JOURNÉE TECHNIQUE : CHANTIERS LINÉAIRES SOUTERRAINS EN SITE URBAIN

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Ernest Trudeau
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conception et la réalisation des ouvrages Ligne 4 du métro

1 JOURNÉE TECHNIQUE : CHANTIERS LINÉAIRES SOUTERRAINS EN SITE URBAIN Influence de la géologie / géotechnique sur la conception et la réalisation des ouvrages Ligne 4 du métro parisien : 26 mars 2015 Christophe BLOUET Jean-Félix HUBERT 1

2 SOMMAIRE 1. Présentation du projet 2. Méthodes mises en œuvre en phase 1 3. Travaux de la station Mairie de Montrouge 4. Conception de la phase 2 2

3 SOMMAIRE 1. Présentation du projet 2. Méthodes mises en œuvre en phase 1 3. Travaux de la station Mairie de Montrouge 4. Conception de la phase 2 3

4 Présentation du projet : les acteurs Financeurs MOA MOE Entreprise mandataire phase 1 4

5 Présentation du projet : les objectifs De 1910 à

6 Présentation du projet : les objectifs Phase 2 Phase 1 6

7 Présentation du projet : le programme 3 stations supplémentaires Centre de dépannage des trains 3300 m d ouvrages enterrés 7

8 Présentation du projet : le contexte géologique SQUARE KOUFRA BOULEVARD PERIPHERIQUE Remblais Sables de Beauchamp Marnes et Caillasses Calcaire Grossier 8

9 Présentation du projet : le contexte géologique 9

10 SOMMAIRE 1. Présentation du projet 2. Méthodes mises en œuvre en phase 1 3. Travaux de la station Mairie de Montrouge 4. Conception de la phase 2 10

11 Ligne 4 du métro parisien : Phase 1 : méthodes mises en œuvre Tunnel : passage sous le périphérique Méthode de prédécoupage avec prévoûtes Perforex 11

12 Phase 1 : méthodes mises en œuvre Méthode Perforex Avantages -Évite le déconfinement des terrains -Réduit les tassements en surface -Garantit la sécurité au front Conditions d application - Cohésion des terrains > 35 kpa -Résistance Rc < 40 MPa -Faibles venues d eau 12

13 Phase 1 : méthodes mises en œuvre Présence de carrières souterraines risque de création de fontis, ou de remontée de fontis existants vers la surface nécessité d un traitement préalable Objectif : recréer un massif le plus homogène possible autour de l ouvrage et sous le bâti. 13

14 Phase 1 : méthodes mises en œuvre Traitement des carrières Exemples de coupes de principe de consolidation : Injection des remblais de carrières depuis la surface Confortement à pied d œuvre depuis la carrière par piliers et murs 14

15 Phase 1 : méthodes mises en œuvre Traitement des carrières à pied d œuvre Purge manuelle et remplissage avec du béton 15

16 Phase 1 : méthodes mises en œuvre Tunnel courant en souterrain Méthode conventionnelle en section divisée 16

17 SOMMAIRE 1. Présentation du projet 2. Méthodes mises en œuvre en phase 1 3. Travaux de la station Mairie de Montrouge 4. Conception de la phase 2 17

18 Travaux de la station Mairie de Montrouge Située principalement sous chaussée 3 accès sous façades d immeubles 4 m 10.2<p<20.5 m 4 m 13.5m Présence de carrières sur environ 30 % de la zone en pied et radier de la station Confortées à pied d œuvre 18

19 Travaux de la station Mairie de Montrouge Méthode initialement prévue Section divisée Côté de la carrière 19

Travaux de la station Mairie de Montrouge Incident lors du terrassement de l une des galerie de confortement : tassements dépassant les seuils

