UN SIÈCLE DE TRANSPORTS URBAINS À TRAVERS LES ARCHIVES

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1 HISTOIRE DE RENNES DOSSIER UN SIÈCLE DE TRANSPORTS URBAINS À TRAVERS LES ARCHIVES JULIETTE PATRON - MARS 2002

2 LE TEMPS DES VÉLOCIPÈDES ET DES VOITURES HIPPOMOBILES Archives de Rennes, 100 Fi 13. La gare et la cour des voyageurs Les premiers transports collectifs à Rennes sont les voitures de place dites hippomobiles puisque tractées par des chevaux. Dès 1827, la municipalité ressent la nécessité de réglementer la circulation de ces voitures, de leur attribuer des emplacements de stationnement et de remise. La mairie a même maille à partir avec le syndicat des cochers de fiacre en 1901 et en 1908 au sujet des tarifs de location. Le vélocipède, quant à lui, constitue un moyen de transport individuel très en vogue à partir des années Mais les vélocipédistes causent des accidents car ils effraient les chevaux et ils roulent sur les trottoirs. Là encore, la mairie intervient en instaurant des règles de circulation précises et en obligeant les vélocipédistes à accrocher une lanterne allumée à leur engin une demi-heure après le coucher du soleil. Archives de Rennes, 5 D Affiche municipale en date du 6 juillet 1869 réglementant la circulation des vélocipèdes. Ville de Rennes. 2

3 :: :: Les débuts de l automobile Les voitures automobiles vont petit à petit supplanter les voitures à cheval à partir du début du XX e siècle. Le syndicat des loueurs de taxi-autos succède à celui des cochers de fiacres, un service de transport par automobiles est mis en place en 1939, des emplacements communaux de stationnement (autrement dit des parkings) sont aménagés et un droit de stationnement est fixé en La circulation de plus en plus importante des automobiles ne va pas sans poser de problèmes : un arrêté du maire de 1924 rabaisse la vitesse autorisée à l intérieur du périmètre de l octroi de 20 km/h à 10 km/h! Archives de Rennes, 350 Fi 97_1, 350 Fi 89_1, 350 Fi 99_1, voitures place de l Hôtel de ville, avenue de la Gare, Pont Pasteur. 3

4 :: :: Les tramways La réflexion pour la mise en place d un réseau de chemin de fer d intérêt local débute en Elle donne naissance en 1894 aux TIV, Tramways d Ille-et-Vilaine. Pendant cinq ans, c est presque une dizaine de lignes qui voient le jour, nécessitant de nombreux travaux d aménagement dans Rennes, boulevards de Strasbourg et de Verdun ou sur les quais. Des gares sont édifiées place de la Croix de la Mission et sur la cale de Viarmes par exemple. L achèvement de ces tramways départementaux à vapeur coïncide avec la mise en place des TER, Tramways Électriques de Rennes qui commencent à rouler à partir de Pourtant, les premières propositions d établissement de tramways à l intérieur de la ville de Rennes remontent à Elles ont été rejetées ou ajournées jusqu en 1892, date à laquelle le conseil municipal nomme une commission d étude, composée du maire, de deux conseillers municipaux, de l architecte de la Ville et d un fonctionnaire de l administration. Un crédit de francs est voté pour que ces experts se rendent à Rouen et à Saint-Étienne, observer le fonctionnement des tramways dans ces deux villes. Cette commission travaille pendant dix ans avant que les procédures d attribution de la concession de la construction du réseau ne soient ouvertes. En 1895, la compagnie Faye et Grammont remporte le marché et les travaux s effectuent jusqu en Archives de Rennes, 100 Fi 14. Le Mail d Onges et la gare des tramways départementaux. 4

5 Archives de Rennes, 350 Fi 48_1. Rame de tramway Grammont. Archives de Rennes, 1 Fi 96. Plan de la ville de Rennes avec le tracé des tramways en Six lignes sont ouvertes, qui ont nécessité de nombreux travaux annexes tels le réaménagement de la place de la Mairie et l abattage d arbres boulevard Laënnec par exemple. En 1898, la Compagnie de l Ouest électrique se substitue à Faye et Grammont pour l exploitation du réseau, qu elle assume jusque dans les années La décennie voit des prolongations de lignes pour rejoindre les faubourgs de Nantes et d Antrain et la création d une ligne suburbaine de Rennes à Cesson. Le réseau continue de s étendre jusque dans les années trente où progressivement les tramways sont remplacés par des autobus sur certaines lignes comme sur les lignes 1 et 3 en Le réseau de tramway est ainsi modernisé et restructuré après la seconde guerre mondiale pour être finalement totalement délaissé au profit de l autobus. Archives de Rennes, 100 Fi 8. Une rame de tramway place de la Mairie. 5

