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Anaïs Champagne
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1 Pour le prix de ce livre :58 Page 11 J a p p a rtie n s à u n e g é n é ra tio n q u i a a im é la b a g n o le. Ju sq u à la d é ra iso n. À d ix -h u it a n s, j a c h e - ta is u n e v ie ille R 8 G o rd in i q u i n e te n a it p a s la ro u te. M a d e u x iè m e v o itu re a é té u n e A lfa R o m é o, «u n p iè g e à fille s, u n p iè g e ta b o u», c o m m e le fre d o n n a it Ja c q u e s D u tro n c. C e q u i g u id a it m e s c h o ix, c é ta it la v ite sse. L e risq u e d a c c id e n t é ta it m o n stru e u x. J a p p a rtie n s à u n e g é n é ra tio n q u i a c o n n u l iv re sse d e la v o itu re. Iv re sse e t v ite sse, le s d e u x m o ts rim e n t p o u r la je u n e sse d o ré e q u i h a n ta it S a in t-g e rm a in -d e s-p ré s e t S a in t-p a u l-d e -V e n c e. «L a v ite sse n e st p a s u n sig n e, n i u n e p ro v o c a tio n, n i u n d é fi, m a is u n é la n d e b o n h e u r», é c riv a it la ro m a n c iè re F ra n ç o ise S a g a n, l a u te u r d e Bonjour tristesse. D u ra n t le s T re n te G lo rie u se s, l a u to m o b ile e st le m o te u r d u d é v e lo p p e m e n t, «l é q u iv a le n t a sse z 11

M a d e u x iè m e v o itu re a é té u n e A lfa R o m é o, «u n p iè g e à fille s, u n p iè g e ta b o u», c o m m e le fre d o n n a it Ja c q u e s D u tro n c.

2 Pour le prix de ce livre :58 Page 12 Pour le prix de ce livre, vous pourriez avoir une voiture exact des grandes cathédrales gothiques», comme va la décrire Roland B arthes dans Mythologies. E t d ajouter : «La voiture devient une grande création d époque, conçue passionnément par des artistes inconnus, consommée dans son image, sinon dans son usage, par un peuple entier qui s approprie en elle un objet parfaitement magique.» L auto devient surtout une formidable bê te de scène. E lle incarne la liberté, la vitesse, l érotisme. Le 4 janvier , entre Sens et Fontainebleau, l écrivain Albert Camus est tué en voiture à l â ge de quarante-sept ans. C est à bord d une Aston Martin que Roger N imier, deux ans plus tard, trouve la mort. «Il existe une musique plus enivrante encore, écrivait-il peu avant, celle du vent qui frappe le pare-brise d une voiture et les chevaux du conducteur.» La mort sur la route de tant de grands noms de la littérature ou du cinéma transforme la voiture en une véritable my thologie. La photo est là, sur quatre colonnes, parue dans L e F igaro daté du 8 novembre Il s en dégage une incroy able nostalgie. O n y voit l ancien Premier ministre du général de Gaulle descendre de sa Porsche une clope au bec. Il s appelait Georges Pompidou. «Il était très moderne et aimait conduire vite», témoigne son épouse, Claude Pompidou. Il était alors «moderne» d aimer la vitesse ainsi 12

E t d ajouter : «La voiture devient une grande création d époque, conçue passionnément par des artistes inconnus, consommée dans son image, sinon dans son usage, par un peuple entier qui s approprie

3 Pour le prix de ce livre :58 Page 13 Libre bagnole que d apparaître une cigarette aux lèvres, même pour un futur président de la République. Le rêve de mon père Mon père, un modeste quincaillier qui vivait dans le Lot-et-Garonne, rêvait à la bagnole. À l image de l ensemble de la population pour qui la 2 CV ou la 4 L étaient de véritables icô nes. Les familles nombreuses s embarquaient l été sur la mythique nationale 7, que chantait Trenet. Les embouteillages étaient le signal du départ et de la liberté. Tout naturellement, une vie de travail trouvait un aboutissement dans l achat de la voiture. Et d une voiture qui gagnait chaque année en confort et en vitesse. C est l époque de la DS, la voiture du général de Gaulle, qui représente, à elle seule, une mythologie. J appartiens à une génération pour qui la voiture aura été objet de désir. Les Académiciens eurent la lourde responsabilité au début du X X e siècle de donner un sexe à l automobile. Ils furent sept à participer à cette séance historique. On décida de consulter les experts de l Automobile-Club qui se prononcent à l unanimité pour l emploi du masculin. Il faudra dire «un automobile». H eureusement, l usage populaire imposera le féminin. 13

À l image de l ensemble de la population pour qui la 2 CV ou la 4 L étaient de véritables icô nes. Les familles nombreuses s embarquaient l été sur la mythique nationale 7, que chantait Trenet.

