Une station GNV àcouzon au Mont d Or

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1 Une station GNV àcouzon au Mont d Or Gaz Naturel pour Véhicules Liliane Besson Elue et déléguée suppléante au SIGERLy

2 MOBILITE URBAINE DURABLE Devant nous Elus(es), se dresse un immense défi : Nos villes, de plus en plus habitées, de plus en plus étalées, de plus en plus gourmandes en énergie, de plus en plus, diésélisées doivent se transformer désormais en cités économes, durables ou l air sera respirable.

3 Je roule au gaz naturel c est propre c est avantageux c est sûr c est disponible

4 ATTENTION! NE PAS CONFONDRE : GNV = GAZ NATUREL VEHICULE GNC = GAZ NATUREL CARBURANT AVEC GPL = GAZ PETROLE LIQUEFIE

5 Qu est ce que le GNV? Le GNV c est du gaz naturel comme carburant automobile. Il est constitué d environ 97% de méthane. Il s agit du même gaz que celui distribué en France sur le réseau de GDF et qui est utilisé par les particuliers pour la cuisine ou le chauffage. C est un carburant fossile mais aussi renouvelable avec le biogaz. En 2010 le gaz naturel fossile est mal valorisé en comparaison avec les hydrocarbures liquides Les véhicules GNV sont les seuls àpouvoir rouler lors des pics de pollution et à ne pas être concernés par la limitation de vitesse et la circulation alternée.

6 Je roule au gaz naturel (1) Avec le gaz naturel véhicule encore appelé gaz naturel carburant, MISEZ SUR L AVENIR! Le gaz naturel est une source d énergie importante pour la production de la chaleur dans le domaine domestique. Grâce àses propriétés, le gaz naturel n est pas uniquement utilisé pour le chauffage et la cuisine, mais également comme carburant dans le secteur automobile. Le fort développement constaté dans le monde et en Europe des véhicules propulsés au gaz naturel est dû à l évolution des prix de l essence et du diesel et à UN ACCROISSEMENT DE LA CONSCIENCE ENVIRONNEMENTALE!

7 Je roule au gaz naturel (2) Les véhicules au gaz naturel devraient susciter un intérêt croissant. Rouler économique en respectant l environnement est un geste citoyen et les avantages sont évidents. C est propre : le gaz naturel engendre moins de matières polluantes que le diesel et l essence, c est un carburant fossile et le biogaz est un carburant renouvelable. Tous deux soulagent l environnement et notre santé. C est avantageux : les véhicules au gaz naturel vous séduiront par leur rentabilité. Le gaz naturel est plus avantageux que l essence et le diesel, ajoutons pour l instant. Par ex : en suisse, les coûts par rapport à l essence diminuent ainsi en moyenne d environ 30%

8 Je roule au gaz naturel (3) C est sûr : Les véhicules au gaz naturel sont extrêmement sûrs. Ils atteignent les mêmes standards de qualité et de sécurité que les véhicules traditionnels, dans certains domaines ils sont même beaucoup plus sûrs que ceux àessence ou diesel C est disponible : Le nombre sans cesse croissant de véhicules au gaz naturel actuellement en usage dans le monde, plus de dix millions, atteste de l excellence technique et du confort élevé de conduite. De nombreux types et modèles sont proposés en série au départ d usine ou à proximité de celle ci. (sauf en France) Le réseau de remplissage garantit un bon approvisionnement sauf en France (pourquoi?) rendant difficile pour les particuliers de choisir le GNV

9 La pollution de l air (1) 1/3 de la pollution est dû au trafic routier 1/3 de la pollution est dû au chauffage 1/3 de la pollution est dû à l industrie

10 La pollution de l air (2) Etude menée par COPARLY (entre le 1 er janvier et le 13 mars 2011)

11 La pollution et la santé CHIFFRES CLES 2 habitants sur 3 vivront en ville en % des émissions de CO2 proviennent des transports décès anticipés par an liés àla pollution atmosphérique urbaine de travailleurs exposés àdes substances cancérigènes Source Citepa et ADEME (fév 2009)

12 Les responsabilités (1) Les diesel sont responsables du NOX (dioxyde d Azote) problématiques pour la santé de notre population. Emetteurs également de particules fines (PM10, PM2,5) et d oxydes d azote. En effet les diesels émettent 30 à 100 fois plus de particules que les véhicules à essence, ce qui constitue 90% des particules émises par l ensemble des véhicules. La France n a pas remédié de manière efficace au problème des émissions excédentaires de particules fines en suspension dans l air appelées «PM10» les plus toxiques.

13 Les responsabilités (2) Il faut savoir que la directive 2008/50/CE concernant la qualité de l air ambiant et un air pur pour l Europe oblige les Etats membres à respecter des valeurs limites en ce qui concerne les PM10 et PM2,5. D après le CITEPA 40 à70%des émissions de particules fines proviennent du secteur des transports en ville, en grande partie imputables au moteur diesel.

14 Les responsabilités (3) La commission européenne devrait décider de poursuivre la France devant la Cour de Justice de l Union européenne pour «non respect des normes communautaires en matière de qualité de l air», au moment même où plusieurs régions françaises dont la nôtre ont connu ou connaissent un épisode de pollutions atmosphériques avec un niveau élevé de particules dans l air.

15 Rôle et devoir des collectivités territoriales (1) Nous constatons au quotidien que le développement durable est une préoccupation des citoyens. Ces derniers sont de plus en plus exigeants en termes de qualité de vie, de maîtrise de l énergie, de respect de l environnement, de santé publique. Il est donc légitime que cela devienne également une préoccupation des collectivités. Elles devraient s engager de manière plus volontaristes. Le GNV est il une réalité au niveau des collectivités territoriales et administrations?

16 Rôle et devoir des collectivités territoriales (2) Si l on considère l ensemble du territoire français, les véhicules au GNV ne sont en rien l arlésienne du transport propre mais reste qu en même trop discret. Depuis le lancement de ce produit en 1997, son usage pour les bus des réseaux de transport public et les bennes à ordures ménagères s est développé dans une trentaine d agglomérations en France. Plus de bus et 500 bennes à ordures ménagères circulaient en 2008 au GNV sans compter des milliers de véhicules légers, en Mini stations utilisables que par la flotte municipale.

17 Rôle et devoir des collectivités territoriales (3) Le GNV n est sans doute pas parfait puisqu il s agit d une énergie fossile sauf si on utilise le biogaz obtenu par la méthanisation des déchets organiques. C est sans doute la plus propre immédiatement possible, elle n entraîne pas de surcoût. Pas de rejet de particules ou de produits polluants. Source le journal «le tout lyon» (juin 2008)

18 Exemples de collectivités au GNV Rillieux la Pape carbure au GNV En 2011 : sur 65 véhicules communaux 32 véhicules GNV Avantages du GNV : Le GNV répond aux normes EURO 5 Réduction de 30% de GES Le remplissage d un plein aussi rapide que pour l essence Le coût d achat du véhicule est comparable àcelui du diesel Prix du m 3 de gaz trois fois moins cher que le litre d essence

19 Autre exemple COUZON AU MONT D OR En 2010, 2 véhicules sur 2 roulant au GNV Inauguration d une station publique au GNV le 25 mars 2011 sur les quais de Saône (RD51) en face du stade de football ce qui permettra aux particuliers de faire leur plein (règlement par carte bleue, ouverte 7/7jours et 24h/24) Cette station a fait l objet d une communication sur les sites web de la communauté GNV : Italie, Allemagne, Suisse

20 Merci de votre attention! Si vous avez des questions

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