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2 VPLP AIME LE RHUM 04 LES BATEAUX VPLP VAINQUEURS DU RHUM 18 LES BATEAUX VPLP AU RHUM LES BATEAUX VPLP DÉTENTEURS DE RECORDS 42 LES BATEAUX VPLP EN CONSTRUCTION 48 LES BATEAUX VPLP DEPUIS 1983

3 05 LA ROUTE DU RHUM VPLP invaincu depuis Florence Arthaud sur Pierre 1 er 1994 Laurent Bourgnon sur Primagaz 1998 Laurent Bourgnon sur Primagaz 2002 Michel Desjoyeaux sur Géant 2006 Lionel Lemonchois sur Gitana Franck Cammas sur Groupama 3

4 07 / LES BATEAUX VPLP VAINQUEURS DU RHUM 14 j 10 h 08 mn 28 s Pierre 1 er Longueur : 18,28 m Largeur : 15 m Tirant d eau : 3,60 m Tirant d air : 27,50 m Déplacement : 7,2 t Voilure au près : 240 m 2 Voilure au portant : 335 m L ATLANTIQUE SUR UN FLOTTEUR Florence Arthaud vainqueur sur Pierre 1 er (ORMA 60 ) Fin des années 80, petite révolution dans le monde des multicoques du circuit Formule 40. Biscuits Cantreau, conçu par VPLP pour Jean Le Cam, est le premier trimaran à naviguer sur un flotteur. Dès lors, les architectes visionnaires transposent le concept à la course océanique en lui donnant vingt pieds de plus. Il est plus large, plus puissant que les trimarans océaniques des générations précédentes. Pierre 1 er est l évolution de la saga des Formule 40. On ne reviendra plus en arrière : un mât aile, trois coques à la longueur maximale de 18,28 m et trois safrans. C est la première victoire de VPLP sur le Rhum, avec Florence Arthaud aux manettes. Thierry Martinez

5 09 / LES BATEAUX VPLP VAINQUEURS DU RHUM 14 j 06 h 28 min 29 s Primagaz Longueur : 18,28 m Largeur : 15 m Tirant d eau : 3,9 m Tirant d air : 27,50 m Déplacement : 6,6 t Voilure au près : 285 m 2 Voilure au portant : 450 m LIGHT & SIMPLE Laurent Bourgnon vainqueur sur Primagaz (ORMA 60 ) Marcel Mochet / AFP Changement de décor. Le jeune Bourgnon a reconnu le parcours à bord de RMO (plan VPLP) quatre ans auparavant. Quand il franchit la ligne (3 e ), il a déjà des idées bien arrêtées sur la suite de son programme... Il s entend avec VPLP pour opérer des choix radicaux. Aucune concession ne sera faite à la performance. Pas de confort. Pas de superflu. L époque d un winch par manœuvre est révolue Place à la vitesse max! VPLP élargit l ancien RMO et allège considérablement celui qui porte désormais le nom de Primagaz. Laurent Bourgnon enlève tout ce qui ne sert à «presque rien».

6 11 / LES BATEAUX VPLP VAINQUEURS DU RHUM 12 j 08 h 41 min 06 s Primagaz Longueur : 18,28 m Largeur : 16,28 m Tirant d eau : 3,90 m Tirant d air : 30,48 m Déplacement : 6,6 t Voilure au près : 322 m 2 Voilure au portant : 503 m LA MATURITÉ Laurent Bourgnon vainqueur sur Primagaz (ORMA 60 ) Laurent Bourgnon n est pas rassasié et dans sa ligne de mire, il vise une nouvelle victoire sur le Rhum. Pour VPLP, le trimaran Primagaz devient un véritable laboratoire, mené sans retenue par un skipper fondu de vitesse. Les architectes planchent à nouveau sur ce trimaran de 60 pieds et lui dessinent des flotteurs plus adaptés à la haute mer, une nouvelle coque centrale et des foils d appoint, une première pour VPLP. Le trimaran gagnera largement en vitesse moyenne ce qu il perdra éventuellement en vitesse maxi. Mission accomplie. Bourgnon entre dans la légende du Rhum. Avec Alain Gautier et Franck Cammas sur le podium, VPLP signe un triplé et devient dès lors la signature du Rhum. Reuter

