CAHIER D AVAL. La Haute-Normandie bénéficie en vallée de Seine de l implantation de deux grands. N 70 - Janvier 2006

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1 CAHIER D AVAL N 7 - Janvier 26 Le Port autonome de et l INSEE ont souhaité s associer pour mesurer et suivre l activité portuaire. La présente étude vise à délimiter le champ de l emploi portuaire dans les bassins de et Lillebonne et à définir ses caractéristiques structurelles. Relevant essentiellement du secteur tertiaire, l emploi portuaire peut se mesurer à différents niveaux : l emploi «purement portuaire» (ou emploi direct) et l emploi indirect. Ce dernier est établi à partir des effectifs des établissements qui ont un lien commercial avec le port, leurs fournisseurs mais aussi les entreprises de transport. Cette étude cherche aussi à montrer quels sont les enjeux de la diversification d une activité fortement dépendante des échanges internationaux réalisée par les établissements dont l activité est liée au port de. Elle s intéresse enfin à la mesure de l incidence de la taxe professionnelle. P. Boulen La Haute-Normandie bénéficie en vallée de Seine de l implantation de deux grands ports : Le Havre et. Chacun d entre eux s est spécialisé en fonction de ses atouts et des choix commerciaux en découlant. Situé à 12 kilomètres de la mer, partage avec d autres grands ports européens, tels Hambourg ou Anvers, la spécificité de recevoir les navires loin à l intérieur des terres, diminuant ainsi le recours aux transports terrestres. En l occurrence, les navires accostant à se trouvent au plus près d un bassin de 22 millions de producteurs et de consommateurs. Les économies environnementales de ce positionnement de à l intérieur des terres sont estimées à plusieurs dizaines de millions d euros par an. Le Port Autonome de s articule autour de quatre sites : les communes de l agglomération de, le terminal de Radicatel/Port Jérôme, le site de Saint-Wandrille/Le Trait et celui de Honfleur., port maritime intérieur orienté vers les chargeurs et le façonnage de marchandises, s est spécialisé dans les trafics des céréales, de leurs dérivés, des produits énergétiques raffinés et des marchandises diverses en conventionnel. C est, de loin, le premier port céréalier d Europe. Cependant, afin de compenser les aléas de ce marché, s efforce de développer et de diversifier les trafics hors céréales. Le Port Autonome de investit fortement dans l aménagement équilibré du fleuve afin de faciliter la navigation des navires jusqu aux terminaux portuaires et de leur assurer ainsi des conditions d escales efficaces, tout en conduisant de nombreuses actions environnementales sur l estuaire de la Seine. Premier port européen exportateur de céréales, est aussi le 1er port français de l agroalimentaire et de l agro-industrie (valorisation de la filière céréales, trituration, bio-carburants) ainsi que pour les trafics d engrais et les exportations de farines et de malt. C est le 6e port français pour le trafic total mais le seul port autonome où les exportations sont prépondérantes.

2 Cap sur le développement et la diversification Le trafic global du Port de évolue selon les années entre 19 et 22 millions de tonnes (Mt), en fonction du niveau des exportations de céréales qui sont une composante importante de l activité du port oscillant entre 5 et 7 Mt par an. achemine également par la voie maritime plus de 5 % de la production française exportée de céréales. produits forestiers et les nouveaux trafics apportés par la ligne transmanche Channel Freight Ferries ayant largement compensé quelques trafics en diminution, notamment les farines et les sucres pour lesquels demeure néanmoins respectivement le premier et le second port français. PRINCIPAUX TRAFICS DU PORT AUTONOME DE ROUEN Liquides en vrac Produits pétroliers raffinés Autres vracs liquides Solides en vrac Céréales Autres vracs solides Marchandises diverses Conteneurs Autres marchandises diverses ,6 7,4 2,2 6,6 2,8 2,9 1, 1,9 7,5 1,9 7,7 5,3 2,4 3,2 1,2 Entrées 5,1 3,6 1,7 1,7 1,6,4 1,2 24 Sorties 4,3 3,9,4 6, 5,3,7 1,6,8,8 Total 21,9 2,3 8,4 11,9 Source : Port