1 er guide de prévention du risque routier. tous modes de transport, toutes activités

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5 Le sous-marinage est la terminologie qui définit le glissement du bassin sous la ceinture de sécurité. Lors d un accident, d un freinage violent, la ceinture de sécurité permet que le bassin subisse l essentiel de la violence de la décélération, à la seule condition que la sangle soit correctement positionnée. Il faut pour cela respecter quelques consignes essentielles. Image Renault Le bassin est la partie du corps humain la plus résistante, il peut supporter des pressions comprises en 800 et 1000 kg. Lorsque la ceinture de sécurité glisse ou repose sur l abdomen, c est alors celui-ci qui reçoit la violence du choc. Contrairement au bassin, l abdomen ne peut supporter que des pressions inférieures à 300 kg, au risque de subir des lésions importantes et irréversibles (éclatement de la vessie par exemple). Afin de pallier le risque de sous-marinage, il est important de respecter les consignes suivantes : ouvrir, ôter manteau, blouson, parka pour que la sangle repose directement sur le pantalon, jupe (dégivrer, désembuer le véhicule en hiver) ; s asseoir de sorte à ce que le bassin soit caler dans l angle du siège (l envie de changer de position est l un des premiers signes de fatigue comportement : fiche n 5 vol. I) ; placer la ceinture de sécurité à plat et en tension sur le bassin (en contact direct avec la ceinture du pantalon, de la jupe, ) ; placer le pied gauche sur le repose-pied (poste de conduite, passagers & véhicules : fiche n 5 vol. I) ; ne jamais utiliser de pince pour détendre la ceinture de sécurité. Le rehausseur permet à l enfant (poste de conduite, passagers & véhicules : fiche n 2 vol. I) d avoir un meilleur maintien. Le bassin n étant pas encore totalement formé, le brin inférieur de la ceinture est maintenu par le guide-sangle en haut des cuisses. 1/2

6 Qu est-ce que le sous-marinage? rouler en sous-régime ; glissement du bassin sous la ceinture de sécurité ; rouler au point-mort. Comment peut-on se prémunir du sous-marinage? en s assayant correctement dans l angle du siège ; en plaçant correctement la ceinture de sécurité ; en plaçant les deux pieds face au bassin (repose-pied) ; en respectant une bonne aisance des vêtements ; Les coussins anti sous-marinage permettent un meilleur maintien du bassin dans l angle du siège, en cas de décélération prononcée. Seuls, ces airbags n ont aucune efficacité. Il est nécessaire que la sangle de sécurité soit placée directement sur le haut du vêtement inférieur (pantalon, jupe). L inclinaison du dossier a également son importance. Un dossier trop incliné vers l arrière accentue le phénomène de sous-marinage, en plus d autres risques «TMS» (troubles musculo-squelettiques). Un adulte, assis au poste de conduite, ne peut retenir qu une masse cinétique d environ 120 km/ms (50 kg/ms avec les bras et 70 kg/ms avec les jambes). Porter la ceinture, une évidence. Porter correctement la ceinture, l est davantage. 2/2

7 Que ce soit en agglomération ou en dehors du réseau urbain, l attention du conducteur et des autres usagers permettent l analyse de leur environnement. La conduite d un véhicule représente 90 % d analyse de la part du conducteur. La capacité d analyse du conducteur est dépendante de plusieurs facteurs. L attention partagée est la capacité à traiter, simultanément, plusieurs informations distinctes. L attention partagée permet d obtenir une vision globale de la situation, qui comprend plusieurs informations distinctes. Cependant, l individu assimile un ensemble relativement incomplet de la situation. La figure n 1 présente une situation que chacun des usagers de la route connait au quotidien. Le conducteur du véhicule familial, de couleur orange, se trouve confronté à devoir analyser Figure n 1 trois dangers potentiels, le piéton et les deux autres véhicules, semblerait-il, à l arrêt. Le même conducteur, ne pouvant contrôler l intention des autres usagers de la route, continue son chemin avec incertitude. L expérience et l homéostasie du risque (comportement : fiche n 2 vol. I) accentuent la confiance dans ce type de configuration. La figure n 2 présente aussi une configuration fréquente, le carrefour à sens giratoire (circulation routière : fiche n 4 vol. I). Le conducteur du poids lourd, de couleur verte, se trouve confronté à une situation partagée, un piéton aux bords de la chaussée, un véhicule circulant sur le giratoire. Un véhicule familial en approche s insère également Figure n 2 dans le champ de vision. Cette situation partagée impose au conducteur du camion de devoir analyser le comportement de chacun et le respect des priorités. Pour pallier les contraintes de l attention partagée, il est important de : adapter l allure de conduite à la situation ; anticiper davantage les zones à risques ; respecter la signalisation (feux de direction) ; La fascination de la cible (comportement : fiche n 3 vol. I) est un facteur qui rend cette situation particulièrement accidentogène. 1/2

8 Qu est-ce que l attention partagée? demander au passager avant d être vigilant ; resté dubitatif face à une situation ; devoir analyser plusieurs informations pour une seule configuration. Quelles recommandations observer pour pallier l attention partagée? adapter sa vitesse selon les circonstances ; ne pas téléphoner sur la route ; anticiper et être vigilant à toutes situations à risque ; propreté du pare-brise et autres glaces du véhicule ; Chaque jour, le conducteur est confronté à différentes zones à risques. Dès lors qu il faille analyser plusieurs situations sur un même point, il est important d observer quelques recommandations. Certains phénomènes accroissent le danger sur ces zones critiques, tels que : le non respect des distances de sécurité (circulation routière : fiche n 1) ; la fascination de la cible (comportement : fiche n 3 vol. I) ; l homéostasie du risque (comportement : fiche n 2 vol. I) ; la tache de Mariotte (comportement : fiche n 4 vol. I) ; Allure de conduite adaptée, vigilance et regards directs, conduite pied au frein, sont autant de recommandations permettant d optimiser la cohabitation routière. 2/2

9 LA ROUTE POUR TOUS 31 square du Maréchal de Lattre de Tassigny NOYON SIRET : Référence Description Quantité Coll-LRPT-VI Volume I de la Collection LA ROUTE POUR TOUS Prix unitaire 1 500,00 euros Total 500,00 euros (frais d envoi offerts) Règlement par chèque et joint à la présente facture. La commande est expédiée dès l encaissement du règlement. Pour toute commande multiple, nous contacter. TVA non applicable, art. 293-B du CGI Net à payer ( ht) 500,00 Adresse de livraison Adresse de Facturation (si différent de l adresse de livraison) Date, signature tampon Le... 1/1

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