7 13 / LES BATEAUX VPLP VAINQUEURS DU RHUM 13 j 07 h 53 min 01 s Géant Longueur : 18,28 m Largeur : 18 m Tirant d eau : 5 m Tirant d air : 30,48 m Déplacement : 6,2 t Voilure au près : 285 m 2 Voilure au portant : 460 m LES APPENDICES PORTEURS Michel Desjoyeaux vainqueur sur Géant (ORMA 60 ) C est le dernier trimaran de la nouvelle génération conçue par VPLP pour ce Rhum. Les délais sont courts et les échanges seront riches entre les architectes et le récent vainqueur du Vendée Globe. Rien de révolutionnaire ; Géant est un assemblage de pièces provenant des moules de ses six prédécesseurs. Nouvelle innovation : un plan porteur réglable en incidence et des foils courbes plus grands vont lui permettre un mode de navigation plus aérien et plus safe. Pour VPLP, Géant constitue la première approche d un bateau océanique à foils. Transat sans merci pour la flotte, tandis que dix-huit multicoques prennent le départ à Saint-Malo, trois seulement arriveront en Guadeloupe, dont Géant malgré deux escales. Gilles Martin-Raget

8 15 / LES BATEAUX VPLP VAINQUEURS DU RHUM 7 j 17 h 19 min 06 s Gitana 11 Longueur : 18,28 m Largeur : 18,30 m Tirant d eau : 5 m Tirant d air : 30,48 m Déplacement : 6 t Voilure au près : 310 m 2 Voilure au portant : 450 m DE L INSHORE À L OCÉANIQUE Lionel Lemonchois vainqueur sur Gitana 11 (60 ORMA) Époustouflant! «Mon bateau ne navigue pas, il vole!», déclare Lionel Lemonchois, à son arrivée en Guadeloupe alors que personne ne l attendait si tôt. Lui-même semble incrédule. À bord de Gitana 11, il pulvérise le record de Bourgnon de plus de quatre jours. À cette allure, personne n a pu suivre. Chaque heure, chaque minute, le bateau est utilisé au maximum de ses capacités. L ancien Belgacom est arrivé à maturité grâce à des améliorations effectuées par le Gitana Team pour le faire évoluer vers un engin taillé pour le solitaire et le large : flotteurs légèrement remontés, bateau moins large, safrans, fond de coque centrale et cockpit modifiés dans cet esprit. Thierry Martinez

9 17 / LES BATEAUX VPLP VAINQUEURS DU RHUM 9 j 3 h 14 min 47 s Groupama 3 Longueur : 31,50 m Largeur : 22,50 m Tirant d eau : 5,7 m Tirant d air : 36 m Déplacement : 16,5 t Voilure au près : 457 m 2 Voilure au portant : 678 m DE DIX ÉQUIPIERS À UN SOLITAIRE Franck Cammas vainqueur sur Groupama 3 (Ultime 105 ) Un vent de liberté souffle à nouveau sur le Rhum. Enfin! Pour les architectes, l ouverture à la classe Ultime est un bol d air. «Dans un programme de records, il y a certes le Trophée Jules-Verne, mais aussi d'autres records et un jour il y aura des régates... Et dans ce cas là, un bateau polyvalent est intéressant». Vincent Lauriot Prévost avait vu juste à l époque. Après avoir imaginé ce défi sportif et technologique pour conquérir le Jules-Verne, obtenu en 2010, Franck Cammas et VPLP vont transformer ce trimaran, davantage inspiré des ORMA que des Maxis, pour être mené en solitaire. Seule la Route du Rhum manque au navigateur le plus titré de la planète. Il raccourcit le mât de cinq mètres, allège le bateau de deux tonnes cinq et remporte la Route du Rhum, impérial. Yvan Zedda