Autonome de Unité : million de tonnes L activité céréalière du port est soumise à certains aléas qui échappent totalement à la maîtrise du port et des opérateurs de la filière : aléas climatiques qui conditionnent la qualité et la quantité des récoltes et donc le tonnage exportable, écarts monétaires euro/dollar Témoin des efforts du Port Autonome pour s affranchir des aléas entourant les céréales et diversifier ses activités, le trafic des vracs liquides, en particulier des produits pétroliers raffinés, ainsi que le trafic des marchandises diverses sont en progression régulière. Les vracs liquides ont progressé de 1 % entre 22 et 24, en particulier les produits pétroliers raffinés dont les volumes import/export s équilibrent. Le trafic des marchandises diverses augmente nettement (+ 1,3 %) entre 23 et 24. Cette hausse résulte pour les deux-tiers du bond des conteneurs (+ 2 %) sur un an. Au total, le nombre de conteneurs manutentionnés à par navires de mer et barges fluviales approche les 166 EVP (équivalents vingt pieds) en 24 soit une hausse de + 7,7 % par rapport à 23. Les autres marchandises non conteneurisées connaissent une hausse nettement plus modérée (+ 5,3 %). Les Les investissements : accès et terminaux Le Port de apporte un soin permanent au bon entretien de ses accès nautiques. Soucieux d offrir des prestations de qualité et d accueillir des navires de plus fort tonnage, mais aussi de jouer son rôle dans la préservation des espaces riches et sensibles de l estuaire de la Seine, le Port Autonome investit dans l aménagement du fleuve et de ses espaces connexes. A cet égard, le grand chantier actuel est celui de la réhabilitation des digues de calibrage de la Seine dans l estuaire, commencé en 21. Ces digues, éléments fondamentaux de la sécurité des accès maritimes du port, ont également une fonction environnementale reconnue : elles ont été conçues et dimensionnées pour favoriser l auto-dragage du fleuve de manière à limiter le plus possible les dragages d entretien du chenal. C est une opération complexe car il s agit de consolider les ouvrages tout en favorisant le développement de la vie biologique en arrière. Complétée de dragages d entretien ciblés, cette politique a permis depuis 22 d augmenter les tirants d eau admissibles de 5 centimètres. Le port consacre aussi d importants moyens à l amélioration quantitative et qualitative de ses quais. Ainsi, en 24, ces derniers se sont accrus d un troisième quai en Seine à Honfleur pour faire face au développement de ce site. D autre part, devant les fortes demandes d implantations, le Port Autonome accentue et diversifie les offres d entrepôts logistiques (implantation de MSL pour le groupe CORA, hangar SOMARDOCK, extension SOGARIS, implantation de KATOEN NATIE à Radicatel). La protection de l environnement est bien devenue une priorité : chaque année, le Port Autonome y consacre 5 à 7 % de son budget d investissement (soit près d un million d euros en 24). 2 - CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN

3 La démarche Cap développement Le Port Autonome de poursuit une politique de diversification de son activité. Les exportations de céréales, qui s élèvent en moyenneà5ou6millions de tonnes par an, connaissent des variations qui peuvent être fortes en fonction de différents aléas, climatiques, commerciaux, monétaires ou politiques. A la suite des deux chocs céréaliers de 1994 et 1996 (premières chutes brutales des sorties de céréales comme suite à l instauration de la nouvelle politique agricole commune), un travail d ensemble, appelé «plan 2», a été réalisé afin de permettre le développement de nouvelles implantations logistiques et industrielles sur le port. De plus, cette démarche «plan 2» a permis de dégager des économies pour rétablir les capacités d autofinancement du port et diminuer son endettement. Ainsi, sur les 2 à 22 millions de tonnes que traite annuellement le port, 15 millions de tonnes concernent d autres trafics que les céréales. Ce sont ces échanges qui doivent être développés, au travers des activités existantes, mais aussi par le positionnement sur de nouvelles