PROJET SAVOIE-PIEMONT

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1 PROJET SAVOIE-PIEMONT NOUVELLE INTERCONNEXION FRANCE-ITALIE : LANCEMENT DES TRAVAUX CÔTÉ ITALIEN LUNDI 15 JUILLET 2013 DOSSIER DE PRESSE RTE CONTACT PRESSE Thierry Lartigau ou Marina Marguier ou POUR EN SAVOIR PLUS

2 Sommaire I. Le projet d interconnexion Savoie-Piémont : 190 km de solidarité européenne... 3 UN BESOIN DE RENFORCER LES CAPACITÉS D ÉCHANGE ENTRE LA FRANCE ET L ITALIE RÉAFFIRMÉ LORS DES ACCORDS DE NICE EN 2007 LA PREMIÈRE ÉTAPE DU PROJET : L OPTIMISATION DU RÉSEAU EXISTANT LA SECONDE ÉTAPE DU PROJET : LA CRÉATION DE 190 KM DE LIAISON SOUTERRAINE TRÈS HAUTE TENSION À COURANT CONTINU II. Les interconnexions entre la France et ses voisins : la mutualisation des moyens dans un contexte de transition énergétique... 7 LE RÔLE DU RÉSEAU INTERCONNECTÉ EUROPÉEN DANS LE CADRE DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE UN BESOIN DE DÉVELOPPEMENT DES INTERCONNEXIONS ÉLECTRIQUES III. Les grands projets d interconnexions entre la France et ses voisins... 9 L INTERCONNEXION ENTRE LA FRANCE ET LES ÎLES BRITANNIQUES L INTERCONNEXION ENTRE LA FRANCE ET LA PÉNINSULE IBÉRIQUE L INTERCONNEXION ENTRE LA FRANCE, LA BELGIQUE, LE LUXEMBOURG ET L ALLEMAGNE 2

3 I. Le projet d interconnexion Savoie-Piémont : 190 km de solidarité européenne UN BESOIN DE RENFORCER LES CAPACITÉS D ÉCHANGE ENTRE LA FRANCE ET L ITALIE Les échanges d électricité entre la France et l Italie passent principalement par les lignes à volts Albertville - Rondissone et Albertville - Venaus. La capacité d échange, de 2650 MW, est saturée la plupart du temps. Cette saturation nécessite d augmenter la capacité d échange entre les deux pays pour répondre à un triple enjeu : Ê Renforcer la capacité de secours mutuel entre la France et l Italie Ê Améliorer la mutualisation des ressources entre les deux pays Ê Faciliter les échanges d électricité transfrontaliers RÉAFFIRMÉ LORS DES ACCORDS DE NICE EN 2007 Ces enjeux liés au renforcement de la solidarité et des échanges entre la France et l Italie ont été réaffirmés par les gouvernements Français et Italien lors du sommet franco-italien de Nice le 30 novembre L accord sur l énergie signé alors entre les deux gouvernements a été complété par un accord entre RTE et Terna visant à augmenter de 60 % la capacité d échanges entre les deux réseaux électriques. Cet objectif commun pour renforcer la sécurité d approvisionnement énergétique des deux pays comprenant deux étapes : Ê L optimisation du réseau électrique transalpin Ê La création d une nouvelle liaison d interconnexion La réalisation de ces deux projets par RTE et Terna permettra d accroître la capacité d interconnexion entre la France et l Italie, qui atteindra donc une capacité maximale de 4450 MW. 3

