Département de l Hérault LA POLITIQUE CYCLABLE DU CG34 EN FAVEUR DE LA DESSERTE DES COLLEGES. CERTU JOURNEE TECHNIQUE 25 juin 2013

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Blanche Jean
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1 > LA POLITIQUE CYCLABLE DU CG34 EN FAVEUR DE LA DESSERTE DES COLLEGES CERTU JOURNEE TECHNIQUE 25 juin 2013

2 SOMMAIRE : -Le schéma cyclable départemental -Les critères prévus au schéma -Les exemples de réalisation -Les actions de sensibilisation -Les difficultés rencontrées -Les préconisations du schéma en cours de révision 2

3 > LE SCHEMA CYCLABLE DEPARTEMENTAL

4 Voté en 2007 Des objectifs ambitieux Favoriser la pratique du vélo particulièrement en tant que mode de déplacement Sécuriser les aménagements pour répondre à tous les usages Inciter les autres collectivités compétentes à réaliser des aménagements cyclables 4

5 Selon 5 axes prioritaires 1) La sécurisation des accès vélo des collèges 2) La création d itinéraires sécurisés en sorties d agglomération 3) La poursuite de l axe littoral et liaisons villes-mer 4) La poursuite de l axe rétro-littoral 5) La mise en œuvre d actions touristiques dans le cadre du schéma cyclable 5

6 > LES CRITERES DE REALISATION PREVUS AU SCHEMA

7 - La priorité de sécurisation des accès vélo des collèges est confortée avec une extension des aménagements de sécurisation des liaisons intercommunales de moins de 3km à tous les collèges où le potentiel de pratique cyclable est au moins de 20 élèves. - La géographie du site est prise en compte. - Le schéma tend également à favoriser la mise en œuvre de liaisons intra communales modes doux entre les collèges et les centres des communes. Une étude portant sur les circulations douces peut-être demandée afin de définir les aménagements à réaliser ou pour vérifier la pertinence des aménagements proposés. - CG 34 maître d ouvrage et finance les opérations hors agglomération sur les itinéraires de sa domanialité. - Pour les réalisations à mener sur d autres domanialités, une maîtrise d'ouvrage locale est la règle, avec cofinancement CG 34, - Des niveaux de cofinancement sont recherchés pour encourager les réalisations en agglomération et permettre une véritable politique d'éco-mobilité scolaire. Des niveaux de cofinancement de l'ordre de 30% à 50% semblent pouvoir inciter les communes à s'emparer du sujet - Utilisation des différents types d aménagements cyclables selon le contexte en privilégiant toutefois la piste cyclable bidirectionnelle compte tenu de la fragilité des usagers. 7

8 8

9 Les liaisons «collège» dans l Hérault 9

10 Des aménagements cyclables afin de favoriser la pratique cyclable des collégiens: * Le collège de Jacou 10

11 * Le parc de stationnement du collège de Jacou 11

12 * Le collège de Jacou : création de nouvelles pistes cyclables 12

13 Des aménagements cyclables afin de favoriser la pratique cyclable des collégiens: * Le collège de Lansargues 13

14 Des aménagements cyclables afin de favoriser la pratique cyclable des collégiens * Le collège de Vendres : Piste cyclable entre Sérignan et Vendres 14

15 Des aménagements cyclables afin de favoriser la pratique cyclable des collégiens * Le collège de Vendres :accès au collège 15

16 > LES ACTIONS DE SENSIBILISATION

17 Les Actions Educatives territorialisées (AET) : imprimer une culture vélo auprès des collégiens Le projet SAM Sécurité Aménagements Mobilité : Expérimentation sur : - collège Montpellier Croix d Argent 2009 et collège la Voie Domitienne du Crès en 2010 et Piste de progrès : étendre le périmètre d intervention au département Contenu du programme d actions : - animations intégrées au projet pédagogique du collège (18 h par an) - dispensé par l Association pour l initiative Environnement Urbain APIEU conventionné PDH/PDA - sensibilisation au développement durable et à l univers du vélo - repérages, sorties parcours, - propositions d amélioration des AC portées par les collégiens Financements PDH/DTM : 4650 en 2010 et 5250 en

18 Des actions pédagogiques via la Prévention Routière dans 10 collèges Pourquoi le vélo? : Pratique, Bénéfique pour la santé, Economique, Ecologique, plus rapide que la voiture en ville, plus touristique Dès le plus jeune âge on apprend à utiliser le vélo. Pratique, économique et écologique, le vélo est très apprécié. Le vélo répond à tous les problèmes de la voiture en ville. Définition du vélo, du VAE, du piéton. La sécurité à vélo : Quelques conseils pour rouler en sécurité Equipement du cycle et du cycliste : (obligatoire) Eclairage Signalisation sonore Signalisation visuelle Freinage Port d'un casque (conseillé) Port d'un gilet réfléchissant le soir Le vol Utiliser un anti-vol résistant : forme en U en acier trempé. Bien fixer l'antivol : Roue + Cadre + Support Antivol pour les roues et la selle : système de bille dans une collerette de serrage L'entretien du vélo Il faut qu'il soit minimum, pour cela le vélo devra avoir le moins de pièces possible *Une transmission par cardan : deux engrenages à l'avant reliés à une barre reliée à deux engrenages arrières. C'est un système hermétique, sans trop de pièces, donc sans entretien. Des freins à l'intérieur des axes des roues pour éviter les déréglages, les poussières et l'humidité Les aménagements cyclables et la signalisation Les pistes cyclables Les bandes cyclables La voie partagée Les différents types de panneaux qui concernent les vélos 18

19 > LES DIFFICULTES RENCONTREES

20 Des liaisons collèges difficiles à mettre en œuvre car le plus souvent les liaisons se situent en agglomération et le CG n a pas en charge les aménagements de voirie Les communes rencontrent des difficultés pour produire des projets Nécessité de planifier les aménagements(ppi,,) Les aménagements mixtes vélos-piétons/ statut des voies vertes 20

21 > LES PRECONISATIONS DU SCHEMA EN COURS DE REVISION

22 Les collèges à équiper Il s agit de déterminer les collèges «équipables» techniquement et réceptifs à la politique collège à Vélo à partir d une analyse portant sur les critères suivants : 1. Estimation du nombre d élèves susceptibles de venir à vélo: 30% ratio en fonction de la distance:1 à 3 km 2. Priorisation des collèges par nombre de «cyclistes» théoriques Les 20 premiers collèges (hors Montpellier) 3. Identification des collèges déjà équipés 4. Sélection des collèges «équipables» en fonction de la pente et contexte sur les liaisons à équiper 5. Les collèges réceptifs à la politique collège à vélo (enquête collège) 22

23 Merci de votre attention 23

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