La STIB. Une entreprise responsable.

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1 La STIB Une entreprise responsable

2 Sommaire La STIB investie d une responsabilité sociétale... 3 Sur le réseau Le transport public au centre de la mobilité durable... 8 Des véhicules de plus en plus écologiques... 9 Une conduite douce La mobilité combinée La sécurité L accessibilité La maîtrise des nuisances sonores La STIB investie d une responsabilité sociétale La STIB assure, chaque jour, la mobilité de plus de personnes. Avec plus de ouvriers et employés, elle est l une des plus grandes entreprises de Bruxelles en termes d activités et d emplois. L impact d une telle société sur son environnement n est pas négligeable. C est la raison pour laquelle la STIB s efforce de remplir sa mission d opérateur de transport public en respectant une série de principes, regroupés sous le concept de «responsabilité sociétale de l entreprise» (RSE). Dans l entreprise Le label «Entreprise écodynamique» La réduction des déchets Le cycle de l eau Une consommation durable Des collaborations au niveau européen L éco-construction La sensibilisation La diversité et le bien-être au travail Sommaire Inhoudstafel Introduction 3

3 La RSE rend une entreprise responsable à tous les échelons de son activité. Elle découle du concept de développement durable, qui entend répondre aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs. Convaincue que sa croissance et sa compétitivité reposent sur un équilibre à long terme entre ses politiques environnementale, sociale et économique, la STIB a fait du développement durable un objectif stratégique fondamental. La STIB s est engagée progressivement dans la démarche RSE il y a une vingtaine d années. En 2003, elle a été la 1 ère entreprise belge de transport public urbain à signer la Charte de l Union Internationale des Transports Publics (UITP) pour le développement durable. En 2006, la STIB franchit une nouvelle étape, en se dotant d un plan directeur pour le développement durable. Deux ans plus tard, elle inscrit les principes de développement durable au cœur de ses activités, au travers de son plan d entreprise Aujourd hui, le nouveau contrat de gestion, qui lie la STIB à son autorité de tutelle, la Région de Bruxelles-Capitale, jusqu en 2017, intègre parmi les objectifs de la société de transport public la dimension de responsabilité sociétale de l entreprise. La STIB s engage ainsi à devenir la solution préférée de mobilité à Bruxelles, en plaçant la qualité offerte aux voyageurs au cœur de son service. La vision RSE de la STIB En 2020, la STIB est reconnue et appréciée par ses parties prenantes pour sa gestion responsable et son engagement en faveur du développement durable dans la Région de Bruxelles-Capitale. Elle répond au mieux aux besoins de l ensemble de ses clients et augmente sa part de marché dans les déplacements motorisés de la Région. 4 Introduction Introduction 5

