Mardi 28 mars 2017 ATELIER CLIENTS STOCKAGE ET FUSION DES ZONES GRTGAZ Atelier Clients Storengy. IBM Forum Mercredi 18 janvier 2017

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1 Mardi 28 mars 2017 ATELIER CLIENTS STOCKAGE ET FUSION DES ZONES GRTGAZ 2018 Atelier Clients Storengy IBM Forum Mercredi 18 janvier

2 1, Introduction Nouveau contexte Clients Services Evolutivité Solutions efficaces Adaptation Disponibilité Flexibilité 2

3 Au programme 1. Introduction 2. L accès à nos stockages post 1 er nov Quels bénéfices par rapport à aujourd hui? 4. Le swap stockage 5. Dès 2017/2018, quelles solutions envisageables? 6. En conclusion 3

4 1. Introduction 4

5 1. Introduction Contexte et enjeux Piloté par GRTgaz et TIGF, le projet de création d une Place de Marché Unique en France au 1 er novembre 2018 est : l occasion de repenser les règles d accès aux points d entrée/sortie du Réseau de Transport, notamment les Points d Interface Transport- Stockage (PITS) l opportunité de participer à la définition d un système de gestion des futures contraintes réseau plus flexible et capable de s adapter aux évolutions du marché. Storengy vous propose cet atelier afin d envisager ensemble la manière dont nos stockages répondront à vos besoins et enjeux dans ce nouveau contexte. 5

6 1. Introduction Rappel de l historique transport 2011 Etude de la fusion totale des zones avec les ouvrages transport existants. La fusion n est pas envisageable en l état en raison des congestions qui subsistent. Nécessité de développer de nouveaux ouvrages Une solution mixte est retenue = optimum économique : un investissement limité dans les nouveaux ouvrages (2 séries d ouvrages décidés : Val de Saône + Gascogne-Midi) et des congestions résiduelles à gérer à 2018 Construction des ouvrages décidés + Projet «Place de Marché Unique» : Pour traiter l ensemble des situations d inadéquation entre l offre commerciale acheminement et la capacité physique du réseau de transport à y répondre. En définissant les nouvelles règles d accès aux capacités d entrées/sorties des réseaux et les mécanismes de gestion des congestions résiduelles associés VDS : GWh/j en moy. GM : +140 GWh/j max. Capacités VDS et GM non additionnables

7 2. L accès à nos stockages post 1 er nov Quelles congestions résiduelles post 1 er nov. 2018? 2.2. La place des PITS dans le schéma d ensemble des super-points 2.3. La disponibilité des capacités aux PITS post 1 er nov Le nombre de PITS et leur localisation 7

8 2. L accès à nos stockages post 1 er nov Quelles congestions résiduelles post 1 er nov. 2018? 4 limites N>S prépondérantes Ce qu il faut retenir : 1 4 congestions Nord>Sud prépondérantes 2 Oriente le choix du schéma contractuel et des mécanismes à retenir pour 18/19 3 limites E>O et 3 limites S>N jugées peu probables 3 4 Des congestions résiduelles estimées peu fréquentes par les GRT Dépassement moyen des capacités réseau < 50 GWh/j* *sur la base du scénario de référence convenu avec le marché 5 Influence du niveau de souscription stockages et du fonctionnement des CCG. 8

9 La place des PITS dans les super-points Atelier Clients Storengy 2. L accès à nos stockages post 1 er nov Principe de fonctionnement des super-points : Une limite globale de capacité à respecter sur un ensemble de points physiques Les expéditeurs sont libres de choisir quelle(s) variable(s) impacter au sein de chaque équation Gestion amont = Limitation des entrées : Entrées Sorties < Capacité Max Gestion aval = Limitation des sorties : Sorties - Entrées > Capacité Min 1 Le super-point est une gestion mutualisée des congestions réseau sur une ensemble des points physiques. Ce qu il faut retenir : 2 3 Les PITS sont traités comme les autres points d entrée/sortie du réseau (PIR, PITTM). Selon leur sens et leur localisation, les PITS sont des bonus respectivement des outils pour gérer les congestions selon le mode de gestion retenu : amont ou aval. 9

10 2. L accès à nos stockages post 1 er nov La disponibilité des capacités aux PITS post 1 er nov Règle actuelle La capacité réellement disponible aux PITS est définie par GRTgaz en J-1 pour J, sur la base d équations historiques. Super-point : En cas de congestion, le choix est laissé aux expéditeurs d ajuster les entrées/sorties sur un ensemble de points. Ce qu il faut retenir : Des capacités 100% fermes aux PITS Une disparition des écrêtements climatiques aux PITS GRTgaz Des investissements permettant une disponibilité accrue des capacités aux PITS GRTgaz 10

