IAA FRANKFURT PRP_VALEO-PressemappeRZ.indd :42

Transcription

1 IAA FRANKFUR T

2 11.21 Valeo présente cinq innovations majeures au salon International de l Automobile de Francfort Francfort, Allemagne, 13 septembre 2011 Leader reconnu des équipementiers automobile en matière d innovation, Valeo consacre 6% de son chiffre d affaires à sa Recherche et Développement et dépose plus de 600 brevets par an. Le salon de Francfort est l occasion de présenter les innovations qui soutiendront le développement du Groupe dans les années à venir, parmi lesquelles : - le Park4U Remote : présenté en avant première à l IAA, ce système d aide au stationnement entièrement automatique permet d insérer le véhicule dans sa place de stationnement sans aucune intervention du conducteur. Il peut être déclenché soit depuis l intérieur du véhicule, soit de l extérieur de la voiture à partir d un smartphone. - le Key Bridge : clé compatible smartphone permettant la connexion du véhicule à son téléphone. Via cette interface, le smartphone reçoit les informations choisies par le constructeur et peut permettre de modifier certains réglages. Par exemple, le conducteur peut ajuster son siège dans une position présélectionnée, activer la climatisation en cas de forte chaleur, etc - le BeamAtic PremiumLED : système d éclairage intelligent à LEDs. Les phares équipés du BeamAtic PremiumLED fournissent au conducteur une visibilité maximale équivalente aux feux de route tout en évitant d éblouir les conducteurs des véhicules circulant en sens inverse ou en cours de dépassement. - «l hybride abordable» : solution d électrification du groupe motopropulseur. Economique et performante, «l hybride abordable» repose sur deux principes : un moteur-générateur intégré et une tension de fonctionnement basse de 48 volts. Ce système permet, en combinant la fonction Stop-Start, la récupération d énergie au freinage et l assistance au moteur thermique, de bénéficier des avantages de l hybride à un coût très réduit. - le «Air Intake Module» : nouvelle architecture d admission d air. En tant que comburant, le rôle de l air est primordial dans le fonctionnement du moteur thermique. En augmentant l efficacité du mélange air-carburant aspiré par le moteur, le «Air Intake Module» ouvre la voie à des moteurs turbo plus compacts et moins polluants. 1/2

3 Améliorer le rendement énergétique des motorisations, récupérer et réutiliser l'énergie cinétique du véhicule, combiner des technologies novatrices pour réaliser des économies et faciliter l usage de la voiture, tels sont les principaux objectifs des innovations de Valeo. Ces nouveautés augmentent en outre la sécurité sur la route tout en proposant un plaisir de conduite intact. Valeo s affirme comme un partenaire mondial des constructeurs automobiles capable de rendre concrètes et accessibles des innovations qui, il y a quelques années encore, relevaient de la fiction. C est le rapport même à la voiture qui s en trouve modifié, puisque Valeo concourt à la rendre plus sûre, plus économique, plus facile à conduire, plus confortable, plus génératrice de plaisirs. En somme, mieux intégrées dans l environnement de demain, les innovations de Valeo sont au service d une automobile plus responsable. Emplacement du stand Valeo: Hall 8 stand D02 Valeo est un Groupe indépendant entièrement focalisé sur la conception, la fabrication et la vente de composants, de systèmes intégrés et de modules pour les automobiles principalement pour la réduction du Co2. Valeo compte parmi les premiers équipementiers mondiaux. Le Groupe emploie collaborateurs dans 28 pays, dans 124 sites de production, 21 centres de Recherche, 39 centres de Développement et 10 plates-formes de distribution. Contacts presse: Michelle Pierson Tél.: Mobile : Aurélie Wayser-Langevin Tél. : Mobile : Pour plus d'informations sur le Groupe et ses secteurs d'activité, consultez son site Internet et rejoignez nous sur notre page Facebook. 2/2

4 SOMMAIRE I Les cinq grandes nouveautés technologiques Valeo à l'iaa 1 - Le Park4U Remote 1 - Le Key Bridge 1 - Le BeamAtic PremiumLED 2 - L hybride abordable 2 - Air Intake Module 3 II Les orientations stratégiques de Valeo 4 III Les technologies Valeo au service des grands enjeux environnementaux 7 IV Un ensemble de technologies innovantes soutenant le développement mondial de Valeo 10 - L électronique de puissance pour voitures électriques 10 - Recyclage basse pression des gaz d échappement : deux nouveaux concepts 11 - Le double embrayage à sec : compact, robuste, rapide et économe en énergie 12 - Les prestations Stop-Start 13 - La gestion thermique des batteries lithium-ion des véhicules électriques 14 - La climatisation à haute efficacité 14 - Système 360Vue : vision panoramique autour du véhicule 15 - Tableau de commandes multifonction 16 - Des systèmes d essuyages intelligents 17 V La représentation d une expertise transverse 18