4 Sur le réseau 6 Sur le réseau Sur le réseau 7

5 Des véhicules de plus en plus écologiques Lorsqu elle achète de nouveaux véhicules, la STIB tient compte de critères environnementaux stricts et anticipe les règlementations en vigueur. Ainsi, la STIB va commander plus de 350 nouveaux bus qui viendront remplacer une partie de la flotte existante mais également augmenter le parc actuel. Cette commande permettra d augmenter la proportion de bus articulés, qui passera de 13% à 40%. Le transport public au centre de la mobilité durable La STIB joue un rôle-clé dans une société où la mobilité représente l un des besoins fondamentaux : entre 2003 et 2012, le nombre de voyages a augmenté de près de 70%. Une évolution spectaculaire que l on doit à des investissements importants pour accroître l attractivité du réseau et l adapter aux nouvelles attentes de sa clientèle. Les nouveaux autobus de la STIB, qui remplacent petit à petit les véhicules les plus anciens, répondent aux normes environnementales les plus strictes. Quant au métro et aux tramways, ils fonctionnent à l électricité et ne rejettent donc pas localement d émissions polluantes. La part d électricité verte utilisée pour leur propulsion, en croissance constante ces dernières années, atteint 100% depuis L utilisation des moyens de transport collectifs, à haute fréquentation, permet en outre de réduire considérablement la consommation énergétique par personne transportée par rapport à une voiture particulière. Une rame de métro équivaut à 571 voitures en moins, un tram de la dernière génération remplace 184 voitures et un bus articulé, 75. Utiliser les transports publics, c est donc poser un geste concret en faveur de l environnement. Cela permet de réduire de 70% les émissions de CO 2 par rapport au même déplacement effectué en voiture. En matière de lutte contre la pollution de l air mais aussi en termes d engorgement, le transport public constitue la réponse la plus efficace. Outre la capacité, l aspect environnemental joue un rôle majeur dans le choix des véhicules. La première partie de la commande comptera environ 172 bus diesel répondant aux normes environnementales les plus strictes en matière d émissions. En 2015, la STIB s est engagée à ne plus commander de bus diesel classiques. Elle choisira une technologie alternative pour le reste de la commande. Au cours des prochaines années, la STIB continuera également à moderniser et augmenter sa flotte de trams. D ici 2016 au plus tard, la totalité des 220 trams de type T3000 et T4000 commandée sera livrée. Ces nouveaux trams de grande capacité et à plancher surbaissé remplaceront progressivement les anciens modèles (de type 7700 et 7900). Leurs performances en matière de nuisances sonores et de vibrations correspondent aux attentes tant des riverains que des voyageurs. En ce qui concerne le métro, 4 3 nouvelles rames automatiques sont attendues d ici Celles-ci permettront de remplacer les véhicules existants arrivés en fin de vie et d automatiser les lignes de métro 1 et 5, afin d augmenter la capacité du réseau souterrain et d offrir davantage de confort aux voyageurs. Calculez vos émissions de CO 2 Voyager en transport public est plus respectueux de l environnement que se déplacer en voiture. Les trams, bus et métros de la STIB permettent de réduire d un quart les émissions de CO 2 liées au transport en région bruxelloise. Le transport public est donc un outil essentiel de lutte contre les changements climatiques. La page de recherche d itinéraire du site de la STIB mentionne les émissions de CO 2 pour le trajet effectué en transport public et, en comparaison, les émissions si le déplacement était effectué en voiture. 8 Sur le réseau Sur le réseau 9

6 La mobilité combinée La STIB est soucieuse de s engager dans les modes de déplacement permettant de compléter le réseau classique de transport public (tram, bus et métro). Ainsi, les cyclistes peuvent emprunter le métro et les trams à plancher surbaissé ou laisser leur vélo dans l un des parkings prévus à cet effet à l entrée des stations de métro. Les détenteurs de la carte MOBIB peuvent également accéder au service de location de vélos Villo! Une conduite douce La STIB est un important consommateur d énergie en Belgique, avec annuellement près de 405 GWh d énergie, dont 235 GWh d électricité et 170 GWh de gaz, consommés par ses véhicules et infrastructures. Afin de diminuer cette consommation et l impact environnemental associé, la STIB travaille à la fois sur les changements de comportement et les avancées technologiques. Début 2008, la STIB a introduit, sur l ensemble des lignes de métro un mode de conduite plus écologique basé sur une réduction de la vitesse maximale autorisée. Les résultats sont spectaculaires : la consommation en électricité a diminué de près de 13%, sans entraîner pour autant un allongement significatif de la durée des trajets. Outre une importante réduction de la consommation énergétique, l «Ecodrive» assure une conduite moins saccadée, grâce à des freinages et accélérations plus progressifs. Le confort des voyageurs s en trouve donc amélioré. Les stations de car-sharing Cambio, dont la STIB est actionnaire fondateur, fleurissent un peu partout dans Bruxelles, en parfaite correspondance avec le réseau de transport public. La compatibilité des systèmes de paiement est assurée ici aussi. Depuis le printemps 2007, la STIB exploite un réseau de bus de nuit, appelé Noctis, qui circule durant la nuit du vendredi au samedi et du samedi au dimanche. Une offre nocturne qu est venu compléter le système de taxis collectifs Collecto, qui fonctionne en semaine, de 23 à 6 heures. Outre Villo et Cambio, la carte MOBIB de la STIB est devenue un véritable portefeuille de mobilité puisqu elle est également compatible avec le transport ferroviaire et même le paiement de parkings. D ici peu, les autres sociétés de transport urbain du pays sont appelées à rejoindre le système. Depuis l automne 2008, la STIB a intégré les principes de la «conduite douce» dans la formation de ses chauffeurs de bus. Il s agit de susciter une conduite défensive et d anticipation, qui doit être aussi fluide que possible, sans trop de freinages ou d accélérations. Confort des voyageurs et économie d énergie se conjuguent ici aussi. 10 Sur le réseau Sur le réseau 11

