L autopartage : L autopartage voiture libre-service complémentaire abonnement sans qu il soit nécessaire pour autant de posséder un véhicule

Transcription

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2 L autopartage : L autopartage, ou voiture libre-service, est un service de mobilité complémentaire aux modes de transport traditionnels. Il fonctionne sur abonnement et permet de donner accès à la mobilité automobile sans qu il soit nécessaire pour autant de posséder un véhicule.

3 Caractéristiques de l autopartage selon l Association nord-américaine de l industrie de l autopartage?! Principalement adressé à des usagers locaux! Complémentaire aux politiques publiques pour l environnement et le transports en commun! Basé sur des valeurs environnementales qui doivent mener à : une réduction du nombre de voitures en circulation une réduction du nombre de kilomètres parcourus, une amélioration de l utilisation du territoire urbain et de son développement, un accès abordable à des voitures pour tous,! en encourageant les citoyens à marcher, pédaler et utiliser les transports en commun.

4 Mission : changer le monde! Cercle vertueux engendré par l autopartage, par l amélioration du transport en commun et par la présence d un nombre croissant de services de proximité.

5 Comment ça fonctionne? la solution de rechange à l achat d une voiture! Des utilisateurs abonnés au service! Un accès aux véhicules 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, en libre-service! Un système de réservation pour l utilisation des véhicules (Internet, téléphone )! Réservations possibles pour de courtes périodes, par tranche d une demi-heure ou plus! Tarification proportionnelle au nombre de km parcourus et au nombre d heures d utilisation! Un réseau de stations décentralisées de véhicules (très accessibles) : près des lieux de résidence et de travail, ainsi que des circuits de transport en commun.

6 La mémoire est une faculté qui oublie retour sur les débuts de l ère automobile C est en 1897 qu a roulé la première automobile à Québec; à Montréal, c est en La première automobile à Montréal, une «Waltham», a appartenu à Ucal-Henri Dandurand, ici photographié devant la maison des Dandurand, à Verdun. Crédit : collection privée de H. Gariépy Le docteur Henri-Edmond Casgrain, de Québec, modifia «légèrement» une Léon Bollée française et en fit la première «auto-neige» au Québec, en 1899.

7 Même pour l automobile des débuts plutôt lents Évolution du nombre de véhicules en circulation au Québec ( ) ans après l apparition de la première voiture à Québec, en 1897, on comptait encore moins de automobiles en circulation dans tout le Québec. (Source : Statistique Canada, Statistiques historiques du Canada, 2 e édition, 1983, Séries T , Immatriculations de véhicules automobiles, par province.)

8 L ère du «tout à l auto» une véritable fuite en avant! Nombre de véhicules en circulation au Québec (Sources : Pour les années 1906 à 1974, Statistique Canada, Statistiques historiques du Canada, 2 e édition, 1983, Séries T , Immatriculations de véhicules automobiles, par province. Pour les années 1975 à 1990, Statistique Canada, CANSIM : Matrice 0367, immatriculations de véhicules automobiles routiers, remorques et motoneiges, Québec, série D462147, )

9 Qui se compare se console Nbre de véhicules en circulation au Québec ( ) Nbre d'usagers de l'autopartage ( ) Croissance comparée du nombre de véhicules au début de l ère automobile avec le nombre d usagers de l autopartage au cours des sept premières années suivant le lancement de la formule au Québec.

10 Une idée pas si nouvelle 1951 : proposition pour les «capitales anciennes évoluées» (J. d Welles, France) 1967 : Minicar Transit System, Philadelphie (États-Unis) 1969 : Restructuring the form of car ownership (Fishmann et Wabe, Angleterre) 1970 : Procotip, Montpelier (France) 1970 : Witkar, Amsterdam (Hollande) 1982 : projet STAR, San Francisco (États-Unis) 1983 : étude de Transports Canada : Jouko A. Parviainen & Associates, Shared Vehicle Fleet Concepts: State-of-the-Art Review and R & D Program Definition. Transportation Development Center, Montréal, Québec, 71 p : naissance de ATG et de ShareCom (qui deviendra plus tard Mobility) en Suisse 1988 : naissance de StattAuto (aujourd hui Greenwheels) à Berlin (Allemagne)

11 L autopartage: partout dans le monde

12 L autopartage en Amérique du Nord États-Unis : Canada : 26 services membres véhicules 42 usagers/véh. 16 services membres véhicules 27 usagers/véh.

