MULE 610 4x4. Version : Jan 2012 SURVOL P.2 CARACTÉRISTIQUES CLÉS P.4 COULEURS P.

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1 SURVOL P.2 CARACTÉRISTIQUES CLÉS P.4 COULEURS P.11 FICHE TECHNIQUE P.12 NOM DU MODÈLE MULE 610 4x4 CODE DE MARKETING KAF400ACF Version : Jan 2012 Ce document est destiné à servir de référence générale dans la préparation du matériel pour les promotions des ventes et le marketing. Certaines des informations dans ce document pourraient ne pas être applicables à tous les marchés. Le modèle canadien peut différer de l illustration.

2 SURVOL CONCEPT DU MODÈLE Le marché des véhicules utilitaires continue à grandir et les clients utilisent les MULE pour des activités de plus en plus variées. La MULE 610 4x4 comble parfaitement les besoins d un véhicule utilitaire léger et compact, capable de remplir beaucoup de rôles différents. Le but de la conception de la MULE 610 4x4 est simple : obtenir un véhicule utilitaire compact, confortable et élégant. Pour atteindre ce but, Kawasaki a utilisé les meilleures technologies utilisées dans les MULE et les VTT actuels et a camouflé leur création dans un carénage incurvé à «haut volume». Le moteur de 401 cm 3 offre une puissance excellente qui permet à la nouvelle MULE 610 4x4 une vitesse régulée de 40 km/h (25 mi/h) similaire à celle des autres modèles MULE Pour améliorer les capacités hors route de la MULE 610 4x4, le châssis solide en acier tubulaire est composé d une suspension avant à jambes de force MacPherson, comme celle que l on trouve sur les modèles MULE 3000, un différentiel avant à glissement limité, un différentiel arrière bloquant et de nombreuses plaques de protection. Les 2/4 RM sélectionnables et les pneus de 24 po permettent à la MULE 610 4x4 de conquérir des endroits où d autres véhicules n oseraient pas s aventurer. Pour ce qui est de l apparence, la 610 4x4 est tout aussi impressionnante. Grâce à son apparence à «haut volume», elle est plus élégante et offre plus d espace. Les clients comprendront immédiatement que cette machine élégante peut non seulement travailler dur, mais aussi remplir bien d autres rôles. Qu elle soit utilisée pour le travail ou les loisirs, la MULE 610 4x4 offre une meilleure qualité/prix et de meilleures performances qu aucune autre machine dans cette catégorie. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 2

3 SURVOL Les caractéristiques-clés de la MULE 610 4x4 peuvent être résumées comme suit Une apparence robuste et élégante Le carénage incurvé et la calandre avant élégante donnent à cette machine une apparence similaire à celle des camions pick-up de luxe. Le tableau de bord et les commandes, ressemblant à ceux d une automobile, sont élégants, faciles à comprendre et faciles à utiliser. Moteur à grosse cylindrée Le moteur fiable à 4 temps, refroidi par air de 401 cm 3, produit un couple puissant qui convient à de nombreuses utilisations, tant pour le travail que pour les loisirs. Capacités hors route supérieures 2RM/4RM sélectionnables, plages de vitesse double, différentiel avant à glissement limité et blocage de différentiel arrière accroît les capacités hors route de la MULE 610 4x4. De closses pneus de 24, des freins scellés, des plaques de protection multiples et une suspension avant de type MacPherson compléte l ensemble robuste. Confort et commodité L apparence comprend de nombreuses caractéristiques ergonomiques et de nombreux espaces de rangement pratiques, y compris un large coffre avant étanche, une boîte à gants scellée et des porte-tasses. Compacte La MULE 610 4x4, légère et compacte, peut être transportée facilement dans la caisse d un camion pick-up. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 3