4 L augmentation de la capacité d interconnexion permise par l optimisation du réseau existant et le projet Savoie-Piémont renforcera significativement la capacité de secours mutuel entre les deux pays et contribuera à l accroissement et à l amélioration des échanges d électricité entre la France et l Italie. Elle permet d améliorer la mutualisation des ressources entre les deux pays (par exemple, transfert de production hydraulique dans le sens France-Italie, valorisation de l énergie photovoltaïque italienne en heures creuses dans le sens Italie-France ). De plus, dans un contexte de transition énergétique, cet accroissement de capacité permettra de faciliter l intégration des énergies renouvelables dans les systèmes français et italiens PREMIÈRE ÉTAPE DU PROJET : L OPTIMISATION DU RÉSEAU EXISTANT Depuis 2008, RTE renforce le réseau volts des départements de la Savoie et de la Haute-Savoie. Ce projet est centré exclusivement sur le renforcement des lignes existantes, sans création ni reconstruction d ouvrages, et l optimisation des postes électriques d Albertville, Grande-Île, Randens et La Praz. Les travaux français se sont achevés en 2012 avec la mise en service de la ligne Albertville Grande-Île 3. Le coût du projet de renforcement du réseau français s élève à 120 millions d euros. Côté italien, les travaux d optimisation portés par Terna se poursuivent et les travaux du poste de Piossasco en font également partie. L effort conjoint réalisé par RTE et Terna pour optimiser le réseau électrique existant va conduire à une augmentation de 600 MW de la capacité d échange entre la France et l Italie et correspond à un tiers de l augmentation totale de la capacité transfrontalière. Chiffres clés de la 1 ère étape côté français 10 PYLÔNES REMPLACÉS 163 PYLÔNES RENFORCÉS (STRUCTURES) 145 PYLÔNES RENFORCÉS (FONDATION) 193 KM DE CÂBLES REMPLACÉS DONT 128 KM PAR DES CÂBLES À FAIBLE DILATATION 4

5 SECONDE ÉTAPE DU PROJET : LA CRÉATION D UNE LIAISON SOUTERRAINE DE 190 KM À TRÈS HAUTE TENSION À COURANT CONTINU Deuxième volet de la coopération entre RTE et Terna, le projet Savoie-Piémont consiste en la création d une nouvelle liaison d interconnexion d une puissance de 1200 MW (2 600 MW). Cette interconnexion relie les postes électriques situés près de Chambéry et Turin. Le choix d une liaison en technologie souterraine et à courant continu RTE et Terna ont travaillé sur un projet de nouvelle ligne d interconnexion entièrement en souterrain afin d optimiser son insertion dans l environnement. Compte tenu de la longueur de la liaison à construire, environ 95 km côté français et autant en Italie, seule la technologie du «courant continu» est en effet envisageable. Ce choix nécessite par ailleurs l installation, à chaque extrémité (côté français et côté italien) d une station de conversion alternatif / continu, pour relier la liaison au réseau général, qui fonctionne en courant alternatif. Le tracé de la ligne en France Depuis le poste électrique de Grande Ile (Sainte- Hélène-du-Lac), la liaison de 95 km (côté français) sera intégrée aux infrastructures existantes, notamment l autoroute A43 et la galerie de sécurité du tunnel routier du Fréjus. Sur certains tronçons, le tracé empruntera ponctuellement d autres infrastructures (routes départementales et communales, galerie hydraulique ), garantissant une insertion environnementale optimale de l ouvrage. Chiffres clés de la seconde étape 190 KM DE LONGUEUR DONT 95 KM CÔTÉ FRANÇAIS 1200 MW DE PUISSANCE UNE LIAISON À COURANT CONTINU DE V qui reliera les postes électriques situés près de Chambéry et de Turin. UN PROJET INTÉGRÉ AUX INFRASTRUCTURES EXISTANTES, notamment l autoroute A43 et la galerie de sécurité du tunnel routier du Fréjus, pour réduire son impact paysager. 5

6 Les grands jalons du projet en France La déclaration d utilité publique de la ligne côté français a été signée le 15 juin 2012 et celle du poste le 28 août Les premiers travaux de construction de la liaison en France sont prévus côté français en 2014 et doivent s achever en Ils comprennent d une part une station «de conversion» sur la commune de Sainte-Hélène-du-lac dans la combe de Savoie, et d autre part une liaison entièrement souterraine d une centaine de kilomètres partant de la station, traversant la combe de Savoie jusqu à Aiton et remontant ensuite la vallée de la Maurienne jusqu à la frontière avec l Italie, dans la galerie du Fréjus. Ce projet représente un investissement de 500 millions d euros en France et autant en Italie, soit un milliard d euros. Des retombées économiques positives pour la Maurienne Le chantier aura un impact économique positif sur les territoires concernés par le projet «Savoie-Piémont», notamment en faisant appel à la main d œuvre ou aux entreprises locales (fourniture de béton, voirie ). 6