13 Différents modèles Territoire d action Capitalisation Forte croissance Concentration / consolidation / alliance Importante; capital de risque > 100% En provenance des abonnés (partiellement); proportionnelle à la croissance 30 70% Concurrence Rentabilité Esprit d entrepreneur Active À démontrer ++ Passive Acquise ++ Utilisation du marketing Crédibilité ++ Élevée au niveau national mais à consolider ++ Consolidée dans le territoire d action

14 Retour sur les les caractéristiques de l autopartage! Principalement adressé à des usagers locaux! Complémentaire aux politiques publiques pour l environnement et le transports en commun! Basé sur des valeurs environnementales qui doivent mener à : une réduction du nombre de voitures en circulation une réduction du nombre de kilomètres parcourus, une amélioration de l utilisation du territoire urbain et de son développement, un accès abordable à des voitures pour tous,! en encourageant les citoyens à marcher, pédaler et utiliser les transports en commun.

15 Différents modèles: Peuvent-ils avoir le même impact? Seriez-vous prêt à renoncer à une voiture pour accomplir de courtes distances à un coût de 8-10 $ de l heure ou 65 $ par jour? Variabilité des performance de l autopartage selon différentes sources Nombre de véhicules remplacés par un véhicule en autopartage Pourcentage d usagers qui ont vendu leur véhicule personnel après leur abonnement à l autopartage Pourcentage d usagers qui ont retardé ou évité l achat d un véhicule suite à l autopartage Pourcentage de la réduction du nombre de km parcourus suite à l autopartage Ratio typique abonnés /véhicul e 6 à à 29% 12 à 68% 7,6 à 80% (Étude totale: moyenne de 44%) Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, USA.

16 Un secteur en pleine effervescence : des nouveaux joueurs

17 Un secteur en pleine effervescence : des nouveaux services

18 Ce que n est pas l autopartage - Prix non proportionnel à l usage - Obligation de rouler un nombre minimum de km - Pas d accès en libre-service

19 La définition même de l autopartage est loin de faire l unanimité

20 AUTO EN LIBRE-SERVICE : NE SERAIT-CE PAS PLUTÔT À PARIS DE S'INSPIRER DE MONTRÉAL? Doit-on investir d'importantes sommes d argent public dans un service dont l impact environnemental positif et la faisabilité restent encore à démontrer, ou plutôt miser sur un service capable de s'autofinancer, ayant fait ses preuves, mais qui, du moins à Paris, est perçu par certains intervenants comme étant un service de niche? Combien de personnes seraient prêtes à renoncer à leur auto si, ne pouvant pas réserver un véhicule pour une sortie d une journée au Mont Orford avec un système tel qu'autolib, elles étaient obligées de se rendre chez un loueur traditionnel à quelques kilomètres de chez elles pour être certaines d avoir un véhicule disponible au moment voulu? La maximisation des avantages environnementaux d un projet tel qu'autolib réside dans la possibilité de le jumeler à un important réseau de véhicules en libre-service, économiques et fiables. L intention de M. Delanoë «d emprunter l idée montréalaise d autopartage pour créer un service d autos en libre-service à Paris» conserve toute sa pertinence.

21 Paver la voie du changement n est pas une sinécure!

22 Éviter de tomber dans les pièges des faux problèmes et des fausses solutions

23 Communauto! Communauto est une entreprise à vocation urbanistique et environnementale! Le plus ancien service d autopartage en Amérique du Nord (1994)! Une zone de desserte en pleine expansion : Montréal, Québec, Lévis, Gatineau, Sherbrooke, Longueuil, Laval! Plus de abonnés, une flotte de près de 1000 véhicules, 310 stations! Une clientèle en forte croissance (+ 25% par année)! Des clients satisfaits (94-95%) et fidèles! Des partenariats importants (STM, STL, AMT, STS, RTC, ST-Lévis, STO).

24 La mission Moi, j ai opté pour un nouveau style de ville!! Offrir une solution de rechange pratique et économique à la possession d une automobile.! Compléter cette offre au moyen d ententes avec d autres transporteurs offrant des services complémentaires.

