Groupe de travail «Gares» Gare TAGV de Mont-de-Marsan. Mont-de-Marsan, le 7 juillet 2011

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1 Groupe de travail «Gares» Gare TAGV de Mont-de-Marsan Mont-de-Marsan, le 7 juillet 2011

2 1. Gouvernance des gares, Comités gares et Groupes de travail gares 2. Les prévisions de trafics et les dessertes envisagées 3. Votre avis sur le pré programme de la gare 4. Etudes àengager en vue de l élaboration du programme 2

3 1. Gouvernance des gares, Comités gares et Groupes de travail gares 2. Les prévisions de trafics et les dessertes envisagées 3. Votre avis sur le pré programme de la gare 4. études àengager en vue de l élaboration du programme 3

4 Gouvernance des gares 1. Gouvernance des gares Le contexte pour une évolution de la gouvernance des gares La GARE se veut un équipement ferroviaire au service de l aménagement du territoire cf. Rapport «la gare contemporaine» de Fabienne Keller, Sénatrice du Bas Rhin, qui interroge les pouvoirs publics sur le mode de gouvernance des gares, et plus encore sur leur rôle au sein des territoires Le souhait de l Etat de proposer un mode de gouvernance renouvelé pour les gares des GPSO 4

5 Gouvernance des gares 2. Rappel des décisions antérieures Une gouvernance du projet GPSO qui a confié à un «comitégare»la prise de décision quant au programme de la gare ou halte et au besoin d un comité technique Un dispositif de concertation qui associe plus largement les acteurs dans un «groupe de travail gares» 5

6 Gouvernance des gares Ville, Agglomération, Cté de Communes, Etat Secteurs urbain / rurbain Interface transport Pôle d échange multimodal (bus, parkings, 2 R, taxis ) Etat, AOT et SNCF Gares et connexions Quartier ou territoire au sein duquel la gare s insère(ra) Gare Secteur ferroviaire Équipements ferroviaires (quais, voies, installations spécifiques ) SNCF Gares et connexions Autres Exploit. Ferroviaires Service aux clients Clients des trains (bâtiment voyageurs, commerces et services, circulation voyageurs ) RFF 6

7 Gouvernance des gares Recherche d un tracé des lignes nouvelles octobre 2010 janvier 2011 Définition des hypothèses de tracé à comparer Etudes des gares du GPSO février mai 2011 Comparaison des hypothèses de tracé Choix d un tracé à approfondir COPIL 23 juin 2011 Pré programme des gares juin septembre 2011 automne 2011 Mise au point du tracé Choix du tracé retenu et mesures environnementales Programme des gares 7

8 Proposition de tracé LANDES Nord 8

9 1. Gouvernance des gares, comités gares et groupes de travail gares 2. Les prévisions de trafics et les dessertes envisagées 3. Votre avis sur le pré programme de la gare 4. études àengager en vue de l élaboration du programme Groupe de travail «Gares» 9

10 Trafic de marchandises Le trafic ferroviaire de marchandises va croître grâce aux projets espagnols Continuité des services ferroviaires de part et d autre de la frontière avec le même écartement Mise en service de l autoroute ferroviaire atlantique Volume ferroviaire des échanges internationaux x 4 sur l axe Atlantique d ici < 3 millions de tonnes par an ,4 millions de tonnes ,1 millions de tonnes Groupe de travail «Gares» 10

11 Trafic voyageurs Déplacements d ici 2020 Situation 2020 Avant GPSO Aujourd hui 26 millions de voyageurs 10 à11 millions de voyageurs supplémentaires Croissance naturelle de 10 millions de voyageurs TER Corail TaGV avec LGV Tours Bordeaux Contournement Nîmes Montpellier Y Basque Cadencement Développement TER Desserte régionale + 5 M International + 1 à2 M Desserte nationale + 4 M 11

12 Trafic voyageurs Avec GPSO 5 à 6 millions de voyageurs TaGV et SRGV supplémentaires 3,1 millions d habitants à moins de 45 minutes des gares Gains de temps 1h entre Bordeaux et Toulouse 30 mn entre Bayonne et Bordeaux 30 mn entre Bayonne et la frontière 12