7 II. Les interconnexions entre la France et ses voisins : la mutualisation des moyens dans un contexte de transition énergétique L augmentation de la capacité des interconnexions entre la France et l Italie s inscrit dans un contexte plus global de renforcement et d évolution de la structure du réseau de transport d électricité en Europe. Frontalier des pays du Benelux, de l Allemagne, de la Suisse, de l Italie, reliée par un câble sousmarin à l Angleterre et passage unique entre la péninsule Ibérique et le reste de l Europe, le réseau français occupe une position-clé au sein du réseau électrique européen. 46 lignes d interconnexions électriques relient actuellement le réseau de transport RTE à ceux de ses pays voisins. La capacité maximale d échanges entre la France et ses voisins est de l ordre de MW pour les capacités d importation et de MW pour les capacités d exportation. LE RÔLE DU RÉSEAU INTERCONNECTÉ EUROPÉEN DANS LE CADRE DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE Le réseau européen d électricité relie 34 pays qui s échangent de l électricité à travers le continent. Ce réseau interconnecté a historiquement été développé pour accroître la sécurité d approvisionnement en permettant d assurer un secours mutuel entre pays. Cette fonction est plus que jamais présente dans un contexte de dépendance accrue de la production aux aléas climatiques. Les interconnexions permettent également de mutualiser les moyens de production et de tirer parti efficacement des complémentarités énergétiques du territoire européen, et ce particulièrement dans un contexte de modification des mix énergétiques en Europe et d intégration significative d énergies renouvelables. En effet, l énergie solaire principalement présente dans le Sud de l Europe, l éolien offshore au Nord et l hydraulique en Scandinavie et dans les Alpes devront irriguer l ensemble des pays européens et c est le rôle des réseaux de transport d électricité de compenser les disparités entre territoires locaux, régionaux et nationaux pour permettre à tout instant l équilibre entre la production et la consommation d électricité. 7

8 UN BESOIN DE DÉVELOPPEMENT DES INTERCONNEXIONS ÉLECTRIQUES La nouvelle répartition géographique des lieux de production (énergies renouvelables ou classiques) nécessite donc de faire évoluer dans le même temps la structure du réseau de transport d électricité. Il y a quelques années, avec un parc de production constitué en majorité de centrales thermiques réparties de façon relativement homogène sur l ensemble du territoire européen, la puissance appelée et les distances jusqu aux centres de consommation étaient respectivement de l ordre de 1 GW et 100 à 300 kilomètres. Désormais, avec une forte concentration de moyens de production solaires et éoliens en Espagne, en Allemagne, en Italie et bientôt en France et au Royaume-Uni, et une consommation française très sensible aux vagues de froid, le système doit parfois faire face à des variations de puissance de l ordre de 10 GW avec des transits de à kilomètres. Cette tendance va s accentuer au fur et à mesure du déploiement des énergies renouvelables en France et en Europe. Le schéma décennal européen publié en 2012 par l association ENTSO-E (1), souligne que 80% des développements de réseau d importance européenne sont motivés par l essor des énergies renouvelables. Dans la décennie à venir, de la Scandinavie à la péninsule ibérique, le réseau européen sera soumis à des flux nord/ sud plus amples et plus volatils. Les interconnexions électriques sont donc essentielles pour permettre de bénéficier de la sécurité qu apporte le maillage du réseau. La France, au carrefour géographique des réseaux européens, participe à cette évolution des flux d électricité en Europe ainsi que par les modifications que connaissent ses voisins (comme l Allemagne, l Espagne ou l Italie). Ces évolutions, couplées à celles du mix énergétique français, nécessitent l accroissement des capacités de secours mutuel et d échanges avec nos voisins. C est pourquoi RTE et ses partenaires prévoient le développement de nouvelles capacités avec les îles britanniques, l Italie, l Espagne ainsi que la Belgique, le Luxembourg et l Allemagne. (1) Mise en place en 2009, l association ENTSO E, European Network of Transmission System Operators for Electricity, rassemble 41 gestionnaires de réseau de transport au sein de 34 pays. Créée dans le cadre du 3ème paquet énergie, ENTSO-E participe à la mise en place du marché intérieur de l électricité et vise à accroitre la coopération entre les gestionnaires de réseau de transport au niveau européen. 8