5 1 I - Les cinq grandes nouveautés technologiques Valeo à l'iaa Park4U Remote Park4U Remote permet un stationnement automatique, sans intervention du conducteur. Le conducteur peut actionner le système à bord du véhicule ou à l extérieur depuis un smartphone. En quelques années, l assistance au stationnement s est révélée l une des innovations les plus appréciées. Valeo a été le premier équipementier à la lancer sur des véhicules milieu de gamme dès Avec la deuxième génération, le système se perfectionne encore et accompagne le conducteur jusqu'au stationnement définitif, quel que soit le nombre de manœuvres en marche avant et arrière. Il permet par ailleurs de se garer en épi, dans un espace réduit (40 cm de chaque côté) et de sortir de l emplacement. Le système calcule automatiquement les manœuvres à effectuer pour sortir de l emplacement. La seconde génération du système Park4U est déjà disponible sur le Touran et le Sharan de Volkswagen, l Audi A7 et A6, la Seat Alhambra notamment. Le système Park4U équipera à fin 2011 trente huit modèles, d une douzaine de marques sur trois continents. La démonstration à l IAA d une future génération du Park4U, Park4U Remote représente l automatisme intégral, sans aucune intervention du conducteur. Le conducteur peut rester à l intérieur du véhicule, sans toucher aux pédales ni au volant, ou bien quitter la voiture et déclencher la manœuvre à distance depuis son smartphone. Park4U Remote est en effet synchronisé au smartphone grâce à un logiciel conçu pour les systèmes d exploitation Apple et Android. La manœuvre peut être déclenchée et stoppée à tout moment. La présentation du véhicule de démonstration Park4U Remote en zone extérieure face au Hall 8 confirme la position de leader de Valeo sur ce type d équipement. Le dispositif du Park4U Remote apporte une réponse inédite à partir d un smartphone. Park4U Remote constitue une technologie d avant-garde au service de la sécurité et du confort de conduite. Key Bridge Une clé compatible smartphone, Key Bridge, connecte le véhicule à un smartphone. Grâce à cette clé, les informations fournies par le véhicule sont consultables à distance par l utilisateur depuis son smartphone. A l inverse, le téléphone permet d activer des commandes à distance, comme la pré-ventilation de l habitacle ou le verrouillage du véhicule. L objectif de Valeo consiste à relier de manière sécurisée et évolutive le véhicule à son environnement. La clé garantit l échange sécurisé d informations à son seul propriétaire. Le lien Bluetooth permet l adaptation de la liaison aux nouveaux appareils achetés par l utilisateur. 1/18

6 2 Lorsque le conducteur quitte son véhicule, il peut à tout moment consulter les informations du véhicule répliquées sur la clé en ouvrant une application préalablement téléchargée sur son téléphone. Ainsi, depuis un smartphone ou une tablette, le conducteur pourra obtenir toute fonction prédéfinie par le constructeur telle que la position GPS du véhicule, le kilométrage, le niveau de carburant. En outre, lorsque le véhicule se trouve à portée de la télécommande, il est possible d actualiser les données stockées sur la clé afin d obtenir certaines informations en temps réel comme la température de l habitacle ou le niveau de charge d un véhicule électrique. Le système de clé compatible smartphone utilise le Bluetooth basse énergie afin de réduire la consommation de la clé. La technologie Bluetooth ne nécessite aucun système télématique supplémentaire. La technologie RF (Radio Fréquence) entre la clé et le véhicule ne requiert pas davantage d installation particulière. La conception modulaire du système permet aux constructeurs de configurer différents niveaux de fonctionnalités selon leur choix. Cette toute récente innovation de Valeo est désormais disponible. BeamAtic PremiumLED Les phares BeamAtic PremiumLED permettent l usage permanent des feux de route en toutes circonstances. En présence d autres véhicules, la forme des faisceaux projetés s adapte afin de ne pas éblouir les autres conducteurs. L ensemble de la route reste ainsi éclairé à l exception des véhicules détectés par le système. Un puissant logiciel de traitement de données couplé à une caméra BeamAtic localisée en haut du pare-brise, détecte les véhicules circulant en sens inverse ou en cours de dépassement. Le système anticipe également les variations d altitude (passage au sommet d une colline ou en bas d une pente) et ajuste l orientation verticale du faisceau lumineux. Les phares éclairent ainsi toujours en feux de route sans éblouir un conducteur en face. La technologie BeamAtic PremiumLED offre une efficacité deux fois supérieure au Xénon et cinq fois supérieure à l halogène. La durée de vie des LEDs dépasse significativement celle des véhicules et la couleur de leur lumière, équivalente à celle du jour, fournit un meilleur confort visuel. Les systèmes d éclairage à LEDs constituent également une source de différenciation : ils offrent aux stylistes une grande latitude dans le design et la personnalisation des faces avant des véhicules. Le système BeamAtic PremiumLED sera produit en série sur un véhicule grand public dès «L hybride abordable» L hybridation consiste à combiner un moteur à explosion avec un moteur électrique de façon à pouvoir abaisser la cylindrée du moteur, tout en conservant les mêmes performances et une gestion efficace de l énergie électrique du véhicule. L architecture «hybride abordable» 2/18