filières. C est dans le cadre de cette nouvelle stratégie que s insère la démarche Cap Développement actuellement en cours de finalisation. Ce projet a pour objet d identifier les axes de diversification et de développement permettant de déboucher sur un plan d entreprise à cinq ans (25-21) qui engagera le port, mais aussi tous ses partenaires, entreprises privées et collectivités locales. LE TRAFIC PORTUAIRE Le Port Autonome assure l essentiel de ses échanges avec l Europe. En effet, ce trafic concentre les deux-tiers du tonnage. Deuxième grande destination, l Afrique occupe également une place importante dans le trafic : le quart du négoce portuaire est réalisé avec ce continent. Le Port Autonome assure la plus grande part (64%) de son trafic sur ses sites de l agglomération rouennaise. Le complexe pétrochimique et logistique de Port-Jérôme/Radicatel en réalise quant à lui plus du quart (3%). LE PORT DE ROUEN ET LES CINQ CONTINENTS EN 24 Europe Afrique Amérique Asie/Océanie LE TRAFIC PAR SITE EN 24 Sites portuaires Tonnage Part (en %) Agglomération de Grand-Couronne Petit-Couronne Grand-Quevilly Canteleu/Val-de-la-Haye Radicatel/Port-Jérôme Honfleur Saint-Wandrille/Le Trait Navires traversant Tonnage Part (en %) 13,4 5,1 1,2,6 12,9 1,9 6,,6,3,5 66, 25,1 5,9 3, Total 2,3 1 Source : Port Autonome de Unités : million de tonnes, % 6 17,2 12,3 12,3 12,3 29,3 2,7 Total 2,3 1 Source : Port Autonome de Unités : million de tonnes, % L EMPLOI PORTUAIRE 3 2 emplois directs localisés dans l'agglomération rouennaise L économie de l agglomération rouennaise repose sur une vocation portuaire forte liée à une situation géographique privilégiée. Elle s appuie également sur une longue tradition industrielle. Néanmoins, au cours des trente dernières années, comme au plan national, l emploi industriel n a cessé de diminuer tandis que progressait le secteur tertiaire. La définition des contours de la sphère portuaire tient compte de ces deux caractéristiques marquantes de l agglomération : d une part, sa vocation portuaire maritime et les emplois directement liés à cette activité avec des fonctions essentiellement logistiques, et d autre part, la présence d industries qui ont choisi de s implanter à proximité du port pour leurs approvisionnements ou leurs exportations. CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN - 3

4 Au 31 décembre 22, le nombre d emplois directs et indirects liés aux activités du Port Autonome dans les deux zones d emploi de et de Lillebonne est estimé à près de 2 6, dont 85 % (17 4 postes de travail) concernent les emplois indirects. Les emplois générés par les quais de la zone de Honfleur ne sont pas pris en compte dans cette étude. Ces emplois portuaires représentent un peu plus de 3 % des effectifs salariés haut-normands, 4,5 % de la Seine-Maritime et 7 % de ceux de la zone d emploi de. Dans la zone d emploi de Lillebonne, plus d un emploi salarié sur cinq (21 %) est lié à l activité portuaire. LOCALISATION DES EMPLOIS SALARIÉS PORTUAIRES Des emplois localisés à Les emplois portuaires sont essentiellement localisés dans la commune de. Parmi les 3 2 emplois directement portuaires, la capitale régionale en rassemble à elle seule plus de 2 3. Elle accueille également 94 des 156 établissements liés directement aux activités portuaires. Les Nombre d établissements Contour régional Communauté d agglomération de de et de Lillebonne RÉPARTITION DES EMPLOIS SALARIÉS ET DES ÉTABLISSEMENTS PORTUAIRES, AU 31 DÉCEMBRE 22 LES ÉTABLISSEMENTS DIRECTEMENT LIÉS AUX ACTIVITÉS PORTUAIRES Zone d emploi Emploi salarié lié Établissements liés Directement Indirectement Directement Indirectement Lillebonne Sources : INSEE - URSSAF - Port Autonome de Unité : nombre RÉPARTITION DES EMPLOIS ET DES ÉTABLISSEMENTS DIRECTEMENT LIÉS AUX ACTIVITÉS PORTUAIRES, PAR COMMUNE AU 31 DÉCEMBRE 22 Emploi salarié Établissements Communes Nombre % Nombre % Saint-Étienne-du-Rouvray Le Petit-Quevilly Le Grand-Quevilly Grand-Couronne Petit-Couronne Canteleu Val-de-la-Haye Autres communes ,2 6,9 6,9 4,4 3,6 3,1,4 1, ,1 4,8 4,8 6, 3, 4,2 3,6,6 1,1 Nombre d établissements Contour régional Communauté d agglomération de de et de Lillebonne Dont zone d emploi de : Lillebonne , ,5 Sources : INSEE - URSSAF - Port Autonome de Unités : nombre, % autres emplois directs sont situés dans le reste de l agglomération rouennaise et dans quatre communes du bassin de Lillebonne (Caudebec-en-Caux, Lillebonne, Notre-Dame-de-Gravenchon et Saint-Jean-Folleville). 4 - CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN

5 Le Port Autonome principal employeur Le périmètre portuaire recouvre une douzaine d activités du secteur tertiaire marchand. Il s agit de prestations fournies aux navires pour permettre leur accès aux quais (chenal, sécurité) et aux marchandises qu ils transportent lors des opérations de chargement, déchargement, stockage, transfert dans la zone portuaire. Les emplois liés à ces prestations sont qualifiés d emplois directs. Le Port Autonome en est le principal établissement employeur. Avec près de 1 3 emplois et 85 établissements, les transitaires et consignataires constituent le premier gisement d emplois. Ils concentrent 4 % des emplois directement liés aux activités portuaires. Ces emplois sont principalement regroupés dans huit établissements d au moins 5 salariés (59 % des postes dénombrés dans cette activité). L entreposage-distribution et la manutention mobilisent chacune plus de trois cents salariés, soit environ le dixième des effectifs. La manutention (quelque 35 emplois) est, elle aussi, assez concentrée car elle est dominée par la présence de trois principaux opérateurs qui regroupent près des deux tiers des salariés manutentionnaires. Les pilotage, remorquage et lamanage (qui constituent les services dans le langage portuaire) assurent plus de 2 emplois. Les douanes et les autres services portuaires (assurances...) occupent sensiblement le même nombre d emplois (environ 135). Les autres activités ne dépassent pas 5 salariés : il s agit des réparateurs de conteneurs. La réparation navale est très peu représentée. En moyenne, les établissements directement liés aux activités portuaires emploient 19 personnes. Ce chiffre s explique par la présence de nombreuses entités de moins de 5 salariés (plus d un établissement sur deux). Les unités de moins de 2 salariés sont largement majoritaires (75 % des établissements) mais mobilisent moins de 2 % de la main d œuvre salariée. A l opposé, les 17 établissements de plus de 5 salariés rassemblent les 2/3 de la main d œuvre portuaire ; les dix principaux totalisent quelque 1 66 postes, soit plus de la moitié (51,6 %) des effectifs totaux. Des emplois directs en diminution Entre 1998 et 22, les effectifs liés directement aux activités portuaires ont baissé de 8,3 % (soit une diminution de près de 3 postes de travail). La moitié de ces pertes d emploi sont imputables aux transitaires et consignataires et près du tiers au Port Autonome lui-même. Cette réduction d effectifs concerne également la réparation de conteneurs et la réparation navale. S agissant du Port Autonome, la diminution des effectifs est, pour l essentiel, liée à l achèvement d un programme d approfondissement du chenal amont et à la restructuration de l outil de dragage. En revanche, l entreposage et la manutention, ÉVOLUTION DE L EMPLOI DIRECT PAR ACTIVITÉ DE 1998 À 22 Métiers portuaires Nombre d établissements en 22 Effectifs au 31 décembre Évolution 1998/22 (en %) Contribution à l évolution (en %) En rythme annuel (en %) Répartition (en %) Transitaires et consignataires Port autonome Manutention Entreposage et distribution Douanes Autres services portuaires (1) Remorquage Divers (2) Réparation de conteneurs Réparation navale ,8-12,9 1,7 4,5-3,4-3,2 5,6 -,9-66,7-54,5 54, 31,3-2,1-4,5 1,7 3,4-1,4,3 11, 6,2-2,8-3,4,4 1,1 -,9 -,8 1, , -17,9 4 19,1 1,9 4,4 9,3 2,3,5,5 des activités portuaires ,3 1-2,1 1 Zones d emploi de et Lillebonne (3) ,9 1,7 Seine-Maritime (3) ,4 1,6 Haute-Normandie (3) ,5 1,6 Sources : INSEE - URSSAF - Port Autonome de (1) Sont inclus dans cette ligne les pilotes et les lamaneurs qui ne sont pas des salariés. En 22, leur effectif atteint respectivement 122 et 41 individus. (2) Dont 93 fonctionnaires portuaires en 22 (service des Phares et Balises...). (3) Emploi salarié total. Unités : nombre, % CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN - 5