11 Le Nombre de PITS et leur localisation Atelier Clients Storengy 2. L accès à nos stockages post 1 er nov er novembre 2018 Disparition de la liaison Nord>Sud Réduction du nombre de PITS GRTgaz à 5 en regroupant les PITS Nord et Sud Atlantique 5 PITS GRTgaz Nord B = Sediane B Nord-Est = Serene Nord Nord-Ouest = Sediane Nord Atlantique = Serene Litt. + Serene Sud Sud-Est = Saline 11

12 Le Nombre de PITS et leur localisation Atelier Clients Storengy 2. L accès à nos stockages post 1 er nov Un autre schéma possible : 4 PITS GRTgaz en regroupant : d une part les PITS Nord et Sud Atlantique d autre part les PITS Nord-Est et Nord-Ouest 4 PITS GRTgaz Nord B = Sediane B Nord H = Serene Nord + Sediane Nord Atlantique = Serene Litt. + Serene Sud Sud-Est = Saline Post conversion de la zone B : Nord B pourrait être regroupé avec Nord-Est et Nord- Ouest pour conduire à 3 PITS GRTgaz 12

13 2. L accès à nos stockages post 1 er nov Tour de table 13

14 3. Quels bénéfices par rapport à aujourd hui? 3.1. Les bénéfices de la gestion super-points 3.2. Les stockages Storengy comme solution dans la gestion des futures contraintes réseau 14

15 3. Les avantages par rapport à aujourd hui? Des capacités 100% fermes aux PITS. 5 Les stockages Storengy comme solution pour gérer les congestions de manière efficace. Disparition des règles climatiques aux PITS aux profit de capacités fermes. Un accès à nos stockages sans contraintes. Bénéfices pour l accès à nos stockages Un arbitrage possible entre plusieurs points. une interruptibilité choisie moyennant compensation (vs. une interruptibilité subie aujourd hui). Une réduction des capacités uniquement en cas de congestion avérée et de réponse insuffisante des mécanismes de gestion. 15

16 3. Les avantages par rapport à aujourd hui? Les stockages Storengy, des outils simples et efficaces pour gérer les congestions 1 Une répartition géographique permettant de gérer la plupart des congestions. 2 Une flexibilité disponible qui ne nécessite pas de réajustements des flux frontaliers. 3 Les stockages remplissent pleinement leur rôle d outils de flexibilité du système gaz.

17 4. Le swap stockage 4.1. Rappel des mécanismes envisagés à ce stade 4.2. Principe de fonctionnement du swap stockage 4.3. Les avantages du swap stockage 4.4. Tour de table 17

18 4. Le swap stockage Rappel des mécanismes anticongestion 6 mécanismes étudiés dans le cadre du schéma d ensemble super-points Court-terme Moyen-terme Long-terme Marché Spread localisé Un double produit localisé simultanément à l amont et à l aval de la limite Inter-opérateur Contractuel Dernier recours Marché Contractuel

19 4. Le swap stockage Principe de fonctionnement du swap stockage Ce mécanisme permet aux transporteurs de repousser les limites des réseaux en créant un contre-flux physique. Pour les congestions Nord>Sud en : Injectant sur un stockage à l amont de la limite Soutirant simultanément sur un stockage à l aval de la limite Les GRT contractent auprès des stockeurs des services de stockage dimensionnés suivant les besoins identifiés. Le gaz est préalablement sourcé par les TSO et stocké en aval de la limite. Après activation du swap, le stock est rechargé hors période de tension. Stockage amont Stockage aval NS3

20 4. Le swap stockage Détail des différentes options envisagées pour le swap stockage Formule SERENITE : 100% Ferme Formule MIXTE : 50% / 50 % Formule ARBITRAGE : 100% Interruptible Formule ARBITRAGE NS2/3 : 100% Interruptible Efficacité Quantité ferme Part interruptible affermie en J-1 Part interruptible affermie en J-1 Part interruptible affermie en J-1 Quantité Vitesse : 50 GWh/j Volume : 500 GWh Rechargement : 50 GWh/j Vitesse : 25 (F) + 25 (I) GWh/j Volume : 600 GWh Rechargement : 50 GWh/j Vitesse : 50 GWh/j Volume : 600 GWh Rechargement : 50 GWh/j Vitesse : 50 GWh/j Volume : 600 GWh Rechargement : 32 GWh/j Contrainte Quantité ajustable en intraj en fonction de la limite constatée Sans facteurs de réduction ni contrainte de portes Quantité déterminée en J-1 20h sur la base du dépassement constaté Sans facteurs de réduction ni contrainte de portes Quantité déterminée en J-1 20h sur la base du dépassement constaté Sans facteurs de réduction ni contrainte de portes Quantité déterminée en J-1 20h sur la base du dépassement constaté Sans facteurs de réduction ni contrainte de portes Limites traitées NS 2 / 3 / 4 NS 2 / 3 / 4 NS 2 / 3 / 4 NS 2 / 3