7 3 est basée sur un moteur-générateur compact et un système électrique basse tension (48 volts). Leur coût réduit rend possible une diffusion de masse. Dans l architecture proposée, le moteur électrique, qui assiste le moteur thermique, peut s installer à différents emplacements : à l avant du moteur thermique, sur la boîte de vitesses ou encore entre les deux. Cette solution intègre les fonctions de Stop-Start (cf. p.13), de freinage récupératif et l assistance de couple, ce qui se traduit par des économies de carburant de 15 à 20 % sur un véhicule à essence moyen. Le moteur-générateur fait appel à une architecture électrotechnique originale permettant de délivrer une forte puissance (jusqu à 15 kw) avec le même encombrement qu un alternateur traditionnel. En outre, la spécificité de cette technologie est de délivrer un couple élevé instantanément, dès le démarrage. Ceci compense la moindre puissance des moteurs thermiques de petite cylindrée, lors des demandes d'accélération à bas régime. La conduite devient ainsi plus souple, plus confortable et plus économique. Le système Valeo pour véhicules «hybrides abordables» est compatible avec les moteurs à essence et Diesel. Ce système permettra aux constructeurs de satisfaire aux futures normes européennes en matière d antipollution jusqu à l horizon «Air Intake Module» (architecture d admission d air) : amélioration du moteur turbo grâce à une nouvelle architecture d admission d air Le «Air Intake Module» de Valeo propose un circuit d air d admission plus court offrant une plus grande dynamique du moteur suralimenté. Ce système a l avantage d être plus compact grâce à la suppression de nombreuses durites tout en étant totalement modulaire. Il se compose d un boîtier papillon, d une vanne de recyclage des gaz d échappement haute pression (EGR -Exhaust Gas Recirculation), d un refroidisseur de gaz EGR, d un refroidisseur d air suralimenté et d un collecteur d admission. Pour la fonction EGR, les gaz d échappement sont récupérés dans le collecteur d échappement et réinjectés dans l admission par une rampe disposée dans le collecteur d admission qui les dirige vers chaque cylindre. Un échangeur air-eau (WCAC Water cooled Charge Air Cooler) remplace le radiateur airair (ACAC Air cooled Charge Air Cooler). La capacité de l eau à absorber la chaleur permet d installer un système à la fois compact et beaucoup plus performant. Le raccourcissement du circuit diminue le volume d air entre le compresseur de suralimentation et les cylindres. Le moteur gagne ainsi en dynamique lors des changements de charge. En outre, la réduction du nombre de durites rend le système plus compact. Valeo a développé un autre élément évitant la formation d oxyde d azote (NO x ) après un démarrage à froid ou lors de la régénération du filtre à particules. Il s agit d un actionneur commandant le papillon d admission et le volet de by-pass de l échangeur EGR. Un seul moteur électrique commande ces deux volets, d où un coût moindre et un poids diminué de 20%. Enfin, le «Air Intake Module» de Valeo facilite également l introduction de systèmes EGR basse pression permettant de réduire les émissions polluantes. 3/18

8 4 II - Les orientations stratégiques de Valeo Une stratégie axée sur la réduction des émissions de CO2 Leader mondial dans quasiment toute ses lignes de produits, Valeo est organisé autour de quatre Pôles d Activité: Systèmes de Propulsion, Systèmes Thermiques, Systèmes de Confort et d Aide à la Conduite et Systèmes de Visibilité. L ambition du Groupe est d être le partenaire de référence des constructeurs automobiles dans la réduction des émissions de CO 2 sur tous les segments de marchés. Les innovations des quatre Pôles du Groupe proposent des solutions pour différents types de véhicules fonctionnant à partir de carburant, d électricité, ou hybridés. Systèmes de Propulsion Le Pôle Systèmes de Propulsion regroupe l ensemble des activités liées à la propulsion. Sa mission est de développer des solutions diminuant la consommation de carburant, tout en préservant l agrément et la qualité de conduite. Ces innovations portent sur les moteurs thermiques (exemple du Stop-Start cf. p.13, double embrayage à sec cf. p.12) et les produits destinés aux véhicules hybrides et électriques (moteur électrique et onduleur pour voiture hybrides et électriques). Systèmes Thermiques Le Pôle Systèmes Thermiques développe des solutions de gestion de l énergie du groupe motopropulseur, de gestion du confort de l habitacle incluant le compresseur de climatisation et offre des solutions dans les modules de face avant (front-end). Ces systèmes contribuent de façon significative à la réduction de la consommation (exemple du compresseur de climatisation à cylindrée variable cf. p.14), d émission de gaz polluants, de particules nocives des véhicules équipés de moteurs thermiques. En parallèle ce Pôle conçoit des systèmes améliorant l autonomie et la durée de vie des batteries des véhicules hybrides et électriques (exemple du système de gestion thermique de la batterie lithium-ion par Valeo cf. p.14). Systèmes de Confort et d Aide à la Conduite Le Pôle Systèmes de Confort et d Aide à la Conduite conçoit des dispositifs d interface entre le conducteur, le véhicule et son environnement. Ces systèmes de conduite intelligente créent des passerelles entre le véhicule et le smartphone ou la tablette (exemple du Key Bridge cf. p.1). D autres produits permettent l automatisation de certaines manœuvres (parking avec le Park4U, Park4U Remote cf. p.1). Le développement de capteurs (radars, ultrasons, caméras) donne également au conducteur la capacité de mieux surveiller son environnement de conduite (exemple du 360Vue cf. p.15). 4/18

9 5 Systèmes de Visibilité Le Pôle Systèmes de Visibilité élabore des systèmes d éclairage et d essuyage qui accompagnent le conducteur dans toutes les situations de conduite. La mission du Pôle est de générer des équipements plus légers (exemple des moteurs d essuyage synchronisés à entraînement direct cf. p.17) et consommant moins d énergie tout en améliorant la sécurité et le confort du conducteur (exemples des systèmes d éclairage à LEDs cf. p.9 et du système de nettoyage AquaBlade cf. p.17). L ensemble de ces systèmes est développé pour être accessible à tous les segments de marché. Tous les Pôles d Activité contribuent à la croissance du Groupe. L activité des Pôles se répartit selon le découpage suivant : Pôles Chiffre d affaires 2010 (en milliards d euros) Systèmes de Propulsion Systèmes Thermiques Systèmes de Confort et d Aide à la Conduite Systèmes de Visibilité 2,7 2,9 1,7 2,3 Nombre d employés Sites de production Centres de recherche Centres de développement Dépôts de brevets Le Groupe a également pour objectif de renforcer sa position sur des marchés en forte croissance tels que les pays émergents et l Asie. Valeo prévoit de réaliser 30% de son chiffre d affaires en Asie d ici Premier marché automobile mondial avec une production de 17 millions de véhicules en 2010, le marché chinois doit permettre à Valeo d y doubler son chiffre d affaires d ici à 2015 (+ 48 % de chiffre d affaires réalisé en 2010 par rapport à l année précédente). Le Groupe a également conforté ses activités en Inde (+ 81 %) et en Corée (+ 38 %). Afin d assurer une croissance organique supérieure au marché dans chaque région, la Recherche et Développement de Valeo accompagne la croissance du Groupe partout dans le monde. Valeo investit 6% de son chiffre d affaires en Recherche et Développement et compte recruter plus de 1000 ingénieurs en /18

