Bilan intermédiaire du schéma d orientation des itinéraires de véloroutes et voies vertes

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1 D'EUROVÉLO AU SCHÉMA RÉGIONAL : ENJEUX ET ORGANISATION POUR DÉVELOPPER MOBILITÉS ET TOURISME ACTIFS Bilan intermédiaire du schéma d orientation des itinéraires de véloroutes et voies vertes Juillet 2014

2 Présentation du schéma d orientation des véloroutes voies vertes Enjeux et idées directrices La délibération de 2007 L ajustement du cadre d intervention financier et le perfectionnement de la politique vélo de la Région PACA La délibération vélo de décembre 2010 Exemples de réalisation Bilan et perspectives Etat de l avancement du schéma d orientation Discussion Intégrer les schémas locaux en cours de développement

3 Le schéma d orientation des véloroutes voies vertes de Idées directrices du projet Cohérence et continuité des axes structurants pour le territoire Des critères d intervention différenciés Des estimations financières permettant une programmation dans le temps

4 1.2 La délibération du 30 mars 2007 La carte du schéma d orientation des itinéraires de véloroutes et voies vertes en région Le dispositif d intervention de la Région DTGE/SEGP/

5 Pa ge 5

6 Un schéma de km Part Région Axes du schéma Coût total Taux d'intervention max en M La Provençale 67,5 30% 20,3 La Littorale 47,4 20% 9,5 Le Léman à la Mer 18,0 30% 5,4 La Transalpine 9,6 30% 2,9 L'Axe Via Venaissia 5,9 20% 1,2 148,4 39,2 40 M sur 15 ans = 2,5 M / an

7 1.3 Modalités d intervention financière de la Région en 2007 Les études : 50% maximum du coût HT des études, dans la limite de ; Les acquisitions foncières : à hauteur maximum de 20% du montant HT des acquisitions; Les travaux : - 30% pour les projets s inscrivant sur les axes du schéma national, - 20% pour les autres axes préfigurés ou cohérents avec le schéma d orientation Intervention en référence au montant HT des travaux et dans la limite de /Km ( /km si OA) DTGE/SEGP/

8 Un premier bilan mitigé de la politique vélo Objectifs Région Bilan au 30/04/09 Réalisation du schéma entre 10 et 15 ans, soit à l horizon 2017/ km programmés, en travaux ou réalisés, 47 km en étude 2,5 M /an sur la base d un schéma estimé à 150 M pour 1650 kms Financement affecté par la Région sur 2007 et 2008 de l ordre de 2 M (études/af/travaux) Causes Méconnaissance du dispositif Temps de maturation des projets cyclables Concertation pour améliorer le cadre

9 II Le cadre d intervention des financements vélo aujourd hui 2.1 La délibération vélo de décembre 2010 Axe 1 - Accompagner le Schéma régional des Véloroutes et voies vertes adopté en 2007 Le financement des études et acquisitions foncières est confirmé Le financement des travaux est rendu plus incitatif (ouvrages mieux pris en compte) et non discriminatoire entre les différents itinéraires (30% pour axes nationaux et régionaux) avec un plafond à /km Les itinéraires connexes au schéma sont également éligibles au financement régional (20%)

10 La délibération vélo de décembre 2010 (2) Axe 2 - Développer les liaisons cyclables permettant la desserte des équipements d intérêt régional Le financement des travaux d aménagement est instauré, avec 2 principes : une subvention à 50% du coût HT des travaux avec un plafond à / km, et une limite de distance fixée à 3 km des équipements concerné Axe 3 - Organiser l intermodalité TER-Vélo Le financement régional est dédié à l équipement des gares, pôles d échange : une subvention plafonnée à 75% du coût HT des équipements concernés et au droit des équipements publics : 50% du coût HT des équipements dans la limite de HT.