6 activités créatrices d emplois ont conduit à la création d une vingtaine d emplois nouveaux. Des emplois peu féminisés Les emplois des activités portuaires sont majoritairement occupés par des hommes. Leur part s élève à 7 % soit nettement plus que dans la zone d emploi de où ce taux atteint 57,5 %. Les activités portuaires les plus féminisées sont les autres services portuaires (assurances, associations portuaires, sociétés de contrôle des marchandises...) où la proportion des femmes atteint 52,2 %. C est la seule activité où au moins un emploi sur deux est occupé par une femme. Chez les transitaires et consignataires, 39 % Amarrage du navire par les lamaneurs RÉPARTITION DE L EMPLOI PORTUAIRE PAR ACTIVITÉ, SEXE ET ÂGE Sexe (en %) Tranche d âge (en %) Métiers Hommes Femmes Moins de 25 ans ans 3-39 ans 4-49 ans 5 ans et plus Moyenne d âge Entreposage Manutention Port autonome Autres services portuaires Transitaires et consignataires 81,9 86,3 81,1 47,8 61, 18,1 13,7 18,9 52,2 39, 9,2 6,8 1 9, 9,6 6,5 3,1 22,9 1,3 24,2 18,3 9,1 31,2 2 31,6 34,8 4 23,6 31,4 25,4 33,6 44,3 12,1 19,9 41, 4 47,2 36,3 39,8 de la zone portuaire 7 3 7,3 9, 23,3 3 26,9 41,7 de (1) Communauté d agglomération de (1) 57,5 61,1 4 38,9 12,7 12,3 12,6 12,6 27,8 27,8 27,9 28,4 19, 18,9 38,6 38,7 Source : INSEE - Déclarations Annuelles de Données Sociales, validité 21 (1) champ ICS Unités : %, année des emplois sont féminins. C est la deuxième activité la plus féminisée. Ce métier regroupe, à lui seul, plus de la moitié des emplois féminins des activités portuaires. Pour les autres activités, le taux de féminisation de l emploi tombe au-dessous de 2 %. Il atteint même 13,7 % dans la manutention et concerne essentiellement des emplois administratifs. Six actifs sur dix ont plus de 4 ans Comparés à leurs homologues de la zone d emploi et de la communauté d agglomération de, les salariés de la zone portuaire sont, en moyenne, plus âgés de trois ans. Plus d un salarié sur quatre a plus de cinquante ans et un salarié sur six a moins de trente ans. Cette structure d âge est très différente de celle observée dans la zone d emploi de où les moins de trente ans (un quart des effectifs) demeurent encore plus nombreux que les quinquagénaires (un cinquième des personnels). La proportion de quadragénaires est elle aussi nettement plus importante que celle observée dans la zone d emploi (33 % contre 28 %). Le renouvellement des effectifs des principales activités du port constitue un enjeu important de la prochaine décennie. La moyenne d âge des salariés du Port Autonome atteint ainsi 47 ans, celle de la manutention est de 43 ans pour une moyenne de 39 ans dans l ensemble de la zone d emploi. Néanmoins, certaines activités, comme les autres services portuaires, affichent une moyenne d âge de 36 ans. 6 - CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN

7 RÉPARTITION DE L EMPLOI SALARIÉ PORTUAIRE PAR ACTIVITÉ ET CATÉGORIE SOCIO-PROFESSIONNELLE Métiers Cadres Professions intermédiaires Employés Ouvriers qualifiés Ouvriers non qualifiés Apprentis Entreposage Manutention Port autonome Autres services portuaires Transitaires et consignataires 1 7,5 1 19,1 1 16,6 16,2 31,1 5,3 18,9 18,1 2,8 15,1 17,9 38,2 39,2 36, 39, 8,9 25,6 14,6 18,9 3,3 3,8 4,8,6, des activités portuaires 1,9 2 26,6 31,9 8,3,8 1 de (1) Communauté d agglomération de (1) 1,4 23,9 24,9 29, 28,2 2 11,2 25,1 3, 1 1 Source : INSEE - Déclarations Annuelles de Données Sociales, validité 21 (1) champ ICS Unité : % Une forte proportion d ouvriers qualifiés En lien avec un faible taux de féminisation de l emploi, la proportion d employés est globalement faible, sauf chez les transitaires (38 %) qui en rassemblent à eux seuls plus de la moitié. La structure des qualifications est plutôt dominée par la forte représentation des ouvriers qui représentent 4 % des emplois (contre environ 35 % dans la zone d emploi et l agglomération de ). Parmi ces ouvriers, la grande majorité est qualifiée (79 %), notamment chez les transitaires et les consignataires (84 %) mais surtout au Port Autonome (92 %). Les professions intermédiaires sont des catégories moins fréquentes dans les activités portuaires que dans la zone d emploi de, elles représentent néanmoins près du tiers des effectifs du Port et la moitié des personnels des services portuaires. Les cadres sont dans l ensemble mieux représentés dans les principales activités portuaires (consignation, transit, Port Autonome ou encore entreposage). C est dans les autres services portuaires que leur proportion est la plus élevée (19 %). 