REILHOFER KG Assurance qualité Qualité des tests Développement of méthodes d'essais

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1 REILHOFER KG Assurance qualité Qualité des tests Développement of méthodes d'essais Assurance de la qualité acoustique des transmissions

2 L' impact des bruits de transmissions a fortement augmenté au cours des dernières années, en même temps que la réduction des autres sources a connu diverses réussites. Le désagrément n'est pas réellement du à leur niveau élevé, mais plutôt à leur caractéristiques particulières, qui les différencient des autres sources de bruits du véhicule. Détecter les boîtes bruyantes par des moyens d'inspection de la qualité acoustique est donc primordial. Avec le eol-analyser, Reilhofer KG a développé une solution complète, adaptable aux besoins spécifiques de l'assurance qualité. GARANTIE DE LA QUALITE AVEC LE EOL-ANALYSER Détection systématique des boîtes avec défauts. Temps de test court. Diagnostics aisément compréhensibles. Contrôle Objectif. Système d'archivage intégré. Transposable Reproductible. Auto-apprentissage. Auto-ajustement. Breveté. Convivial. Absence de contrainte sur le programme de production. Isolation acoustique du banc inutile. Faible niveau de couple appliqué. 2

3 POURQUOI? LES BOITES DE VITESSES SONT BRUYANTES? Défauts sur les engrenages (sifflement, sirène, choc) Absence pièce Dépassement des tolérances géométriques Défauts dû au traitement, à l'assemblage, au transport Dérives géométriques Défauts des constituants? POURQUOI UN CONTROLE FINAL SUR LES BOITES DE VITESSES??? QUE PEUT FAIRE LE EOL-ANALYSER? de vitesses défectueuses. Assurance qualité pour la production Preuve de la conformité aux spécifications, pour la totalité de la production Réduction des coûts au moyen d'un post-traitement approprié Contrôle final objectif sur 100% de la production en conformité avec la norme ISO9000 Détection des points faibles de la production et de l'évolution des défauts au cours du temps Il identifie les écarts vibratoires et donc les boîtes Il documente le comportement vibratoire de chaque boîte de vitesses. Il suggère la cause du défaut acoustique. 3

4 PROPRIETES DU EOL-ANALYSER Test longue durée, boîtes de vitesses prises en compte Nombre de boîtes de vitesses défectueuses Tester: 1502 transmissions eol-analyser: 1760 transmissions visible defects: 1758 transmissions Nombre de boîtes de vitesses défectueuses non identifiées Tester: 258 transmissions eol-analyser: 0 transmissions Taux de boîtes de vitesses défectueuses détectées Tester: 0.59% eol-analyser: 0.70% Taux de boîtes de vitesses défectueuses non identifiées Tester: 0.1% eol-analyser: 0.0% Détection systématique des boîtes avec défauts. De vastes campagnes de tests, prenant en compte, dans certains cas, plus de boîtes de vitesses, en collaboration avec des constructeurs automobiles renommés, confirment que le eol-analyser détecte précisément la totalité des boîtes de vitesses défectueuses. Même les défaillances vibratoires imperceptibles, comme par exemple un élément manquant dans un roulement à aiguilles, sont détectés. Absence de contrainte sur le programme de production Le démarrage du eol-analyser peut être réalisé sur une production déjà existante, sans passer par une phase de test couteuse utilisant de boîtes de vitesses sélectionnés comme bonnes, ainsi que des boîtes avec des défauts artificiellement recréés. Temps de test court. Les planning de productions actuels spécifie des temps de cycle extrêmement courts au niveau des bancs d'essais. Avec le eol-analyser, Reilhofer KG a développé un système de mesures permettant d'obtenir des résultats exacts de façon simple, dans le temps le plus court possible. Le temps moyen de mesure par rapport de boîte de vitesses est de seulement 3.5 secondes, en conséquence de quoi, la vérification d'une boîte de vitesses complète prend moins de 25 secondes (hors temps de passage de vitesses et temps de chargement sur le banc) Diagnostiques clairs. Le eol-analyser effectue des diagnostics clair avec un simple état OK ou non-ok. En conséquence, les résultats des mesures réalisées sur le banc de tests ne nécessite plus l'expertise d'un spécialiste pour être utilisés. Contrôle objectif. Système d'archivage intégré A la différence d'un test subjectif utilisant l'oreille humaine, le eol-analyser est complètement objectif et imperturbable aux variations de " formes ". Au lieu d'un contrôle statistique, toutes les boîtes de vitesses produites peuvent être testées. Les données obtenues pour toutes les boîtes de vitesses sont stockées et évaluées dans une base de données. L'évolution de la production peu ainsi être visualisée et des indicateurs de conformité peuvent être produits. Transposable Reproductible Avec le eol-analyser, le capteur pour l'enregistrement vibratoire est fixé di rectement sur la plaque d'attachement de l'organe sur le banc et donc situé sur le chemin de transmission solidienne. Il est donc inutile de recourir à un système pour appliquer le capteur sur le carter. Les résultats des mesures effectuées sur le banc peuvent être directement transposables à la situation dans le véhicule. 4

