Création d un AXE CYCLABLE Sierroz Franklin Lac et traitement de l avenue du Grand Port

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Gabin Latour
il y a 6 ans
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1 Création d un AXE CYCLABLE Sierroz Franklin Lac et traitement de l avenue du Grand Port Avant-projet version n 2 06/2014 Coordonnées Association Aix-les-Bains Ville Pour Tous Tél / contact@aixlesbains-villepourtous.org

2 Pourquoi? Les bords du lac, du Grand au Petit Port, sont un lieu privilégié de la vie de la ville. Les aixois et les touristes peuvent y profiter de multiples équipements et activités : Bars et restaurants Plages Promenades Piscine Cinémas Bowling Jeux pour enfants Coins pique-nique Parcs Jardin vagabond Dans le cadre du développement des déplacements doux, il est donc important que les habitants puissent rejoindre les bords du lac en empruntant un itinéraire aussi sécurisé que possible, constitué autant que faire se peut d espaces dédiés. Dans le cadre de ses réflexions sur le réaménagement du quartier Lafin-Sierroz- Franklin-Rondeau, l association Aix-les-Bains Ville Pour Tous a proposé, au printemps 2013, la création d un nouvel axe cyclable partant des tours de Lafin jusqu au hameau de Choudy. Où il rejoint l itinéraire existant de l avenue verte Marcel Mailly. Ce projet permettrait en outre, au passage, de traiter les problèmes de vitesse et de trafic excessifs sur différentes voies qu il emprunte. En juin 2014, l association a complété son projet et ses propositions, dans la perspective du chantier de requalification de l avenue du Grand Port. Chantier que la municipalité devrait engager prochainement. Vous trouverez ci-après le plan du nouvel axe cyclable dont la création est proposée. Ainsi que nos idées pour le réaménagement de l avenue du Grand Port. Autant des propositions qui ne demandent qu à être débattues. Et que l association Aix-les- Bains Ville Pour Tous ne manquera pas d évoquer au sein de l assemblée consultative des quartiers aixois, à laquelle la municipalité nous a invités à participer. Comment? L idée maitresse est d utiliser, autant que faire possible, les rues présentant une largeur suffisante pour permettre la création d une piste cyclable bidirectionnelle, isolée de la circulation automobile. Ce principe présente en outre l avantage de réduire la largeur des voies de circulation automobile, et donc de réduire aussi la vitesse moyenne des véhicules. Dans les cas où la largeur de la voirie est insuffisante, nous proposons de retenir le principe des «rues à vélo», selon le modèle très en vogue en Hollande. Il s agit en

3 pratique de rues dédiées à la circulation cycliste, mais où les véhicules motorisés sont «invités», et doivent rouler au pas. Ces grands principes pourraient s accompagner de la création d aménagements destinés à la fois à maitriser la vitesse des véhicules, à réduire le trafic de transit à l intérieur des quartiers traversés, et à créer de nouveaux espaces de vie collective gagnés sur les voies de circulation : squares, aires de jeux etc. Des expérimentations grandeur nature ne nécessitant pas d engager d importants travaux peuvent être envisagées pour tester différentes options. Il nous parait par ailleurs important de donner la priorité au trafic cycliste sur le trafic motorisé. Notamment aux intersections. La cohabitation, souvent difficile, entre les deux, étant un des principaux freins au développement de l usage du vélo comme moyen de déplacement. Notamment par les personnes peu habituées à circuler à vélo en ville. La priorisation du trafic cycliste, alliée à la mise en place d itinéraires dédiés et sécurisés, permettrait sans nul doute de lever en grande partie les réticences de nombreux habitants.

4 Plan version 2 juin 2014 (voir légende pages suivantes) Aménagement cyclable existant Aménagement cyclable à créer Ajout v

5 Début de l itinéraire au croisement chemin du Colonel Rollet / rue du Dr Gaillard. Mise en sens unique du chemin du Colonel Rollet (ouest est) Récupération de la voie libérée pour créer la piste cyclable Modification du carrefour. Interdiction de tourner à droite chemin de Viborgne : piste cyclable Obligation de tourner à gauche dans le chemin du Colonet Rollet : priorité aux cyclistes Chemin de Viborgne / Boulevard des Généraux Forestier Poursuite de la piste cyclable Rue Joseph Mottet Piste cyclable à gagner sur chaussée existante (large) ou transformation en «rue à vélos» Stationnement parallèle à la chaussée à maintenir création de sas avec priorité au sens ouest est Avenue du Grand Port Dans le cadre de la requalification de l avenue, dédier un des côté à la circulation des piétons, et l autre à celle des vélos Traversée cycliste pour rejoindre le boulevard Léon Blanc prioritaire sur le trafic automobile Boulevard Léon Blanc Fermeture du passage à niveau de Choudy pour supprimer le trafic de transit Aménagement en zone 30 espace partagé ou transformation en «rue à vélos» Jonction avec l avenue verte Marcel Mailly Prolongation à prévoir en direction du Petit Port via hameau de Choudy / boulevard du Port aux Filles par exemple

6 Avenue du Grand Port Dans le cadre de la requalification de l avenue, dédier un des côté à la circulation des piétons, et l autre à celle des vélos. Sur la partie située entre le rond-point de l hôpital et le Pont Rouge (ensuite le gabarit de la voie n est pas suffisant. Chemin de Corsuet Chemin des Goliettes Chemin de la Roselière Transformation de ces voies en «rues à vélos» D991 (route de Saint-Innocent) Aménagement d une piste cyclable séparée permettant de rejoindre le chemin de la Roselière Traversée cycliste de la D991 prioritaire sur le trafic automobile

7 Plan version 1 mars 2013 (voir légende page suivante) Aménagement cyclable existant Aménagement cyclable à créer

8 Début de l itinéraire au croisement chemin du Colonel Rollet / rue du Dr Gaillard. Mise en sens unique du chemin du Colonel Rollet (ouest est) Récupération de la voie libérée pour créer la piste cyclable Modification du carrefour. Interdiction de tourner à droite chemin de Viborgne : piste cyclable Obligation de tourner à gauche dans le chemin du Colonet Rollet : priorité aux cyclistes Chemin de Viborgne / Boulevard des Généraux Forestier Piste cyclable à gagner sur chaussée existante (large) Stationnement en rive ouest du boulevard des Généraux Forestier à maintenir Rue Joseph Mottet Piste cyclable à gagner sur chaussée existante (large) Stationnement parallèle à la chaussée à maintenir création de sas avec priorité au sens ouest est Avenue du Grand Port Création circulation mixte vélos/piétons sur trottoirs (un seul côté ou les deux) Boulevard Léon Blanc Fermeture du passage à niveau de Choudy pour supprimer le trafic de transit Aménagement en zone 30 espace partagé Jonction avec l avenue verte Marcel Mailly Prolongation à prévoir en direction du Petit Port via hameau de Choudy / boulevard du Port aux Filles par exemple

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