25 Territoire de desserte dans la région de Montréal

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27 de Québec

28 de Gatineau

29 Combien ça coûte?

30 Profil des abonnés! Âge moyen : 41 ans! Niveau de scolarité élevé (70 % détiennent un diplôme universitaire)! Revenus moyens ou supérieurs à la moyenne! Taux de satisfaction : 95% (satisfaits ou très satisfaits)! Taux de réservations élevé (entre 11 et 16 heures par jour)! 90% des ménages ne possèdent pas de véhicule

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32 Le DUO auto + bus

33 Programme Duo Auto + Bus! Besoin d intégrer l automobile libreservice à l offre de transport public, identifié avant même le démarrage du service! Précédents en Europe dès 1992 (Berlin) et aux États-Unis dès 2001 (Washington)! Communauto avait 10 ans au moment du démarrage du projet Duo Auto+Bus RTC & ST Lévis (2005) STL et AMT (2005) STO (2007) STS, STM (2008)! Communauto/Tecsult et leurs partenaires ont reçu le Prix transport collectif de l AQTR en 2007

34 Modalités et avantages Transport en commun! Engagement annuel au transport en commun! Rabais éventuel sur l achat des titres du TP (4 10%) Autopartage! Réduction des coûts d abonnement (-500$, -37$ en échange de 5-8 $/mois)! Offre tarifaire éventuellement intégrée "Fidélisation et plus grande flexibilité "Plus grande visibilité

35 Adhésion au programme Montréal Québec Laval Gatineau Sherbrooke Population (milliers) 1812,7 517,9 381,6 259,8 147,3 Territoire (km 2 ) Achalandage 2007 (millions) 367,5 41,2 19,3 17,1 7,1 Programme Duo Auto + Bus Année de lancement TOTAL Abonnés (mai 2009) Total abonnés Communauto % adhérents Duo Auto + Bus % 21% 38% 18% 8% 13% % rabais sur le Transport en commun 4% (en sept 2009) 10% exclusif > 10% 10% non exclusif 10% exclusif

36 Une valeur ajoutée pour le transport en commun Monthly PT passes purchased before and after joining DUO auto + bus % Before DUO ,12 M$/y $/y number/year 0,49 M$/y +32% Montreal Quebec city Gatineau 0

37 Une opportunité pour l autopartage! CS membership growth in Montreal (new members) 7000 Regular DUO fevr-08 mars-08 avr-08 mai-08 juin-08 juil-08 aout-08 sept-08 oct-08 nov-08 dec-08 janv-09 févr-09 mars-09 avr-09 mai-09 Augmentation du nombre d abonnés : - Québec : croissance augmentée de 66% en 2006 et de 33% en 2007 par rapport à Montréal : croissance augmentée de 6% en 2008 par rapport à 2007

38 et d autres partenaires

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40 Faits saillants! Chaque véhicule en autopartage se substitue, en moyenne, à huit véhicules personnels. Ce résultat tient compte d une pondération entre les usagers qui se sont départis d un véhicule et ceux qui ont renoncé à un achat.! L autopartage entraîne une diminution moyenne du nombre de kilomètres parcourus en voiture de l ordre de km par année par personne et, combiné à l utilisation de véhicules moins énergivores, ce taux représente une réduction annuelle moyenne, par adhérent, de 1,2 tonne de leurs émissions de CO 2.

41 Les effets 77% des abonnés ont vendu leur véhicule ou ont renoncé à l achat d un véhicule au moment de leur inscription (Source : Tecsult 2006)

42 Les effets Distance parcourue en voiture par les usagers de Communauto avant et après avoir adhéré au service 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 64 % % du kilométrage effectué par les abonnés qui ont... augmenté leur kilométrage maintenu leur kilométrage stable reduit leur kilométrage 30% 20% 10% 0% Avant adhésion Après adhésion (Source : Tecsult 2006)

43 Fréquence d utilisation des différents modes de transport

44 Le développement de l autopartage une croissance à planifier, à soutenir et à gérer Sherbrooke Gatineau Québec Montréal Nombre véhicules Marché estimé 0! Le potentiel de pénétration de l autopartage est estimé à ménages adhérents au Québec.! La matérialisation de ce marché pourrait entraîner plus de inscriptions à des abonnements annuels au transport en commun et contribuer à éliminer entre et véhicules de la circulation (d après les scénarios moyens et maximaux).

45 Effets potentiels de l autopartage au Québec quelques éléments de perspective! Le potentiel de réduction de CO 2 est de tonnes épargnées chaque année.! Cette réduction représente 5,6 fois la cible prévue dans le Plan d action québécois pour l horizon 2012 grâce au développement et à l utilisation de modes de transport alternatifs. Extrait du Plan d action : LE QUÉBEC ET LES CHANGEMENTS CLIMATIQUES Un défi pour l avenir, juin 2006, p. 40.

46 L avenir

47 Un aménagement urbain différent

48 La technologie Mai 2008 NOUVEAU PARTENARIAT Véhicules électriques en libre-service : Veolia Transport et Communauto signent une entente de partenariat

49 Et quoi encore? PEP une nouvelle vision de l automobile.

50 Merci de votre attention!