7 Si la mission principale de la STIB est d assurer son rôle de transporteur, elle est néanmoins quotidiennement confrontée à des problématiques de société. Celle des sans-abri en fait partie. En la matière, la STIB s appuie sur des partenaires spécialisés, qui assurent un accompagnement professionnel des personnes en situation de précarité. Les caméras de surveillance installées dans tous les véhicules de la STIB et dans les stations de métro et une présence humaine accrue, en particulier en soirée, visent à dissuader les comportements inciviques. La sécurité La sécurité des voyageurs et du personnel constitue une priorité pour la STIB et fait partie des enjeux sociaux de la responsabilité sociétale de l entreprise. Dans ce domaine, la STIB travaille autour de 3 axes majeurs : la prévention en collaboration avec le tissu associatif, la dissuasion grâce à la présence humaine et les outils de technoprévention et la répression avec l appui des forces de l ordre. De nouvelles compétences conférées aux agents de sécurité de la STIB et des outils tels que les amendes administratives permettent d accélérer les procédures répressives. Une collaboration accrue avec le parquet améliore en outre le taux de poursuite des personnes incriminées dans des faits de violence et/ou d incivilités. Enfin, le contrôle des titres de transport et l installation de portillons dans les stations de métro contribuent à la sécurisation du réseau. Les agents chargés du contrôle des tickets sont inscrits dans la démarche qualité de service et ont obtenu le label «Service» (CEN). La politique de prévention de la STIB s appuie sur des collaborations avec des partenaires externes axés sur différents groupes cibles. Elle mène notamment des actions vers les écoles. Des ambassades de prévention s installent régulièrement dans les stations de métro mais aussi, en surface, afin de stimuler le dialogue avec les jeunes en situation précarisée et une guidance à travers des associations et services locaux compétents. Dans le même esprit, les Responsible Young Passengers (RYP) sont de jeunes ambassadeurs qui, au terme d une formation dispensée par la STIB, s engagent à donner le bon exemple à leurs condisciples sur le chemin de l école et à faire preuve de civisme, lors de leur parcours en transports publics. 12 Sur le réseau Sur le réseau 13

8 L accessibilité La STIB travaille en étroite collaboration avec la Région de Bruxelles-Capitale et en concertation avec le secteur associatif, afin de tendre vers une accessibilité universelle du réseau de transports publics bruxellois. La mise en œuvre du plan de développement de l accessibilité s articule autour de quatre axes : l accès aux infrastructures, l accès au matériel roulant, l accès à l information et enfin, l aide à la personne. Dans ce cadre, l administration régionale, Bruxelles-Mobilité, déploie un vaste programme d installation d ascenseurs dans les stations de métro, tandis que la STIB s attèle au réaménagement d une série d arrêts de surface. En outre, les véhicules de nouvelle génération de la STIB disposent d un plancher bas intégral et de larges portes, qui offrent un accès aisé à tous les voyageurs. Dans chaque véhicule, un emplacement est réservé aux poussettes et aux personnes en fauteuil roulant. Des dispositifs d information vocale destinés aux personnes aveugles et malvoyantes ont aussi été développés. Les stations de métro sont équipées d information en braille et les cheminements, de même que la ligne de sécurité marquant la limite des quais, sont balisés par des équipements podotactiles. Afin de permettre aux personnes en chaise roulante de planifier plus facilement leur trajet en transport public et de l adapter en cours de route, grâce aux informations en temps réel, la STIB a lancé le principe Accessibus. Celui-ci identifie et informe les voyageurs en chaise roulante du degré d accessibilité des arrêts d une série de lignes. L entreprise a en outre développé un système d accompagnement en stations. En matière d aide à la personne, la STIB attache en outre une grande importance à la formation de son personnel. Parallèlement à son offre régulière, la STIB s engage également à offrir une solution de mobilité à tous. L entreprise exploite et coordonne un service de transport à la demande réservé aux personnes handicapées. La maîtrise des nuisances sonores L intégration réussie des activités de la STIB dans l environnement urbain passe par la maîtrise du bruit et des vibrations générées par le transport public. La STIB a signé un accord de coopération avec Bruxelles Environnement, l administration régionale chargée de la gestion de l environnement, relatif à la maîtrise du bruit et des vibrations dus aux trams et métros. Il se traduit par la définition de normes sonores et vibratoires pour le secteur, par l élaboration d un cadastre du bruit une collaboration accrue pour une gestion conjointe des plaintes. La prévention et la lutte contre les bruits générés par les bus sont venus compléter cet accord de coopération. En outre, des techniques sont utilisées par la STIB pour réduire, voire supprimer les nuisances inhérentes aux modes ferrés : rails antivibratoires, rails poutre, meulage des roues et des rails, etc. Lors de travaux de rénovation ou d extension de voies de tram, une étude préalable est réalisée, afin d évaluer le risque de nuisances pour les riverains et de déterminer les infrastructures particulières à prévoir. Lors de la commande de matériel roulant, les performances acoustiques et vibratoires font partie des critères de sélection des fournisseurs. À l avenir, la STIB renforcera encore ses exigences en matière d impacts sonores et vibratoires, notamment grâce à une analyse accrue des nuisances des véhicules en mouvement et aux arrêts, tant vis-à-vis des riverains que de ses passagers. 14 Sur le réseau Sur le réseau 15