21 4. Le swap stockage Disponibilité des capacités Swap Stockage pour une prestation non ferme Lorsque le swap stockage est assuré par les 2 SSOs, la disponibilité du service est le minimum entre les disponibilités des 2 opérateurs. Pour la proposition Arbitrage NS2/3, la disponibilité du service est celle mise à disposition par Storengy. Dans l ensemble de ses propositions, Storengy réserve des capacités dédiées pour rendre ce service aux TSOs. Vu la singularité du produit (en 12 jours sans FR) et son éloignement par rapport aux performances physiques des sites, Storengy pourrait toutefois rendre ponctuellement indisponible une partie de la capacité. Cette interruption ne serait effective que si les performances physiques de l ensemble des sites situés sur la partie de la congestion concernée ne pouvaient être mobilisées à hauteur du besoin.

22 4. Le swap stockage Les avantages du swap stockage Une efficacité dès le 1 er GWh/j mouvementé Une gestion des congestions dont on est sûr qu elle ne remet pas des quantités de gaz sur les marchés et donc qu elle est sans impact sur les nominations des expéditeurs. Une visibilité que les mécanismes de court terme faisant appel au marché ne peuvent offrir car les TSOs connaissent à l avance la capacité disponible Un triple avantage, notamment pour les petits expéditeurs : Un mécanisme géré entre opérateurs d infrastructures qui évite toute sollicitation opérationnelle des expéditeurs Un mécanisme assurantiel transparent en terme de prix car le prix est connu à l avance Un mécanisme qui protège du nombre de survenances de la restriction mutualisée De par sa gestion entre opérateurs d infrastructures, il limite l impact potentiel d une congestion sur les prix de la place de marché. Il pourrait éventuellement être utilisé pour diminuer l impact de certains travaux.

23 4. Le swap stockage Tour de table 23

24 5. Dès 2017/2018, quelles solutions envisageables? 24

25 5. Dès 2017/2018, quelles solutions envisageables? Rappel de la situation rencontrée au cours de l hiver dernier La congestion Sud-Est apparaît pour de faibles émissions aux terminaux méthaniers à Fos-sur-Mer et un soutirage insuffisant des stockages du PITS Sud-Est se traduisant par un déficit local d approvisionnement malgré la saturation des transits sur le réseau GRTgaz*. En effet, la fusion des zones GRTgaz Sud et TIGF ayant provoqué la disparition du PIR Midi, les expéditeurs étaient équilibrés sur la zone contractuelle TRS mais les débits de soutirage au PITS Sud Est étaient insuffisants au vu des émissions aux terminaux de Fos. GRTgaz, pour gérer la congestion Sud-Est, a contraint les utilisateurs de l offre Saline à soutirer et ce sans dédommagement. Ainsi les utilisateurs des stockages de Storengy se voyaient appliquer une double contrainte : écrétements au PITS Serene Sud et AIO au PITS Sud Est. Ce faisant, le stockage de Lussagnet, dont les soutirages ne servaient pas le système, ne se voyaient appliquer aucune contrainte. * source GRTgaz :

26 5. Dès 2017/2018, quelles solutions envisageables? Position de Storengy sur les règles de l ATR en cas de congestion Sud Est Rémunérer les aidants Un mécanisme doit être mis en place pour que ceux qui permettent l équilibrage physique du système en soient rémunérés. Si maintien des AIO alors indemnisés En dernier recours, si les Avis d Instruction Opérationnelle (AIO) devaient être maintenus, alors les expéditeurs sollicités doivent être indemnisés. Non discrimination entre SSOs Une seule règle pourrait être appliquée : l écrêtement. A l instar de Sud Atlantique, un écrêtement de TIGF aurait permis un rééquilibrage de la zone TRS via une hausse des soutirages de Sud Est.

27 5. Dès 2017/2018, quelles solutions envisageables? Tour de table 27

28 6. En conclusion 28