8 % des salariés résident dans la zone d emploi de Une très large majorité des salariés (87 %) des activités directement portuaires réside à proximité de leur lieu de travail, dans la zone d emploi de. Plus on se rapproche des terminaux portuaires, plus cette proportion augmente. En effet, les cantons les plus proches des terminaux,, Grand-Couronne, Maromme et Le Grand-Quevilly abritent le tiers des actifs. Les autres zones de résidence sont Lillebonne et Le Havre. Peu de salariés résident hors de la région (6,3 %) dont la moitié en Ile-de-France, Bretagne et Basse-Normandie. LIEU DE RÉSIDENCE DES PERSONNELS PORTUAIRES de Dont canton de : Grand-Couronne Maromme Le Grand-Quevilly Boos Pavilly Notre-Dame-de-Bondeville Bois-Guillaume Mont-Saint-Aignan Darnétal Sotteville-lès- Duclair Saint-Étienne-du-Rouvray Le Petit-Quevilly Clères Routot Bourgtheroulde-Infreville Caudebec-lès-Elbeuf Autres cantons de la zone d emploi Autres zones d emploi de Haute-Normandie Dont zone d emploi de : Le Havre Lillebonne Autres régions Dont : Ile-de-France Bretagne* Basse-Normandie Nord-Pas-de-Calais Emplois directs 86,7 1 6,6 6,4 5,6 4,9 4,6 4, 3,8 3,7 3,7 3,6 3,6 3,3 6,4 7, 2,7 6,3 1,2 1,2,8,5 Emplois indirects 81,9 9,6 5,5 3,6 5,4 4,3 3,1 3,9 2,8 3,3 4,2 3,1 6,2 4,3 2,4 2,2 1,6 2,6 11,8 11,6 6,6 1,4,3 82,6 1 5,7 4, 5,5 4,4 3,4 3,9 2,3 2,9 3,4 4,1 3,2 5,8 4,2 2,2 1,6 2,4 1,9 1,9 3,4 1,9 6,5 1,4 1,8, Source : INSEE - Unité : % Déclarations Annuelles de Données Sociales, validité 21 * il s agit de marins bretons qui ont gardé leur domicile dans leur région d origine. Ils effectuent des embarquements de 4 jours suivies de 4 jours de repos en Bretagne. CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN - 7

8 Des activités indirectes relevant en grande partie du secteur secondaire Pour mesurer globalement l influence de l activité portuaire dans l économie, il est nécessaire d estimer également le nombre d emplois des établissements clients du port ou qui ont un lien commercial avec le domaine portuaire. Ces emplois, qualifiés d indirects, s élèvent à près de 17 4 salariés* répartis dans 2 45 établissements. Ils ont été classés en trois grandes catégories d activités : les industries, les fournisseurs et les métiers du transport. P. Boulen RÉPARTITION DES EMPLOIS ET DES ÉTABLISSEMENTS INDIRECTEMENT LIÉS AUX ACTIVITÉS PORTUAIRES PAR COMMUNE Manutention sous entrepôt de groupage Communes Emplois* Établissements Nombre % Nombre % LES CANTONS DE RÉSIDENCE DES PERSONNELS PORTUAIRES (au 31 décembre 21) Unité : % 1 5, Communauté d agglomération de de et de Lillebonne Contour régional Contour départemental Contour cantonal Notre-Dame-de-Gravenchon Le Grand-Quevilly Saint-Étienne -du-rouvray Lillebonne Petit-Couronne Grand-Couronne Le Petit-Quevilly Sotteville-lès- Le Trait Déville-lès- Alizay Mont-Saint-Aignan Canteleu Bois-Guillaume Elbeuf Caudebec-en-Caux Franqueville-Saint-Pierre Saint-Aubin-lès-Elbeuf Bihorel Autres communes Dont zone d emploi de : Lillebonne ,2 12,9 1 7,6 5,6 4,7 4,1 3,8 3,8 3,4 2,4 1,1 1,1,8,8,5,5 4,5 1 71,1 28, ,7 25,8 4,1 7,2 2,8 3,4 2,6 6,9 7,7 1,2 5,6 2,4 2,9 2,4,3,7 1,3 1,6 17, 1 87,5 1 Source : INSEE - URSSAF - Port Autonome de Unités : nombre, % * Pour calculer le nombre d emplois indirects, il a été appliqué des coefficients aux effectifs des établissements liés indirectement au Port Autonome. Ces coefficients varient de à 1 selon l intensité de leurs relations avec le Port Autonome. LES ACTIVITÉS INDIRECTEMENT LIÉES AU PORT AUTONOME DE ROUEN AU 31 DÉCEMBRE 22 Activités indirectes Dont industries Dont fournisseurs Dont transports Emplois Établissements % emplois % établissements % emplois % établissements % emplois % établissements Lillebonne ,4 7 2,7 1,1 39,6 2 86,3 79,2 1 9,9 11, 1, ,7 3,6 33,9 85,4 11,4 1,9 Sources : INSEE - URSSAF - Port Autonome de Unités : emploi, établissement, % 8 - CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN

9 LOCALISATION DES EMPLOIS INDIRECTS (par canton regroupant au moins 8 postes de travail) LES ÉTABLISSEMENTS INDIRECTEMENT LIÉS AUX ACTIVITÉS PORTUAIRES (par canton regroupant au moins 5 établissements) Nombre de salariés Nombre d établissements Contour régional Communauté d agglomération de de et de Lillebonne 185 Contour régional Communauté d agglomération de de et de Lillebonne Les établissements indirectement liés aux activités portuaires sont majoritairement localisés dans la zone d emploi de (12 4 salariés, 5 à Lillebonne). Les industries réunissent plus de la moitié des emplois indirects. Dans la zone de Lillebonne, qui accueille raffineries et activités pétrochimiques, cette proportion atteint même 7 %. Pour les deux zones d emploi, on recense 3 2 emplois dans la chimie et pétrochimie, 2 25 emplois dans le raffinage et 1 4 dans l industrie du papier. Les emplois industriels sont concentrés dans un faible nombre d établissements (58 pour la zone de et 31 pour celle de Lillebonne). L emploi industriel se caractérise par la présence de grands établissements. En effet, près de la moitié (47 %) de la main d œuvre dépend des 6 unités de plus de 5 salariés. C est presque le double du taux national. Lieu d implantation de grands raffineurs (Esso, Shell), le périmètre portuaire accueille également de grands noms de la chimie ou du secteur para-pétrolier (Elf, ExxonMobil, Bayer Elastomère, Lubrizol). L industrie papetière est également bien représentée avec la présence de la Chapelle Darblay (devenue depuis «UPM-Kymmene») à Grand-Couronne. Un emploi diffus chez les fournisseurs Les 2 1 établissements fournisseurs portuaires pourvoient le tiers des emplois indirects, soit un effectif LES EMPLOIS DE L INDUSTRIE INDIRECTEMENT LIÉS AUX ACTIVITÉS PORTUAIRES AU 31 DÉCEMBRE 22 Répartition des activités Activités de de Lillebonne de de Lillebonne Chimie Divers Raffinage Papier, carton Agro-alimentaire Métallurgie, mécanique ,9 39,7 15,8 23,6 3, 6,1 36,8 3, 3 25, 23,6 14,9 1,9 1, Sources : INSEE - URSSAF - Port Autonome de Unités : nombre, % CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN - 9

10 de 5 9. A l inverse de l industrie, l emploi y est assez dispersé. Parmi eux, on retrouve des activités relevant du secteur secondaire (industrie et BTP), ce qui tend à en augmenter encore la part dans l emploi indirect. L activité de ce groupe fournisseurs s articule autour de 4 métiers principalement localisés à. Les services aux entreprises emploient le tiers de la main d œuvre (1 93 salariés) comme le bâtiment-travaux publics (1 8 emplois). Les équipementiers industriels occupent un salarié sur cinq (1 14 postes) tandis que le poste métallurgie, mécanique, bobinage mobilise 7 personnes. Dans les transports, la route capte toujours l essentiel de l emploi salarié Au 31 décembre 22, 2 emplois indirects sont générés dans les transports, dont quelque 1 5 pour la zone d emploi de. L activité de ce groupe est dominée par le transport routier qui rassemble près de 25 établissements pour 1 2 postes salariés. Les emplois du rail sont eux aussi très présents bien que deux fois moins nombreux. Le transport fluvial ne représente que peu de postes salariés dans la zone d étude. LES EMPLOIS INDIRECTEMENT LIÉS AUX ACTIVITÉS PORTUAIRES PAR ACTIVITÉ, AU 31 DÉCEMBRE 22 Nombre de postes Répartition des activités Activités de de Lillebonne de de Lillebonne Chimie et pétrochimie Divers Raffinage Services aux entreprises Bâtiment-travaux publics Industries du papier et du carton Transport routier Équipements industriels Métallurgie, mécanique, bobinage Rail Industries agro-alimentaires Transport fluvial Transport par canalisation ,7 21,7 7,7 13, 1 11,4 7,3 7,7 3,8 4,5 1,4 41,3 3,3 25,8 6,4 5, 6,1 3,8 4,6 1,,4 18,1 16,4 12,9 11,1 1,3 8,1 7, 6,6 4, 1,,8, Sources : INSEE - URSSAF - Port Autonome de Unités : nombre, % Portiqueur sur porte-conteneurs 1 - CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN

11 FINANCES LOCALES Un ensemble d activités qui génère près de 13 millions d euros de taxe professionnelle Témoin de l activité économique d un territoire, la taxe professionnelle constitue une ressource importante pour les collectivités locales de la région. En Haute-Normandie, cet impôt représente la moitié des recettes de fiscalité directe locale votées par les collectivités bénéficiaires (9 % pour l intercommunalité). En 22, les montants de taxe professionnelle versés par les établissements liés à l activité portuaire s élèvent à 127 millions d euros, soit un cinquième du montant des produits votés par les collectivités locales du département de la Seine-Maritime pour cette taxe. Le poids important de ces recettes s explique par la présence des grandes industries dont les bases imposables sont plus élevées que celles des activités tertiaires ou RÉPARTITION DE LA TAXE PROFESSIONNELLE PAR COLLECTIVITÉ LOCALE EN 22 Activités Commune Intercommunalité Département Région TSE* Directement liées au Port autonome Indirectement liées au Port autonome Dont : Transports routiers Équipements industriels Industries du papier carton Raffinage Chimie et pétrochimie 17,4 58,3 42,4 26,3 2 11,7 1,6 8, 2,9 17,2 35,4 53,1 6 64,8 41,1 2 28,5 27,2 25,6 3,6 31,3 1,1 9,7 9,5 1,9 11,1 16,9 42,9 29,3 1,6 Seine-Maritime Haute-Normandie 14,1 16,6 44,9 42,3 3 29,9 1,8 1,9 Source : Direction générale des impôts Unité : % * TSE : Taxe Spéciale d Equipement MONTANTS ACQUITTÉS DE TAXE PROFESSIONNELLE EN 22 Activités Montants Parts Directement liées au Port autonome Indirectement liées au Port autonome Dont : Transports routiers Équipements industriels Industries du papier carton Raffinage Chimie et pétrochimie 3 639, , ,8 4 44, , , ,1 2,9 97,1 3,1 13,1 24,6 27, ,6 1 Seine-Maritime Haute-Normandie , ,1 Source : Direction générale des impôts Unités : millier d euros, % MÉTHODOLOGIE Les chiffres concernant la taxe professionnelle sont issus des données fournies par la Direction générale des impôts. Les montants de taxe professionnelle correspondent aux produits votés par les collectivités locales et acquittés par les établissements soumis à cet impôt. Pour cette taxe, à la différence des emplois indirects, aucun coefficient pondérateur n a été appliqué. du BTP et implantées le long de l axe séquanien pour bénéficier de la proximité du fleuve et du mode de transport maritime. Ces industries lourdes concentrent en effet le capital taxable et les emplois. Ainsi, les plus gros contributeurs sont la pétrochimie et la chimie pour 28%, les activités de raffinage pour 25% des produits, et l industrie du papier pour 13 %. Les 156 établissements directement liés aux activités portuaires y contribuent pour 3,6 millions d euros, soit environ,6 % de la taxe professionnelle départementale. En 22, 72 % des produits votés liés à l activité portuaire reviennent aux regroupements intercommunaux et aux départements. Cette répartition de la taxe professionnelle portuaire entre les collectivités locales reflète fidèlement la répartition régionale de cette taxe. CAHIER D AVAL N 7 - LES ACTIVITÉS PORTUAIRES ET MARITIMES DU PORT DE ROUEN - 11

12 A la capitainerie du port de : sécurité et régulation du trafic en Seine F. Leroy Dockers assurant le transbord wagon-navire Document réalisé par la Direction régionale de l INSEE de Haute-Normandie avec le concours du Port Autonome de Directeur de la publication : Jacques JACOB, Directeur régional de l INSEE Coordination, rédaction : Christian CAMESELLA, Jean-Philippe CARITG (INSEE) Gérard CORNIER (Port Autonome de ) Rédacteur en chef : Sandrine ROCHELLE (INSEE) Mise en page : Evelyne BRÉANÇON (INSEE) Marie-Hélène ROHMER (INSEE) ISBN : INSEE 25 Dépôt légal : janvier 26 Code SAGE : PROUEN68 Imprimerie PLANETE GRAPHIQUE Prix : 9 INSEE Haute-Normandie 8, quai de la Bourse 7637 ROUEN cedex 1 Tél : Fax : PORT AUTONOME DE ROUEN (PAR) 34, boulevard de Boisguilbert BP ROUEN cedex 3 Tél : Fax :