9 Dans l entreprise 16 Dans l entreprise Dans l entreprise 17

10 Le label «Entreprise écodynamique» Bruxelles Environnement récompense la gestion environnementale des entreprises bruxelloises en décernant le label «Entreprise écodynamique». Ce label est attribué sur base de critères, tels que la réduction des déchets, les investissements en faveur de l économie d eau et d énergie, la sensibilisation du personnel aux comportements respectueux de l environnement, etc. Les 69 stations de (pré)métro, les 5 dépôts de trams, 3 ateliers, les complexes de Haren et de Delta, ainsi que le siège social ont ainsi obtenu ce label. Quelque 87% des collaborateurs travaillent sur un site labellisé. Actuellement, la STIB souhaite s orienter vers l obtention de la certification internationale, ISO 14001, pour l ensemble de l entreprise. Le choix de ce système de management environnemental permet de sortir d une logique de certification ponctuelle pour aller vers un système intégré dans toute l entreprise, avec une stratégie globale et transversale à long terme. La réduction des déchets La STIB a à gérer chaque année plus de tonnes de déchets, de quelque 40 types, produits dans le cadre de ses activités. Afin de minimiser leur impact, l entreprise incite son personnel à trier ses déchets, notamment au sein de ses 3 parcs à conteneurs. BRUXELLES ENVIRONNEMENT ENTREPRISE DYNAMIQUE DYNAMISCHE ECO ONDERNEMING LEEFMILIEU BRUSSEL label n. 2010/206/2 Un soin particulier est apporté à la gestion des déchets dangereux (huiles usagées, aérosols, antigel ). En collaboration avec les collecteurs de déchets agréés, les meilleures solutions de traitement sont recherchées. Grâce à un réseau de 30 correspondants déchets locaux présents sur l ensemble des sites, la sensibilisation du personnel sur le terrain reste une priorité. En plaçant des poubelles sélectives dans les stations de métro, la STIB incite également ses clients et les commerçants présents en station à valoriser les déchets recyclables tels que le papier et le PMC. En collaboration avec l agence Bruxelles - Propreté, 25% des stations sont aujourd hui équipées. Enfin, la STIB sensibilise et responsabilise ses partenaires sous-traitants, via l insertion de clauses de bonne gestion des déchets dans ses cahiers des charges (obligation de tri, de reprise ). 18 Dans l entreprise Dans l entreprise 19

11 Le cycle de l eau En 2012, la STIB a consommé près de m³ d eau contre m³ en 2009, soit une réduction de 5% en 2 ans. Cette réduction est le résultat des efforts entrepris par l entreprise pour réduire ses consommations d eau. L entreprise assure, par exemple, un suivi régulier des consommations des stations de métro, qui représentent à elles seules 25% de la consommation totale. L installation de systèmes de récupération et de réutilisation d eau de pluie, ainsi que le recyclage des eaux pour le lavage des métros et des bus ont permis de réduire substantiellement les consommations. A titre d exemple, sur le complexe de Delta, près de 7600 m³ d eau fraîche ont été consommés, en 2012, pour le nettoyage des véhicules (métros et bus). Sur ce volume consommé, seuls 38% ont été prélevés sur le réseau de distribution d eau de ville. Les 62% restants représentent levolume d eau de pluie utilisée pour le nettoyage des véhicules. Enfin, la mise en place de procédures de détection fine des fuites permet d intervenir rapidement, afin de supprimer les consommations anormales. Une consommation durable Depuis 2005, la STIB développe une stratégie de consommation durable. Des critères environnementaux interviennent dans l attribution de marchés tels que l achat de véhicules, de papier ou encore d ordinateurs où la consommation énergétique et les matériaux de conception utilisés (toxicité, recyclabilité, emballage...) sont pris en compte. Les restaurants et cafétérias de l entreprise introduisent progressivement des produits issus de l agriculture biologique et de saison, ainsi que des produits provenant du commerce équitable. En outre, dans les marchés de service de nettoyage, les produits les plus écologiques sont privilégiés et leur usage est rationalisé. Le siège social de la STIB applique une stratégie de réduction drastique de la consommation de papier. La STIB a opté pour le principe de bureaux open space avec des postes de travail en clean desk et non attribués. Ceci implique une utilisation minimale de papier. Cette démarche permet à la STIB de mieux maîtriser, voire de diminuer les coûts de fonctionnement du siège social, en optimisant l occupation de l espace et la gestion des matières premières. 20 Dans l entreprise Dans l entreprise 21