5 Auto-apprentissage. Auto-ajustement. Breveté. Après l'installation du eol-analyser, il n'est pas nécessaire d'affecter du personnel qualifié pour la mise au point. Le système ajuste de façon autonome les paramètres nécessaires pour distinguer les boîtes de vitesses conformes des boîtes bruyantes. Un logiciel totalement automatique est par ailleurs implémenté afin de prendre en compte les nouveaux types de boîtes de vitesses au fur et à mesure de leur indus-. trialisation. Le nombre de modèles de boîtes de vitesses différents sur le même banc est libre Le eol-analyser adapte automatiquement ses valeurs de tolérances à l'évolution de la production au cours du temps. Un algorithme, développé par Reilhofer KG, autorise des années de tests avec un niveau de qualité, sans avoir recours aux traditionnels réajustements Convivial Graphic user interface of the eol-analyser L'interface graphique utilisateur du eol-analyser offre une vision claire de toutes les données d'un seul coup d'œil. Chaque rapport est représenté avec le diagnostic correspondant, ainsi que le taux de qualité de la boîte de vitesses en cours de test. Davantage de détails peuvent être affichés d'un simple clic. L'aide en ligne contextuelle permet une recherche aisée des informations. Les assistants sont disponibles en plusieurs langues. Faible niveau de couple appliqué. La mesure de bruit peut être implémentée de très faibles couples appliqués. Les bancs d'essais peuvent donc être motorisés plus faiblement, amenant une réduction des coûts. Isolation acoustique du banc inutile. Le eol-analyser analyse le bruit de la boîte de vitesses transmis au travers de la structure. Les machines à proximité directe du banc et les perturbations acoustiques dues à la transmission aérienne, ne peuvent pas influencer les résultats de la mesure. LE EOL-ANALYSER PERMET UNE GARANTIE DE QUALITE EXACTE ET A FAIBLE COUT, AVEC UN INVESTISSEMENT RELATIVEMENT FAIBLE. 5

6 SPECIFICATIONS TECHNIQUES Caractéristiques du système Entrées de signal : Sensibilité de l'entrée : Filtrage de l'entrée : Alimentation des capteurs : Convertisseur numérique : Cadence d'échantillonnage : Processeur principal : Processeur de synchronisation : Processeur FFT : Dimensions: 1 à 8 canaux ±1 mv à ±10 V Filtre passe bas actif intégralement programmable ; Type Bessel d'ordre 6 ; 48dB/octave 5V, 15V pour les amplificateurs de charge ; 4.13V pour les jauges de contrainte 16 bit Programmable ; 200kHz maximum PSC 1000 ; 32bit ; 64 MHz ; 1 Mo 15 ns ; 2 Mo FPGA PLD ; accepte de 1 à 4096 impulsions par tour (100kHz max.) ; autorise de 1 à 1024 acquisitions par tour ;. FPGA PLD ; RAM double adressage Rack 19" encastrable ; 110/230V 50/60Hz ; -10 C - 55 C ; anti-poussière ; Norme CE Analyse du signal / Traitement des données Analyse d'ordre et fréquentiel : Calcul de l'index qualité : Stockage des données : 4096 lignes temps réel Par un algorithme breveté ; Sorties : indicateur booléen d'acceptation et code erreur, le cas échéant. Base de données SQL en temps réel Contrôle / Communication : Entrées : Sorties : Profibus: Ethernet: Optionnel : Optionnel : 16 canaux pour des signaux 5V/24V DC 16 canaux pour des signaux 5V/24V DC Module DP 10/100 Mbit/s Mini contrôleur PLC programmable : 4 entrées analogiques : 0-10V 1 sortie analogique : 0-10V 8 entrées numériques : 24V DC 8 sorties numériques : 24V DC Evolutif à volonté Interface série : COM1 ou COM2 ; 9600 à bauds Ordinateur d'affichage / Interface utilisateur Logiciels sur un PC au standard industriel : Optionnel : Windows NT/2000; Module de test, surveillance, réglage ; serveur SQL Connexion à un serveur gérant toute la production. 6