13 Trafic voyageurs Avec GPSO 5 à6 millions de voyageurs TaGV et SRV supplémentaires Répartition géographique de l augmentation de trafic Régional GPSO 31% National 38% International 31% Origine de l augmentation de trafic Trafic induit 30% Report aérien 25% Report route 45% 13

14 Répartition des trafics ferroviaires TaGV et SRGV sur les différents axes du projet Bordeaux Bordeaux Toulouse Bordeaux Espagne 7,2 millions de voyageurs Dont 2,1 grâce àgpso 8,7 millions de voyageurs Agen Dont 2,4 grâce àgpso Montauban Mont de Marsan Dax Bayonne Sud Sud 1,8 millions de voyageurs Dont 1,1 grâce àgpso Toulouse 14

15 Trafic et desserte Estimation des fréquences possible des TAGV Base Référence (sans GPSO) Projet (avec GPSO) Type de relation Paris Bordeaux Madrid Madrid Transpyrénéens Bordeaux Paris Barcelone Bilbao Bordeaux Bilbao Toulouse Bilbao 2 Intersecteur Bordeaux Lille Marseille Toulouse

16 Trafic et desserte Estimation des fréquences possible des TAGV Base Référence (sans GPSO) Projet (avec GPSO) Type de relation Relations Paris Toulouse Paris Pau Radial Paris Paris Montauban Agen Paris Paris Toulouse Bordeaux Bayonne Bordeaux Secteur GPSO Bordeaux Bordeaux Bayonne Agen Bordeaux Pau

17 Trafic et desserte de la gare Plus spécifiquement pour la gare nouvelle de Mont de Marsan, la desserte pourrait se traduire par 8 A/R TAGV vers Paris ou le sud (Hendaye ou Espagne) 5 A/R SRGV vers Bordeaux ou Bayonne / San Sebastian Des TAGV sud sud en direction de Toulouse et l Espagne ou Hendaye (3 A/R par jour) en moyenne, 1 train PAR SENS et PAR HEURE 17

18 L apport des SRGV passagers pour la halte Côte landaise située àsaint Geours de Maremne voyageurs pour la halte Sud Gironde située àescaudeset Captieux 5 allers / retours SRGV proposés s arrêtant dans l ensemble des haltes et gares Bordeaux Saint Jean Halte Sud Gironde Gare nouvelle Mont de Marsan San Sebastian Bordeaux Gare existante Dax 2h05 en SRGV Halte Côte landaise Gare existante Bayonne Éventuellement prolongés jusqu en Espagne 18

19 1. Gouvernance des gares, comités gares et groupes de travail gares 2. Les prévisions de trafics et les dessertes envisagées 3. Votre avis sur le pré programme de la gare 4. études àengager en vue de l élaboration du programme 19

20 L aménagement du quartier de gare Les projets d aménagements de l agglomération 20

21 L accessibilité de la gare RD932 RD933 / A65 RD932 Rocade 21

22 Articulation des projets Modification du carrefour du Caloy Interface au croisement de la RD932 Projet de 2x2 voies 22

23 L accessibilité de la gare 2 partis d aménagement possibles Une gare «latérale» Une gare «pont», positionnée au dessus des quais et des voies 23

24 L accessibilité de la gare voyageurs annuels, personnes en correspondance TER voyageurs en jour de pointe 10 places de stationnement vélo 80 places 2 roues motorisés 13 à15 places de dépose minute 53 places de stationnement courte durée 45 places loueurs 880 places longue durée 7 emplacements taxis Accessible PMR 24

25 Des espaces au service des clients ferroviaires Un espace d environ m² de surfaces utiles Comprenant Hall, espaces d attentes et d embarquement Des espaces d accueil et de renseignements Des espaces de vente (4 postes + 6 automates) Des espaces commerces de 70m² Des espaces animations Services aux voyageurs (loueurs) Des Sanitaires Des espaces d exploitation et de maintenance Locaux techniques Espaces d attente sur les Quais, confortables et couverts 25

26 1. Gouvernance des gares, comités gares et groupes de travail gares 2. Les prévisions de trafics et les dessertes envisagées 3. Votre avis sur le pré programme de la gare 4. Etudes àengager en vue de l élaboration du programme 26