Concertation, vote en ligne : Amiens Métropole invite la population à prendre le tram en marche!

Transcription

1 Communiqué de presse Mercredi 27 mars 2013 Concertation, vote en ligne : Amiens Métropole invite la population à prendre le tram en marche! Fin 2012, le Conseil d Amiens Métropole choisissait de se doter d une première ligne de tramway de 10,9 km, circulant sur un axe Nord-Sud et traversant une partie des territoires des communes d Amiens et de Salouël (cf. communiqué du 19 décembre 2012 en annexe). Ce vote validait une démarche participative menée pendant plusieurs mois avec de nombreux acteurs : élus, conseils d habitants, associations, partenaires institutionnels, comités de quartier, atelier citoyens, représentants des acteurs socio-économiques. Tout au long de la première phase d études (septembre 2011-octobre 2012), ces partenaires ont été associés à 9 comités de pilotage, à des visites dans des villes équipées de BHNS ou d un tramway, ou encore aux 16 conférences publiques organisées par Amiens Métropole. Comme annoncé, la consultation avec l ensemble des partenaires et la population se poursuit lors de ce deuxième trimestre 2013 consacré à la concertation publique, notamment concernant le choix du tracé du tramway dans la traversée du centre-ville. Cette étape essentielle qui précédera l enquête publique permettra l information de toute la population et sa participation à l élaboration du projet. Des réunions publiques et des expositions sont organisées dans différents points de l agglomération. Calendrier des réunions publiques : Mardi 14 mai, 18h30-20h30, Multiplexe Le Gaumont, 3 bd de Belfort Grands témoins : Yvon Puill (directeur de la Semtram Brest), et Eric Vève (président de Viacités Caen) Mardi 28 mai, 18h30-20h30, Centre Culturel Le Safran, 3 rue Georges-Guynemer Mardi 11 juin, 18h30-20h30, Halle des Sports Friant-les-Quatre-Chênes, rue Lescouvé Mardi 25 juin18h30-20h30, salle des Events, rue Robert-Mallet, Salouël Ces réunions publiques permettront de débattre du tracé et de ses variantes sur le nord, le sud, et le centre-ville. La localisation des stations, les parcs-relais et les pôles d échanges seront également au cœur de ces réunions.

2 Expositions permanentes du lundi 6 mai au vendredi 28 juin à : - l Atrium, 39, avenue de la Paix, le lundi de 13h30 à 17h30, du mardi au vendredi de 9h30 à 12h30 et de 13h30à 17h30, le samedi de 9 h à 12 h. - la Maison de l Emploi, 10, rue Gresset, le lundi de 13h30 à 17h30, du mardi au vendredi de 9h30 à 12h30 et de 13h30à 17h30, le samedi de 9 h à 12 h. - l auberge de jeunesse, 30 square Friant-les-Quatre-Chênes, le lundi de 13h30 à 17h30, du mardi au vendredi de 9h30 à 12h30 et de 13h30à 17h30, le samedi de 9 h à 12 h. - l Hôtel de Ville de Salouël, 10 rue Ferdinand-Buisson, du lundi au vendredi de 9h à12 h et de 13h30 à 17h, le samedi de 9h30 à 12h. L exposition sera aussi proposée de manière itinérante aux autres communes de l agglomération. L exposition présentera les enjeux et les grandes lignes du projet, dont le tracé (et les variantes) soumis à la concertation. Les visiteurs pourront consulter le dossier de concertation que et noter leurs observations, avis et questions sur un registre. E-votez pour le nom du projet! Amiens Métropole a choisi de demander à la population de choisir le nom du projet de tramway. Pour cela, elle invite chacun à se prononcer entre le 2 et le 20 avril par vote électronique sur le site web dédié, parmi quatre noms : Amstram, Sesam, Amitram ou Tramiens. A l issue de la période de cette e-consultation, le nom remportant le plus de suffrages sera donné au projet. Ces quatre noms reprennent tous le «am» commun au tramway et à Amiens. ces deux mots sont d ailleurs fusionnés dans les propositions «Tramiens» (proposé par un internaute sur le site tram-amiens.fr et retenu pour la e-consultation) et «Amitram». La proposition «Sesam» renvoie à l accessibilité, à la mobilité, aux portes qui s ouvrent grâce au nouvel équipement. Enfin, la proposition «Amstram» évoque la notion du choix, le bon choix pour se déplacer. Contact presse : Service Relations Presse Ville d Amiens - Amiens Métropole Alexis Durand Sandrine Gandega

