Les acteurs du projet
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- Eugénie St-Georges
- il y a 6 ans
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1 Réunion publique Les Mureaux 30 nov. 2010
2 2 Les acteurs du projet En partenariat avec :
3 3 Un contexte régional qui a fortement évolué Une augmentation et une diversification des déplacements Une saturation des réseaux actuels L émergence de nouvelles zones d emplois
4 4 Le RER E prolongé à l ouest en ,4 million d habitants / emplois MANTES-LA-JOLIE POISSY NANTERRE - LA FOLIE LA DEFENSE HAUSSMANN ST-LAZARE GARE DU NORD / MAGENTA CHELLES-GOURNAY VILLIERS-SUR-MARNE TOURNAN ½ million de voyageurs / jour sur l ensemble de la ligne 3,4 millions d habitants concernés
5 5 Les déplacements quotidiens domicile-travail des habitants de Seine Aval Déplacements vers le reste de l Ile-de-France
6 6 Le projet proposé : une offre globale en Une nouvelle infrastructure 2. Une exploitation en recouvrement 3. Une amélioration de l offre de service
7 7 Le projet proposé : une offre globale en Une nouvelle infrastructure 2. Une exploitation en recouvrement 3. Une amélioration de l offre de service
8 8 De Mantes à Paris, un projet global Infrastructure Des aménagements sur la ligne existante, entre Poissy et Mantes Un nouveau tunnel entre Haussmann St-Lazare et La Défense Des aménagements à Nanterre 2 à 3 nouvelles gares
9 9 Les principaux aménagements entre Mantes-la-Jolie et Poissy Infrastructure Vers Vernon Vers Paris De Mantes-la-Jolie à Epône >> Création d une 3 e voie A Poissy >> Aménagement du plan de voie A Mantes-la-Jolie >> Aménagement du plan de voie >> Création d un atelier de maintenance pour le matériel roulant De Mantes-la-Jolie à Poissy >> Aménagement des gares
10 10 Infrastructure Les effets sur l environnement et le cadre de vie L environnement naturel : biodiversité et eau Le cadre de vie : bruit et vibration Les travaux : la gestion du chantier
11 11 Le projet proposé : une offre globale en Une nouvelle infrastructure 2. Une exploitation en recouvrement 3. Une amélioration de l offre de service
12 12 Une exploitation en recouvrement Exploitation Section ouest Section centrale Section est Nanterre-La-Folie Mantes-La-Jolie Magenta - Evangile Chelles Villiers Tournan 6 trains par heure 22 trains par heure 16 trains par heure
13 13 Le projet proposé : une offre globale en Une nouvelle infrastructure 2. Une exploitation en recouvrement 3. Une amélioration de l offre de service
14 14 Les avantages pour les Franciliens Offre de service
15 15 Aujourd hui : 14 trains à l heure de pointe du matin 4 trains 3 trains 3 trains 1 train Vernon Mantes Station Epônes-Mézières Aubergenville- Elisabethville Les Clairières Verneuil Villennessur-Seine Bonnières Rosny-sur-Seine Houilles Offre de service 3 trains 3 trains
16 16 Une nouvelle desserte : 16 trains à l heure de pointe du matin Offre de service 4 trains 4 trains 3 trains 2 trains Vernon 1 train Mantes Station Epônes- Mézières Aubergenville- Elisabethville Les Clairières Verneuil Villennessur-Seine Nanterre La Folie Bonnières Rosny-sur-Seine 2 RER E 4 RER E
17 17 Des gains de temps de parcours Offre de service Vers Vernon Vers Paris Temps actuel >> 17 min Temps avec le projet >> 11 min - 6 min
18 18 Des gains de temps de parcours Offre de service Vers Vernon Vers Paris Temps actuel >> 34 min Temps avec le projet >> 27 min - 7 min
19 19 Offre de service Le matériel roulant Plus de capacité de transport : + 50 % de places par rapport au Transilien sur la ligne actuelle Plus performant : des capacités d accélération supérieures des portes plus larges, plus nombreuses et à hauteur de quais Accessible aux personnes handicapées : avec une mise en accessibilité des gares
20 20 Calendrier prévisionnel à l issue du débat public Débat public Décision de RFF et du STIF Enquête publique, puis Déclaration d utilité publique Début des travaux Régularité et confort sur la ligne existante Mise en service
21 21 Coût et financement Estimation du coût d infrastructure : 2,2 à 2,8 milliards * 460 à 810 millions pour les gares nouvelles 690 à 720 millions pour la ligne existante Financement actuel des études : (Contrat de projet Etat-Région ) 1,1 à 1,3 milliard pour le tunnel * Variable selon les scénarios, hors aménagements connexes
22 Réunion publique Les Mureaux 30 nov. 2010
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