Secteur central de la zone aéroportuaire de Longueuil (ZAL)

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1 PROGRAMME PARTICULIER D URBANISME Secteur central de la zone aéroportuaire de Longueuil (ZAL) Consultation publique 15 mars 2007

2 Plan de présentation 1. Historique de planification 2. Programme particulier d urbanisme (PPU). Caractérisation du territoire. Vision d aménagement et de développement. Mise en œuvre

3 1. Historique de planification

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5 Exercices préalables Annonce : Fermeture de la Base des forces armées canadiennes de Saint-Hubert 1999 Schéma d aménagement révisé de l ancienne MRC de Champlain

6 Exercices préalables 2001 PPU de l ex-ville de Saint-Hubert

7 Exercices préalables Plan image : Vision du devenir du site à l horizon 2020 Le plan-image: «La zone aéroportuaire, cœur du Grand Longueuil à l horizon 2020»

8 Exercices préalables Démontrer l opportunité de réaliser la vision proposée Documenter le potentiel de développement Préciser les conditions requises Définir l image Établir Le la stratégie plan-image: «La zone aéroportuaire, cœur du Grand Longueuil à l horizon 2020» Le plan directeur d aménagement de la zone aéroportuaire de Longueuil, volume 1 - Rapport d étape et volume 2 Plan de mise en œuvre

9 Exercices préalables Le plan-image: «La zone aéroportuaire, cœur du Grand Longueuil à l horizon 2020» Le plan directeur d aménagement de la zone aéroportuaire de Longueuil, volume 1 - Rapport d étape et volume 2 Plan de mise en œuvre La politique et le plan de conservation et de mise en valeur des milieux naturels Vision d ensemble des milieux naturels

10 Exercices préalables Le plan-image: «La zone aéroportuaire, cœur du Grand Longueuil à l horizon 2020» Le plan directeur d aménagement de la zone aéroportuaire de Longueuil, volume 1 - Rapport d étape et volume 2 Plan de mise en œuvre La politique et le plan de conservation et de mise en valeur des milieux naturels (secteur à aménagement adapté - PPU) Le schéma d aménagement et de développement de la Ville de Longueuil (cadre d aménagement)

11 2. Programme particulier d urbanisme (PPU)

12 Programme particulier d urbanisme (PPU) Pourquoi un PPU? outil de planification, de réglementation et de mise en œuvre Avantages : programmes particuliers de réaménagement, de restauration et de démolition programme d acquisition d immeubles etc.

13 Autres directions et services corporatifs Partenaires de la planification VILLE DE LONGUEUIL DIRECTION PLANIFICATION SUPRALOCALE Firmes-conseils Villes voisines Arrondissements Propriétaires DASH-L MDDEP/MRNF Citoyens DEL MTQ AMT /VIA Groupes d intérêt RTL

14 Secteur d intervention Zone agricole Développement Milieux de vie Redéveloppement Revitalisation Zone opérationnelle Développement Campus industriel

15 Caractérisation du territoire

16 Caractérisation du territoire Parcs, espaces verts et milieux naturels Infrastructures aéroportuaires Réseaux de transports Équipements et infrastructures municipales Régime des propriétés

17 Vision d aménagement et de développement

18 Défis principaux Établir une approche d aménagement et de développement économique intégrant les principes du développement durable L établissement d une collectivité viable : «Les collectivités viables ne sont plus uniquement associées à des impératifs de qualité de vie aux plans social et environnemental. Dans un contexte de plus en plus global et concurrentiel, il s agit désormais d un facteur d attrait, de compétitivité, de vitalité économique et de maximisation des investissements publics et privés.» SOURCE : (2004) VIVRE EN VILLE, Regroupement québécois pour le développement urbain, rural et villageois viable, Vers des collectivités viables, Guide 1 De la théorie à l action

19 Défis principaux Établir une approche d aménagement et de développement économique intégrant les principes du développement durable Doter Longueuil d un nouveau cœur apte à répondre aux besoins des citoyens d une grande ville centrale Consolider et densifier la trame urbaine Améliorer l accessibilité des secteurs construits et proposés Maximiser les investissements publics et privés