10 6 Les solutions techniques destinées à réduire les émissions de CO 2 et le développement du Groupe dans les pays émergents sont au cœur de sa stratégie. L ambition de Valeo est de surperformer la production automobile mondiale de 3 % par an au cours de la période L objectif est ainsi d atteindre d ici à 2015 un chiffre d affaires de 14 milliards d euros. Au cours du premier semestre 2011, le Groupe a atteint un résultat net de 218 millions d euros en hausse de 30% ; un record depuis 13 ans. 6/18

11 7 III - Les technologies Valeo au service des grands enjeux environnementaux Valeo conçoit des technologies au service des grands enjeux environnementaux tout en améliorant le confort, la qualité de conduite et la sécurité. 80% du portefeuille de produits de Valeo est lié à la réduction d émission de CO 2, quelque soit le type de motorisation du véhicule. Réduction de la consommation de carburant Le moteur thermique offre de nombreuses possibilités d amélioration pour réduire les émissions de CO 2, en agissant sur la consommation de carburant. Valeo propose ainsi une optimisation du groupe motopropulseur selon trois directions : L amélioration thermodynamique du moteur à combustion L amélioration du moteur thermique est réalisée selon plusieurs axes : o o o o la réduction de la cylindrée (downsizing), qui permet de faire fonctionner le moteur avec un meilleur rendement pour un point de fonctionnement donné. Pour garder une puissance équivalente au moteur originel, il est nécessaire de suralimenter le moteur avec un turbocompresseur. Valeo apporte les solutions de refroidissement de l air d admission pour permettre des pressions de suralimentation élevées et l injection directe du carburant pour améliorer la combustion et éviter le cliquetis. l optimisation du taux de compression (CR) du moteur. Valeo innove avec le système EGR refroidi pour moteur essence, qui permet d augmenter significativement les taux de compression (et donc le rendement) sans dommage pour le moteur. Le système est dérivé des systèmes EGR des moteurs Diesel, et adapté au moteur essence pour donner un contrôle optimal et en temps réel de la combustion. Cela apporte un gain de consommation de 4 à 7%. l optimisation de la distribution. Avec e-valve, Valeo propose une distribution infiniment variable, permettant une réduction considérable des pertes moteur (pertes «par pompage») la gestion thermique du moteur, avec un contrôle fin et en temps réel de la température de la culasse du moteur grâce à la vanne de contrôle électronique Themis. 7/18

12 8 L exploitation de moteurs à très bas régime L exploitation de moteurs à très bas régime ou «downspeeding», se fait grâce à des rapports de transmission allongés. Pour garder une conduite agréable il est nécessaire de filtrer les vibrations du moteur à bas régime et de fournir du couple. Trois solutions Valeo participent à cet objectif : o o o Des amortisseurs de vibrations torsionnelles plus performants tels que les «long travel dampers». La transmission à double embrayage qui permet une optimisation permanente des rapports engagés avec la meilleure efficacité énergétique. Valeo a choisi la solution embrayage sec et actionneurs électromécaniques, qui est la meilleure au plan énergétique. Le gain en émission de CO 2 est de l ordre de 2% par rapport à une boîte mécanique et de 8% par rapport à une boîte automatique hydraulique. Les modules d air d admission, qui améliorent le temps de réponse du turbocompresseur jusqu à 500ms et fournissent ainsi une accélération plus rapide du moteur à bas régime. L électrification / hybridation du groupe motopropulseur L ajout d un moteur électrique permet de soulager le moteur thermique, et donc de consommer moins pour un même travail fourni. Il y a différents types d hybridation, selon la puissance du moteur électrique. Ceci commence avec le Stop-Start (cf. p.13) qui stoppe le moteur thermique lors des arrêts temporaires. Le niveau d électrification supérieur, appelé «hybride abordable», permet de récupérer l énergie lors des décélérations et de la réutiliser à l accélération pour soulager le moteur thermique. Enfin, «L hybride abordable» de Valeo est un système à basse tension (48 volts), avec un moteur-générateur compact de nouvelle génération. C est une solution à coût très réduit par rapport aux solutions hybrides actuelles à fort voltage. 8/18