4 Châssis L apparence moderne donne à la MULE 610 4x4 une présence plus imposante. La conception luxueuse de la carrosserie est accentuée par les surfaces et les lignes incurvées qui améliorent en retour la forme et l assemblage des différentes pièces. La finition de la machine est aussi d excellente qualité. Grâce aux ailes et à la carrosserie stylisées avec élégance, on obtient un équilibre parfait entre une fonctionnalité robuste et une apparence remarquable. Le tableau de bord, similaire à celui d une auto, ajoute une touche de qualité supérieure à l ensemble. La suspension indépendante à jambes de force MacPherson permet aux roues avant de réagir indépendamment aux bosses et aux trous, offrant ainsi une adhérence maximale et un effort de direction minimal. Un changement minime de la cambrure des roues tout au long de la course contribue à obtenir une maniabilité plus stable. La disposition des jambes de force MacPherson assure plus d espace pour les jambes du conducteur et du passager. La suspension arrière à essieu à bascule est composée de bobines sur les amortisseurs, avec une contrainte étagée. La direction à pignon et crémaillère Ackerman offre une maniabilité précise et aisée ainsi qu un rayon de braquage serré, tout en réduisant l usure des pneus. La voie de mm (41,4 po) permet de charger facilement entre les cages des roues de la caisse. Suspension avant à jambes de force MacPherson Essieu arrière à bascule Le liquide de frein, des freins hydrauliques à tambour auto réglables, avant et arrière est séparé comme sur une automobile, pour plus de sécurité. Les joints des freins à tambour à l avant et à l arrière ont 3 rebords pour empêcher la pénétration de l eau et de la boue. Les pneus épais de 24 po et la nouvelle bande de roulement favorisent une excellente adhérence en hors-route, assurent une garde au sol plus que suffisante et complètent l apparence de camion pickup de la MULE. Pneus avant : 24 x 9-10 ; pneus arrière : 24 x Des plaques de protection pour le différentiel avant, le moteur et le différentiel arrière sont offertes de série. La plaque de protection centrale réduit les chances de se retrouver coincé en franchissant des obstacles. Le tableau de bord, similaire à celui d une auto, est attrayant, facile à utiliser et de haute qualité. Le levier de blocage du différentiel arrière, le levier de la transmission et le levier des 2/4 RM sont bien visibles et faciles à atteindre. Le frein de stationnement à câble bloque les deux roues arrière. Suspension avant à jambes de force MacPherson Essieu arrière à bascule INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 4

5 Le tableau de bord comprend des voyants lumineux pour le frein de stationnement et la température de l huile, la prise pour accessoires de 10 ampères (120 W), le contact, l interrupteur pour les phares, le compteur d heures, l étrangleur et le bouton d ouverture de l espace de rangement avant. Le capot avant élégant s ouvre et le compartiment de chargement étanche peut contenir 48 L. Le couvercle scellé de la boîte à gants permet de garder de petits objets au sec et à portée de main. Un espace est prévu pour le compteur de vitesse électrique et le compteur kilométrique optionnels. Installez simplement le compteur de vitesse dans la planche de bord, insérez le capteur dans l entraînement final arrière et branchez les fils. Des porte- tasses pratiques sont moulés sur les deux côtés de la carrosserie. Compteur de vitesse avec compteur kilométrique en option Prise de transmission d origine Capteur en option Un espace est prévu pour installer un treuil de lb et ses attaches optionnelles. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 5

6 Les panneaux de carrosserie en PTO (plastique thermique oléfine) augmentent la longévité du plastique moulé dans la couleur. Le grand réservoir de carburant de 15,5 litres permet à la MULE 610 4x4 de fonctionner pendant longtemps. Le hayon de la caisse inclinable en acier se ferme grâce à des goupilles à ressorts qui le maintiennent bien en place. Dimensions intérieures de la grande caisse de chargement : x 900 x 245 mm. La caisse peut transporter 181 kg (400 lb). La capacité de chargement maximal permise, en comptant les occupants et le chargement, est de 420 kg (925 lb). Le cadre de la cabine, couleur de la carrosserie peut accueillir des accessoires tels qu un pare-brise, pare-soleil, appuie-têtes et cabine. Les panneaux en plastique sous le siège, situés des deux côtés, finissent les pare-chocs arrière et couvre de façon esthétique la batterie, le réservoir, les branchements, etc. Moteur La MULE 610 4x4 est propulsée par un moteur à 4 temps, soupapes en tête de 401 cm 3, refroidi par l air d un ventilateur. Compact, léger et durable, ce moteur est extrêmement fiable. Le moteur, fabriqué aux États-Unis, est une version modifiée du FJ400, un moteur provenant de la division respectée des petits moteurs de Kawasaki. Pour pouvoir être utilisé sur la MULE 610 4x4, ce moteur a été muni de passages d admission et d échappement de haute performance, de soupapes plus grosses et d une compression plus élevée. Les soupapes en tête, conçues pour offrir un fonctionnement efficace et une excellente consommation d essence, sont durables et silencieuses. Un carburateur très efficace assure une excellente consommation d essence. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 6