11 2.2 Exemples de projet soutenu par la Région au titre du schéma DTGE/SEGP

12 La Via Rhôna Un itinéraire de 235km en PACA (650km au total). Maîtres d ouvrages : CG84 et CG13, des partenaires potentiels: ville d Avignon, COGA, ACCM, CARAD, ville d Arles, (partenaire financier: CNR), pour 40km ont été réalisés entre Lapalud et Port-St-Louis-du-Rhône. Actualité : Réunion du Comité d itinéraire le 11 juillet prochain: 3 Régions + 12 départements + CNR, etc. BUT actuel: définition d un itinéraire continu provisoire pour 2015.

13 Eurovélo 8 Athènes - Cadix Un itinéraire en PACA de Menton à Tarascon d environ 350km. 34km ont été réalisés (dans les BdR et le Vaucluse) Des projets de réalisation en cours dans le Var, Vaucluse et BdR Lancement d un comité d itinéraire en cours sous l impulsion de Vélo Loisir Provence : tous les partenaires CG + intercommunalités + communes + les PNR Luberon et Verdon

14 Aménagements et intermodalité Projet de stations multimodales sur le territoire de MPM (vélos libres+vae) au droit des gares + équipements publics : Gares de Ste Marthe, Blancarde et La Ciotat, par exemple +PE urbains : Castellane. Des communes et/ou intercommunalités qui installent des équipements de stationnement au droit des gares et équipements publics : Port-de-Bouc, St Saturnin-lès-Avignon, Simiane, Pertuis. Projets à venir : Le Relais Vélo d Aix inauguration le 23 juillet (ouverture le 24 juillet 2014 Projet Relais Vélo de la gare d Aix Centre : espace de stationnement (100 places), station de gonflage, casiers avec prise électrique.

15 III Bilan de réalisation et perspectives Objectifs Région 2007 Bilan au 30/04/09 Bilan au 30/06/1014 Réalisation Réalisation du schéma Entre 2007 et 2008: entre 10 et 15 ans, soit -27 km programmés, à l horizon 2017/2023 en travaux ou réalisés, -47 km en étude Financeme nt Programmation de 2,5 M /an sur la base Affectations sur 2007 Affectations entre d un schéma estimé à et 2008 de l ordre de 2011 et février 150 M pour M 2014 : 7,5M kms De 2011 à 2014: 105 km programmés, en travaux ou réalisés

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18 3.3 Intégrer les initiatives en cours de développement: l exemple du Var. SCHEMA DEPARTEMENTAL DES ITINERAIRES CYCLABLES Conseil Général du Var ENJEUX La mise en place d une mobilité durable impose, au delà des modes traditionnels de déplacements (transports collectifs, voiture particulière, ), d intégrer l ensemble des problématiques de déplacement notamment l usage des modes doux et en particulier celui des 2 roues tant dans ses fonctions «domicile-travail» que «loisirs». Le département du Var par la richesse des ses paysages et par les disponibilités foncières suite au désarmement des voies ferrées d intérêt local peut répondre à ce double objectif en partenariat avec d autres collectivités territoriales. C est la politique qu il a mise en oeuvre notamment depuis 1997 et qui a déjà fait l objet de nombreuses réalisations. OBJECTIFS Poursuite du plan départemental d actions en faveur des 2 roues tant au niveau du littoral (parcours cyclable du littoral) que sur d autres secteurs du département (Eurovélo EV 8 entre Rians et Montauroux). ACTION Poursuite et achèvement du Parcours Cyclable de Littoral afin d assurer la continuité de la piste cyclable entre Toulon et Saint-Raphaël sur l ancienne voie ferrée des Chemins de Fer de Provence. Poursuite des opérations déjà réalisées sur l EV8 permettant d offrir un itinéraire sécurisé et de découverte des territoires de l arrière-pays varois MAITRE D OUVRAGE Conseil Général du Var ESTIMATION 40M

19 3.2 Discussions Remarques Les projets actuels sont-ils bloqués par manque de financement? Nécessité de faire évoluer le schéma d orientation pour tenir compte de la faisabilité et distinguer les axes centraux des bretelles Comment favoriser l intermodalité en articulant ces voies et le ferroviaire

20 Merci! Conseil régional de Provence Alpes Côte d Azur Direction des Transports et des Grands Equipements Service Equipement et Grands Projets DTGE/SEGP