13 9 Efficacité énergétique La diminution des émissions de CO 2 repose également sur l amélioration du bilan énergétique globale d une automobile. L éclairage à LED contribue à cet effort. En effet son rendement lumineux en fait la source d éclairage la plus efficace pour l automobile. Pour une quantité de lumière équivalente, des LEDs consommeront 12 Watt en feux de croisement dès 2013, alors que la consommation d une ampoule halogène s élève à 65 Watt. Un véhicule dont toutes les fonctions d éclairage et de signalisation seraient à LEDs au lieu d ampoules traditionnelles, génèrerait une économie de 2.8 grammes de CO 2 par kilomètre. Valeo propose des systèmes à LEDs pour tous les types d éclairage avant et de signalisation arrière. Des feux diurnes à LEDs équipent par exemple les Volkswagen Passat, Peugeot 508 et Citroën C5. Les BMW séries 6 GT et Land Rover Evoque sont équipés de feux antibrouillard à LEDs Valeo. De plus la première voiture électrique distribuée à grande échelle, la Nissan Leaf, dispose de projecteurs à feu de croisement LEDs développés par Valeo et son partenaire Ichikoh. Ce produit a été récompensé lors du «Nissan Global Innovation Award» en juillet La conduite intelligente Une des priorités du Groupe est de concilier la réduction des émissions de CO 2 avec l amélioration de la qualité de conduite. La conduite intelligente s articule autour de trois objectifs : l amélioration de la qualité de conduite lors de manœuvres en milieu urbain (exemple du Park4U Remote cf. p.1, du système 360Vue cf. p.15), l évolution de l interface homme-machine (exemple du tableau de commandes multifonction cf p.16), le développement de l interaction à distance entre le conducteur et le véhicule (exemple du Bridge clé compatible smartphone cf p.1). 9/18

14 10 IV - Un ensemble de technologies innovantes soutenant le développement mondial de Valeo Plusieurs technologies de Valeo déjà présentes sur le marché sont appelées à se développer à plus grande échelle dans les années à venir. Citons parmi elles : le boîtier d électronique de puissance pour voitures électriques, le recyclage basse pression des gaz d échappement, le double embrayage à sec, les prestations Stop-Start, la gestion thermique des batteries lithium-ion des véhicules électriques, les systèmes de climatisation à haute efficacité, la vision panoramique autour du véhicule, le tableau de commandes multifonction. L électronique de puissance pour voitures électriques Pour être compétitive, la voiture électrique doit réduire ses coûts de fabrication et accroître son autonomie. La réponse de Valeo se concentre sur l optimisation de l électronique de puissance associée au moteur électrique. Cette architecture unique permet de diminuer le coût et de réduire le poids. L électronique de puissance pilote le moteur électrique. Elle se compose de trois éléments : l onduleur, le chargeur et le convertisseur de tension. L onduleur fournit au moteur électrique le courant, variable en fonction de la puissance demandée par le conducteur. Le chargeur alimente la batterie. Enfin, le convertisseur transforme la haute tension de la batterie en tension 14 volts afin d alimenter les différents systèmes de conduite et de confort du véhicule. La particularité et principale innovation de cette architecture est l intégration des fonctions chargeur et onduleur en une seule électronique, laquelle utilise l onduleur et les bobinages du moteur électrique lors de la recharge de la batterie. Le système de charge de la batterie est assurée par un montage de type «triple pont en H» de l onduleur. Il assure des connexions aux points extrêmes et milieux des phases moteur. Les bobines du moteur permettent de fournir le courant de recharge de la batterie. Le poids et l encombrement sont ainsi réduits. En outre, l emploi d un onduleur à haut rendement augmente l autonomie du véhicule en mode tout électrique. La solution Valeo améliore le rendement en limitant les pertes énergétiques. C est par l augmentation de la tension de fonctionnement du moteur qu il est possible de limiter l intensité traversant les composants. La valeur maximale de l ampérage est ainsi réduite de 550 A à 70 A. Les pertes thermiques de l onduleur sont ainsi limitées. Les pertes de la chaîne de traction électrique diminuent dans l ensemble de 20%. Le coût de l ensemble onduleur/chargeur est également réduit grâce à une quantité de silicium dans l onduleur diminuée de 40%. L intégration de l onduleur avec le chargeur permet également le partage du même échangeur de chaleur avec le convertisseur de tension et limite les coûts d assemblage de l électronique de puissance. 10/18

15 11 Le facteur clé de succès réside dans l utilisation d un module de puissance spécifique. Valeo l a conçu à partir d une technologie de report de puces nues sur des plaques de cuivre. La fiabilité électronique est également améliorée grâce à la structure unique de l onduleur, qui permet le fonctionnement du moteur électrique en mode dégradé, dans l éventualité où l une des phases deviendrait inopérante. Recyclage basse pression des gaz d échappement : deux nouveaux concepts Valeo a développé deux systèmes améliorant le recyclage des gaz d échappement du moteur Diesel grâce à un EGR (Exhaust Gas Recirculation) en boucle basse pression. Ces solutions permettent un allègement de poids de 20%. Le recyclage des gaz d échappement (EGR - Exhaust Gas Recirculation) est un système visant à réduire l émission d oxydes d azote (NO x ). Le principe de traitement des gaz d échappement en boucle haute pression consiste à prélever une partie des gaz en sortie d échappement et à les réintroduire à l admission. L avantage est de limiter les quantités d oxydes formées lors de la combustion en assurant une combustion plus propre. L évolution du dispositif vers une boucle basse pression permettrait d augmenter le taux de recyclage des gaz d échappement. Ce montage consiste à récupérer les gaz en aval de la turbine d échappement. Les gaz sont refroidis dans un échangeur à eau et réintroduits à l admission en amont du compresseur de suralimentation. Valeo propose ici deux nouvelles solutions. Elles reposent sur la combinaison des deux vannes dans un seul boîtier, faisant ainsi l économie d un moteur électrique. La première solution est appelée EGR côté froid car le boîtier est placé dans la conduite d admission entre le filtre à air et le compresseur. Le boîtier protégé de la chaleur permet d utiliser des éléments moins onéreux. Un premier volet est nécessaire pour le circuit EGR et un second pour le circuit d admission. L innovation consiste à commander ces deux volets par un seul moteur. Le volet EGR est entraîné directement en rotation. Le volet d admission d air reste en position ouverte jusqu à une ouverture partielle de l EGR, puis se ferme progressivement en totalité. La deuxième réponse, EGR côté chaud, maximise le taux de recyclage des gaz d échappement. La vanne trois voies est placée dans la tubulure d échappement après le post-traitement. Elle sert de dérivateur des gaz d échappement vers l admission. La dérivation des gaz d échappement est presque totale. La masse d air n est pas réduite, et sa stabilité optimise le fonctionnement du turbocompresseur et maximise le taux de recyclage. L avantage de l EGR côté chaud est de donner aux motoristes une plus grande liberté pour abaisser la consommation. En effet le principe de recyclage n est plus limité par le dispositif EGR (Exhaust Gas Recirculation) mais par les caractéristiques de combustion. Ces systèmes permettent une réduction de poids de 20% et l optimisation des pertes de charge et des fuites. 11/18

16 12 Le double embrayage à sec : compact, robuste, rapide et économe en énergie L automatisation des boites de vitesses continue sa progression. Plusieurs technologies permettent de réaliser la même fonction pour l utilisateur : les boites de vitesses automatiques, les boites pilotées et les boites à double embrayage. Les boites de vitesses à double embrayage permettent de réduire les émissions de CO 2 de 6 à 10% par rapport aux boites automatiques traditionnelles. Il existe deux technologies de double embrayage : humide ou à sec. Valeo a conçu un module double embrayage à sec, dont la consommation et les émissions de CO 2 sont inférieures à celles d un double embrayage humide. En outre, il comporte un nombre réduit de composants pour une meilleure fiabilité. Les transmissions du type double embrayage à sec disposent de deux embrayages et de trois plateaux solidaires en rotation du volant moteur. L embrayage côté moteur sert à la fois au démarrage et à l engagement des rapports impairs. Celui côté boîte de vitesses prend en charge les rapports pairs et la marche arrière. Chacune des deux parties transmet à tour de rôle le couple à l'un des deux arbres coaxiaux d'entrée de boîte. Le module de Valeo est associé à des actionneurs électromécaniques à faible consommation. Il apporte un gain de consommation et des émissions de CO 2 de l ordre de 8 à 10 % comparé à une boîte de vitesses automatique dotée du même nombre de rapports. Le gain est de 4 % par rapport à un double embrayage humide. De plus, les actionneurs électromécaniques assurent un contrôle précis et synchronisé du glissement des deux embrayages. Ils comportent également un ressort d'assistance qui réduit la consommation électrique. Cette caractéristique permet au module de Valeo de procurer des performances supérieures à une boîte de vitesses automatique traditionnelle. La continuité de l accélération lors des changements de rapport, sans rupture de couple offre un confort et une performance supérieure à une boîte manuelle pilotée. Par ailleurs, les embrayages sont débrayés au repos (fermés activement par le système de commande), pour une sécurité améliorée. Le module complet, composé du double embrayage à sec, des commandes et de leur système de contrôle, a été entièrement conçu par les équipes Valeo. Le double embrayage à sec de Valeo, extrêmement compact, est facilement adaptable à un grand nombre de boîtes de vitesses. 12/18

17 13 Les prestations Stop-Start Une offre complète de la fonction Stop-Start: alterno-démarreur i-stars, démarreur renforcé ReStart La fonction Stop-Start permet la coupure automatique du moteur lorsque le véhicule est à l arrêt. Deux produits Valeo permettent cette automatisation : l alterno-démarreur i-stars et le démarreur renforcé ReStart. Ils permettent un démarrage immédiat et silencieux et s adaptent à toutes les boîtes de vitesses. En ville une voiture passe près de 35% de son temps à l arrêt, le moteur tournant ainsi inutilement au ralenti pendant ces périodes. L automatisation des fonctions de coupure et redémarrage devient ainsi un enjeu significatif dans la recherche de réduction des émissions de CO 2. La fonction d automatisation appelée Stop-Start apporte une réduction de la consommation de l ordre de 6 % en cycle mixte normalisé européen et jusqu à 15 % en conduite urbaine chargée. La première offre Valeo est représentée par l alterno-démarreur i-stars. Il s installe à la place de l alternateur. Le démarrage est immédiat et silencieux grâce à sa liaison permanente par courroie au vilebrequin. Le mode alternateur bénéficie d une nouvelle technologie améliorant le rendement électrique. De plus l électronique de commande intégrée à la machine facilite son implantation sur le moteur. L alterno-démarreur i-stars s adapte à n importe quelle stratégie de coupure et de redémarrage du moteur souhaitée par le constructeur. Il permet la coupure du moteur du véhicule à partir de 8 km/h avec une boîte robotisée et 20 km/h avec une boîte manuelle. Le redémarrage est immédiat (400 msec), silencieux et sans vibrations même si le conducteur change d avis en cours d arrêt. Il s adapte à toutes les boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. La seconde offre Valeo est un démarreur renforcé appelé le ReStart. Il permet de mieux répondre aux nombreux redémarrages demandés. Le ReStart s adapte à toutes les motorisations, sans limitation de cylindrée. Il assure également le démarrage à des températures extrêmement basses. Son adaptation est non intrusive, le système ne modifiant pas l architecture du véhicule, ce qui permet de l introduire dans de brefs délais. Le système fonctionne actuellement lors de l arrêt complet de la voiture, et les équipes de Valeo travaillent au développement d un démarreur renforcé capable de redémarrer un moteur encore en mouvement. Le système Stop-Stay-Cool permet quant à lui de maintenir la climatisation dans un véhicule équipé de la fonction Stop-Start. Le Stop-Stay-Cool est conçu pour conserver la climatisation lors des phases d arrêt du compresseur. Les caractéristiques thermiques du matériau utilisé permettent de stocker de l'énergie froide en phase de fonctionnement normal du moteur (et du compresseur). L énergie est ensuite libérée dans le système de ventilation lorsque le compresseur de climatisation se coupe à l'arrêt du moteur. Le Stop-Stay-Cool assure donc une température stable de l habitacle pendant l arrêt du véhicule. Plus de 50 modèles de véhicules seront équipés du système Stop-Start Valeo en /18