7 Pour faciliter le démarrage, une came d étrangleur retient les papillons ouverts à 20 % quand l étrangleur est enclenché. La transmission robuste similaire à celle des KVF360 à 750 contient moins de pièces et une fourche d embrayage unique qui offre un passage de vitesses sans à-coups. La fourche d embrayage unique fonctionne avec un seul câble. Un filtre à air de type cyclone, muni d une prise d air en col de cygne passant par les tubes des barres de la cabine, alimente le moteur en air propre, même si les conditions sont poussiéreuses. Les gaz soufflés par le carter sont redirigés vers la boîte à air pour réduire les émanations polluantes. Le moteur peut être démarré en prise du moment que le frein est enclenché, comme les modèles KVF et Teryx. Un capteur dans le carter du moteur surveille la température de l huile et prévient le conducteur en cas de surchauffe. Un balancier entraîné par engrenages contrôle les vibrations du moteur. Transmission La MULE 610 4x4 est le premier véhicule utilitaire de sa catégorie à posséder les 2/4 RM sélectionnables. La transmission automatique à entraînement par courroie et la boîte de transfert à deux plages (haute et basse) assurent des performances hors route excellentes. Les deux marches avant permettent une grande polyvalence, que l on ait besoin de grimper des pentes abruptes ou de remorquer de lourdes charges. Le levier à coulisse facilite le changement des vitesses. La marche arrière est rendue possible par une chaîne renforcée à maillons multiples. Il n y a donc pas besoin d installer un arbre de ralenti de marche arrière supplémentaire. Le levier à coulisse est facile à utiliser. Il possède les inscriptions R (marche arrière) - N (point mort) - High (marche avant haute) - L (marche avant basse). Le régulateur de vitesse, installé sur la transmission, limite la vitesse maximale du véhicule à 40 km/h (25 mi/h) en ajustant l ouverture des papillons des gaz. La pleine puissance est disponible jusqu à ce que le véhicule atteigne sa puissance maximale. Le régulateur de vitesse est entraîné par l arbre d entrée de la transmission plutôt que par le régime du moteur, ce qui évalue la vitesse du véhicule plus exactement. Puisque le régulateur est installé sur le bras d entrée, on peut réguler la vitesse même au point mort. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 7

8 CVT La transmission CVT compacte (similaire à celle que l on trouve sur les modèles de KVF360 à 750 mais en plus petit) a été conçue spécifiquement pour la MULE 610 4x4. Elle offre des rapports larges, une grande performance et elle est très facile d entretien. La CVT offre également des rapports de fonctionnement larges qui s adaptent à différentes situations de conduite. Toutes les surfaces des poulies sont faites en aluminium (mélangé à beaucoup de silicone), coulé sous pression. Elles sont donc extrêmement durables. La courroie performante à doubles dents est très résistante. L entraînement CVT est composé de quatre poids de rampe et de boutons à croisillons réglables qui assurent un fonctionnement sans à-coups. De nombreuses pièces (boutons, coussinets) sont les même que celles des modèles KVF. Le ventilateur de refroidissement incorporé dans la poulie d entraînement fixe aspire de l air provenant du haut du cadre de la cabine. La largeur de la poulie d entraînement CVT (pour la déflexion de la courroie) peut être réglée sans démontage. En changeant les différentes épaisseurs des rondelles de réglage grâce à deux boulons externes, on peut régler précisément la largeur de la poulie d entraînement et faire les meilleurs réglages de courroie possible. Il faut installer des rondelles de réglages plus épaisses au fur et à mesure que la courroie s use. Réglage externe facile des rondelles de églages La rondelle interne de poussée distribue la force de réglage de façon égale dans le carter de la CVT entraînée. Le couvercle de CVT, muni d un joint réutilisable, permet un fonctionnement sous la pluie qui n est pas disponible avec certains autres concurrents. Le déflecteur interne, situé dans la partie externe de la CVT aide à évacuer l eau et les débris qui pourraient pénétrer dans le couvercle. Sortie de la prise d air en col de cygne Rondelle de réglage externe Sortie de vidange Rondelle de poussée Admission de l air filtré provenant du haut du cadre de la cabine. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 8

9 Entraînement final Le différentiel avant à glissement limité (basé sur celui du KVF400 4x4) contribue à une grande maniabilité sur les terrains difficiles en offrant une adhérence excellente combinée à un faible effort de direction. Le différentiel bloquant à l arrière permet de verrouiller les roues arrière pour obtenir une adhérence maximale dans la boue ou sur la neige. Quand le différentiel arrière est débloqué, l impact du véhicule sur le terrain est minimisé. Le différentiel arrière bloquant, le régulateur et le chanfrein d entraînement 2/4 RM sont intégrés à la transmission, dans un seul carter. Bras d articulation du régulateur Remplissage de l huile Sélecteur 2RM/4RM Embrayage R-N-H-L Vérification du niveau de l huile Blocage/ déblocage du différentiel Les 2/4 RM sélectionnables. 4WD 2WD Les 4 RM sont enclenchées dans le carter du chanfrein arrière comme pour le KAF620. Cependant, l amortisseur à cames, utilisé sur la 620, n est pas nécessaire sur ce modèle. Le différentiel arrière bloquant permet d obtenir une adhérence maximale dans des conditions glissantes. Débloqué, le différentiel aide à minimiser l impact de la machine sur les terrains délicats, comme les pelouses ou les sentiers. Le carter unique est capable de contrôler efficacement les plages de tolérance des composants tout en réduisant la complexité de l ensemble. La vérification du niveau de l huile unique est plus pratique. Les crochets glissants verrouillent l essieu au différentiel pour offrir une adhérence maximale. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 9

