PROJET AMENAGEMENT rue de la Libération et ruelle des Prés. Dédoublement et mise en sens unique des deux voies. Dossier créé le 18 juillet

Transcription

1 Dédoublement et mise en sens unique des deux voies Dossier créé le 18 juillet

2 La RD 27 (portion rue de la Libération) traversant Trilbardou pose de nombreux problèmes de sécurité depuis de nombreuses années en raison de plusieurs facteurs : Cette route départementale fait partie des plus anciennes chaussées de Trilbardou, bordée de maisons de villes anciennes qui pour la plupart n ont pas de surfaces propres de stationnement pour les véhicules familiaux Dossier créé le 18 juillet

3 La largeur de la voie pouvait, avant le 19ème siècle, permettre le passage de véhicules essentiellement agricoles, mais très rapidement s est trouvée génératrice de difficultés. Ce problème a été pris en compte dès 1848 par les autorités, un plan d alignement frappant la quasi totalité des maisons de cette rue ayant été établi à cette date. Dossier créé le 18 juillet

4 La chaussée existante recouvre la majeure partie de la voie ne laissant à certains endroits qu une largeur de 25 à 40 centimètres pour le trottoir, ce qui est très nettement insuffisant pour assurer un minimum de sécurité, tant pour les adultes que pour les enfants. Dossier créé le 18 juillet

5 La conception ancienne de cette voie et l absence de moyens privatifs de stationnement génèrent une occupation importante de la chaussée par des riverains qui n ont malheureusement pas d autres solutions. Dossier créé le 18 juillet

6 Phénomène aggravant, la circulation sur cette voie est de plus en plus importante et paradoxalement les «non résidents» à Trilbardou représentent plus de 80 % des utilisateurs. Pour mémoire, un comptage réalisé du 09 au 22 octobre 2007 inclus sur la rue Galliéni fait ressortir les chiffres suivants (moyennes quotidiennes) : entrée Trilbardou : vl (avec des pics à vl le vendredi) sortie trilbardou : vl (avec des pics à vl le vendredi) soit un total journalier de véhicules légers. En ce qui concerne la rue de la Libération, si nous considérons que 70% des véhicules comptabilisés ci-dessus empruntent ensuite cette voie, nous arrivons à une estimation de véhicules légers par jour. Dossier créé le 18 juillet

7 «moyennes horaires» relevées pour les jours ouvrés (rue Galliéni) 0h - 1h 1h - 2h 2h - 3h 3h - 4h 4h - 5h 5h - 6h 6h - 7h 7h - 8h 8h - 9h 9h - 10h 10h - 11h 11h - 12h 12h - 13h 13h - 14h 14h - 15h 15h - 16h 16h - 17h 17h - 18h 18h - 19h 19h - 20h 20h - 21h 21h - 22h 22h - 23h 23h - 24h Dossier créé le 18 juillet

8 La lecture de ce graphique nous indique que les principaux «pics» se situent aux heures d ouverture et de fermeture de l école ou de sortie de la garderie du soir, un nombre important d enfants empruntant la rue de la libération. Il faut avoir en mémoire le fait qu environ 200 habitants (soit un tiers du village) habitent le long de la rue de la Libération et subissent les différentes nuisances et risques générés par la circulation. A contrario, 8 personnes résident ruelle des Prés Une délibération du Conseil Municipal de Trilbardou en date du 23 novembre 1990 demandait déjà au département de Seine-et Marne d instaurer un sens unique rue de la Libération avec classement de la rue des Prés en voirie départementale. A cette époque, il n était pas encore question d accessibilité. Dossier créé le 18 juillet

9 Des relevés effectués sur la partie la plus étroite de la rue de la libération font apparaître les largeurs de chaussées suivantes dans le cas de trottoirs remis aux normes à 1.40m 1)Prés du feux rouge : 4,15m disponible 2)À hauteur du 5 : 5,42m 3)A hauteur du 25 : 4,10m En tenant compte de l emprise nécessaire au stationnement des véhicules, la partie «roulante» de la chaussée est d environ 2m, ce qui nécessiterait de prévoir un trottoir inférieur à 1,40 aux point 1 et 3 Dossier créé le 18 juillet

10 La loi pour l égalité des droits et chances pose de nouvelles définitions concernant l accès de la voirie et des espaces publics. Les trottoirs doivent avoir une largeur de 140 cm avec dérogation possible à 120 cm. Le respect de cette loi amputerait une partie importante de la chaussée, transformant ainsi la RD 27 en sens unique. La configuration actuelle du village ne permettrait plus d accès dans les deux sens sur Vignely, Isles lès Villenoy et Esbly. La seule solution serait d utiliser la ruelle des prés (route communale) pour établir un sens unique. Dossier créé le 18 juillet

11 Cette ruelle des Prés, longue de : m dans la partie parallèle à la rue de la libération m dans la partie rejoignant la rue de la libération, ne permet pas actuellement de recevoir un flux de véhicules important sous peine de détérioration très rapide de la chaussée. Dossier créé le 18 juillet

12 Les travaux complets pour : a) Diminuer sensiblement les risques d accidents sur la rue de la Libération en réduisant cette chaussée en voie unique, avec présence de coussins berlinois afin de créer une zone 30, b) Permettre l élargissement des trottoirs afin d offrir des surfaces compatibles avec la loi c) Reprendre entièrement la rue des prés afin de la rendre compatible avec un flux de véhicules de 1100 à 1200 véhicules/jour d) Diminuer les nuisances sonores subies par les riverains de la rue de la Libération e) Limiter les dégâts subis par les véhicules en stationnement nécessitent un investissement que la commune de Trilbardou ne peut supporter à elle seule. Dossier créé le 18 juillet

13 Nous ne connaissons pas encore le coût réel d une telle opération, ni la part pouvant être prise en charge par la Conseil Général et autres organismes de tutelles. Il est toutefois certain que le financement nécessaire est très largement supérieur aux capacités de Trilbardou, sauf dans le cas d un partenariat. Pour autant, devons nous renoncer à ce projet et admettre que nous devons accepter ce qui est inacceptable, et continuer à craindre le pire avec un «transit routier» appelé à croître dans les mois qui viennent. A cette question nous ne pouvons répondre que par la négative. Il est impératif que cette situation trouve enfin une solution Dossier créé le 18 juillet

14 En attendant, afin de nous permettre de prendre les dispositions et décisions qui conviennent, il est nécessaire : a) de faire établir un comptage routier par l Agence Routière Territoriale de Villenoy afin de déterminer le flux réel de véhicules empruntant la rue de la Libération. (prévu octobre / novembre 2009) b) d établir ( en collaboration avec les services du Conseil Général) un cahier des charges reprenant les travaux nécessaires, revêtement de chaussée, agrandissement de trottoirs, création de chicanes, goulottes nécessaires à un enfouissement ultérieur de lignes électriques et téléphoniques, écoulement d eaux pluviales, etc.), c) de lancer un appel d offre auprès d organismes devant nous assister: - dans le chiffrage du coût d une telle opération, - dans le montage du dossier devant être présenté dans le cadre d un plan triennal de voirie. Dossier créé le 18 juillet