12 Des collaborations au niveau européen La STIB est partenaire et chef de file du projet Ticket to Kyoto, un projet européen qui vise à réduire les émissions de CO 2 du transport public. Ce projet européen, d une durée de 4 ans et cofinancé par le programme INTERREG IVB NWE, réunit 5 sociétés de transport public : TFGM (Manchester - GB), mobiel (Bielefeld - Allemagne), la RATP (Paris - France), la RET (Rotterdam Pays-Bas) et la STIB (Bruxelles - Belgique). Les 5 partenaires se sont engagés à lutter contre les changements climatiques, en réduisant leurs consommations énergétiques et, ce faisant, leurs émissions de CO 2. Et cela, sans pour autant déployer de grands moyens, puisque le défi consiste à actionner des mesures ne nécessitant pas de grands investissements et produisant rapidement des effets mesurables. Défis énergie : ces défis sont organisés sur les différents sites de la STIB et misent sur une prise de conscience des bonnes pratiques dans le domaine de l énergie pour diminuer la consommation. Ces défis ont permis grâce à ces changements de comportement de diminuer la consommation de certains sites de plus de 20%. Pour plus d informations : Plusieurs projets ont été développés dans ce cadre : Récupération de l énergie de freinage du métro : lorsque les métros freinent, l énergie mécanique de freinage est transformée en énergie électrique et peut être transmise à un autre véhicule en accélération ou à l éclairage d une station. Concours Quick Wins : une vingtaine de projets «Quick Wins» ont été lancés à travers toute la STIB. Ils visent, avec un faible investissement financier, à réduire la consommation d énergie via un changement des comportements énergivores ou des optimisations techniques. Ils ont déjà permis d économiser kwh par mois, soit une diminution des émissions de CO 2 de l ordre de 51 tonnes par mois. Cogénération : une unité de cogénération a été installée, dans le complexe dépôt-entretien de Delta. Celle-ci permet de produire simultanément de l électricité et de la chaleur à partir d une seule source de combustible (en l occurrence, du gaz). Cette technique permet d économiser 15 à 20% d énergie primaire, par rapport à une production séparée des mêmes quantités de chaleur et d énergie, et donc d émettre 165 tonnes de CO 2 en moins par an. 22 Dans l entreprise Dans l entreprise 23

