Amélioration de l accès fluvial à Port Concertation préalable. Visite du port du Havre du 18 novembre 2017 COMPTE-RENDU

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "Amélioration de l accès fluvial à Port Concertation préalable. Visite du port du Havre du 18 novembre 2017 COMPTE-RENDU"

Solange Landry
il y a 6 ans
Total affichages :

1 HAROPA PORT DU HAVRE Amélioration de l accès fluvial à Port 2000 Concertation préalable Visite du port du Havre du 18 novembre 2017 COMPTE-RENDU Objectifs La visite du port du Havre, ouverte à tous, permet au public de se rendre sur les différents sites concernés par le projet d amélioration de l accès fluvial à Port Cette visite s inscrit dans le cadre de la concertation préalable, menée par HAROPA-Port du Havre sous l égide de Marianne AZARIO, garante désignée par la Commission nationale du débat public (CNDP). Elle a pour objectif : d informer sur le projet, ses enjeux et les différentes solutions envisagées pour améliorer l accès fluvial à Port 2000 ; de répondre en direct sur site aux questions des participants ; de recueillir leurs avis en les invitant à s exprimer via les différents outils d expression (cartes T, site Internet, ). Organisation Pour HAROPA-Port du Havre : - Christophe GAUTHIER, Haropa-Port du Havre - Vincent BOUTTEMY, Haropa-Port du Havre - Pascal GALICHON, Haropa-Port du Havre - Lucie DEMONDION, C&S Conseils Lieu : visite en bus du port du Havre, au départ du Port Center (cf. plan en annexe). Les étapes de la visite étaient: - La digue nord de Port 2000 (en passant par la compagnie industrielle maritime, CIM) - La plateforme multimodale, en présence de Christophe REGNIER, président de LHTE. Horaires : de 10 h et 13h. Documents remis aux participants : - Pour leur information : o Plan du port du Havre o Itinéraire de la visite du port du Havre o Dépliant d information - Pour poser leur question, exprimer leur avis: o Une fiche o Carte T jointe au dépliant HAROPA/Amélioration accès fluvial Port 2000/Concertation/Compte-rendu visite du port du Havre / Le Havre 18nov2017 1/4

2000 et répondaient aux questions des participants. Les participants avaient la possibilité de poser des questions ou exprimer leur avis par écrit.

2 Modalité La visite du port du Havre s est déroulée en bus, au départ de Port Center. Au fur et à mesure de la visite, les représentants du maître d ouvrage expliquaient les différentes solutions étudiées dans le cadre de la concertation sur l amélioration de l accès fluvial à Port 2000 et répondaient aux questions des participants. Les participants avaient la possibilité de poser des questions ou exprimer leur avis par écrit. Fréquentation Vingt personnes ont participé à la visite. Contenu des échanges Lors du trajet depuis Port Center jusqu à la digue nord de Port 2000, les échanges ont porté sur :. L activité de montage des éoliennes quai Joannes Couvert.. Les activités de stockage de pétrole dans la CIM, avec des demandes de précision sur les volumes stockés et sur les destinations reliées à la CIM par pipelines.. La possibilité de développer le recours au gaz naturel liquéfié (GNL) pour l avitaillement des bateaux. HAROPA/Amélioration accès fluvial Port 2000/Concertation/Compte-rendu visite du port du Havre / Le Havre 18nov2017 2/4