10 IMOCA Marc Guillemot sur Safran IMOCA Armel Tripon sur Imagine IMOCA Vincent Riou sur PRB IMOCA Jérémie Beyou sur Maître Coq IMOCA François Gabart sur Macif LA ROUTE DU RHUM 2014 Les plans VPLP 70 Sidney Gavignet sur Oman Musandam 70 Yann Eliès sur Paprec Recyclage 50 Erwan Le Roux sur FenêtréA-Cardinal 50 Loïc Féquet sur Maître Jacques 70 Sébastien Josse sur Edmond de Rothschild 80 Lionel Lemonchois sur Prince de Bretagne 102 Thomas Coville Sodebo Ultim 105 Loïc Peyron sur Maxi Solo Banque Populaire VII 131 Yann Guichard sur Spindrift 2

11 21 / LES BATEAUX VPLP AU DÉPART DU RHUM 2014 Ultime 131 Longueur : 40 m Largeur : 23 m Tirant d eau : 5,10 m Tirant d air : 41 m Déplacement : 20 t Voilure au près : 530 m 2 Voilure au portant : 805 m 2 Yann Guichard SPINDRIFT 2 (2014) Toujours plus loin Il est le plus titré des bateaux engagés sur la Route du Rhum, mais en équipage, sous le nom de Maxi Banque Populaire V. Aujourd hui, «40 mètres en solo» est un pari fou que relève Yann Guichard avec quelques aménagements pensés par VPLP et Spindrift Racing. La surface de voiles a été réduite de 20 %, le cockpit adapté à la navigation en solitaire. Il conserve néanmoins ses quarante mètres et mené en solitaire, il relève d un «engagement physique total», ainsi que l a expliqué Yann qui mènera le plus grand des bateaux du Rhum.

12 23 / LES BATEAUX VPLP AU DÉPART DU RHUM 2014 Ultime 105 Longueur : 31,50 m Largeur : 22,50 m Tirant d eau : 5,70 m Tirant d air : 36 m Déplacement : 16,5 t Voilure au près : 457 m 2 Voilure au portant : 678 m 2 Loïck Peyron MAXI SOLO BANQUE POPULAIRE VII (2010) Vers un doublé? À l origine conçu pour un équipage de dix personnes, ce trimaran est le plus abouti de la collection Ultime «Rhum arrangé» de VPLP. Vainqueur de la précédente édition avec Franck Cammas (Groupama 3), sa polyvalence et sa fiabilité sont ses principaux atouts. L hiver dernier, il a fait tomber trois records en solitaire : la Méditerranée, la Route de la Découverte et la distance parcourue sur 24 h (682 milles). Il est bien placé pour un doublé.

13 25 / LES BATEAUX VPLP AU DÉPART DU RHUM 2014 Ultime 102 Longueur : 31 m Largeur : 21,20 m Tirant d eau : 4,9 m Tirant d air : 37 m Déplacement : 16 t Voilure au près : 444 m 2 Voilure au portant : 663 m 2 Thomas Coville SODEBO ULTIM (2014) Comment modifier Geronimo pour gagner le Rhum? C est le pari de Thomas Coville. Et sur cette voie, les architectes de VPLP, à l origine du trimaran d Olivier de Kersauson, l ont conforté dans ses ambitions. Comment transformer Geronimo pour en faire l un des Ultimes les plus compétitifs en solitaire? La coque centrale de 31 mètres, plus courte de trois mètres que la précédente, a été conçue pour le solo. Les flotteurs ont été dotés d'étraves inversées, de formes plus puissantes, et le trimaran est désormais équipé de safrans et de foils lui permettant de naviguer sur une coque. Le bateau a perdu six tonnes!

