Agrandissement Terminal portuaire de Contrecœur

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Cyprien Laperrière
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1 9 e ÉDITION DES CAUSERIES CHAMPLAIN 2017 Agrandissement Terminal portuaire de Contrecœur M. Daniel Dagenais, vice-président, opérations Administration portuaire de Montréal Le 7 septembre

2 SURVOL DU PORT 2

LE PORT DE MONTRÉAL EN BREF 41 milliards $ de valeur en marchandises par année 16 000 emplois directs et indirects 2,1 milliard $

3 LE PORT DE MONTRÉAL EN BREF 41 milliards $ de valeur en marchandises par année emplois directs et indirects 2,1 milliard $ en valeur ajoutée à l économie canadienne 2 e port en importance au Canada 5 e port à conteneurs sur la côte est nord-américaine 3

UN PORT DIVERSIFIÉ 2016 10,4% DE CROISSANCE 85,800

TONNES DEPUIS LE PORT A MANUTENTIONNÉ PRÈS DE 35

4 UN PORT DIVERSIFIÉ ,4% DE CROISSANCE 85,800 Passagers et membres d équipage CONTENEURS 13,1 MT VRAC LIQUIDE 13,7 MT LE PREMIER CONTENEUR ARRIVE AU CANADA AU PORT DE MONTRÉAL EVP 18 MILLIONS TONNES DEPUIS LE PORT A MANUTENTIONNÉ PRÈS DE 35 MILLIONS EVP 1.5 MILLION EVP (2016) 37% 39% VRAC SOLIDE 8,6 MT 35,4 MT 24%

5 INSTALLATIONS DE CALIBRE MONDIAL 5 TERMINAUX CONTENEURS 6 VRAC LIQUIDE 3 VRAC SOLIDE 5 MARCHANDISES DIVERSES Port #1 de l Est du Canada 1 TERMINAL CÉRÉALIER INSTALLATIONS 100 KM RÉSEAU FERROVIAIRE À QUAI 1 CONTENEURISATION PRODUITS AGRICOLES 2 TERMINAUX DE CROISIÈRES 5

EVP CONTENEURS UNE HISTOIRE DE SUCCÈS DEPUIS 50 ANS 1 800 000 1 600 000 Trafic de conteneurs au Port de Montréal 1967 à 2017P Milliers d EVP 1 400

6 EVP CONTENEURS UNE HISTOIRE DE SUCCÈS DEPUIS 50 ANS Trafic de conteneurs au Port de Montréal 1967 à 2017P Milliers d EVP LES 5 LIGNES MARITIMES MONDIALES LES PLUS IMPORTANTES P 6

7 CHAÎNES LOGISTIQUES À L ÉCHELLE CONTINENTALE Des leaders de l industrie maritime et portuaire ont leur maison mère canadienne à Montréal 7

8 POURQUOI CONTRECOEUR?

9 POURQUOI CONTRECŒUR? Études du MTQ en 1980 : Choix et évaluation préliminaires de sites potentiels (sites de Varennes, Contrecœur, Bécancour et îles de Boucherville) Rapports de Dessau et Lavalin en 1982 et 1985 : Contrecœur jugé comme le meilleur site d expansion pour le Port de Montréal Acquisition de terrains entre 1988 et 1992 par le Port de Montréal : 468 hectares 4 km de berges 1 terminal en fonction depuis les années 1950

10 POURQUOI CONTRECŒUR? UN EMPLACEMENT STRATÉGIQUE Géométrie favorable à l opération d un terminal à conteneurs Adossé à un réseau ferroviaire À proximité d axes routiers majeurs : autoroute 30, route 132 Espace pour le développement industriel et logistique disponible dans le secteur Flexibilité pour répondre aux besoins à long terme À proximité du chenal de navigation Avantage hydraulique en période de bas niveaux d eau

000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 Trafic réel 1 500

500 000 0 Capacité anticipée à Montréal des

11 POURQUOI CONTRECŒUR? Croissance anticipée secteur des conteneurs Trafic réel Réserve de capacité 15 % Prévisions Capacité anticipée à Montréal des conteneurs internationaux (2017) Capacité actuelle à Montréal des conteneurs internationaux 11

12 LE PROJET

13 Installations projetées Installations actuelles Terminal de 1,15 M de conteneurs EVP (conteneurs seulement) 13

14 Plan général des infrastructures 14

15 2 VARIANTES À L ÉTUDE

16 INFORMATION ET CONSULTATION PAR L ACÉE Processus de l ACÉE Complété (2015) Complété Complété (2016) (2016) En cours En cours (dépôt prévu: printemps 2017)) (dépôt prévu: printemps 2017) Anticipée (2018) Préparation et dépôt de la Description de projet à l ACÉE Lignes directrices préliminaires et finales dictées par l ACÉE Étude d impact environnemental Rapport d analyse de l ACÉE sur l évaluation environnementale du projet Décision de la ministre Consultation en ligne Consultation en ligne Consultation (forme à déterminer) 16

17 INFORMATION ET CONSULTATION PAR L APM Information et consultations en lien avec l étude d impact environnemental (APM) Printemps et été 2014 Automne 2014 Décembre 2014 Automne 2016 Automne 2016 Automne 2016 Hiver 2017 Printemps 2017 Rencontres avec 65 groupes et parties prenantes Rencontres avec une dizaine de voisins immédiats du projet Portes ouvertes et séance d information pour la population locale (200 participants) Rencontres avec des parties prenantes clés pour alimenter l étude Communication avec les communautés autochtones concernées Rencontres consultatives parties prenantes-clés Ateliers thématiques avec les parties prenantes Portes ouvertes et séance d information pour la population locale 17

18 ENJEUX ET PRÉOCCUPATIONS Dans le cadre des préconsultations et des rencontres en lien avec l étude d impact, les parties prenantes sondées ont soulevé les préoccupations suivantes : Justification du projet Environnement Circulation Réglementation et processus d autorisation Pérennité des installations sur l île de Montréal Raisons soutenant le choix du site pour le projet Bénéfices et retombées locales associés au projet Protection des milieux humides Protection des espèces menacées et en péril Niveaux de bruit émis lors des travaux et des opérations Impact visuel du projet Impacts des travaux de dragage Érosion des berges Augmentation du nombre de trains et de camions dans le secteur Transport de matières dangereuses Transport maritime Règlementations applicables Obligations de l APM 18

19 Enjeux environnementaux 19

20 INVENTAIRES FAUNIQUES Zone d intervention riveraine 20

21 DRAINAGE Inventaire des ruisseaux et fossés 21

22 DRAINAGE Ruisseau #1 Draine les fossés de la route 132 Asséché ¾ de l année Interventions; dévier en canal, ponter portion sous la desserte ferroviaire Zone d intérêt au fleuve 22

23 INTERVENTION DRAINAGE Ruisseau #2 Fossé à usage agricole et industriel (eaux de A.Mittal), passablement remodelé Draine les fossés de la route 132 Interventions; ponter portion sous la desserte ferroviaire, branchement à des bassins de rétention d eaux de surface 23

24 DRAINAGE Fossé Noir Fossé à usage agricole, passablement remodelé Draine les fossés de la route 132 Interventions; ponter portion sous la desserte ferroviaire, étudie la réhabilitation du lit originel 24

25 AUTRES ÉLÉMENTS CONSIDÉRÉS Batillage des navires Glaces Hydrodynamisme Dragage- matières en suspension, séchage et gestion des déblais 25

26 MERCI 26

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