SUZUKI SX Habitacle et coffre

Transcription

1 SUZUKI SX La SX4 est une nouvelle Suzuki qui remplace l Aerio à hayon. La recrue se présente avec des lignes plus classiques tout en conservant le hayon. Au chapitre des dimensions, la SX4 repose sur un empattement un peu plus long (2 cm) que celui de l Aerio, mais sa longueur est inférieure d environ 10 cm tandis que sa largeur et sa hauteur sont légèrement supérieures. Elle est offerte en roues motrices avant ou avec un système de quatre roues motrices sur demande qui propose trois modes : deux roues motrices, automatique, lock. Habitacle et coffre Comme la voiture est un peu plus haute que la moyenne, l accès est facile. Les sièges avant sont confortables grâce à un dossier qui monte assez haut. Il n y a pas de support lombaire réglable. La position de conduite serait meilleure s il y avait plus d espace pour la jambe gauche. C est le très envahissant puits d aile qui crée cette situation, qui serait moins pire si le volant était télescopique. L ouverture des portes arrière étant un peu étroite, l accès et la sortie sont moins faciles qu à l avant. La banquette est assez haute et s avère confortable pour deux adultes. Le coussin et le dossier sont séparés 60/40. On peut rabattre le dossier sur le coussin, ce qui crée une surface plus haute, environ 20 cm, que le plancher du coffre. On peut également relever l ensemble dossier/coussin pour l attacher à l appuie-tête du siège avant afin d obtenir un plancher presque au même niveau que celui du coffre. L espace de chargement propose une bonne capacité et un plancher plat. Le hayon ouvre grand et le seuil est à la bonne hauteur. Photo : Suzuki

2 Commodités et sécurité La finition de l habitacle est bien réussie et les matériaux sont de bonne qualité. L insonorisation est perfectible pour les bruits de route et du moteur. Comme il n y a pas de console centrale spacieuse, la capacité totale des espaces de rangement laisse à désirer. Les instruments et les commandes sont bien disposés. Le soir, seule la commande de la vitre du conducteur est éclairée. Les deux grands boutons pour le contrôle de la radio sont trop minces. Le système de chauffage est assez rapide et fournit beaucoup de chaleur. Par contre, la soufflerie est bruyante dès la deuxième vitesse. Les clignotants sont à peine audibles. Notons que l essuie-glace arrière a droit au cycle intermittent et au cycle continu, ce qui n est pas fréquent dans cette catégorie de voitures. La SX4 est équipée d un ordinateur de voyage qu on troquerait volontiers pour un régulateur de vitesse que seule la version JLX, la plus chère, possède. L antenne sur le toit peut compliquer le transport d objets. Les piliers avant du toit étant beaucoup plus élevés que le pare-brise, ils retiennent la neige et cette accumulation de neige peut faire forcer le moteur des essuie-glaces, qui ne pourra pas les pousser au bout de leur course. Au chapitre de la sécurité, la SX4 a droit à deux coussins gonflables à l avant, à deux latéraux, à deux rideaux gonflables, au système ABS, à cinq appuis-tête. La visibilité est bonne mais le double pilier A est large et engendre des angles morts, malgré la petite vitre triangulaire qu il encadre. Les phares manquent d intensité et de portée. Il y a des reflets du dessus du tableau de bord dans le pare-brise. Moteur et transmission Le quatre cylindres de 2,0 litres développe 143 chevaux et 136 livres de couple qui lui permettent de déplacer la voiture avec une belle vivacité. De plus, les accélérations et les reprises sont pratiquement instantanées, à condition d avoir sélectionné le bon rapport de transmission pour les reprises. Le couple est assez généreux pour permettre une conduite en souplesse, comme le démontre le fait qu on peut accélérer en troisième vitesse à tours sans que le moteur se plaigne. À vitesse d autoroute, cependant, le moteur est bruyant.