14 27 / LES BATEAUX VPLP AU DÉPART DU RHUM 2014 Ultime 80 Longueur : 24 m Largeur : 18,20 m Tirant d eau : 4,70 m Tirant d air : 30,48 m Déplacement : 7,2 t Voilure au près : 317 m 2 Voilure au portant : 441 m 2 Lionel Lemonchois PRINCE DE BRETAGNE (2012) Le plus long possible à partir d un 60 ORMA (plan VPLP) Jusqu où peut-on aller à partir de la plate-forme d un 60 ORMA? Ce sera 80 pieds avec une coque et des flotteurs neufs intégrant les dernières évolutions de forme. De l ancien Sodebo 2, VPLP a conservé les bras, le gréement, les appendices et l accastillage. Le trimaran a pris six mètres sans prendre un gramme, il a la même puissance que son prédécesseur. Les éléments conservés ne seront pas modifiés, les efforts étant sensiblement les mêmes. Lionel Lemonchois a voulu un trimaran de solitaire, léger, maniable, qui passe bien dans la mer.

15 29 / LES BATEAUX VPLP AU DÉPART DU RHUM 2014 Ultime 70 Longueur : 21,20 m Largeur : 16,60 m Tirant d eau : 4,5 m Tirant d air : 29 m Déplacement : 6,3 t Voilure au près : 310 m 2 Voilure au portant : 409 m 2 Sébastien Josse EDMOND DE ROTHSCHILD (2011) Sidney Gavignet OMAN MUSANDAM (2012) Yann Eliès PAPREC RECYCLAGE (2012) La course dans la course Monotypes one design, ces trimarans de 70 pieds sont le résultat des quinze années d expérience de VPLP dans la conception et le développement. Plus longs de trois mètres que les trimarans ORMA, plus marins, plus robustes, ils ont été conçus pour des courses au large, du type transat en équipage. Ils ont prouvé leur fiabilité lors de la Krys Ocean Race en 2012, de la Jacques Vabre en 2013 et récemment en ôtant le record du tour des îles britanniques du palmarès du Maxi Banque Populaire V (devenu Spindrift 2 depuis). Ces trois trimarans, très semblables, seront menés par des skippers très expérimentés en transats. Les trois MOD70 seraient à même de battre le record de 2006 si les conditions météo s avéraient identiques.

16 31 / LES BATEAUX VPLP AU DÉPART DU RHUM 2014 François Gabart MACIF (2011) Vainqueur du dernier Vendée Globe, sistership de Banque Populaire, MACIF est l un des monocoques les plus récents de la flotte IMOCA. Il a été réalisé avec l ambition d optimiser la précédente version, notamment sur l arrangement de la structure interne et la répartition des ballasts. À l occasion de la Route du Rhum, Macif est doté d un nouveau mât, d une nouvelle quille et d un nouveau jeu de voiles. Vincent Riou PRB (2010) IMOCA CARACTÉRISTIQUES DE MACIF Longueur : 18,28 m Largeur : 5,70 m Tirant d eau : 4,50 m Tirant d air : 29 m Déplacement : 7,7 t Voilure au près : 340 m 2 Voilure au portant : 570 m 2 Vainqueur de la Transat Jacques Vabre 2013, ce bateau est, comme ses congénères, typé pour le solitaire et le tour du monde. PRB a la même forme de coque que Safran et Groupe Bel, mais c est Vincent Riou qui a poussé le plus loin ce principe de légèreté et de puissance. Allégé sans compromis, PRB ne s est pas contenté de perdre du poids, tout a été fait pour abaisser le centre de gravité et favoriser encore plus la puissance. Cette année, PRB est l un des premiers à avoir été transformé pour satisfaire aux critères de la nouvelle jauge, avec la modification de la configuration des ballasts, une nouvelle quille conforme et un nouveau jeu de dérives, conçues avec plus d allongement, rétreintes à l'extrémité et écartées au maximum. Jérémie Beyou MAÎTRE COQ (2010) Mis à l eau en 2010, fruit de la collaboration entre VPLP, Verdier, Michel et Hubert Desjoyeaux, l ancien Foncia, deuxième du dernier Vendée Globe sous le nom de Banque Populaire, est également le sistership de Macif. Lors de sa conception, l idée fut d abaisser le centre de gravité du bateau, et de travailler sur l ergonomie en conditions de navigation offshore notamment la protection du cockpit de manoeuvres, en solitaire. Aux mains de Jérémie Beyou depuis 2013, Maître Coq dispose d une nouvelle configuration de ballasts et d une nouvelle quille.