20 Projets de développement structurants La construction du nouvel hôtel de ville La réalisation de la gare intermodale Longueuil/Saint-Hubert La consolidation des activités aéroportuaires et des industries connexes (ex. Pratt & Whitney, École nationale d aéronautique, Agence spatiale canadienne, etc.) Le prolongement du boulevard Roland-Therrien La planification du boulevard Moïse-Vincent Le développement des activités agroalimentaires

21 Enjeux de planification L établissement de nouveaux milieux de vie à proximité d un aéroport, d un parc industriel et d axes majeurs de transport La préservation et la mise en valeur des milieux naturels d intérêt La gestion du régime des propriétés (morcellement foncier / multiples propriétaires) La requalification de secteurs déstructurés, en mutation ou en perte de vitalité (ex. parc immobilier administratif et résidentiel de l ancienne base militaire, etc.) La consolidation de la desserte de services et d équipements communautaires

22 Enjeux de planification Le développement des activités aéroportuaires, aérospatiales et aéronautiques et d activités connexes dans un contexte urbain L amélioration des conditions de circulation aux entrées du secteur central de la ZAL Les restrictions édictées par le règlement de zonage enregistré par Transports Canada pour l aéroport de Saint-Hubert Longueuil L amélioration de la desserte en infrastructures municipales Le maintien, à court et moyen termes, d activités agricoles extensives

23 Concept d aménagement Parc Aéro-Tech MM Longueuil Parc multifonctionnel et international de produits, services et technologies associés à l aviation d affaires

24 Concept d aménagement Campus industriel de prestige Pôle industriel de qualité et générateur d emplois

25 Concept d aménagement Pôle civique Cœur du secteur central de la ZAL et établissement de fonctions complémentaires

26 Concept d aménagement Développement urbain selon les principes d un TOD Optimisation de l occupation du sol, accessibilité pour piétons et aménagements conviviaux Chemin de Chambly Secteur de la gare

27 Concept d aménagement Milieux de vie Établissement de nouveaux quartiers résidentiels diversifiés et intégrant les milieux naturels d intérêt Aménagement d un réseau récréatif intégré (chapelet vert)

28 Concept d aménagement Zone agricole extensive

29 Concept d aménagement Desserte en transports et en infrastructures

30 Planification détaillée et balises d aménagement Zone agricole Développement Milieux de vie Redéveloppement Revitalisation Zone opérationnelle Développement Campus industriel

31 Secteur 1 - Revitalisation ORIENTATION 1 Favoriser la revitalisation du chemin de Chambly et des terrains environnants Améliorer la qualité architecturale des bâtiments commerciaux le long du chemin de Chambly Privilégier un lotissement et des typologies d habitations qui optimisent Retenir l occupation les emprises du sol (densité) pour le raccordement Julien-Lord/Vauquelin et Julien-Lord/de la Savane Planifier l aménagement d une zone tampon (mesures de mitigation) Créer un milieu convivial à l échelle du piéton et aménager des espaces à caractère public Adopter une approche urbaine distinctive pour le TOD (traitement architectural contemporain, aires libres communes, mobilier urbain, éclairage décoratif, Assurer etc.) l intégration des modes de transport (train de banlieue, réseau d autobus et réseau polyvalent)

32 Secteur 2 Développement milieux de vie ORIENTATION 2 Développer des milieux de vie de qualité intégrés au contexte urbain actuel et aux composantes naturelles du secteur Concevoir une grille de rue qui favorise l intégration des composantes naturelles Prévoir des aménagements sécuritaires pour les traverses aux réseaux routiers Consolider les équipements et parcs sportifs existants et en prévoir de nouveaux Aménager un réseau de sentiers polyvalents continu favorisant l intégration des espaces verts existants, des composantes naturelles et des nouveaux milieux de vie Planifier des unités de voisinage résidentielles diversifiées (variété de Prévoir une typologies, intensification Maintenir de volumétries une bande verte et le des densités le composition long long des du chemin axes de la Savane de circulation architecturale) structurants dans le Distinguer (ex. Roland-Therrien une prolongement des portes et de d entrée la trame au secteur Vauquelin) central résidentielle la ZAL existante Concevoir l affichage commercial (intersection comme une composante Roland-Therrien architecturale / Vauquelin): du bâtiment pôle mixte et à de l échelle bureaux, du commerce piéton de support et résidentiel, implantation des bâtiments, qualité architecturale et aménagements paysagers