3 La boîte manuelle cinq vitesses offre une certaine résistance lors de la manipulation du levier de vitesses, surtout pour la cinquième, qui a de plus le défaut de faire tourner le moteur au moins 500 tours de trop. L embrayage est assez progressif. Comportement routier Grâce au beau mélange de souplesse et de fermeté de la suspension, la SX4 permet aux occupants de bénéficier d une très belle douceur de roulement sur tous les types de pavé. Certaines inégalités vont réussir à provoquer des réactions fermes tout au plus. La tenue de route surprend agréablement par sa ténacité, qui est supérieure à la moyenne des voitures de la catégorie, De plus, on a l impression de rouler dans une voiture robuste. La servodirection est bien calibrée, stable, précise et assez rapide. Elle transmet un peu de sensations de la route. Le rayon de braquage est court. Les freins sont relativement puissants et ils résistent bien à l évanouissement après quelques arrêts d urgence. Dans un centre de vérification technique de CAA-Québec, une inspection de la SX4 nous a révélé une voiture bien construite avec une plateforme assez robuste et bien protégée contre la rouille. Conclusion La SX4 est une voiture sans prétention qui accomplit ses tâches avec compétence. Elle est plus homogène que l Aerio qu elle remplace. Elle plait principalement grâce à son comportement routier, à ses sièges avant confortables, à son moteur bien adapté avec la boîte de vitesses manuelle, à la polyvalence que lui octroie son hayon et aux versions à deux ou quatre roues motrices. POUR : sièges avant confortables, douceur de roulement, tenue de route, bon équipement de série, moteur bien adapté, habitabilité. CONTRE : insonorisation perfectible, reflets du dessus du tableau de bord dans le pare-brise, clignotants inaudibles, piliers A doubles créent des angles morts, rangement insuffisant, phares faibles.

4 SUZUKI SX Moteur : 4 cyl., 2,0 litres, 16 soupapes Puissance : 143 ch à tr/min; Couple : 136 lb-pi à tr/min; Transmission : manuelle 5 vitesses; automatique 4 vitesses Suspension : indépendante/indépendante Freins : disques/disques (disques/tambours : version de base) Empattement : 250 cm Longueur : 411,5 à 416,3 cm Largeur : 173 à 175,5 cm Hauteur : 157,5 à 160,5 cm Poids : à kg Pneus : P195/65R15; P205/60R16 Capacité maximale de remorquage : interdit Coussins gonflables : deux à l avant, deux latéraux, deux rideaux Consommation de carburant en version deux roues motrices avec la boîte de vitesses manuelle Selon Transports Canada: Ville : 9,2 L/100 km (30 mi/gal) Route : 6,9 L/100 km (41 mi/gal) Pendant l essai : 8,8 L/100 km (31 mi/gal) Température : 0 0 C à 10 0 C Capacité du réservoir : 50 litres (45 litres : 4X4) Type de carburant : essence régulière Accélération : km/h : 9,7 secondes km/h : 6,5 secondes Concurrents : Chevrolet Aveo, Hyundai Accent, Kia Rio, Nissan Versa, Pontiac Wave, Toyota Yaris Garanties : Véhicule complet : 3 ans/ km Groupe motopropulseur : 5 ans/ km Rouille de surface : 1,5 an/ km Perforation : 5 ans/kilométrage illimité Antipollution : 3 ans/ km sur tout. 8 ans/ km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique, le dispositif de diagnostic de bord.

5 Prix de pièces d origine : Pare-chocs arrière : 786 $ Disque de freins avant : 88 $ Plaquettes de frein : 87 $ Silencieux : 209 $ Aile avant : 175 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier : 734 $ à 927 $ Prix des versions : SX4: $ SX4 JX: $ SX4 JLX: $ Principales options : Transmission automatique: $ Climatiseur: $ (SX4) Système 4X4: $1,800 (SX4 JX) Prix du véhicule essayé : $ Frais de transport/préparation : $ Nombre de concessionnaires : Québec : 38 Canada : 86 Octobre Tous droits réservés, CAA-Québec.