18 14 La gestion thermique des batteries lithium-ion des véhicules électriques Valeo propose des solutions pour refroidir la batterie des véhicules électriques et assurer une température homogène de l ensemble du pack batterie. Ces systèmes de gestion thermique par circulation d air, d eau ou du réfrigérant sont adaptables à tous les types de batterie pour véhicule hybride et électrique. Les besoins d un véhicule électrique en gestion thermique sont plus nombreux et complexes que ceux d un véhicule thermique. Il est nécessaire d assurer à la fois le refroidissement du moteur électrique, de l électronique et des batteries pour garantir l autonomie du véhicule et la longévité de sa batterie. La traction électrique repose plus spécifiquement sur la durée de vie du pack batterie et sa capacité à délivrer et absorber l énergie. La température de fonctionnement de la batterie est comprise entre 20 et 40 degrés quelque soit la charge ou la température extérieure. Pour répondre à cette problématique, Valeo propose un circuit dédié au contrôle thermique de la batterie. La température de la batterie est contrôlée par la circulation d un fluide au sein de son pack. L énergie nécessaire au chauffage est puisée dans la boucle de gestion thermique de la chaîne de traction dans le cas des véhicules hybrides ou avec un chauffage électrique pour les véhicules purement électriques. Le refroidissement utilise le circuit de climatisation du véhicule. Le système à circulation d eau utilise un échangeur dédié, le «chiller». Le système à refroidissement direct comporte un évaporateur intégré au module de batterie pour rendre possible le refroidissement. Ces architectures assurent l homogénéité thermique de l ensemble du pack batterie et favorise ainsi sa longévité. Les différentes offres ainsi proposées sont le refroidissement par circulation d air, d eau, le refroidissement direct par réfrigérant, ou encore un conditionnement réversible chaud ou froid par thermoélectricité. La climatisation à haute efficacité Valeo met au point des systèmes de climatisation efficients en assurant un haut niveau de confort. Cette offre s articule autour de trois produits parmi d autres : le compresseur de climatisation à cylindrée variable, l échangeur thermique interne et le filtre à particules fines. Compresseur de climatisation à cylindrée variable : un compresseur à prestations supérieures Valeo propose un compresseur de climatisation limitant les vibrations NVH (Noise Vibration Harshness - bruits et vibrations). Ce compresseur avec ou sans embrayage, assure l ajustement de la production de froid en fonction des besoins des passagers. Un débit décorrélé du régime moteur, avec de très faibles niveaux de bruits et vibrations rend cette adaptation possible. Le contrôle de la cylindrée du compresseur réduit la consommation de carburant du véhicule. Le compresseur est doté d un système actif de séparation de l huile du fluide frigorigène. 14/18

19 15 Echangeur thermique interne : plus de performances, moins de CO 2 L échangeur thermique interne de Valeo améliore le système de climatisation. En conséquence, la consommation du véhicule et les émissions de CO 2 sont diminuées. L échangeur est constitué de plaques embouties et dispose de blocs de raccordement «customisable». Il est disponible en différentes longueurs et offre une efficacité thermique du meilleur niveau. Cette technologie avec sa haute densité de performance confère une grande liberté de choix pour son emplacement dans le véhicule. Il est également compatible avec les fluides réfrigérants automobiles R134a et R1234yf. L échangeur est conçu selon une architecture multiplateforme standard. Elle permet de diminuer la cylindrée du compresseur tout en conciliant des performances de refroidissement supérieures. Le système bénéficie également d un amortissement de pulsation. Filtre d habitacle à particules fines : filtration des particules inférieures à 0,5µ Le filtre d habitacle à particules fines empêche les polluants de l'air extérieur de pénétrer. Il purifie l air que respirent les passagers en éliminant les odeurs ambiantes, les particules solides telles que la poussière, ou le pollen. Le filtre Valeo se caractérise par un niveau d efficacité de l ordre de 85 %. Des particules d une taille inférieure à 0,5µ sont ainsi absorbées. Cette performance supérieure aux autres filtres est conservée tout au long de sa durée de vie. Le filtre d habitacle à particules fines favorise également la propreté intérieure du véhicule. Il est facilement adaptable sur toutes les gammes de modèles. Système 360Vue : vision panoramique autour du véhicule Le système 360Vue donne au conducteur une vue aérienne du véhicule sur l affichage central du tableau de bord. L environnement immédiat tout autour du véhicule est ainsi visible. L amélioration de la qualité de conduite passe également par l assistance du conducteur en milieu urbain. Le conducteur peut effectuer ses manœuvres en toute sécurité, en présence d obstacles bas, à proximité d un croisement sans visibilité ou à la sortie d un parking. Le dispositif comprend quatre caméras digitales miniatures et un logiciel de traitement de l image. Les caméras sont implantées dans les rétroviseurs extérieurs, la calandre et le hayon du véhicule. L ensemble fournit au conducteur une vision grand-angle homogène sur l écran multifonction de la console centrale. L image retransmise donne au conducteur l impression de surplomber le véhicule. Le système peut afficher soit une image unique, soit plusieurs vues simultanément grâce à la technique du partage d écran. Le conducteur a également la possibilité de sélectionner les images sur son écran, par exemple en choisissant la vision grand-angle de la zone arrière lors des manœuvres de stationnement. Cette technologie, facile à mettre en œuvre et à comprendre, a été conçue pour être la plus précise possible lors de l exécution de manœuvres, grâce à des lignes de repères dynamiques surimposées à l image. 15/18