13 La sensibilisation En tant qu entreprise établie à Bruxelles et occupant plus de 100 personnes sur un même site, la STIB a l obligation de réaliser un plan de déplacements d entreprise, ainsi qu un diagnostic fédéral de mobilité. L éco-construction Depuis plusieurs années, la STIB entend intégrer des méthodologies d éco-construction pour ses bâtiments et stations (en collaboration avec Bruxelles Mobilité, propriétaire des stations. Elle prévoit notamment l installation de panneaux solaires sur les toits de ses infrastructures. Certaines stations de métro en sont déjà équipées. L énergie captée sert notamment à l éclairage des œuvres d art. Les nouveaux projets de construction et de rénovation étudient la possibilité de diminuer leur impact sur les 9 thèmes suivants : énergie, eau, matériaux, transports, déchets, pollution, santé et bien-être, management et écologie et ce, selon la méthodologie BREEAM. Ce programme volontaire de certification par tierce partie classifie les impacts des bâtiments sur l environnement et établit le niveau de performance souhaité et atteint. Actualisé tous les 3 ans, ce plan prévoit non seulement le diagnostic du mode de déplacement du personnel mais également les actions à entreprendre. Objectif? Réduire l utilisation de la voiture individuelle pour les déplacements domicile-travail et professionnels du personnel, ainsi que ceux des visiteurs par des mesures préventives et par la promotion des modes durables : le transport public, la marche, le vélo, le covoiturage, C est ainsi que la STIB, outre la gratuité sur les réseaux STIB, TEC et De Lijn, propose un abonnement Villo! à tout son personnel, intervient dans les frais de train et offre des avantages financiers sur le système de car-sharing Cambio. De manière générale, la STIB effectue également annuellement une campagne de sensibilisation vers son personnel et informe chaque nouvel engagé des possibilités qui lui sont offertes en matière de transport alternatif à la voiture. Illustration concrète de cette politique, la construction du nouveau dépôt de tram Marconi, au sud de la région bruxelloise. Le choix des matériaux utilisés a été soigneusement étudié et répond aux normes de l éco-construction. Car la STIB a l ambition de faire du dépôt Marconi un modèle en termes de développement durable. La construction de celui-ci a d ailleurs fait partie intégrante du projet européen TramStore 21, qui s est clôturé en mars Ce projet réunissait, outre Bruxelles, trois autres villes : Rotterdam, Dijon et Blackpool, ainsi que l Institut allemand Fraunhofer, qui a apporté son expertise au projet. Les quatre partenaires ont coopéré et échangé leur savoir-faire technique, afin de construire au mieux leurs dépôts respectifs. 24 Dans l entreprise Dans l entreprise 25

14 La diversité et le bien-être au travail Plus de hommes et femmes travaillent à la STIB. Ce capital humain constitue la première richesse de l entreprise. Pour eux, la STIB met en place des programmes de formation continue et de développement de nouvelles compétences en adéquation avec l évolution des besoins. Ce défi est d autant plus important au regard de la diversité socioculturelle, linguistique, intergénérationnelle et professionnelle de l entreprise, qui compte près de 270 métiers différents. La STIB peut se prévaloir d une longue tradition d ouverture à la diversité. La société bruxelloise de transport public est la première entreprise belge à avoir engagé des travailleurs d origine étrangère et la première entreprise de transport public à avoir recruté des femmes. En février 2007, la STIB est aussi la première entreprise publique à s être engagée clairement en faveur d une cohabitation harmonieuse entre personnes de sexe, d âge, d origine et de culture différentes, en signant la charte de la diversité de la Région de Bruxelles-Capitale. En 2008, la STIB a réalisé un diagnostic sur la façon dont était vécue la diversité au sein de l entreprise. Cette étude a débouché sur des recommandations qui ont mené à la réalisation de différents projets et qui ont été intégrées dans la politique de diversité menée par l entreprise. Le premier plan de diversité était né! Le second plan de diversité a pour ambition de répondre aux exigences légales en faveur de la diversité, mais être avant tout un levier pour faire progresser au sein de l entreprise l égalité des chances, la non-discrimination et ses valeurs d ouverture d esprit, de tolérance et de respect mutuel. Dans ce cadre, un Conseil de la diversité regroupe une trentaine de travailleurs, représentant collectivement toute la richesse de l entreprise en termes d âge, de genre, d ancienneté, de fonction, de statut, d origine, de langue etc. Le Conseil de la diversité est chargé du suivi de la mise en œuvre des initiatives déclinées dans le plan de diversité. Il est également consulté pour émettre des recommandations sur des sujets d actualité qui touchent à la diversité au sein de la STIB. Attentive au bien-être de ses collaborateurs, la STIB a mis en place au sein de l entreprise différentes mesures d accompagnement psychosocial et d assistance aux victimes. C est dans ce cadre qu un service d aide psychologique innovant et entièrement gratuit a été mis en place. Il est accessible à chaque collaborateur qui le souhaite et aux membres de sa famille. L Employee Assistance Program (EAP) est un service externe, indépendant et strictement confidentiel, qui vise à développer, maintenir ou rétablir un bien-être en cas de problèmes professionnels ou personnels. L EAP permet d obtenir rapidement et en toute discrétion une écoute, puis un accompagnement chez un psychologue proche du domicile ou du lieu de travail. 26 Dans l entreprise Dans l entreprise 27

15 / 2013 E.R. : F. Ledune, Rue Royale 76, 1000 Bruxelles