Les 60 ans de la première compagnie aérienne calédonienne : Air Calédonie

Transcription

1 Dossier de presse

2 Les 60 ans de la première compagnie aérienne calédonienne : Air Calédonie Depuis le 9 décembre 2014, Air Calédonie célèbre les 60 ans de la création de la compagnie. Cet événement est marqué par la parution d un livre qui relate toute l histoire de la compagnie, de sa fondation à aujourd hui. Une exposition de photographies mettant son personnel à l honneur au travers de 60 portraits originaux s ouvre au Château Hagen le 14 février L e l i v r e a n n i v e r s a i r e «De la Transpac à Air Calédonie : 60 ans d histoire dans le ciel calédonien» Pour la date anniversaire de sa création, Air Calédonie publie un beau livre de 184 pages. L ouvrage relate l histoire et les moments forts de la compagnie, au travers de photos anciennes, de témoignages et d anecdotes, et nous fait découvrir les différents métiers et compétences d une compagnie aérienne avec 60 portraits de métiers d aujourd hui. Auteurs : Elisabeth Auplat Myriam Grandcler Manta Moon Editions

3 : Les débuts de la Transpac Le 9 décembre 1954, une poignée de passionnés d aviation créé la première compagnie aérienne calédonienne, la société calédonienne de transports aériens «Transpac» dans le but d exploiter un service aérien entre Nouméa, l intérieur et les îles. Du Dragon «Rapide» au Héron Le premier avion de la compagnie se pose le 9 août 1955 à La Tontouta. C est un De Havilland Dragon «Rapide» DH 89, un bimoteur aux ailes dont la surface est entoilée et pouvant transporter 8 passagers. Le vol inaugural du Dragon «Rapide» a lieu le 28 septembre 1955 sur Maré et Lifou depuis Magenta. Puis les lignes vers l île des Pins et Ouvéa ouvrent en octobre Au terme d une année d exploitation, la Transpac, dotée d un seul appareil transporte passagers! En février 1958, la Transpac acquiert un appareil pouvant transporter 17 passagers, le De Havilland Héron DH 114 dans le but de répondre à l augmentation du trafic local. La compagnie fait l acquisition de trois appareils de ce type par la suite car elle nourrit également le projet de développer des lignes régionales, notamment vers les Nouvelles- Hébrides. Le 9 février 1961 marque la participation du Territoire au Conseil d Administration de la Transpac et le 1 er janvier 1968, la Transpac devient Air Calédonie : L arrivée des avions à turbine L augmentation du trafic oblige la compagnie à renouveler sa flotte dès 1968 et à se tourner vers des appareils plus modernes, plus fiables et plus grands : les biturbopropulseurs. Du Twin Otter à l ATR 42 En 1968, le premier appareil à turbine apparaît dans la flotte d Air Calédonie : le Twin Otter, qui dispose de 19 places à bord, d une technologie plus fiable et d une meilleure performance que les appareils à pistons. Des Britten Normal Islander de 9 places, viendront renforcer la flotte. Fin 1980, Air Calédonie franchit le cap des passagers transportés dans l année. En 1986, le premier ATR 42 d Air Calédonie se pose à Magenta. Il s agit d un appareil de nouvelle génération et la compagnie est parmi les premières au monde à l exploiter. Il peut transporter 46 passagers. Deux autres ATR 42 seront acquis en 1988 et 1990 notamment pour développer les rotations inter-îles. L ATR 42 est adapté au réseau aérien local et permet à la compagnie d accompagner le développement touristique de l intérieur et des îles. Deux Dornier 228 viendront renforcer la flotte en Deux fois plus rapide que le Twin Otter, pour le même nombre de places à bord (19), le Dornier est très économique et peut se poser partout, y compris sur les pistes courtes, comme à Bélep par exemple, où l ATR ne peut se poser. Les ATR 42 seront renouvelés par deux appareils neufs, l un acheté en 1993 et un autre en 1997.