6 Archives de Rennes, 2 O 23. Facture de la Compagnie de l Ouest électrique. 6

7 LES SOURCES DE L HISTOIRE DES TRANSPORTS URBAINS RENNAIS :: :: Dans les séries modernes (XIX e siècle - 1 re moitié du XX e siècle) La série C «bibliothèque administrative» contient la littérature grise du XIX e siècle (rapports, comptes-rendus, cahier des charges...) concernant aussi bien les problèmes d adduction d eau potable que les règlements de la police municipale ou les rapports budgétaires du maire. La sous-série 9 C dédiée au commerce et à l industrie renferme ainsi les cahiers des charges et les rapports de la commission d étude pour la mise en place de tramway à la fin du XIX e siècle. La série D, quant à elle, consacrée à l administration générale de la commune, présente dans sa sous-série 5 D des affiches de type administratif relatives aux consultations publiques sur les avant-projets de lignes de tramway et à la réglementation de la circulation des automobiles et des voitures à cheval. La série O dévolue aux travaux publics, à la voirie, aux transports et au régime des eaux détient dans sa soussérie 2 O les dossiers des différents moyens de transport envisagés et/ou mis en place en ville au XIX e siècle et au début du XX e siècle, du chemin de fer au vélocipède en passant par les tramways à vapeur et électriques et les voitures hippomobiles et automobiles. Archives de Rennes, 9 C 27. Couverture du rapport des travaux de la commission d études pour les travaux des tramways. Archives de Rennes, 5 D Affiche municipale en date du 22 février 1893, avis d enquête sur les avants projets de tramways à vapeur. 7

8 :: :: Dans la série contemporaine (fin du XX e siècle à nos jours) Les archives contemporaines, regroupées dans la série W, sont constituées des dossiers des services municipaux versés aux Archives à partir des années Cependant, les dossiers versés à cette époque ont parfois été produits antérieurement à cette date (un service peut nous avoir versé des dossiers stockés depuis un siècle). C est ainsi qu il existe du vieux contemporain! C est le cas notamment des versements suivants qui contiennent des dossiers relatifs au tramway remontant jusqu à 1893 et couvrant principalement la première moitié du XX e siècle jusqu en Versement 1 W (Cabinet du secrétaire général) : dossiers sur les tramways électriques rennais de 1932 à Versement 103 W (service Voirie) : dossiers sur les tramways électriques de Rennes et les tramways à vapeur d Ille-et-Vilaine de 1893 à Versement 1703 W (service Voirie) : arrêtés et correspondance relatifs à l établissement d une canalisation aérienne d énergie électrique pour la Compagnie des tramways électriques de Rennes, Versement 1812 W (service de Voirie) : établissement d un garage pour les tramways électriques de Rennes (arrêté, correspondance, croquis, rapports), 1899 Versement 751 W (Aménagement urbain) : comptes de la Compagnie des Tramways Électriques de Rennes de 1940 à 1942 Versement 1937 W (Direction des rues) : rapport et correspondance sur la gare de tramways de la cale de Ciarmes de 1949 à Archives de Rennes, 1 W 138. Lettre de l ingénieur en chef des Ponts et Chaussées au maire de Rennes proposant une nouvelle carte d abonnement utilisable sur les lignes de tramways et d autobus (21 avril 1949), carte d abonnement à la semaine, recto-verso. 8

9 9

10 Archives de Rennes, 1 W 137. Lettre de la Compagnie Électrique de l Ouest invitant le maire de Rennes, M. Million à un voyage d étude aux États-Unis sur les voitures des services à un agent (11 février 1948). 10

11 MAIRIE DE RENNES ARCHIVES Place de la Mairie CS Rennes cedex Téléphone : Télécopie : Courriel : Conception : distillerie-nouvelle.com. Photos Archives de Rennes - 23/01/12

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