20 16 A fin 2011, 17 modèles de cinq marques automobiles différentes seront équipés de la solution de vision panoramique multicaméra de Valeo. Parmi les véhicules déjà équipés du système 360Vue : les BMW Série 5 et Série 7, le Volkswagen Touareg et les Range Rover Sport. Tableau de commandes multifonction : optimisation de l architecture électronique et flexibilité du design Le tableau de commandes multifonction permet de régler le chauffage, la climatisation, la radio ou toute autre fonction complémentaire. Le choix et le nombre de ces fonctions sont à la discrétion des constructeurs. Ce tableau de commandes contrôle notamment les systèmes de chauffage et de climatisation, ainsi que les équipements audio. Selon les besoins du constructeur, d autres fonctions de commande complémentaires peuvent y être ajoutées, comme le «warning», la condamnation des portes, ou encore la navigation et la connectivité avec le smartphone, etc... De plus l intégration d un écran permet de restituer les informations et d activer des fonctions grâce à l écran tactile. En complément de l écran, Valeo propose également des solutions de substitution comme des interrupteurs faible course, des surfaces tactiles résistives ou capacitives, de la détection de gestes. Ces dernières contribuent à améliorer la qualité perçue tout en offrant une ergonomie innovante. La réduction de l encombrement offre une plus grande liberté de style. Ces technologies excluent tout problème d alignement, de dimensionnement entre les différents interrupteurs Le tableau de commandes multifonction est basé sur une architecture électrique modulaire. Elle a l avantage de mettre en œuvre des briques technologiques standard et de réduire les coûts de développement. Cette approche fournit une grande latitude quant à la gestion des variantes de produits. De plus, la séparation physique des calculateurs et du tableau de commandes facilite l implantation sur la planche de bord. En outre, l utilisation des technologies d éclairage par LED de dernière génération et d un écran unique permet une diminution de la consommation électrique. 16/18

21 17 Des systèmes d essuyage intelligents : Dual Direct Drive Motor, Aquablade Dual Direct Drive Motors (moteurs d essuie-glace synchronisés à entraînement direct) Le Dual Direct Drive Motors représente un nouveau concept de motorisation des balais d essuie-glace, plus léger et consommant moins d énergie. Chaque bras dispose de son propre moteur à la place du système mécanique habituel plus encombrant. La synchronisation est assurée électroniquement, offrant ainsi une vitesse des balais constante. Ce système permet la suppression de toute la timonerie qui relie habituellement les deux bras d un système d essuyage traditionnel. De plus, les moteurs dédiés aux deux bras sont plus légers que le système mécanique habituel. Cette nouvelle génération de moteurs allégés offre un rendement amélioré et un couple supérieur. Le poids du système d essuie-glace diminue ainsi de 30%, soit de 1.7 kg. Les émissions de CO 2 diminuent également de 0.17 gramme de CO 2 par kilomètre. AquaBlade Le balai d essuie-glace du système AquaBlade est un système pourvu de petites ouvertures injectant directement le liquide devant la lame de nettoyage du pare-brise. Les gicleurs qui projettent habituellement le liquide de lave-glace en gênant la vision du conducteur, sont ainsi supprimés. Le balai est muni de rampes qui répartissent la quantité nécessaire de fluide via une multitude de trous sur toute la longueur de la lame. La précision du système évite la grande quantité de liquide perdue par un système à gicleurs. Le volume de liquide lave-glace nécessaire est ainsi divisé par deux, permettant une diminution du poids du système de deux kilos, et des émissions de CO 2 de 0.2 gramme de CO 2. AquaBlade résiste au gel et fonctionne avec les fluides de lavage standard. La qualité du nettoyage du pare brise demeure constante quelque soit la vitesse du véhicule et du vent. 17/18

22 18 V - La représentation d une expertise transverse A l occasion du Salon de Francfort, Valeo présente sur son stand une œuvre unique «Art Shadow» ou ombre chinoise. A partir de produits issus de la technologie Valeo, tels que moteur électrique, balai d essuyage, phares ou bien encore capteur et caméra associés et un jeu de lumière judicieusement pensé, par la magie de l artiste, l ombre d un véhicule apparaît alors sur une toile blanche. Des produits astucieusement positionnés à l ombre projetée, c est toute la symbolique de l intelligence de Valeo qui est mise en lumière pour «Faire entrer dans une voiture tout ce qui sort du cerveau de nos ingénieurs». Pour ce projet, Valeo a fait appel à Benoit Pailley, artiste reconnu dans l art de la mise en scène d objets auxquels il donne un relief particulier. Benoit Pailley a reçu de nombreux Prix et ses œuvres sont régulièrement exposées partout dans le monde. Afin de faire participer les internautes qui ne seront pas présents au Salon de Francfort, le Groupe présentera en parallèle sur son site internet et sa page Facebook le «making off» du montage et le cheminement artistique de Benoit Pailley pour créer cette œuvre. Enfin, pour prolonger cet événement, Valeo organisera un jeu sur Facebook, sur le même principe d ombres chinoises: recréer, à partir des produits Valeo proposés, l ombre d une voiture. En faisant participer les internautes, Valeo entend ainsi partager sa passion de l automobile avec le grand public. 18/18