4 : La progression du trafic Suite aux importants investissements réalisés pour renouveler la flotte, et plusieurs crises sociales, la compagnie rencontre des problèmes de trésorerie au début des années 90. En juillet 1992 est alors décidé la création d un directoire placé sous le contrôle d un conseil de surveillance afin de retrouver un équilibre financier. Par ailleurs, le chantier de la nouvelle aérogare de Magenta est lancé. Le directoire et le conseil de surveillance sont créés en juillet 1992 et dissous en La principale mission du directoire sera de mettre en place un plan de relance qui permette d améliorer la rentabilité de l entreprise tout en continuant à répondre aux besoins des usagers. En 1998, Air Calédonie participe au lancement des travaux d extension de l aérogare de Magenta pour répondre à l augmentation du trafic. Il sera livré en deux parties, entre 2000 et A la fin de l exercice de l an 2000, la compagnie a transporté passagers dans l année : Évolution constante En 2005, le conseil d administration lance le projet d acquérir de nouveaux ATR en défiscalisation pour remplacer ses trois ATR vieillissants. La compagnie opte pour l achat d un ATR de 48 places et deux ATR de 70 places. En 2012, la compagnie obtient sa certification IOSA* qui lui permet de devenir membre IATA* en novembre En 2014, un quatrième ATR vient renforcer la flotte d Aircal. L ATR et le premier ATR arrivent à Magenta en Puis un deuxième ATR se pose à Magenta en Ces trois appareils arrivent aux nouvelles couleurs de la compagnie : jaune-orange et recouvert de totems stylisés façon bambous gravés. En mars 2012, Samuel Hnepeune est nommé Président du Conseil d Administration d Aircal et en septembre 2013 il est nommé Président Directeur Général de la compagnie. Une large restructuration de la compagnie est alors amorcée. Aircal franchit le cap des passagers transportés dans l année (exercice de mars 2013 à mars 2014) et affiche un taux de remplissage de 82%. En janvier 2014, la direction et les syndicats signent le pacte social après quatorze mois de négociations. La compagnie n avait plus d accord d entreprise depuis 19 ans, lesquels avaient été dénoncés en En mars, le 4 ème ATR de la compagnie, un ATR se pose à Magenta. L investissement représente 1,1 milliard. L appareil est financé en grande partie à crédit mais également avec l aide de l Adanc (l agence pour la desserte aérienne de Nouvelle-Calédonie). Le nouvel ATR va permettre d augmenter d environ 35% le trafic sur l ensemble du réseau et donc de mieux répondre aux attentes des usagers. Depuis le 9 décembre, Air Calédonie fête les 60 ans de la création de la compagnie par Henri Martinet, Herbert Coursin, Louis Eschembrenner, Tom Johnston et Walter Hickson. En 60 ans, Transpac-Air Calédonie aura transporté au total 10 millions de passagers.

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6 Par Myriam Grandcler Tiré du livre «De la Transpac à Air Calédonie, 60 ans dans le ciel calédonien» Une diversité de compétences C est avec la pleine collaboration de ses employés qu une entreprise s épanouit et devient performante. À Air Calédonie, ils sont plus d un millier, depuis sa création en 1954 par une poignée de passionnés d aviation, à avoir permis et accompagné le considérable essor de l entreprise. Aujourd hui, pas moins de trois cent cinquante collaborateurs, au sol comme en vol, participent quotidiennement à l exploitation de la compagnie aérienne calédonienne. Pour son soixantième anniversaire, nous leur rendons hommage à travers une galerie de soixante portraits de métiers, l occasion pour le transporteur aérien de présenter la diversité de ses employés et de valoriser leurs compétences. Le visiteur, quant à lui, pourra découvrir l immense palette des métiers de l aéronautique et du transport aérien. Pour la 1 ère fois en Nouvelle-Calédonie : une exposition de photographies des métiers de l aérien

7 Air Calédonie en chiffres Le réseau 9 destinations au départ de Nouméa : Ile des Pins, Maré, Tiga, Lifou, Ouvéa et Koné sont desservies par les ATR d Air Calédonie. Touho, Koumac et Bélep sont desservies par les Twin Otter d Air Loyauté, affrétés par Air Calédonie. La flotte 40 vols par jour passagers par jour Plus de 13 tonnes de bagages par jour 5 tonnes de fret par jour 1 ATR ATR Nombre d employés 330 collaborateurs Nombre de passagers transportés depuis son premier vol en 1955 à millions Le capital et l actionnariat Le capital est de F répartis comme suit : Gouvernement de la Nouvelle- Calédonie : 50.28% Province des Iles : 25.07% Province Nord : 13.55% Province Sud : 4.59% 300 actionnaires privés : 4.32% Air France : 2.09%