17 33 / LES BATEAUX VPLP AU DÉPART DU RHUM 2014 Marc Guillemot SAFRAN (2007) IMOCA CARACTÉRISTIQUES DE SAFRAN Longueur : 18,28 m Largeur : 5,70 m Tirant d eau : 4,50 m Tirant d air : 29,50 m Déplacement : 7,7 t Voilure au près : 300 m 2 Voilure au portant : 650 m 2 Premier bateau issu de la collaboration entre VPLP et Verdier, il est le résultat d une synthèse entre l expertise de VPLP après 20 ans de conception de multicoques transocéaniques et celle de Guillaume acquise chez Finot. Il se distingue par sa coque puissante à bouchains, un mât très reculé pour favoriser l'élancement du plan de voilure, des foils courbes, et un plan de pont très inspiré des dernières idées en matière de trimarans océaniques. Depuis sept ans, Safran fait l objet d évolutions techniques et technologiques tels qu un nouveau mât spécialement conçu pour le bateau, une nouvelle quille en carbone et les choix d implantation des ballasts, grâce à la collaboration fructueuse des architectes et de Marc Guillemot, le skipper. Ces évolutions multiples en font un bateau très compétitif au départ du Rhum. Armel Tripon IMAGINE (2007) L ancien Groupe Bel, est issu des mêmes réflexions que celles de Safran en Étudié avec Kito de Pavant, il a un cockpit original, avec des postes de barre à roue et des safrans sous la coque, interchangeables en cas d avarie, ainsi que des dérives rectilignes. Comme pour son sistership qui le précède, les objectifs principaux ayant dicté sa conception sont la légèreté et la puissance, ce qui n est pas sans rappeler les ambitions des multicoques, engins rapides par essence.

18 35 / LES BATEAUX VPLP AU DÉPART DU RHUM 2014 Erwan Le Roux FENÊTRÉA-CARDINAL (2009) Multi50 CARACTÉRISTIQUES DE FENÊTRÉA-CARDINAL Longueur : 15,24 m Largeur : 15,20 m Tirant d eau : 3,50 m Tirant d air : 23,77 m Déplacement : 4,5 t Voilure au près : 208 m 2 Voilure au portant : 255 m 2 Vainqueur des deux dernières Transat Jacques Vabre en Multi50, les formes de l ancien Crêpes Whaou! 3 ont été étudiées en simulation numérique (une première pour ces bateaux) au maximum de la jauge et comme une évolution des formes de son prédécesseur (actuel Maître Jacques). Les flotteurs perce-vagues, aux formes avant spécialement étudiées, passent dans les vagues sans à-coups et sont donc particulièrement intéressantes dans une mer formée. Polyvalent, il est très véloce en inshore comme en grandes courses océaniques. Puissant et fiable en transat, il est sans doute le plus abouti et le plus homogène en performances de la flotte des Multi50. Loïc Féquet MAÎTRE JACQUES (2005) Pour réaliser son premier Multi50, VPLP a su s accommoder d une jauge très restrictive interdisant notamment les foils, les mâts basculants et l hydraulique. Aujourd hui Maître-Jacques (ancien Crêpes Whaou! 2) dispose du plus joli palmarès de la classe Multi50 couronné par une victoire sur le Rhum en Équipé de nouveaux flotteurs cette année, les mêmes que son cadet FenêtréA-Cardinal, allégé grâce à un nouveau mât et une nouvelle dérive, le trimaran de Loïc Féquet est l un des plus performants et maniables de la classe Multi50.