3 . La confirmation de l arrêt du projet de terminal méthanier à Antifer. Lors de l étape sur la digue nord de port 2000, les échanges ont porté sur :. La localisation exacte du projet de chatière et le trajet précis emprunté par les bateaux et les manœuvres à effectuer pour accéder à Port 2000 depuis la Seine.. Des demandes de précision sur la composition d un convoi fluvial.. La montée des eaux au Havre liée au changement climatique et l impact du projet de chatière sur ce phénomène.. Le calendrier du projet, la durée des études et des travaux, ainsi que les enseignements tirés de la construction de Port 2000, notamment pour ce qui est de la gestion des imprévus.. Le coût du projet et la crainte d un dépassement du budget prévu.. L écluse, dont l abandon est jugé prématuré pour certains.. Les différentes étapes de la concertation, de la concertation préalable jusqu à l enquête publique, ainsi que le contenu de la réunion publique de clôture.. L étude socio-économique des trois solutions envisagées : le phasage des études et la prise en compte d une éventuelle évolution de la réglementation concernant le transport routier, telle que l instauration d une taxe carbone.. La pertinence de manutentionner des bateaux fluviaux sur des terminaux maritimes.. Des demandes d approfondissement et de chiffres concrets sur les pratiques des unités fluviales empruntant les routes nord et sud ont été exprimées.. La demande que les aspects «culturels» des relations entre les mondes du maritime, du fluvial et du portuaire, ainsi que les synergies à envisager entre ces acteurs soient approfondis.. La route sud ne peut pas être envisagée comme une solution pérenne pour certains car elle exclut 90% des unités fluviales n ayant pas les agréments requis pour l emprunter. Lors de la visite du terminal multimodal, les échanges ont porté sur :. La date d inauguration du terminal multimodal ;. Le fonctionnement concret du terminal ainsi que le nombre de trains partant chaque jour le terminal multimodal.. La gestion des conteneurs au sein du terminal multimodal : quelle capacité d évacuation? quelle gestion des conteneurs vides? Quelle part de conteneurs restant plusieurs jours sur le terminal multimodal?. La répartition entre mode fluvial et mode ferroviaire au sein du terminal multimodal, pour les trajets entre le Havre et Gennevilliers.. Le taux de remplissage des trains et des barges au départ du terminal multimodal.. Le coût de la manutention sur le terminal multimodal. HAROPA/Amélioration accès fluvial Port 2000/Concertation/Compte-rendu visite du port du Havre / Le Havre 18nov2017 3/4

4 . Les raisons du projet d amélioration de l accès fluvial à Port 2000 : s agit-il de combler un retard pris par rapport aux ports du range nord ou d accroître sa compétitivité?. La chatière est qualifiée de complémentaire au terminal multimodal par certains participants.. Le projet d amélioration de l accès fluvial à Port 2000 doit permettre de limiter la congestion routière en région parisienne : à ce titre, la logistique du dernier kilomètre est un enjeu primordial.. La possibilité de mettre plus de trois hauteurs de conteneurs sur les automoteurs empruntant la route nord.. La possibilité de faire une étape au port de Rouen pour manutentionner les conteneurs. Conclusion La majorité des participants connaissait le projet et la quasi-totalité avait déjà participé à une réunion publique, au Havre ou à Rouen. Ils ont eu connaissance de la visite en lisant la presse, en visitant le site internet ou par le biais des panneaux d exposition installés lors des réunions publiques. Cette visite leur a permis de compléter leur information sur le projet. Les échanges entre les personnes présentes et les équipes du porteur de projet ont principalement porté sur des demandes de précisions à propos de la chatière et du terminal multimodal. À noter, de nombreuses questions sur le fonctionnement du terminal multimodal ont été posées. L optimisation des routes nord et sud a été abordée dans une moindre mesure. Enfin, quelques participants ont fait part de leur préférence en faveur d une solution envisagée. Des réponses ont pu être apportées à la majorité des questions. Les questions et avis recueillis seront pris en compte dans le bilan de la concertation. HAROPA/Amélioration accès fluvial Port 2000/Concertation/Compte-rendu visite du port du Havre / Le Havre 18nov2017 4/4

5 Annexe 1 : parcours de la visite HAROPA/Amélioration accès fluvial Port 2000/Concertation/Compte-rendu visite du port du Havre / Le Havre 18nov2017 5/4

Documents pareils

Grand Port Maritime du Havre Projet d extension des infrastructures portuaires et de prolongement du Grand Canal du Havre

Grand Port Maritime du Havre Projet d extension des infrastructures portuaires et de prolongement du Grand Canal du Havre Etudes d approfondissement Dénivellation des ponts sur le canal de Tancarville