I Les aires urbaines, une nouvelle géographie d une France mondialisée. Leçon 1: Etude de cas Montpellier

Transcription

1 THEME 1: Dynamiques territoriales de la France contemporaine I Les aires urbaines, une nouvelle géographie d une France mondialisée Leçon 1: Etude de cas Montpellier

2 Les espaces urbains représentent près de 40 % du territoire français et rassemblent plus de 80% des Français. L urbanisation structure donc le territoire français depuis une cinquantaine d années.

3 Vue aérienne de l aire urbaine de Montpellier

4 Une aire urbaine c est un ensemble de communes où il y a continuité du bâti. Une aire urbaine est composée D un pole urbain, composé d un espace dynamique et attractif offrant au moins emplois D une couronne périurbaine, composée de communes dont au moins 40% des actifs travaillent dans le reste de l aire urbaine.

5

6 Espace urbanisé Doc. 1 La croissance démographique dans l aire urbaine de Montpellier

7 Pignan, l une des 116 communes de l aire urbaine de Montpellier

8 Extrait de la carte topographique de Montpellier (1/50 000e) de 1953 Extrait de la carte topographique de Montpellier (1/50 000e) de 1997

9 Schéma de l étalement urbain à l ouest de Montpellier, de 1957 à 1997

10 Doc. 3 Croissance démographique et croissance spatiale «La croissance démographique s étend, notamment à l Ouest, le long des autoroutes A75 et A9. Le pôle d emplois métropolitain exerce une attraction sur les territoires voisins, générant des déplacements domiciletravail toujours plus nombreux et plus lointains du fait de départ de ménages de la métropole pour résider à sa périphérie, dans un secteur où le foncier et l immobilier sont moins onéreux. En lien avec la dynamique démographique, la croissance de l emploi reste particulièrement forte dans la métropole, portée par une économie présentielle avant tout, et un tourisme culturel et d affaires développé.» Sophie AUDRIC et Bernard CANONERO, «Montpellier Méditerranée Métropole: une métropole toujours plus attractive», Insee Analyses Languedoc-Roussillon-Midi-Pyrénées, mars 2016.

11 Doc. 4 Une circulation automobile très dense. Le problème de la circulation automobile trop importante concerne aussi bien les grands axes de communication autour de l'agglomération que ceux en centre-ville. Ce phénomène lié aux migrations pendulaires 1 concerne l'ensemble des villes françaises, mais il est particulièrement préoccupant à Montpellier. L'accumulation de déplacements sur des mêmes voies de communication rend la gestion de la congestion de l'agglomération complexe. D après Les Cahiers de la cité, Transports : la congestion est-elle inéluctable?, : déplacement quotidien entre le domicile et le lieu de travail.

12 Que concluez vous à la lecture de ces 2 documents? Constat 1: Les nombreuses migrations pendulaires entraînent donc des difficultés liées aux transports, tant sur les grands axes qu à l intérieur de la ville

13 Depuis 1975 la croissance urbaine a plus profité aux périphéries de plus en plus éloignées des pôles urbains : c est la périurbanisation. L étalement urbain transforme progressivement les campagnes proches des villes. Ces espaces sont agricoles dans leurs formes mais peuplés surtout de citadins qui sont attirés par un cadre de vie plus agréable Cependant, cette nouvelle forme d urbanisation nécessite des migrations pendulaires qui induisent une utilisation massive de la voiture, à l origine de conséquences négatives (embouteillages, pollution environnementale )

14 Aire urbaine : Espace urbain formé par un pôle urbain (ville centre et banlieues) et les communes limitrophes dont 40% au moins des habitants travaillent dans le pôle urbain. Etalement urbain : croissance de l espace urbain plus rapide que la croissance de la population urbaine, cela implique une notion de gaspillage de l espace rural Migration pendulaire : déplacement quotidien entre le domicile et le lieu de travail. Pôle urbain : espace central d une aire urbaine. Périurbanisation : développement des espaces urbains dans les zones rurales, autour des noyaux villageois

15 Pour répondre aux difficultés de congestionnement et de pollution au quotidien, à l échelle du pôle urbain, connaissez-vous une solution apportée par la ville de Montpellier?

16 SOLUTION 1: Le Tramway

17 Doc. 5 Révolution le long de la route de la mer. Avec l'arrivée de la ligne 3 du tramway entre Montpellier, Lattes et Pérols, toute la route de la Mer va connaître un grand chamboulement. Actuellement 250 enseignes se succèdent sur un espace à l'unique fonction commerciale, où le transport se fait uniquement en voiture. Le projet consiste à construire de 6000 à 8000 logements là où il y en a zéro, parce que la croissance de la population impose de ne plus s'étendre sur les espaces naturels, mais de rebâtir des territoires déjà urbanisés. Pour réduire la circulation automobile, il s'agit également de rapprocher consommateurs et magasins. Ce projet engagé par Montpellier Agglomération contribuera à l'amélioration de la qualité de vie de tous les Montpelliérains, tout en garantissant un développement économique respectueux de l'environnement. D après Le Midi libre, 20 octobre 2011.

18

19 Le quartier ODYSSEUM aujourd hui et en 1965

20 Constat 2: L étalement urbain transforme profondément les espaces en périphéries des villes. Ce qui s accompagne aussi d aménagements adaptés.(transports, logements,etc)

21

22

23

24 Montpellier est l une de principales aires urbaines de France avec plus de habitants. Le tramway qui est entré en service à partir de 2000 est une solution aux problèmes posés par l étalement urbain. Il permet de répondre aux enjeux du développement durable en limitant les émissions de gaz à effet de serre tout en étant l occasion de réhabiliter certains quartiers. Ces problématiques se retrouvent plus ou moins marquées dans les 354 aires urbaines en France et de nombreuses villes ont choisi la construction d un tramway comme solution à ces problèmes.

25 C'est la fin d'un chantier lancé il y a cinq ans. Afin de séparer les flux de transit et la desserte locale, pendant 25 kilomètres l'a9 cohabite désormais avec l'a709, un boulevard urbain. Le but de l'opération? Doubler l'a9 au niveau de l'agglomération de Montpellier, afin de séparer la circulation de transit et les flux locaux. Ce secteur fait partie des plus encombrés de France, avec véhicules par jour en moyenne et surtout jusqu'à pendant la période estivale. L'A9 est le lien entre la Vallée du Rhône et l'espagne. Elle dessert l'a61 qui mène à Toulouse. L'A9 est ainsi partagée entre une voie de transit (A9) et un périphérique (A709) qui dessert la métropole montpelliéraine D après, caradisiac.com

26 Solution 2: Le «déplacement de l A9»

27

28 Le chantier du déplacement de l A9 répond à un double enjeu sur des échelles différentes : d une part les périurbains de l aire urbaine de Montpellier pourront transiter vers leur lieu de travail avec plus de facilité. D autre part, l autoroute La Languedocienne retrouvera sa fonction d axe de transport rapide, de contournement des villes mais également de lien direct entre les métropoles françaises, cela à une échelle nationale voire même européenne. Ce sont donc les mobilités dans leur ensemble qui sont favorisées.

29 Rang Aire urbaine Principales aires urbaines en France Population de la métropole 2013 Population de l aire urbaine Paris Lyon Marseille - Aix-en-Provence Nombre de communes Au 1er janvier Toulouse Bordeaux Lille Nice Nantes Strasbourg Rennes Grenoble Rouen Toulon Montpellier Douai - Lens Moins de Avignon Source : Insee, Recensement de la Population 2013, in Tableaux de l'économie Française - Édition mars 2016

30