3 ANNEXE Communiqué de presse Amiens, le 19 décembre 2012 Transport en commun en site propre : Amiens Métropole choisit le tramway Le choix du Conseil d Amiens Métropole pour son mode de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) a résulté d une démarche participative menée depuis plusieurs mois avec de nombreux acteurs : élus, conseils d habitants, associations, partenaires institutionnels, comités de quartier, atelier citoyens, représentants des acteurs socio-économiques. Tout au long de la première phase d études (septembre 2011-octobre 2012), ces partenaires ont été associés à 9 comités de pilotage, à des visites dans des villes équipées de BHNS ou d un tramway, ou encore aux 16 conférences publiques organisées par Amiens Métropole. La consultation avec l ensemble des partenaires et la population va se poursuivre lors d un deuxième trimestre 2013 consacré à la concertation publique, notamment concernant le choix du tracé du tramway dans la traversée du centre-ville. Cette étape essentielle qui précédera l enquête publique permettra l information de toute la population et sa participation à l élaboration du projet. Des expositions et des réunions publiques seront organisées dans différents points de l agglomération afin de recueillir les observations de la population et d enrichir le projet avec les contributions de tous. Un choix cohérent Le choix du tramway est en cohérence avec les différents travaux de réflexion et de prospective menés, que ce soit le Plan de Déplacements Urbains (PDU), le Projet Métropolitain «Amiens 2030» ou, à plus large échelle, le Schéma de Cohérence Territoriale (SCOT), arrêté par le syndicat mixte du pays du Grand Amiénois en avril dernier. Un choix ambitieux Ce projet confirme l ambition d Amiens Métropole de rendre son territoire synonyme de qualité de vie, de protection de l environnement et d attractivité. Le tramway représente en effet un atout économique : il influera sur le choix d entreprises de s implanter sur le territoire, donnera une image valorisante pour les touristes et accompagnera l économie résidentielle.

4 Un choix logique Le tramway dispose de nombreux atouts : - une fréquence renforcée : un tram toutes les 5 minutes en heure de pointe, toutes les 10 minutes en heure creuse ; - une grande accessibilité : accès de plain-pied et confort ; les rames ne s arrêtent qu en station ; des stations bien équipées (billettique, information en temps réel) ; - une durée de trajet réduite pour relier le nord au sud : 30 minutes de trajet contre 1 heure aujourd hui ; - des correspondances organisées en cohérence avec le réseau de bus - des pôles d échanges multimodaux (gare, parcs-relais, stations vélos) pour une complémentarité des modes de transport. - un mode qui permet de transporter une plus grande capacité de voyageurs ; - un mode à traction électrique, silencieux et respectueux de l environnement. Un choix calculé Les projections financières rendent supportable l investissement de 200 M HT que les partenaires financiers devront consentir, avec un emprunt courant sur 25 ou 30 ans. Ces premières analyses financières indiquent qu un scénario dit «au fil de l eau» consistant à faire vivre le réseau de bus même restructuré comme il le sera en janvier 2013 coûterait plus cher qu un investissement productif de ce type. L investissement dans la construction du tramway devrait être supportable par la collectivité sans augmentation de la participation du budget principal vers le budget annexe transport jusqu en 2019 avec un passage du Versement Transport à 2 %. Après cette date, le système générera des recettes propres supplémentaires et la collectivité pourra actionner d autres leviers de recettes. Un choix qui relie les quartiers Du nord au sud, la ligne de tramway, dont la mise en fonction est attendue à l horizon , desservira les quartiers nord, le futur Campus de la Citadelle, les pôles universitaires Saint-Leu et Vanmarcke, le centre-ville, le quartier Gare/La Vallée, les gares du Nord et Saint-Roch, le futur quartier Intercampus, le campus Sud et le Centre Hospitalier Universitaire. Ce sont donc les principaux sites universitaires, de transports collectifs et plusieurs quartiers en plein développement qui seront concernés par ce tracé. Le tramway sera ainsi un vecteur de cohésion sociale et territoriale permettant de mieux connecter le quartier Nord, la Citadelle et le centre-ville. Contact presse : Service Relations Presse Ville d Amiens - Amiens Métropole Alexis Durand Sandrine Gandega

5