9 III. Les grands projets d interconnexions entre la France et ses voisins L INTERCONNEXION ENTRE LA FRANCE ET LES ÎLES BRITANNIQUES Une liaison à courant continu, «IFA 2000», assure actuellement l interconnexion entre la France et l Angleterre. Cette liaison, d une capacité de MW, a été mise en service en 1986 et est exploitée par RTE et National Grid, le gestionnaire de réseau de transport anglais. Les études de développement menées dans le cadre d ENTSO-E ont démontré d une part l intérêt d accroître les capacités d échanges entre l Angleterre et le continent et l utilité d une interconnexion avec l Irlande d autre part. En effet, le Royaume-Uni et l Irlande font aujourd hui face au défi du remplacement de leurs parcs de production charbon et nucléaire, notamment en développant massivement de la production éolienne offshore. De nouvelles capacités d interconnexion permettront donc de mettre à profit la complémentarité des parcs de production existants et futurs de part et d autre de la Manche et de la Mer du Nord, avec des flux dans les deux sens, variables en fonction des conditions climatiques de chacun des pays. RTE conduit ainsi plusieurs études avec ses partenaires. RTE et NGIL mènent depuis 2010 une étude pour une nouvelle interconnexion à courant continu entre la Normandie et l Angleterre, en sous-marin. D une puissance de MW et d une longueur de l ordre de 250 km, elle pourrait être mise en service avant Le raccordement est prévu entre le littoral bas-normand et le sud de l Angleterre, à hauteur de l île de Wight. RTE s est associé au consortium (composé de Transmission investment LLP and Alderney Renewable Energy), qui vise à développer le potentiel hydrolien au large d Aurigny. Le projet «France-Alderney-Britain» (FAB) comprend l étude d une nouvelle interconnexion entre la France et le Royaume-Uni d une capacité comprise entre MW et MW. Enfin, RTE et son homologue irlandais, Eirgrid, étudient la faisabilité d une liaison entre l Irlande et la Bretagne d une capacité de 700 MW. Cette interconnexion pourrait permettre à la Bretagne, importatrice, de bénéficier de la production éolienne de l Irlande. Réciproquement, l Irlande pourrait importer de l électricité de France, en période moins ventée. 9

10 L INTERCONNEXION ENTRE LA FRANCE ET LA PÉNINSULE IBÉRIQUE La frontière française est le seul lien électrique entre la péninsule ibérique et le reste de l Europe. La France et l Espagne comptent actuellement quatre lignes d interconnexion. Le tout représente une capacité commerciale totale d échange de 1400 MW. Ces capacités d échange sont depuis plusieurs années saturées, tantôt dans un sens tantôt dans l autre. Des engagements ont donc été pris par les gouvernements français et espagnol pour augmenter significativement la capacité d échange entre la France et l Espagne et renforcer ainsi la capacité de secours mutuel entre la France et la péninsule ibérique et la mutualisation des parcs de production. Depuis octobre 2008, la société INELFE (Interconnexion Electrique France-Espagne) conduit le projet de liaison souterraine entre la France et l Espagne à l Est des Pyrénées. Cette société mixte est constituée à parts égales par REE (Red Eléctrica de España) et RTE. Le projet consiste à créer une nouvelle liaison en courant continu de 64,5 km reliant Baixas (dans la région de Perpignan) à Santa Llogaia (dans la région de Figueras) en courant continu avec une station de conversion à chaque extrémité. Une galerie technique traversant les Pyrénées d une longueur de 65 km a été creusée en La mise en service de cette liaison est prévue pour l hiver Ce projet portera la capacité d échange entre la France et l Espagne à MW. RTE et REE ont également lancé des études communes pur examiner la possibilité de porter la capacité d échange à MW à l horizon La solution d une ligne à courant continu sous-marine entre la région de Bilbao et l Aquitaine, passant par le Golfe de Gascogne, est actuellement à l étude. L INTERCONNEXION ENTRE LA FRANCE, LA BELGIQUE, LE LUXEMBOURG ET L ALLEMAGNE La frontière nord de la France connaît des échanges très dynamiques avec les pays voisins. Les flux connaissent chaque jour des fluctuations importantes et fréquentes, du fait principalement de la variabilité de la production solaire (principalement en Allemagne), éolienne (dans tous les pays), ou de la consommation (en France, surtout en hiver). Dans les prochaines années, la variabilité des flux continuera à s accroître, en raison des évolutions des mix énergétiques. Des études sont en cours sous l égide d ENTSO-E pour estimer les besoins de capacités d échange supplémentaires et leur meilleur positionnement aux frontières des pays concernés : schématiquement, des échanges nord-sud entre la Mer du Nord et les centres de consommation situés au nord de la France et au sud de l Allemagne. Ces évolutions seraient à échéance

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