10 Le sélecteur «Lock/Un-Lock» qui contrôle le blocage et le déblocage du différentiel est très facile à utiliser et est installé sur la planche de bord. Pièces en option Les options traditionnelles incluent la cabine, le compteur de vitesse, le pare-brise, l attacheremorque, les appuie-têtes, le compartiment de rangement sous le siège, etc. Les accessoires hors route comprennent : un pare-broussailles, des plaques de protection, une monture pour un treuil de lb, des protège-phares/protège-feux, etc. Le châssis possède déjà les branchements pour le compteur de vitesse avec compteur kilométrique, offerts en option. Montez seulement le compteur sur la planche de bord, insérez le capteur dans l entraînement final arrière et branchez les fils. Plaques du différentiel à glissement limité Le différentiel avant à glissement limité est issu des KVF300/400. L embrayage simple à DGL offre les mêmes performances qu un système à deux côtés. Les nouveaux joints homocinétiques à 50º permettent d obtenir un diamètre de braquage très serré avec les 4 RM. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 10

11 COULEURS KAF400ACF Vert forestier INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 11

12 FICHE TECHNIQUE KAF400ACF MOTEUR CADRE Type 4 temps, monocylindrique, refroidi par air Type À échelle, en acier tubulaire Cylindrée 401 cm 3 Suspension : Avant Indépendante, à jambe de force Alésage et course 82 x 76 mm MacPherson Taux de compression 8,6:1 Arrière Essieu oscillant, ressort sur amortisseur Système de soupapes À soupapes en tête, 2 soupapes par à contrainte réglable cylindre Débattement : Avant 78 mm Carburation Nikki 6C1026 Arrière 79 mm Allumage Par magnéto et transistor Pneus : Avant 24 x 9-10 T/L Démarrage Électrique Arrière 24 x T/L Refroidissement Par air ventilé Voie (avant/arrière) 1 058/1 000 mm Lubrification Forcée, carter humide Entraînement FREINS Transmission CVT à deux plages avec marche arrière Freins avant Hydraulique, 4 tambours scellés Entraînement primaire Convertisseur de courroie autoréglables Entraînement final Engrenage (2RM/4RM sélectionnables) Freins arrière Hydraulique, 4 tambours scellés avec différentiel avant à glissement limité et autoréglables différentiel arrière blocable à deux modes Freins de stationnement Tambours mécaniques scellés Taux de réduction primaire 3,653 ~ 0,794 (convertisseur de courroie) Rapports de démultiplication : Marche avant (haute) 2,916 (35/24 x 36/18) Marche avant (basse) 4,315 (41/19 x 36/18) Marche arrière 3,750 (30/16 x 36/18) Taux de réduction final 4,000 (64x16) INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 12

13 FICHE TECHNIQUE CIRCUIT ÉLECTRIQUE PERFORMANCE Batterie Phares avant Feux arrière/feu d arrêt Sortie de charge 12 V, 14 Ah Deux ampoules de 12 V, 35/5 W 5/21 W 17 A, 12,5 V Puissance maximale Couple maximal Vitesse maximale (régulée) Rayon de braquage minimal 13,5 PS à tr/min 29,7 N m à tr/min 40 km/h (25 mi/h) 3,3 m DIMENSIONS Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Empattement Caisse de chargement (intérieur) L x l x H Hauteur du siège Poids en état de marche Capacité du réservoir d essence Places assises Capacité de chargement de la caisse Charge maximale permise Capacité de remorquage (att remorq. en option) mm mm mm mm mm x 900 mm x 245 mm 780 mm 463 kg 15,5 litres 2 persons 181 kg 420 kg 500 kg Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils (le cas échéant). JUSQU À 2 ANS DE COUVERTURE SUPPLÉMENTAIRE avec le Plan de MOIS protection V là le Bon Temps MD. PROLONGEZ VOTRE COUVERTURE Selon le programme acheté. Pour voir notre catalogue complet d accessoires, visitez kawasaki.ca/accessoires Les spécifications mentionnées ici ont été atteintes avec des modèles de production soumis à des conditions de fonctionnement standards et elles s appliquent à ces véhicules. Notre intention est de fournir une description juste du véhicule et de ses performances cependant, ces spécifications peuvent ne pas s appliquer à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy Industries et Les Moteurs Kawasaki Canadiens Inc. se réservent d ailleurs le droit de modifier ces spécifications sans avis préalable. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier pour répondre aux besoins spécifiques d un marché en particulier. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, MULE 610 4x4 13