19 37 / LES BATEAUX VPLP DÉTENTEURS DE RECORDS GRANDS RECORDS Vitesse grand V-PLP LES RECORDS ABSOLUS EN EQUIPAGE Traversée de la Méditerranée Marseille-Carthage 15 mai 2010 Maxi Banque Populaire V Pascal Bidegorry > 14 h 20 min 34 s Vitesse : 33,24 nds Atlantique Nord New York-Cap Lizard Août 2009 Maxi banque Populaire V Pascal Bidegorry > 3 j 15 h 25 min 48 s Vitesse : 32,94 nds Milles parcourus en 24 h 1 er août 2009 Maxi Banque Populaire V Pascal Bidegorry 908,2 milles Vitesse : 37,84 nds Trophée Jules-Verne Ouessant-Ouessant Janvier 2012 Maxi Banque Populaire V Loïck Peyron > 45 j 13 h 42 min 53 s Vitesse : 19,75 nds Route de la découverte Cadix-San Salvador aux Bahamas Novembre 2013 Spindrift 2 Yann Guichard Dona Bertarelli > 6 j 14 h 29 min 21 s Vitesse : 25,04 nds Tour des îles britanniques 14 août 2014 Oman Musandam Sidney Gavignet > 3 j 03 h 32 min 36 s Vitesse : 23,80 nds LES RECORDS ABSOLUS EN SOLITAIRE Traversée de la Méditerranée Marseille-Carthage Octobre 2013 Maxi Solo Banque Populaire VII Armel Le Cléac h > 18 h 58 min 13 s Vitesse : 23,80 nds Route de la Découverte Cadix-San Salvador aux Bahamas Janvier 2014 Maxi Solo Banque Populaire VII Armel Le Cléac h > 6 j 23 h 42 min 18 s Vitesse : 23,16 nds Milles parcourus en 24 h 26 janvier 2014 Maxi Solo Banque Populaire VII Armel Le Cléac h > 682 milles Vitesse : 28,42 nds Route du Rhum Saint-Malo Pointe-à-Pitre Novembre 2006 Gitana 11 Lionel Lemonchois > 7 j 17 h 19 min 06 s Vitesse moyenne : 19,11 nds LES RECORDS MONOCOQUE IMOCA EN SOLO Atlantique Nord New York-Cap Lizard 6 juillet 2013 Safran Marc Guillemot > 8 j 05 h 20 min 20 s Milles parcourus en 24 h 9 décembre 2012 Macif François Gabart > 545,34 milles Vitesse : 22,7 nds Vendée Globe Les Sables-d Olonne Les Sables-d Olonne Janvier 2013 Macif François Gabart > 78 j 02 h 16 min 40 s Vitesse moyenne : 15,3 nds Traversée de la Méditerranée Marseille-Carthage 1 er juin 2013 Groupe Bel Kito de Pavant > 1 j 2 h 53 min 30 s Vitesse moyenne : 17 nds

20 Christophe Launay Jean-Marie Liot / DPPI /Macif Piotr A Redlinski Safran Maxi Banque Populaire V Oman Musandam Macif Mark LLoyd

21 Groupe Bel Maxi solo Banque Populaire VII Spindrift 2 Gitana 11 Mark LLoyd Gilles Martin-Raget Yvan Zedda / Gitana SA Christophe Launay

