Courroie de distribution: dépose/installation'

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1 Page 1/26 Avertissements et recommandations Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées : Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction Général Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio Dépose Déposer la protection du moteur Débrancher la batterie Déposer la batterie et le plateau Soulever le véhicule Déposer la protection sous moteur Déposer les deux roues avant Déposer le pare-boue avant de l'aile interne

2 Page 2/26 Déposer le pare-chocs avant Déposer la traverse de radiateur Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire Bloquer le volant moteur Utiliser un tournevis Déposer la poulie de vilebrequin Déposer le support moteur inférieur

3 Page 3/26 Déposer la pompe à liquide de refroidissement électrique avec flexibles Déconnecter le tuyau d'échappement avant

4 Page 4/26 Déconnecter le support d'échappement Déposer le tuyau d'échappement avant Déposer les bras d'essuie-glace Déposer la grille du tablier d'auvent Déposer le panneau de la vidange d'eau Déconnecter le flexible de reniflard Déconnecter la conduite de carburant du rail d'injection Obturer les conduites de carburant

5 Page 5/26 Désaccoupler le flexible d'admission d'air Déposer le support de conduit d'air

6 Page 6/26 Déposer le conduite de sortie du turbocompresseur Déposer le bouchon d'accès Déposer l'oeillet de levage

7 Page 7/26 Déposer les plaques de recouvrement arrière d'arbre à cames Déconnecter le flexible à dépression de l'actionneur du turbocompresseur Accoupler le moteur à la barre de support moteur Mot. 1453, Déposer la barre de torsion droite du moteur Note: Marquer la position

8 Page 8/26 Déposer le support moteur côté droit Déposer l' (les) écran(s) pare-chaleur Déposer le cache-courroie de distribution supérieur 1, 2

9 Page 9/26 Déposer le cache-courroie de distribution inférieur Réinsérer la poulie de vilebrequin Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre jusqu'à peine avant PMH pour le cylindre 1 Installer la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1054

10 Page 10/26 Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer Le moteur est au point mort haut (PMH) lorsque l'outil spécial s'emboîte correctement

11 Page 11/26 Vérifier la position des arbres à cames Installer l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot Déposer la poulie de vilebrequin Desserrer l'écrou de la poulie du tendeur Déposer la poulie de tendeur Déposer la poulie folle Déposer la courroie de distribution Déposer le pignon de vilebrequin

12 Page 12/26 S'assurer que l'arbre à cames est bloqué Insérer l'outil spécial pour bloquer le(s) pignon(s) d'arbre à cames : Installer l'entretoise sur le goujon Insérer l'outil spécial Mot. 1801

13 Page 13/26 Serrer les boulons Tourner l'outil spécial en sens inverse des aiguilles d'une montre Serrer les boulons 80 Nm Déposer le couvercle du pignon d'arbre à cames d'admission Déposer le pignon d'arbre à cames Déposer l'outil spécial Mot Déposer les pignons d'arbre à cames Installation

14 Page 14/26 Vérifier si l'outil de blocage du vilebrequin se trouve en position Mot S'assurer que les outils de blocage sont montés correctement Mot. 1496

15 Page 15/26 Vérifier les repères de calage du vilebrequin IMPORTANT: Dégraisser le vilebrequin et les faces conjuguées de la poulie de vilebrequin Réinsérer le pignon de vilebrequin IMPORTANT: Dégraisser l'arbre à cames et les faces conjuguées du pignon d'arbre à cames Réinsérer les pignons d'arbre à cames Installer le tendeur de courroie Vérifier que le raccord est correct Installer la courroie de distribution Remplacer la poulie folle 50 Nm

16 Page 16/26 Tendre la courroie de distribution : Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre Aligner les repères sur le tendeur A, B Utiliser un clé à six pans 6 mm Serrer l'écrou de la poulie du tendeur 32 Nm Insérer l'outil spécial pour bloquer le(s) pignon (s) d'arbre à cames Mot Tourner l'outil spécial en sens inverse des aiguilles d'une montre Serrer les boulons 80 Nm Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement 30 Nm Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission 30 Nm

17 Page 17/26 Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot Tourner le moteur de 2 tours, jusqu'à peine avant le PMH Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer

18 Page 18/26 Le moteur est au point mort haut (PMH) lorsque l'outil spécial s'emboîte correctement Installer l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot. 1496

19 Page 19/26 Vérifier les repères sur le tendeur Vérifier la position des arbres à cames Répéter la procédure si la tension est incorrecte ou si les outils de blocage ne s'installent pas correctement Pignons d'arbre à cames:

20 Page 20/26 Insérer l'outil spécial pour bloquer le(s) pignon (s) d'arbre à cames Mot Tourner l'outil spécial en sens inverse des aiguilles d'une montre Serrer les boulons 80 Nm Remplacer les boulons de pignon d'arbre à cames Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement

21 Page 21/26 Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot Serrer le pignon d'arbre à cames d'échappement Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot Réinstaller le bouchon d'accès 20 Nm Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames Mot Installer les carters d'arbre à cames Utiliser les outils spéciaux Mot. 1487, Mot Réinstaller le cache-courroie de distribution inférieur Réinstaller le cache-courroie de distribution supérieur

22 Page 22/26 Réinstaller le support moteur côté droit Réinstaller la bielle de poussée 115 Nm Retirer l'outil du support moteur Reconnecter le flexible à dépression à l'actionneur du turbocompresseur Réinstaller l'oeillet de levage

23 Page 23/26 Réinstaller le conduite de sortie du turbocompresseur Réinsérer le support

24 Page 24/26 Réinsérer le flexible d'admission d'air Reconnecter les conduites de carburant aux injecteurs Reconnecter le flexible de reniflard Réinstaller le panneau de la vidange d'eau Réinstaller la grille du tablier d'auvent Réinstaller les bras d'essuie-glace Réinstaller le tuyau d'échappement avant

25 Page 25/26 Installer la pompe à liquide de refroidissement Réinstaller le support moteur inférieur Bloquer le volant moteur

26 Page 26/26 Utiliser un tournevis Installer la poulie de vilebrequin Note: Remplacer la poulie et le boulon de retenue 40 Nm ± 10 Retirer le tournevis Installer la courroie d'entraînement auxiliaire Réinsérer la traverse de radiateur Déposer les pares-boue de l'aile interne Réinstaller le pare-chocs avant Réinstaller les roues avant Réinsérer le support de batterie Reconnecter le câble de mise à la masse de la batterie Réglages de couple Poulie de vilebrequin: Note: Utiliser un boulon neuf 40 Nm ± 10 Poulie du tendeur: 32 Nm Poulie folle: 50 Nm Support moteur droit 62 Nm Moteur, bielle de poussée: 115 Nm Support inférieur de moteur: 180 Nm Pignons d'arbre à cames: Outils spéciaux Outil d'alignement de l'arbre à cames: Mot Broche de blocage du vilebrequin: Mot Clé: Mot Outil de blocage du pignon d'arbre à cames: Mot Bague centrale: Mot (57 mm) Bague centrale: Mot (43 mm) Outil de soutien du moteur: Mot. 1453,