33 Secteur 3 - Redéveloppement ORIENTATION 3 Donner une signature Établir un quartier multifonctionnel au cœur de la zone distinctive au quartier des aéroportuaire officiers (résidentiel, et assurer institutionnel et d affaires) l intégration harmonieuse des unités de logements pour militaires Unifier les secteurs d intérêt (pôle civique, pôle d affaires, pôle du cégep, Prolonger le boulevard Prévoir quartier des des officiers) par Roland-Therrien et mettre en activités l aménagement connexes d un réseau récréatif valeur la perspective visuelle Poursuivre au pôle civique continu le vers le la terminal trame long du chemin aéroportuaire (ex. élément résidentielle la Savane repère) Place de la Savane/ École nationale d aérospatiale Aménager un pôle commercial et Consolider Terminal services aéroportuaire la trame à l intersection projeté Roland-Therrien industrielle autour / de de la la Savane place de la Savane et de la plate-forme technologique de l école nationale Porter d aérotechnique une attention particulière à l aménagement du chemin de la Savane et du boul. Roland-Therrien (signature distinctive) Aménager une esplanade face à l hôtel de ville intégrant les terrains de sports existants

34 Place de la Savane/ École nationale d aérospatiale Secteur 4 - Aéroportuaire ORIENTATION Requalifier les abords 4 de la Constituer zone d opérations et développer et réviser le Parc aéro-technologie du les usages et normes Montréal métropolitain de Longueuil d encadrement de manière à optimiser l image : - exiger l implantation d entreprises requérant l usage des pistes - privilégier les entreprises de types FBO et MRO générant des vols corporatifs et régionaux - interdire de nouveaux garages pour l entreposage et l entretien d avions - etc. Pratt & Whitney Canada Densifier l implantation du bâti de façon à contrer l impression d étalement actuelle Secteur des opérations aéroportuaires Adopter un langage architectural raffiné à l image des bâtiments de haute technologie et de volumétries Aménager importantes les espaces laissés libres (ex. aucun entreposage extérieur de urbain produits primaires, aménagement de clôture opaque intégrée à l architecture du bâtiment, etc.) Requalifier les abords de la route de l Aéroport de manière à rehausser les activités et l encadrement

35 Secteur 5 Campus industriel ORIENTATION 5 Établir un secteur industriel d implantation à et l image un langage d avant-garde architectural inspirés de recherchée pour la zone aéroportuaire Concevoir une trame de rues à l image d un campus industriel de prestige Adopter, le long des grands axes, une approche l Agence spatiale canadienne (implantation pavillonnaire au cœur de terrains Favoriser aménagés, l implantation marges de recul d entreprises généreuses, aires génératrices paysagers d un au pourtour, grand nombre etc.) d emplois Agence spatiale canadienne Aménager les principales Retenir portes d entrée les emprises du campus requises pour le industriel prolongement et prévoir, du futur au boul. Moïse-Vincent lotissement, l aménagement et l aménagement du d espaces viaduc R-116 verts de (voie détente de contournement contribuant au et caractère axe de du transport campus collectif de type SLR)

36 Références architecturales

37 Secteur 6 - Zone agricole Élaborer une caractérisation détaillée du milieu agricole (Plan d aménagement agricole intégré PAAI) : - inventaire des caractéristiques, potentiels et contraintes - détermination des enjeux et des objectifs - définition d une stratégie de mise en oeuvre - Favoriser le développement potentiel d activités agroalimentaires ORIENTATION 6 Assurer, à court et moyen termes, la mise en valeur de la zone agricole limitrophe à la zone aéroportuaire et planifier, à long terme, sa requalification

38 Mise en œuvre

39 Affectations du sol 16 grandes aires d affectations Fonctions dominantes et complémentaires Indicateurs de densité

40 Équipements et infrastructures

41 Phases de développement

42 Fin.

43 Diapositives supplémentaires (au besoin)

44 Synthèse des superficies Horizon de développement : Terrains non construits Habitation m log. Commercial /mixte m 2 Industrielle m 2 Institutionnelle m 2 Espace vert m 2 Conservation m 2

45 Parcs, espaces verts et milieux naturels

46 Infrastructures aéroportuaires

47 Réseaux de transports

48 Équipements et infrastructures

49 Régime des propriétés