4 Pour le prix de ce livre :58 Page 14 Pour le prix de ce livre, vous pourriez avoir une voiture Mais j appartiens également à une génération qui a été confrontée aux nombreux et graves dérapages de la circulation automobile et qui a voulu comprendre les raisons de ces dérèglements. Morts et blessés qui se ramassent à la pelle sur les routes de France 1, pollution grandissante, congestion des villes, délocalisation des emplois : l auto n est plus le moteur du développement, elle ne porte plus les rêves d une société, mais ses plaies. Pour un jeune aujourd hui, l achat d un nouveau téléphone portable représente parfois un enjeu beaucoup plus décisif que l acquisition d une première voiture. D autant plus que nous n avons pas toujours, loin s en faut, la voiture dont nous rêvons. Le parc automobile français représente aujourd hui 35 millions de véhicules ; 2 millions de voitures neuves seulement sont achetées chaque année en France. Et encore, ce chiffre a-t-il baissé ces dernières années puisqu on atteignait les 2,4 millions de véhicules en l an L âge d accession à la propriété d une voiture neuve est aujourd hui de 1. Q uelques chiffres s imposent. Depuis la Seconde Guerre mondiale, plus de Français sont morts sur les routes, soit environ vingt-deux par jour et un toutes les heures. La situation n est plus tenable. 14

circulation automobile et qui a voulu comprendre les raisons de ces dérèglements.

5 Pour le prix de ce livre :58 Page 15 Libre bagnole quarante-trois ans. Du coup, les frustrations sont de plus en plus grandes. Sur fond de limitation de vitesse, de radars, de pertes de points de permis, de stationnement payant. Sans parler de la politique malthusienne et répressive qu on voit à l œ uvre désormais, à Paris par exemple, sous la pression des écologistes. Beaufs contre bobos Je suis inquiet de la façon dont la collectivité entre dans une nouvelle guerre de religion. U ne lutte féroce et stérile oppose désormais les beaufs partisans du «tout-bagnole» et les écolos favorables au «zéro voiture». Le dossier des couloirs de bus enflamme les rédactions, anime les dîners en ville, jette la zizanie jusque dans les bars les plus conviviaux. Insidieusement, les mentalités commencent à croire que la voiture devient une sorte de vice inavouable. La municipalité parisienne fait voter des lois prohibitionnistes. «Comme pour la cigarette, les pays du Nord rejettent désormais la voiture», explique tranquillement sur France Inter, durant cet automne 2006, l économiste et chroniqueur de Charlie Hebdo, Bernard Maris, qu on a connu plus subtil. Et aucun journaliste en 15

Sans parler de la politique malthusienne et répressive qu on voit à l œ uvre désormais, à Paris par exemple, sous la pression des écologistes.

6 Pour le prix de ce livre :58 Page 16 Pour le prix de ce livre, vous pourriez avoir une voiture face pour lui faire remarquer qu il force un peu le trait. Je suis inquiet pour l avenir de l automobile en passe de devenir, après la cigarette (je ne fume pas), l ennemi public numéro un. J ai vu des Suisses s excuser de s être rendus en voiture pour assister à une réunion de travail. L automobiliste devient une sorte de paria. Soyons raisonnables, la bagnole ne mérite pas cette indignité nationale. Souvenons-nous du formidable moteur qu elle fut et qu elle demeure pour nos sociétés et nos économies. L automobile a apporté, elle apporte à la collectivité nationale 2,5 millions d emplois directs et indirects et pour l individu, des choix ouverts, du lieu de résidence au but de voyage. Liberté, j écrirai ton nom. Le citoyen que je suis ne veut pas qu on casse ce formidable moteur de progrès. L entrepreneur que j ai été depuis vingt ans voudrait inventer de nouvelles façons d utiliser la voiture. Cette révolution des comportements doit prendre appui sur un développement spectaculaire du marché de la location de voiture et un renoncement d un grand nombre à la propriété d un véhicule. Ainsi seulement contribuerait-on à réconcilier la voiture et la cité, la voiture et le plaisir, la voiture et la vie. 16

J ai vu des Suisses s excuser de s être rendus en voiture pour assister à une réunion de travail. L automobiliste devient une sorte de paria.

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