20 Travaux de la station Mairie de Montrouge Incident lors du terrassement de l une des galerie de confortement : tassements dépassant les seuils fixés Puits Sadi Carnot Chambre d attaque Galeries 1, 1bis,2 Galerie 4 Galerie 5 (5m) confortement Galerie 4 Galerie 5 Reprise terrassement Galerie 4 20

$du fait des fracturations du ciel de carrière - Amplification des tassements par la présence des micro bâillements au sein des Marnes et Caillasses$

21 Travaux de la station Mairie de Montrouge Origine des tassements - Ciel de carrière en appuis sur les bourrages latéraux - Apparition de tassements du fait des fracturations du ciel de carrière - Amplification des tassements par la présence des micro bâillements au sein des Marnes et Caillasses 21

Travaux de la station Mairie de Montrouge Description des marnes et caillasses Deux sous-couches : MC inférieures et supérieures Nouvelle définition de la limite entre les deux.

22 Travaux de la station Mairie de Montrouge Description des marnes et caillasses Deux sous-couches : MC inférieures et supérieures Nouvelle définition de la limite entre les deux. Abaissement de plus de 1 m de cette limite. Micro-bâillements entre bancs Faciès 1 : Banc marneux, Faciès 2 : Banc de caillasses, Faciès 3 : Banc calcaire, Faciès 4 : Banc de substitution de gypse, Faciès 5 : Banc calcaire fossilifère. 22

$Nouvelle loi de comportement, tenant compte de la fracturation du massif (roches) et d une direction privilégiée de cisaillement (sols). 7.5 mm 2.5 mm 12.$

23 Travaux de la station Mairie de Montrouge Rétro-analyse du comportement des MC Réalisation d une étude de sensibilité (recalage du modèle). Nouvelle loi de comportement, tenant compte de la fracturation du massif (roches) et d une direction privilégiée de cisaillement (sols). 7.5 mm 2.5 mm mm 5 mm Calcul sur la base d un modèle de Mohr-Coulomb seul et paramètres CCTP 23 Calcul sur la base d un solide de Mohr-Coulomb (paramètres CCTP) affecté par des plans de ruptures verticaux (paramètres amoindris horizons de couverture de carrière)

24 Travaux de la station Mairie de Montrouge Modifications de la méthode de réalisation Amélioration des sols par injection 24

25 Travaux de la station Mairie de Montrouge Modifications de la méthode de réalisation Boulonnage du front de taille 25

26 Travaux de la station Mairie de Montrouge Modifications de la méthode de réalisation Phasage d excavation, section divisée Côté de la carrière 26

27 Travaux de la station Mairie de Montrouge 27 27

global Deux attaques simultanées 1- attaque depuis l

28 Travaux de la station Mairie de Montrouge Modifications de la méthode de réalisation : délai global Deux attaques simultanées 1- attaque depuis l accès Leclerc, galerie d injection 2- attaque depuis l accès Principal 28

29 SOMMAIRE 1. Présentation du projet 2. Méthodes mises en œuvre en phase 1 3. Travaux de la station Mairie de Montrouge 4. Conception de la phase 2 29

30 Conception de la phase 2 : le contexte Comme en phase 1 : Carrières souterraines sur 100% du tracé localement sur deux niveaux 30

31 Conception de la phase 2 : le contexte Comme en phase 1 : Carrières souterraines Bâti dense parfois ancien et en mauvais état 31

32 Conception de la phase 2 : le contexte A la différence de la phase 1 : Un tissu urbain moins dense à Bagneux permet la tranchée couverte et la remontée du profil Réalisation en souterrain Réalisation en tranchée 32

33 Conception de la phase 2 : reconnaissances 4 puits de reconnaissances 1 nouveau puits d accès aux carrières à réaliser 33

34 Conception de la phase 2 : tunnel en souterrain Injection des Marnes et Caillasses et des carrières 34

35 Conception de la phase 2 : la station Verdun Injection des Marnes et Caillasses et confortement des carrières à pied d œuvre 35

36 Mise en service :

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