22 LES BONS PLANS VPLP en construction

23 45 / LES PLANS VPLP EN CONSTRUCTION MACIF Trimaran 100 Il sera le premier multicoque Ultime conçu par VPLP, dès les premières réflexions, pour être mené en solitaire. La puissance retenue en collaboration avec le Team Macif est du sur-mesure, il sera pratiquement aussi long et aussi large que Banque Populaire VII mais pèsera plusieurs tonnes de moins à la mise à l eau. Un travail spécifique est mené en ce moment pour améliorer le rendement des foils et fiabiliser la structure. Un défi ambitieux pour permettre à François Gabart de s attaquer aux plus grands records, de s engager sur les courses en solitaire et de se lancer sur un tour du monde. Longueur : 30 m Largeur : 20 m Hauteur du mât : 35 m Surface de voile au près/portant : 600/700 m 2 Mise à l eau prévue : juin 2015 COMANCHE Monocoque 100 Le nouveau monocoque de Jim Clark est conçu par VPLP et Verdier pour remporter toutes les courses en IRC, à commencer par Sydney Hobart, et faire tomber tous les records en monocoque, de l Atlantique nord au tour du monde. Construit dans le Maine chez Hodgdon Yachts par l équipe qui avait construit les Puma de Ken Read pour la Volvo Ocean Race, la conception de ce monocoque de 100 pieds full carbon est directement issue de l expérience de VPLP/Verdier en matière de monocoque IMOCA : coque puissante, mât reculé, quille basculante et dérives asymétriques optimisées. Comanche aura l originalité d'avoir un plan de pont human power assez inédit sur ce type de monocoque. Pour ce type de programme, pourquoi ne pas s inspirer des maxis multicoques qui se passent très bien d assistance hydraulique pour les winchs? C est un pari. Longueur : 30 m Largeur : 7,50 m Tirant d eau : 6 m Tirant d air : 45 m Déplacement : 30 t Voilure au près : 850 m 2 Voilure au portant : m 2 Mise à l eau : septembre 2014 Première course : Sydney Hobart 2014

24 47 / LES PLANS VPLP EN CONSTRUCTION SAFRAN pour Morgan Lagravière : janvier 2015 BANQUE POPULAIRE pour Armel Le Cléac h : mars 2015 EDMOND DE ROTHSCHILD pour Sébastien Josse : mai 2015 HUGO BOSS pour Alex Thomson : juin 2015 SAINT-MICHEL VIRBAC pour Jean-Pierre Dick : juillet 2015 VPLP et Verdier travaillent actuellement sur la nouvelle génération de monocoques 60 IMOCA en vue du Vendée Globe Premiers prototypes conçus dans le cadre de la nouvelle jauge éditée en décembre 2013, ils ont tous prévu de se confronter pour la première fois à l occasion de la Transat Jacques Vabre, en novembre Pour réussir ce challenge, l ensemble des architectes, chez VPLP et Verdier sont mobilisés. La cadence des mises à l eau laisse rêveur et n est possible qu en raison de la qualité d échange entre les architectes et les équipes techniques de chaque projet. Première mise à l eau en janvier Elles se succéderont jusqu à la fin de l été prochain!

25 BMW Oracle Trimaran de 35 m à aile rigide, vainqueur de la 33 e Coupe de l America en 2010 à Valence. VPLP DESIGN Another drink? Olivier Dupont Delestraint

26 45 / LES BATEAUX VPLP DEPUIS 1983 Nicolas Claris Stichelbaut / JFA shipyard VPLP 110 Le plus grand catamaran de croisière en carbone au monde. Lagoon Plus de catamarans de 38 à 70 pieds mis à l eau depuis 1986 par le Groupe Bénéteau. Hemisphere 145 Le plus grand catamaran de croisière au monde. Hydroptère Pionnier des trimarans océaniques à foils, il a franchi la barre des 100 km/h à la voile en Christophe Launay Jeff Brown

27 Stan Thuret Catamarans de pêche Plus vite, plus loin, plus économique et plus stable. Diam 24 Premier multicoque sportif choisi pour le Tour de France à la Voile Smartboat Gamme de monocoques à moteur contemporains ; souvent copiés, jamais égalés. Watever Action humanitaire au Bangladesh. Des bateaux conçus en utilisant les ressources locales. Olivier Dupont Delestraint Watever DR

28 contact : VPLP Paris 2, rue d'hauteville Paris France Téléphone : VPLP Vannes 5, allée Loïc-Caradec Vannes France Téléhone : Un grand merci aux chantiers, aux équipes techniques, aux skippers, aux sponsors, aux journalistes, aux photographes, aux propriétaires, à tous ceux qui nous ont fait confiance et qui nous ont permis, depuis plus de trente ans, de faire évoluer les performances et les façons de naviguer. Conception et graphisme : Atelier Marivaux, Nantes. Contenus : Anne Guillard, Anne Draeger, Vannes. Fabrication : Ulzama, Huarte (Espagne).

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