7 MODE DE FONCTIONNEMENT sensor Input motor TS transmission structure borne sound input speed output motor TS control signals, gear state, trigger TS control (PLC) monitor eol-analyser data exchange with TS Le eol-analyser crée automatiquement une référence vibratoire à partir des bonnes boîtes de vitesses issues de la production. Afin de décider si les boîtes de vitesses remplissent vitesses remplissent les critères de qualité ou non, un motif d'écart est calculé en comparant la boîte en cours de test avec la référence. Un algorithme breveté garantit que la référence est ajusté au comportement actuel de la production et aucun ajustement n'est nécessaire au du temps. REILHOFER KG TS = test stand PLC = Programmable Logic Controller Depuis 1989, Reilhofer développe, produit et implémente des systèmes de mesures pour la détection vibratoire de début d'endommagement et pour la garantie de la qualité en fin de ligne pour la production en grande série de boîtes de vitesses et de moteurs. Les systèmes sont particulièrement utilisés dans l'industrie automobile et chez ses fournisseurs, mais aussi dans dans les universités et les instituts de recherches. Reilhofer s'est spécialisé dans la fourniture de solutions complètes et conviviales, qui peuvent être intégrées dans une ligne de production existante sans aucun problème. Dans le secteur de la détection des endommagements, Reilhofer et le leader depuis des années en Europe, en Amérique et en Asie. Dans le secteur de la qualité en fin de ligne, Reilhofer veut s'ouvrir avec succès les marchés européens et américains avec des concepts innovants. Référence: Industrie Automobile Audi Ingolstadt, Allemagne Audi Neckarsulm, Allemagne BMW Munich, Allemagne BMW Dingolfing, Allemagne DaimlerChrysler Stuttgart, Allemagne DaimlerChrysler Auburn Hills, USA Fiat-GM Bursa, Turquie Fiat-GM Mirafiori, Italie Ford Bordeaux, France Ford Cologne, Allemagne Ford Sharonville, USA General Motors Ypsilanti, USA General Motors Strasbourg, France Honda Tochigi, Japon Hyundai Motor Changduk-Ri, Corée Magna Steyr, Autriche Opel Rüsselsheim, Allemagne Opel Aspern, Autriche Porsche Weissach, Allemagne SAAB Göteborg, Suède Toyota Cologne, Allemagne Volkswagen Wolfsburg, Allemagne Volkswagen Salzgitter, Allemagne Visteon Swansea, Angleterre ZF Brandenburg, Allemagne ZF Friedrichshafen, Allemagne ZF Gotha, Allemagne ZF Kressbronn, Allemagne ZFI Tuscaloosa, USA ZWN Neuenstein (GETRAG), Allemagne Véhicules industriels Claas Landmaschinen Harsewinkel, Allemagne DaimlerChrysler Stuttgart, Allemagne DaimlerChrysler Gaggenau, Allemagne John Deere Mannheim, Allemagne MAN Munich, Allemagne Sauer Danfoss Neumünster, Allemagne Sauer Mechanika, Slovaquie ZF Gainesville, USA ZF Passau, Allemagne ZF Eger, Hongrie Tests de composants APL Landau, Allemagne Borg Warner Kirchheim-Bonlanden, Allemagne Demag Wetter a.d. Ruhr, Allemagne Federal Mogul Wiesbaden, Allemagne GIF Aachen, Allemagne LBF Fraunhofer-Institut Darmstadt, Allemagne Preussag Salzgitter, Allemagne Ricardo Leamington Spa, Angleterre Sauer Danfoss Neumünster, Allemagne Shell Hamburg, Allemagne Technische Universität Darmstadt, Allemagne Technische Universität Karlsruhe, Allemagne TÜV Garching, Allemagne Energie éolienne GE Wind Energy Salzbergen, Allemagne 7

8 REILHOFER KG An der Steinernen Brücke Karlsfeld Germany tel: fax: info@rhf.de web: