Les véhicules particuliers en France

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1 Les véhicules particuliers en France Sandrine ARALLS ONNÉS T RÉFÉRNS Mai 2007 haque année, l AM établit et actualise des bases de données, à partir des informations fournies par l UTA. es données portent à la fois sur les émissions et sur les consommations des véhicules particuliers homologués et vendus en France, ainsi que sur les caractéristiques techniques de ces véhicules. n 2006 la nouvelle étiquette énergie/o 2 est entrée en vigueur, en France ; elle doit être apposée obligatoirement, depuis le 10 mai 2006, sur tous les véhicules particuliers neufs exposés dans les lieux de vente. L objectif de la mise en place de cette nouvelle étiquette est de proposer des améliorations à la directive européenne 1999/94, relative à l information sur la consommation de carburant et les émissions de O 2 des voitures particulières neuves. L étiquette comporte 7 classes de couleurs différentes (comme pour les appareils électroménagers). lle permet à tout acheteur potentiel d automobile d être renseigné de manière lisible et comparative sur les émissions de dioxyde de carbone (O 2 ) du véhicule, principal gaz à effet de serre r esponsable du changement climatique. Figur ent également sur l étiquette les consommations de carburant. e document présente tout d abord les chiffres clés portant sur l évolution du marché français de l automobile, sur les émissions et les consommations des véhicules. es classements par gamme et par énergie des véhicules les moins émetteurs figurent dans une deuxième partie. nfin, une troisième partie est consacrée à l évolution technologique des véhicules. ÉPARTMNT TRANSPORTS T MOILITÉ

2 Sommaire Le marché français 3 Les émissions et les consommations 7 Le grand classement AM Les classements par gamme 23 Évolution des caractéristiques techniques 35

3 L MARHÉ FRANÇAIS Les immatriculations en 2006 Répartition des ventes par type de carburant Les ventes de voitures particulières en France pour l année 2006 s élèvent à unités dont véhicules iesel, véhicules essence, véhicules hybrides (soit plus de 1,5 fois les ventes de 2005), véhicules à bicarburation essence/gpl «première monte», ssence Hybride + GPL 243 véhicules à bicarburation Gazole essence 0,22 % ssence essence/gnv, et seulement 14 71,37 % 0,32 % + gaz naturel 0,01 % véhicules électriques, du fait de l absence d offre de ce type de véhicules. n comparaison avec ssence l année 2005, les ventes, ont chutés 28,08 % de 3,3 % (rappel 2005 : dont véhicules iesel, véhicules essence, véhicules GPL, véhicules hybrides et 6 véhicules électriques). N : les véhicules à carburant modulable (VM) ne font pas partie des ventes de véhicules en Répartition des ventes par gamme Qu est-ce que le concept de gamme? Les constructeurs classent la gamme de leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type de prestations fournies. On distingue ainsi cinq grandes catégories : la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille, peu chers et peu puissants, à vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou lio, Peugeot 107 ou 206 ) ; la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents, à vocation plutôt routière interurbaine. lle est divisée en deux sous-classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : gamme moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 307 ) et la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Peugeot 407 ) ; la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confort que de puissance (Renault VelSatis ou space, Peugeot 607 ou 807 ) ; enfin les véhicules tous-terrains offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain accidenté et constituent une classe à part entière. La part des ventes des véhicules tous-terrains stagne avec 5,5 % des ventes. Les parts de ventes de la gamme économique sont celles qui progressent le plus au détriment de celles des véhicules situés dans la gamme moyenne inférieure et de la gamme supérieure/luxe. 5,5 % TOUS-TRRAINS 5,5 % 4,9 % SUPÉRIUR / LUX MOYNN SUPÉRIUR 6,1 % 6,3 % 7,4 % 10 % 11,2 % 10,5% MOYNN INFÉRIUR 32,2 % 34,5 % 35,2 % ÉONOMIQU / INFÉRIUR 38,7 % 38,2 % 42,7 % 0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 % 45 % 3

4 Répartition des ventes par puissance fiscale omme en 2005, ce sont les véhicules 5 V qui se sont les mieux vendus. Les véhicules 7 V ont connu une forte baisse. ependant les véhicules plus puissants, type 8 V et 9 V, continuent de voir leurs parts de marché progresser ,08 % 19,51 % 19,49 % 22,49 % 21,00 % 22,77 % 19,23 % 21,16 % 21,44 % 19,38 % 18,22 % 14,05 % 8,31 % 8,81 % 9,33 % 3,47 % 4,31 % 5,02 % 2,15 % 1,68 % 1,53 % 4 V 5 V 6 V 7 V 8 V 9 V 10 V 11 V 1,80 % 1,70 % 1,36 % Répartition des ventes par groupe Les constructeurs français PSA et Renault trônent sur le marché français, avec 55 % de parts de marché. La répartition des ventes varie très peu en 2006 par rapport à On peut noter cependant un repli des ventes chez Renault de 1,3 %. 30,8 % 30,6 % 30,7 % 27,3 % 25,8 % 24,5 % ,2 % 11,0 % 11,8 % 6,1 % 6,6 % 9,3 % 6,1 % 6,0 % 5,7 % 6,1 % 5,7 % 5,5 % 3,5 % 3,7 % 3,9 % 3,2 % 3,1 % 3,5 % 2,4 % 2,6 % 2,5 % 1,9 % 2,5 % 2,3 % PSA RNAULT VAG GR JAPON FOR GR GNRAL MOTORS AIMLR HRYSLR FIAT GR MW GR ORÉ Qu est-ce que le type de carrosserie? Répartition des ventes par type de carrosserie 4 La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs à créer de nouveaux types de véhicules au-delà des classiques berline et cabriolet des débuts de l automobile. Sont ainsi apparus successivement : Les coupés qui se différencient des cabriolets, équipés d une capote, par leur toit rigide, éventuellement escamotable. Les breaks sont dérivés des berlines. Ils s en distinguent par prolongement du toit au-dessus de l espace de rangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu un simple coffre de berline. La série des monospaces, véhicules dotés d une hauteur sous plafond plus haute que dans les berlines, offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus forte, rendues possibles par la grande taille et la hauteur de l espace intérieur. ette catégorie se décline dans différentes

5 tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault space ), monospace compact pour les gammes moyennes (itroën Xsara Picasso, Renault Mégane Scénic ), minispace pour la gamme inférieure (Renault Modus ou Peugeot 1007 ). ela induit des véhicules plus hauts offrant une prise au vent plus importante que sur les berlines. Les combispaces (Fiat oblo, Opel ombo), eux, sont directement dérivés des petits véhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges d un plus grand confort et de finitions généralement plus soignées. e sont également des véhicules hauts. La carrosserie berline est la plus vendue, ses parts de marché augmentent de plus de 2 %, au détriment des monospaces compacts et des minispaces dont les parts de marché reculent de 1,7 %. Les parts de marché des coupés augmentent (+ 0,16 %) alors que celles des monospaces ralentissent RLIN MONOSPA OMPAT RAK MINISPA OMISPA MONOSPA ARIOLT OUPÉ 13,4 % 13,75 % 14,53 % 6,6 % 6,99 % 6,83 % 4,6 % 6,34 % 4,15 % 2,9 % 3,02 % 3,14 % 2,1 % 2,30 % 2,73 % 2,0 % 2,13 % 2,39 % 0,9 % 0,74 % 0,96 % 61,3 % 58,51 % 59,67 % Évolution des ventes de véhicules particuliers en France depuis 1990 Évolution des immatriculations Les ventes de véhicules ont connu un déclin en 2006 ( 3,3 %). est l année 2001 qui avait été la plus faste pour le secteur de l automobile, puisqu on avait atteint le deuxième meilleur niveau de ventes depuis 1990 avec véhicules. Volume des ventes en milliers de véhicules

6 Évolution du taux de diésélisation L intérêt des français pour la motorisation iesel est grandissant. Les ventes de l année 2006 sont constituées à plus de 71 % de véhicules iesel. Les ventes de ces véhicules ont crû de 2,3 % en ,2% 71,4% 56,2% 63,1% 67,4% 69,1% 38,4% 45,5% 47,6% 46,5% 41,8 % 44,1% 49,0% 39,0% 39,2% 40,2% 33,0% Le marché des véhicules propres depuis 1993 Les ventes de véhicules GPL première monte ont connu une hausse de 9,7 % en La forte hausse du prix des carburants explique en partie l intérêt croissant pour ces véhicules, qui bénéficient d une TIPP réduite. Les véhicules électriques ont pratiquement disparu du marché, en raison de l arrêt de la production par les constructeurs. Les véhicules GNV ont été vendus à 243 exemplaires contre 12 exemplaires en S/GPL Électrique

7 LS ÉMISSIONS T LS ONSOMMATIONS Vers l objectif de 140 go 2 /km de l accord volontaire des constructeurs européens Les constructeurs européens ont signé avec la commission européenne un accord volontaire de réduction des émissions de O 2 de leurs véhicules vendus en urope au niveau moyen de 140 go 2 /km en A ce titre, ils se sont engagés à mettre sur le marché des modèles de véhicules peu émetteurs et à en vendre suffisamment pour pallier les fortes émissions des véhicules haut de gamme ou fortement motorisés qu ils vendent par ailleurs. L efficacité de l effort des constructeurs pour atteindre cet objectif se mesure en fonction des niveaux d émissions des différents modèles mis sur le marché et du volume de leurs ventes. La ommission européenne, dans sa communication du 7 février 2007, précise qu elle proposera un cadre législatif, si possible en 2007 et au plus tard d ici à mi-2008, afin de réaliser l objectif de l U de go 2 /km en 2012 selon les modalités suivantes : 130 go 2 /km pour la moyenne du parc des voitures neuves par le biais d améliorations technologiques sur les moteurs, et une réduction supplémentaire de 10 g par le biais d autres améliorations technologiques (manufacturiers, équipementiers...) et par un usage accru des biocarburants. Évolution du taux moyen d émissions de O 2 en France depuis 1995 La moyenne des émissions de O 2 des véhicules neufs vendus en France atteint 149 go 2 /km en 2006 et se situe pour la première fois sous la barre des 150 g. La baisse a été significative en 2006 par rapport à l année précédente ( 3 g). e sont les véhicules essence dont la moyenne a le plus baissé ( 4 g). Malgré les progrès enregistrés en 2006, l objectif d une moyenne à 140 g pour 2008 ne sera vraisemblablement pas atteint. Total ssence iesel O2 en grammes par km Évolution de la consommation moyenne en France n parallèle avec les émissions de O 2, la consommation moyenne (sur cycle MVG) des véhicules neufs essence vendus, pondérée par les immatriculations, décroît régulièrement depuis 1997 mais celle des véhicules iesel stagne depuis trois ans. Le gain est d un litre en 10 ans pour les véhicules iesel. ssence onsommation en l/100 km 7,5 7 6,5 6 7,5 7,3 7,3 6,6 6,6 6,6 7,2 6,3 7, ,8 5,8 6,9 6,8 5,7 5,7 6,8 5,6 6,7 5,6 6,5 5,6 iesel 5,

8 Évolution du taux moyen d émissions de O 2 en urope depuis 1995 La moyenne européenne des émissions de O 2 a baissé de 25 g en 10 ans. e sont les pays du sud de l urope qui sont les mieux placés. e sont aussi des pays où traditionnellement le marché de l automobile est très porté sur les petits véhicules et possède un fort taux de diésélisation, contrairement aux pays du nord de l urope où circulent principalement des gros véhicules essence Portugal spagne Italie France elgique Autriche Irlande anemark Pays-as Royaume-Uni Allemagne Suède Moyenne U Émissions moyennes de O 2 des véhicules vendus en urope par marque en 2005 Les marques françaises sont très honorablement classées au niveau européen des meilleures émissions de O 2 puisqu elles occupent les 2 e, 3 e et 5 e places. es bons résultats sont principalement dus au fait que leurs gammes regroupent de petits véhicules iesel peu émetteurs de O 2 dont le succès commercial est incontestable (itroën 1, 2 3, Peugeot 107, 207 et Renault lio, Modus). Ventes européennes 2005 Réduction Réduction Moyenne 1997 Moyenne 2005 sur la période sur la période en go 2 en go 2 en go Fiat % itroën % Renault % Ford % Peugeot % Opel/Vauxhall % Toyota % Kia % Skoda % Seat % Honda % Mercedez-enz % Hyundai % Volkswagen % MW % Volvo % Audi % Mazda % Suzuki % Nissan %

9 onsommation extra-urbaine : X,X l/100 km VOITUR Xxx Xxx ssence Répartition des ventes par classe O 2 figurant sur l étiquette énergie/o 2 onsommation mixte : X,X l/100 km onsommation urbaine : X,X l/100 km XX g/km A L étiquette comporte sept classes de couleurs différentes (comme pour les appareils ménagers). lle permet à tout acheteur potentiel d une automobile d être renseigné de manière lisible et comparative sur ses émissions de dioxyde de carbone (O 2 ), principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. Figurent également sur l étiquette les consommations de carburant. La classe la plus représentée n est plus la classe mais la classe avec plus de 28 % des ventes. La classe A est presque inexistante, puisque seulement deux modèles (SMART Fortwo iesel) appartiennent à cette classe et sont très peu vendus en es progrès sont à signaler sur les classes et (+ 3,5 % et + 0,9 % de 2005 à 2006), au détriment des classes et ( 2,8 % et 0,8 % de 2005 à 2006). Les classes vertes A, et représentent 47 % des ventes totales en ,04 % 0,02 % 0,02 % 0,02 % 0,00 % 8,87 % 12,90 % 13,81 % 14,61 % 18,10 % 19,99 % 19,50 % 24,22 % 27,64 % 28,52 % 39,28 % 37,27 % 5,11 % 5,31 % 5,73 % 6,11 % 5,38 % A F G 34,19 % 30,82 % 28,02 % 24,95 % 20,24 % 19,22 % 18,48 % 23,06 % 1,76 % 1,93 % 1,80 % 1,59 % 1,40 % Évolution de la répartition des ventes des classes vertes A, et (inférieures à 140 g de O 2 /km) depuis 5 ans Les classes vertes A, et représentent 47 % des ventes totales en 2006 soit une augmentation de 18 % en 5 ans. La classe jaune a perdu 11 % de parts de marché en 5 ans. Les classes rouges, F et G représentent le quart des ventes en 2006, elles ont diminué de 7 % en 5 ans. 50 % 47 % 45 % 40 % 35 % 30 % 25 % 39 % 32 % 29 % 37 % 32 % 30 % 38 % 34 % 28 % 42 % 31 % 27 % 28 % 25 % 20 % 15 % 10 % lasses vertes A,, lasse jaune lasse rouges, F, G 5 % 0 %

10 Évolution de la répartition des ventes par classe O 2 et par type de motorisation iesel 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % ssence 100 % 97 % 72 % % 51 % 66 % 68 % Même si les véhicules iesel représentent en moyenne presque 70 % des véhicules vendus, on peut voir que la distribution de leurs ventes par classe O 2 est fortement asymétrique, puisque les deux premières classes sont constituées quasi exclusivement des véhicules iesel, et que la classe est répartie égalitairement sur les deux types de motorisation. 20 % 10 % 0 % A F G iesel L évolution de cette distribution est intéressante puisque à taux de diésélisation constant (69,2 % en 2004 contre 69,1% en 2005), on peut voir que les véhicules essence de classe et G ont gagné respectivement 7 % et 4 %, ce qui souligne les progrès des moteurs essence, surtout sur les petits modèles. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % ssence 100 % 90 % 74 % % 51 % 73 % 64 % 30 % 20 % 10 % 0 % A F G iesel 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % ssence 100 % 83 % 79 % % 59 % 77 % 71 % La progression des véhicules essence s effectue dans la classe (apparition de nouveaux petits modèles) et la classe. Par contre, dans les classes «rouges» (, F et G) ce sont les véhicules iesel qui augmentent de façon significative, de 8%, 4% et 7% dans ces classes respectives. 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % A F G 10

11 Moyennes des émissions de O 2 des véhicules vendus par type de carrosserie 2004/2005/2006 Les véhicules minispaces et les berlines sont les moins émetteurs de O 2, alors que les tous-terrains sont les plus polluants avec 217 g. ependant, les minispaces, les coupés et les breaks sont les carrosseries qui affichent des résultats moins bons en 2006 qu en RLIN MINISPA OMISPA RAK MONOSPA OMPAT ARIOLT MONOSPA OUPÉ Moyennes des émissions de O 2 des véhicules vendus par gamme Toutes les gammes, à l exception de la gamme moyenne supérieure, voient leurs émissions moyennes diminuer de 1 g ou 2 g ( 6 g pour les tous-terrains) économique inférieure moyenne inférieure moyenne supérieure supérieure luxe tous-terrains/ chemins 11

12 Répartition des ventes par type de motorisation et par classe O 2 Le pourcentage de véhicules essence de la classe a augmenté de 7 % entre 2005 et n revanche, la classe de ce type de motorisation a perdu 5 points en un an. Les autres classes sont stables. n ce qui concerne les véhicules iesel, les classes vertes ont progressé (+ 4 % pour la classe et la classe ). Il faut noter également que plus de la moitié des véhicules iesel vendus en 2006 font partie des classes vertes, alors que celles-ci regroupent seulement un tiers des ventes de véhicules essence % 34 % 32 % 32 % 22 % 17 % 15 % ssence iesel 4 % 5 % 6 % 2 % 1 % A F G % 32 % 25 % 27 % 21 % 21 % 15 % 11 % ssence iesel 4 % 6 % 1 % 1 % A F G 12

13 Évolution des ventes par classe O 2 et par gamme Gamme économique inférieure oncernant les véhicules essence, 42 % des ventes en 2006 sont en classes vertes (A) contre 39 % en Pour les véhicules iesel, 97 % des ventes émettent moins de 140 go 2 /km contre 92 % en ependant il s est vendu, en 2006, des véhicules iesel en classe dans la gamme économique inférieure, ce qui n était pas le cas en ela correspond à la mise sur le marché de «petits 4x4», type (Fiat SII ou Suzuki SX4) qui sont les véhicules iesel les plus émetteurs en O 2 de cette gamme. 15,1 % F 0,5 % 5,8 % 2005 SSN 8 % A 0,1 % 2005 ISL 33 % 32% 60 % 45,5 % 12 % F 1 % 14 % 2 % 1 % 35 % 2006 SSN 46 % 28 % 2006 ISL 62 % Gamme moyenne inférieure ans cette gamme, seuls 13 % des véhicules iesel vendus en 2006 rejettent plus de 160 g, plus de la moitié (54 %) émet moins de 140 g et 5 % rejettent moins de g. Les ventes des véhicules essence en 2006 se répartissent principalement sur deux tranches : pour presque 80 % d entre elles, les véhicules émettent entre 160 g et 200 g (classe ), et pour 16 % entre 140 g et 160 g (dans la classe ). F G 5 % 0,3 % 17 % 2005 SSN 12 % F 0,01 % 5 % 2005 ISL 78 % F 5 % G 0,2 % 0,3 % 0,5 % 16 % 37 % 47 % 13 % F 0,01 % 5 % 2006 SSN 77,4 % 2006 ISL 33 % 49 % 13

14 Gamme moyenne supérieure ans cette gamme, les ventes de véhicules essence de la classe ont plus que doublé. Il s agit en fait d un report des ventes de véhicules de classe vers la classe verte (). n effet, en 2005, les ventes en classe atteignaient 67 % alors que en 2006 elles ont baissé de 13 % et couvrent 54 % des ventes. Les autres classes pour les véhicules essence sont stables, puisque la classe F regroupe le quart des ventes de véhicules essence en 2005 et en oncernant les véhicules iesel, un report des ventes de véhicules de la classe s est effectué entre 2005 et 2006 ( 13 %). n effet, d un côté la classe a gagné plus de 5 % des ventes et de l autre la classe a augmenté ses parts de plus de 4 %. F 24 % G 1 % 8 % 2005 SSN 14 % F 2 % 4 % 2005 ISL 67 % F 25 % G 2 % 19 % 81 % 18,7 % F 3,9 % 9,6 % 2006 SSN 54 % 2006 ISL 67,8 % Gamme supérieure luxe La plus «haute» gamme est, bien entendu, celle où les constructeurs ont le plus de progrès à faire. Surtout en ce qui concerne les véhicules essence, qui émettent dans leur quasi-totalité (91 % en 2005 et 89 % en 2006) plus de 200 g. ependant, si les ventes de véhicules essence de la classe ont augmenté de 2 %, celles de la classe G ont progressé de 7 %. oncernant les véhicules iesel, les ventes des véhicules en classes rouges (F et G) reculent de 7 %, au profit des classes moins émettrices : (+ 5 %) et (+ 2 %). G 31 % 9 % 2005 SSN F 31 % G 2 % 11 % 2005 ISL F 60 % G 38 % 11 % 56 % F 26 % 13 % SSN F 51 % 2006 ISL 61 %

15 Moyennes des consommations urbaines et des émissions de O 2 des monospaces et des berlines vendus en 2006 La comparaison émissions et consommations entre berlines et monospaces tourne à l avantage des berlines. n effet, leurs émissions moyennes de O 2 sont plus faibles de 12 %, leurs consommations urbaines sont également plus basses de presque 10 %. 7,0 7, ,5 6,0 4,6 5,1 139 erline Monospace/minispace onsommation urbaine en litre onsommation mixte en litre onsommation extra-urbaine en litre O 2 en g/km 130 omparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2006 n 2006, la moyenne des consommations urbaines des 4x4 vendus en France a été supérieure de 29 % à celle des autres véhicules. L écart de consommation entre les deux types de véhicules en 2006 est de 3 litres. 11,6 11,3 10,9 10,5 7,8 7,6 7,7 7,5 4x4 non 4x omparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2006 par tranche de puissance maximale À puissance équivalente, la consommation urbaine des 4x4 est toujours plus élevée que celle des autres véhicules. L écart est maximal pour les véhicules de puissance comprise entre 180 et 200 (+ 3,8 l), et se réduit considérablement pour la tranche de puissance supérieure à 200 pour atteindre 0,7 l. 18,4 17,8 17,1 14,6 12,3 11,7 13,1 12,2 11,2 10,3 8,8 6,7 9,5 7,8 9,4 8,6 4x4 non 4x4 [60-80[ [80-100[ [100-[ [-140[ [ [ [ [ [ [

16 omparaison des émissions de O 2 des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2006 par tranche de puissance maximale Quelle que soit la puissance considérée, les 4x4 émettent plus de O 2 que les autres véhicules. ependant, pour les petites puissances, inférieures à 80, l écart est de 42 g ; pour les puissances comprises entre 100 et, il est de 21 g ; enfin, pour les grandes puissances, supérieures à 180, il est de 77 g x4 non 4x [60-80[ [80-100[ [100-[ [-140[ [ [ [ [ 246 [ [ 200 Émissions moyennes de O 2 des véhicules vendus en 2006 par tranches de puissance maximale suivant le type de boîte de vitesse Pour des puissances supérieures à 60, les véhicules possédant une boîte de vitesse automatique émettent en moyenne plus de O 2 que les autres véhicules. ependant, pour les plus petites puissances, le rapport s inverse, car les boîtes automatiques de ces véhicules sont généralement des boîtes mécaniques automatisées qui sont moins énergétivores et qui sont différentes des autres boîtes automatiques «standard» oîte manuelle oîte automatique < [60-80[ [80-100[ [100-[ [-140[ [ [ [ [ [ [ 200 Émissions moyennes de O 2 des véhicules vendus en France par groupes de constructeurs en 2004/2005/2006 e sont les deux groupes français qui arrivent en tête de ceux qui sont les moins émetteurs de O 2. La première place revient à PSA qui est le seul constructeur à obtenir les 140 g de O 2, avec une baisse de 4 g entre 2005 et 2006, la deuxième à Renault. Un troisième européen complète le trio de tête, à savoir le groupe Fiat PSA RNAULT FIAT GR TOYOTA FOR GNRAL VAG JAPON ORÉ AIMLR GR MOTORS HRYSLR MW GR Moyenne des constructeurs

17 Parts de marchés des constructeurs français par classe O 2 en 2005 et % 90 % 80 % 77 % 78 % 70 % 60 % 62 % 62 % 59 % 53 % 50 % 40 % 44 % 38 % 34 % 31 % 30 % 20 % 13 % % 0 % 0 % 0 % 5 % A F G Les meilleures ventes 2006 des véhicules émettant moins de g/km (classés en A et ) ans ce classement seuls trois modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Sept modèles français se placent aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de O 2. La première place, revient à la Renault lio. Trois modèles essence figurent dans ce classement : Peugeot 107, itroën 1, Toyota Aygo. es derniers se commercialisent mieux que leurs équivalents en motorisation iesel qui se sont vendus respectivement à 4 974, et exemplaires. MARQU Modèle Ventes 2006 O 2 1 RNAULT lio iesel e 110 à g 2 ITROËN iesel e à g 3 PUGOT iesel g 4 RNAULT Megane iesel e 117 à g 5 PUGOT iesel e 112 à g 6 ITROËN essence g 7 PUGOT essence g 8 FOR Fiesta iesel e 114 à g 9 TOYOTA Aygo essence g 10 TOYOTA Yaris iesel e 117 à g 17

18 omment se sont vendus les véhicules iesel figurant au palmarès de l AM en 2006 (meilleures émissions O 2 )? Les véhicules français du palmarès 2006 sont ceux qui se sont le mieux vendus, puisqu ils occupent les quatre premières places des ventes. La itroën 3 est le modèle le mieux vendu, avec exemplaires. ITROËN RNAULT lio PUGOT ITROËN OPL orsa 6266 PUGOT ITROËN TOYOTA Aygo 1990 FIAT Panda 1218 SMART ForTwo 197 omment se sont vendus les véhicules essence figurant au palmarès de l AM en 2006 (meilleures émissions O 2 )? Le modèle français 1 de itroën représente la meilleure vente du palmarès essence ompte tenu de l innovation technologique qu elle propose et de son prix encore élevé pour le marché (plus de pour le premier prix), la Toyota Prius, modèle hybride, a vraiment trouvé son public, puisque les ventes de cette dernière ont presque doublé en 2006 par rapport à 2005, avec près de exemplaires contre en ITROËN PUGOT TOYOTA Aygo SMART ForTwo 5519 TOYOTA Prius 4954 RNAULT Twingo 1649 SMART Roadster 348 AIHATSU uore 289 HONA ivic AIHATSU Sirion 148

19 L GRAN LASSMNT AM 2007* Les meilleurs véhicules iesel SMART FORTWO ARIOLT I (30) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP I (30) SOFTIP/SOFTOUH VOLKSWAGN POLO bluemotion TI (80ch) FAP VOLKSWAGN POLO bluemotion TI (80ch) FAP ITRON 1 1.4Hi PUGOT 107 3P 1.4Hi PUGOT 107 5P 1.4Hi TOYOTA AYGO 3P 1.4 TOYOTA AYGO 5P 1.4 ITRON 2 1.4Hi Sensorive PUGOT 206 3P 1.4Hi (70ch) PUGOT 206 5P 1.4Hi (70ch) ITRON 2 1.4Hi ITRON 3 5P 1.4Hi Sensorive FIAT PANA1.3L Multijet 16V TOYOTA YARIS 3P 75-4 FIAT PANA 1.3 JT LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) FS LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet FS ITRON 3 5P 1.4Hi PUGOT Hi (70ch) RNAULT LIO 3P 1.5di (70ch) RNAULT LIO 5P 1.5di (70ch) FOR FISTA 3P 1600 Ti FOR FISTA 5P 1600 Ti MITSUISHI OLT 1.5I- (95ch) ALLSHIFT PUGOT 206 3P 1.4Hi (70ch) PUGOT 206 5P 1.4Hi (70ch) SMART FORFOUR I (50) VA6 SMART FORFOUR I (50) VA6 FAP SMART FORFOUR I (70) M5 SMART FORFOUR I (70) VA6 SMART FORFOUR I (70) VA6 FAP Les meilleurs véhicules essence TOYOTA PRIUS 75 VVT-i ITRON 1 1.0i ITRON 1 1.0i Sensorive HONA IVI HYRI PUGOT 107 3P 1.0e 12V PUGOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic PUGOT 107 5P 1.0e 12V PUGOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH AIHATSU UOR 3P AIHATSU UOR 5P AIHATSU TRVIS SMART ROASTR (45) AIHATSU SIRION II 1.0L RNAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUIKSHIFT 4 SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART SMART ROASTR (45) SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART ROASTR (60) SMART ROASTR OUP (60) SMART ROASTR RAUS SMART ROASTR OUP (60) SMART ROASTR OUP RAUS * des véhicules homologués jusqu en décembre 2006.

20 Le prix de vente des véhicules du palmarès AM essence 2007* Le véhicule le moins cher de ce palmarès est la itroën 1 émettant go 2 /km et qui se classe en deuxième position. eux autres véhicules se situent en dessous de pour un rejet de O 2 également de g (Peugeot 107 et Toyota Aygo) TOYOTA PRIUS 75 VVT-i ITRON 1 1.0i O 2 prix moyen en ITRON 1 1.0i Sensorive HONA IVI HYRI PUGOT 107 3P 1.0e 12V PUGOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic PUGOT 107 5P 1.0e 12V PUGOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH AIHATSU UOR 3P AIHATSU UOR 5P AIHATSU TRVIS SMART ROASTR (45) AIHATSU SIRION II 1.0L RNAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUIKSHIFT 4 SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART ROASTR (45) SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART ROASTR (60) SMART ROASTR OUP (60) SMART ROASTR RAUS SMART ROASTR OUP (60) SMART ROASTR OUP RAUS Le prix de vente des véhicules du palmarès AM iesel 2007* Les véhicules itroën 1, Toyota AYGO, la Peugeot 107 et la Smart Fortwo coupé, sont les modèles les mieux placés en termes de coût de ce palmarès. Le meilleur véhicule en termes d émissions de O 2 par rapport au coût à l achat est la Smart coupé qui émet 101 go 2 /km en moyenne et qui coûte en moyenne SMART FORTWO ARIOLT I (30) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP I (30) SOFTIP/SOFTOUH O 2 prix moyen en VOLKSWAGN POLO bluemotion TI (80ch) FAP 108 VOLKSWAGN POLO bluemotion TI (80ch) FAP ITRON 1 1.4Hi PUGOT 107 3P 1.4Hi PUGOT 107 5P 1.4Hi TOYOTA AYGO 3P 1.4 TOYOTA AYGO 5P 1.4 ITRON 2 1.4Hi Sensorive PUGOT 206 3P 1.4Hi (70ch) PUGOT 206 5P 1.4Hi (70ch) ITRON 2 1.4Hi ITRON 3 5P 1.4Hi Sensorive FIAT PANA1.3L Multijet 16V TOYOTA YARIS 3P 75-4 FIAT PANA 1.3 JT LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) FS LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet FS ITRON 3 5P 1.4Hi PUGOT Hi (70ch) RNAULT LIO 3P 1.5di (70ch) RNAULT LIO 5P 1.5di (70ch) FOR FISTA 3P 1600 Ti FOR FISTA 5P 1600 Ti MITSUISHI OLT 1.5I- (95ch) ALLSHIFT PUGOT 206 3P 1.4Hi (70ch) PUGOT 206 5P 1.4Hi (70ch) SMART FORFOUR I (50) VA6 SMART FORFOUR I (50) VA6 FAP SMART FORFOUR I (70) M SMART FORFOUR I (70) VA6 SMART FORFOUR I (70) VA6 FAP * Les prix de ventes indiqués sont des prix moyens issus du codex automobile de janvier 2007.

21 Les modèles de véhicules commercialisés en 2007 inférieurs à g Éti- Marque Modèle/version arburant O 2 quette Énergie SMART SMART FORTWO OUP I (30) SOFTIP/SOFTOUH iesel 101 SMART SMART FORTWO ARIOLT I (30) SOFTIP/SOFTOUH iesel 101 VOLKSWAGN POLO bluemotion TI (80ch) FAP iesel 102 TOYOTA PRIUS 75 VVT-i ssence 104 VOLKSWAGN POLO bluemotion TI (80ch) FAP iesel 108 ITRON 1 1.0i ssence PUGOT 107 5P 1.4Hi iesel PUGOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic ssence ITRON 1 1.4Hi iesel PUGOT 107 5P 1.0e 12V ssence PUGOT 107 3P 1.4Hi iesel PUGOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic ssence TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i ssence TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode ssence TOYOTA AYGO 3P 1.4 iesel HONA IVI HYRI ssence TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode ssence TOYOTA AYGO 5P 1.4 iesel PUGOT 107 3P 1.0e 12V ssence ITRON 1 1.0i Sensorive ssence TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i ssence ITRON 2 1.4Hi Sensorive iesel 111 PUGOT 206 5P 1.4Hi (70ch) iesel 112 PUGOT 206 3P 1.4Hi (70ch) iesel 112 ITRON 3 5P 1.4Hi Sensorive iesel 113 SMART SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH ssence 113 ITRON 2 1.4Hi iesel 113 SMART SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH ssence 113 TOYOTA YARIS 3P 75-4 iesel 113 SMART SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH ssence 113 FIAT PANA1.3L Multijet 16V iesel 113 LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) FS iesel 114 LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet FS iesel 114 FIAT PANA 1.3 JT iesel 114 AIHATSU TRVIS ssence 114 AIHATSU UOR 3P ssence 114 AIHATSU UOR 5P ssence 114 ITRON 3 5P 1.4Hi iesel 115 RNAULT LIO 3P 1.5di (70ch) iesel 115 PUGOT Hi (70ch) iesel 115 RNAULT LIO 5P 1.5di (70ch) iesel 115 SMART SMART FORFOUR I (70) M5 iesel FOR FISTA 3P 1600 Ti iesel MITSUISHI OLT 1.5I- (95ch) ALLSHIFT iesel SMART SMART ROASTR (45) ssence SMART SMART FORFOUR I (70) VA6 FAP iesel PUGOT 206 3P 1.4Hi (70ch) iesel SMART SMART FORFOUR I (70) VA6 iesel FOR FISTA 5P 1600 Ti iesel PUGOT 206 5P 1.4Hi (70ch) iesel SMART SMART FORFOUR I (50) VA6 FAP iesel SMART SMART FORFOUR I (50) VA6 iesel RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) iesel 117 ITRON 3 5P 1.4Hi Sensorive iesel 117 TOYOTA YARIS 5P 75-4 iesel 117 LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) PF iesel 117 LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) iesel 117 LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet iesel 117 RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) VR5 Roues 16 iesel 117 TOYOTA YARIS 3P 75-4 iesel 117 RNAULT LIO 5P 1.5di (85ch) iesel 117 RNAULT LIO 5P 1.5di 85ch VR5 Roues 16 iesel 117 HYUNAI GTZ 5P 1.5 Ri (88ch) PAK lim / olor lim iesel 118 SMART SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH ssence 118 HYUNAI GTZ 5P 1.5 Ri (110ch) PAK onfort iesel 118 Éti- Marque Modèle/version arburant O 2 quette Énergie RNAULT LIO 5P 1.5di (85ch) VR5 iesel 118 HYUNAI GTZ 3P 1.5 Ri (88ch) iesel 118 RNAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUIKSHIFT 4 ssence 118 RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) Roues 16 iesel 118 SMART SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH ssence 118 ITRON 3 5P 1.6Hi 16V iesel 118 ITRON 3 1.6Hi 16V iesel 118 RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) VR5 iesel 118 RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) iesel 118 AIHATSU SIRION II 1.0L ssence 118 RNAULT LIO 5P 1.5di 85ch Roues 16 iesel 118 SMART SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH ssence 118 SMART SMART ROASTR (45) ssence FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet PF iesel VOLKSWAGN POLO TI (70ch) iesel FOR FISTA 5P 1400 Ti URASHIFT iesel FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv PF iesel FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet PF iesel FOR FISTA 3P 1400 Ti URASHIFT iesel FOR FISTA 3P 1400 Ti iesel FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v 90cv ualogic FP iesel FIAT PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V iesel FIAT PUNTO 5P 1.2 ULT II GNV GN/S FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v 90cv ualogic iesel FIAT PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V iesel FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet iesel FOR FISTA 5P 1400 Ti iesel RNAULT MOUS 1.5di (85ch) iesel RNAULT MOUS 1.5di (85ch) QUIKSHIFT 5 iesel ITRON 3 5P 1.4i GNV GN/S FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv iesel TOYOTA NOUVLL YARIS 3P MultiMode iesel FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet iesel FOR FUSION 1400 Ti URASHIFT iesel TOYOTA NOUVLL YARIS 3P iesel NISSAN MIRA 5P 1.5di (82ch) iesel NISSAN MIRA 3P 1.5di (82ch) iesel MAZA MAZA2 1.4L MZ- iesel TOYOTA NOUVLL YARIS 5P iesel TOYOTA NOUVLL YARIS 5P MultiMode iesel FOR FUSION 1600 Ti iesel VOLKSWAGN POLO TI (80ch) iesel PUGOT 207 5P 1.4Hi (70ch) iesel ITRON 3 1.6HI 16V FAP iesel ITRON 4 OUP Hi (110ch) MP6 iesel ITRON 4 5P Hi (110ch) MP6 iesel RNAULT MGAN II OUP 1.5di (105ch) iesel SMART SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH ssence SMART SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH ssence SMART SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH ssence SKOA FAIA OMI 1.4TI (80ch) VM5 iesel SKOA FAIA 1.4TI (80ch) VM5 iesel SAT IIZA 1.4TI (80ch) FAP iesel RNAULT MGAN II STAT 1.5di (105ch) Authentique iesel PUGOT 207 3P 1.4Hi (70ch) iesel RNAULT MGAN II OUP 1.5di (85ch) iesel PUGOT 207 3P 1.6Hi 16V (90ch) iesel RNAULT MGAN II RLIN 1.5di (85ch) iesel RNAULT MGAN II RLIN 1.5di (105ch) iesel RNAULT MGAN II 4P 1.5di (85ch) iesel RNAULT MGAN II 4P 1.5di (105ch) Authentique iesel RNAULT LIO 5P 1.5di (70ch) iesel RNAULT LIO 3P 1.5di (70ch) iesel PUGOT 207 5P 1.6Hi 16V (90ch) iesel RNAULT MGAN II STAT 1.5di (85ch) Authentique iesel 21

22 lassement AM des véhicules ayant les plus mauvaises performances en matière d émissions de O 2 * Véhicules iesel VOLKSWAGN TOUARG 5.0TI V10 (313ch) TIPTRONI6 FAP MRS-NZ GL 420 I VA7 FAP MRS-NZ GL 420 I VA7 FAP LAN ROVR FNR 110 STATION WAGON 9PL LAN ROVR RANG ROVR T6 4P LAN ROVR RANG ROVR TV8 MRS-NZ ML 420 I VA7 FAP IVO AILY 29L12 ombi - V10 IVO AILY 35S12 ombi - V10 LAN ROVR RANG ROVR SPORT TV8 MRS-NZ ML 420 I VA7 FAP TOYOTA LAN RUISR SW T 7PL MRS-NZ G 320 I RAK OURT VA7 MRS-NZ G 320 I RAK LONG VA7 MRS-NZ G 320 I ARIOLT VA7 NISSAN PATROL GR OURT 3.0L i NISSAN PATROL GR LONG 3.0L i 5PL NISSAN PATROL GR LONG 3.0L i 7PL NISSAN PATROL GR OURT 3.0L i VA4 NISSAN PATROL GR LONG 3.0L i VA4 5PL NISSAN PATROL GR LONG 3.0L i VA4 7PL G Véhicules essence LAMORGHINI IALO SPIAL ITION LAMORGHINI IALO LAMORGHINI IALO ROASTR LAMORGHINI IALO SPIAL ITION UGATTI VYRON L VA7 LAMORGHINI IALO LAMORGHINI IALO ROASTR LAMORGHINI IALO SPIAL ITION GT LAMORGHINI IALO SPIAL ITION GT LAMORGHINI IALO LAMORGHINI MURILAGO LAMORGHINI MURILAGO ROASTR LAMORGHINI MURILAGO LAMORGHINI MURILAGO ROASTR OG VIPR SRT-10 NTLY ARNAG NTLY ARNAG LW NTLY AZUR G 22 * e classement AM comprend les véhicules dont les émissions de O 2 /km sont les dix plus fortes valeurs d émissions de O 2. La classe de l étiquette énergie/o 2 est indiquée. N : les émissions des véhicules commercialisés par Ferrari en 2007 ne nous ont pas été communiquées.

23 LS LASSMNTS PAR GAMM Le classement AM 2007* pour les véhicules iesel de la gamme économique SMART FORTWO ARIOLT I (30) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP I (30) SOFTIP/SOFTOUH ITRON 1 1.4Hi SMART FORTWO ARIOLT I (30) PUGOT SOFTIP/SOFTOUH 107 3P 1.4Hi SMART FORTWO OUP I (30) PUGOT SOFTIP/SOFTOUH 107 5P 1.4Hi TOYOTA ITRON AYGO 1 3P 1.4Hi TOYOTA PUGOT AYGO 107 3P 5P 1.4Hi ITRON PUGOT 2 1.4Hi 107 Sensorive 5P 1.4Hi TOYOTA ITRON AYGO 2 3P 1.4Hi ITRON 3 TOYOTA 5P 1.4Hi AYGO Sensorive 5P 1.4 ITRON ITRON 2 1.4Hi 3 Sensorive 5P 1.4Hi ITRON 3 5P ITRON 1.4Hi Sensorive 2 1.4Hi ITRON ITRON 3 5P 1.4Hi 3 1.6Hi Sensorive 16V ITRON ITRON 3 1.6HI 3 5P 16V 1.4Hi FAP ITRON OPL 3 AGILA 5P 1.4Hi 1.3 ti Sensorive VM5 SUZUKI ITRON WAGON 3 R+ 1.6Hi 1.3L IS 16V ITRON 3 1.6HI 16V FAP OPL AGILA 1.3 ti VM5 SUZUKI WAGON R+ 1.3L IS Le classement AM 2007* pour les véhicules essence de la gamme économique ITRON 1 1.0i ITRON 1 1.0i Sensorive PUGOT 107 3P 1.0e 12V PUGOT 107 3P 1.0e 12V 2-tronic PUGOT 107 5P 1.0e 12V PUGOT 107 5P 1.0e 12V 2-tronic TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i MultiMode TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i MultiMode SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH AIHATSU UOR 3P AIHATSU UOR 5P AIHATSU SIRION II 1.0L SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO ARIOLT (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (37) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO OUP (45) SOFTIP/SOFTOUH SMART FORTWO ARIOLT RAUS (55) SOFTOUH SMART FORTWO OUP RAUS (55) SOFTOUH HYUNAI ATOS PRIM 1.1 PAK ITRON 2 1.4i 16V Sensorive AIHATSU SIRION II 1.3L ITRON 2 1.1i ITRON 2 1.4i Sensorive * es classements AM comprennent les 10 valeurs d émissions de O 2 les plus faibles. La classe de l étiquette énergie/o 2 est indiquée. 23

24 Le classement AM 2007* pour les véhicules iesel de la gamme inférieure VOLKSWAGN POLO bluemotion TI (80ch) FAP VOLKSWAGN POLO bluemotion TI (80ch) FAP PUGOT 206 3P 1.4Hi (70ch) PUGOT 206 5P 1.4Hi (70ch) FIAT PANA1.3L Multijet 16V TOYOTA YARIS 3P 75-4 FIAT PANA 1.3 JT LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) FS LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet FS PUGOT Hi (70ch) RNAULT LIO 3P 1.5di (70ch) RNAULT LIO 5P 1.5di (70ch) FOR FISTA 3P 1600 Ti FOR FISTA 5P 1600 Ti MITSUISHI OLT 1.5I- (95ch) ALLSHIFT PUGOT 206 3P 1.4Hi (70ch) PUGOT 206 5P 1.4Hi (70ch) SMART FORFOUR I (50) VA6 SMART FORFOUR I (50) VA6 FAP SMART FORFOUR I (70) M5 SMART FORFOUR I (70) VA6 SMART FORFOUR I (70) VA6 FAP LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) LANIA YPSILON 1.3L 16V Multijet (90ch) PF RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) VR5 Roues 16'' RNAULT LIO 5P 1.5di (85ch) RNAULT LIO 5P 1.5di 85ch VR5 Roues 16'' TOYOTA YARIS 3P 75-4 TOYOTA YARIS 5P 75-4 ITRON 3 5P 1.6Hi 16V HYUNAI GTZ 3P 1.5 Ri (88ch) HYUNAI GTZ 5P 1.5 Ri (110ch) PAK onfort HYUNAI GTZ 5P 1.5 Ri (88ch) PAK lim / olor lim RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) VR5 RNAULT LIO 3P 1.5di (85ch) Roues 16'' RNAULT LIO 5P 1.5di (85ch) VR5 RNAULT LIO 5P 1.5di 85ch Roues 16'' FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet 90cv PF FIAT Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet PF FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v 90cv ualogic FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet 16v 90cv ualogic FP FIAT Grande PUNTO 5P 1.3 Multijet PF FIAT PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V FIAT PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V FOR FISTA 3P 1400 Ti FOR FISTA 3P 1400 Ti URASHIFT FOR FISTA 5P 1400 Ti FOR FISTA 5P 1400 Ti URASHIFT FOR FUSION 1400 Ti URASHIFT FOR FUSION 1600 Ti MAZA MAZA2 1.4L MZ- NISSAN MIRA 3P 1.5di (82ch) NISSAN MIRA 5P 1.5di (82ch) RNAULT MOUS 1.5di (85ch) RNAULT MOUS 1.5di (85ch) QUIKSHIFT 5 TOYOTA NOUVLL YARIS 3P TOYOTA NOUVLL YARIS 3P MultiMode TOYOTA NOUVLL YARIS 5P TOYOTA NOUVLL YARIS 5P MultiMode VOLKSWAGN POLO TI (70ch) VOLKSWAGN POLO TI (80ch) Le classement AM 2007* pour les véhicules essence de la gamme inférieure 24 AIHATSU TRVIS SMART ROASTR (45) RNAULT TWINGO 1.2L 16v (60ch) e QUIKSHIFT 4 SMART ROASTR (45) SMART ROASTR (60) SMART ROASTR OUP (60) SMART ROASTR RAUS SMART ROASTR OUP (60) SMART ROASTR OUP RAUS SMART ROASTR (60) SMART FORFOUR 1.1L VA6 TOYOTA NOUVLL YARIS 3P 1.0 VVT-i MultiMode TOYOTA NOUVLL YARIS 5P 1.0 VVT-i MultiMode HVROLT MATIZ 0.8L S FIAT PANA 1.2L 8V ualogic TOYOTA NOUVLL YARIS 3P 1.0 VVT-i TOYOTA NOUVLL YARIS 5P 1.0 VVT-i SMART FORFOUR 1.0L VM * es classements AM comprennent les 10 valeurs d émissions de O 2 les plus faibles. La classe de l étiquette énergie/o 2 est indiquée.

25 Le classement AM 2007* pour les véhicules iesel de la gamme moyenne inférieure ITRON 4 5P Hi (110ch) MP6 ITRON 4 OUP Hi (110ch) MP6 RNAULT MGAN II 4P 1.5di (105ch) Authentique RNAULT MGAN II 4P 1.5di (85ch) RNAULT MGAN II RLIN 1.5di (105ch) RNAULT MGAN II RLIN 1.5di (85ch) RNAULT MGAN II OUP 1.5di (105ch) RNAULT MGAN II OUP 1.5di (85ch) RNAULT MGAN II STAT 1.5di (85ch) Authentique RNAULT MGAN II STAT 1.5di (105ch) Authentique SKOA FAIA 1.4TI (80ch) VM5 SKOA FAIA OMI 1.4TI (80ch) VM5 FOR FOUS SW 1600 Ti (90ch) RNAULT MGAN II 4P 1.5di (105ch) FAP Authentique RNAULT MGAN II 4P 1.5di (105ch) Sauf Authentique RNAULT MGAN II 4P 1.5di (105ch) RNAULT MGAN II 4P Sauf Authentique RNAULT MGAN II RLIN 1.5di (105ch) FAP RNAULT MGAN II OUP 1.5di (105ch) FAP RNAULT MGAN II STAT 1.5di (85ch) RNAULT MGAN II STAT 1.5di (85ch) Sauf Authentique RNAULT MGAN II STAT 1.5di (105ch) RNAULT MGAN II STAT 1.5di (105ch) FAP Authentique RNAULT MGAN II STAT 1.5di (105ch) Sauf Authentique SKOA FAIA 1.4TI (70ch) VM5 ITRON 4 5P Hi (110ch) ITRON 4 5P Hi (92ch) ITRON 4 OUP Hi (110ch) ITRON 4 OUP Hi (92ch) MAZA MAZA3 1.6L MZ- (90ch) RNAULT MGAN II 4P 1.5di (85ch) RNAULT MGAN II STAT 1.5di (85ch) RNAULT MGAN II STAT 1.5di (85ch) PUGOT 307 3P 1.6Hi 16V (110ch) PUGOT 307 5P 1.6Hi 16V (110ch) TOYOTA OROLLA 3P 90-4 MultiMode TOYOTA OROLLA 5P 90-4 MultiMode FOR FOUS MAX 1600 Ti (90ch) FOR FOUS SW 1600 Ti (110ch) FAP NISSAN ALMRA 3P 1.5di NISSAN ALMRA 4P 1.5di NISSAN ALMRA 5P 1.5di SAT OROA 1.4TI (70ch) ITRON 4 5P Hi (110ch) ITRON 4 OUP Hi (110ch) MAZA MAZA3 1.6L MZ- (110ch) MRS-NZ NOUVLL A 160 I RLIN M5 MRS-NZ NOUVLL A 160 I RLIN M5 FAP MRS-NZ NOUVLL A 160 I OUP M5 MRS-NZ NOUVLL A 160 I OUP M5 FAP PUGOT 307 RAK 1.6Hi 16V (110ch) RNAULT MGAN II 4P 1.5di (105ch) FAP Sauf Authentique RNAULT MGAN II RLIN 1.5di (105ch) FAP TO RNAULT MGAN II OUP 1.5di (105ch) FAP TO RNAULT MGAN II STAT 1.5di (105ch) FAP Sauf Authentique TOYOTA OROLLA 3P 90-4 TOYOTA OROLLA 5P 90-4 TOYOTA OROLLA RAK 90-4 AUI A3 1.9 TI (105ch) FAP FOR FOUS MAX 1600 Ti (110ch) FAP MRS-NZ NOUVLL A 160 I RLIN M5 MRS-NZ NOUVLL A 160 I RLIN M5 FAP MRS-NZ NOUVLL A 160 I OUP M5 MRS-NZ NOUVLL A 160 I OUP M5 FAP PUGOT 307 3P 1.6Hi 16V (90ch) PUGOT 307 5P 1.6Hi 16V (90ch) SKOA FAIA 1.9TI (100ch) VM5 SKOA FAIA OMI 1.9TI (100ch) VM5 VOLVO OPL ASTRA 1.3 ti VM6 LIM OPL ASTRA 1.3L ti VM6 LIM OPL ASTRA GT 1.3 ti VM6 LIM ITRON XSARA PIASSO 1.6Hi PUGOT 307 RAK 1.6Hi 16V (110ch) FAP AUI A3 SPORTAK 1.9 TI (105ch) FAP SAT OROA 1.9TI (100ch) VOLKSWAGN GOLF 1.9TI (105ch) VOLKSWAGN GOLF 1.9TI (90ch) * es classements AM comprennent les 10 valeurs d émissions de O 2 les plus faibles. La classe de l étiquette énergie/o 2 est indiquée. 25

26 Le classement AM 2007* pour les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure HONA IVI HYRI HONA IVI 5P 1.4i omfort i-shift HONA IVI 5P 1.4i omfort SKOA FAIA 1.2L (55ch) VM5 SKOA FAIA 1.2L (65ch) VM5 SKOA FAIA OMI 1.2L (65ch) VM5 OPL ASTRA 1.4L TwinPort VM5 LIM OPL ASTRA GT 1.4L Twinport VM5 LIM MRS-NZ NOUVLL A 150 RLIN M5 MRS-NZ NOUVLL A 150 OUP M5 ITRON 4 5P 1.4i ITRON 4 OUP 1.4i FIAT STILO 3P 1.4L 16V HONA IVI 3P 1.8i Type S Auto HONA IVI 5P 1.8i xecutive i-shift SKOA FAIA 1.4L (75ch) VM5 SKOA FAIA OMI 1.4TI (80ch) VM5 MRS-NZ NOUVLL A 150 RLIN M5 MRS-NZ NOUVLL A 150 OUP M5 PUGOT 307 3P 1.4e 16V (90ch) PUGOT 307 5P 1.4e 16V (90ch) * es classements AM comprennent les 10 valeurs d émissions de O 2 les plus faibles. La classe de l étiquette énergie/o 2 est indiquée.

27 Le classement AM 2007* pour les véhicules iesel de la gamme moyenne supérieure VOLVO S FAP SKOA OTAVIA RLIN 1.9TI (105ch) VM5 VOLVO V FAP FIAT OLO 1.3 Multijet 16V (85ch) FIAT OLO 1.3 Multijet 16V (85ch) Family SKOA OTAVIA RLIN 1.9TI (100ch) VM5 SKOA OTAVIA OMI 1.9TI (105ch) VM5 ITRON 5 1.6Hi (110ch) FAP PUGOT Hi 16V (110ch) FAP SKOA OTAVIA RLIN 2.0TI (136ch) VM5 SKOA OTAVIA OMI 2.0TI (136ch) VM6 ITRON 5 1.6Hi (110ch) FAP ITRON 5 RAK 1.6Hi (110ch) FAP HONA AOR 2.2i Ti Sport PUGOT Hi 16V (110ch) FAP SAT TOLO 1.9TI (105ch) FAP SAT TOLO 1.9TI (105ch) TOYOTA AVNSIS 4P VM6 TOYOTA AVNSIS 5P VM6 HONA AOR 2.2i Ti xecutive PUGOT 407 SW 1.6Hi 16V (110ch) FAP VOLKSWAGN PASSAT 1.9TI (105ch) VOLVO S (7cv) FAP VOLVO V (7cv) Le classement AM 2007* pour les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure TOYOTA PRIUS 75 VVT-i SKOA OTAVIA RLIN ONFORT 1.6FSI (115ch) VM5 SKOA OTAVIA OMI 1.6FSI (115ch) VM5 HVROLT LATTI 1.4L S TOYOTA AVNSIS 5P 130 VVT-i VOLVO S40 1.6L (100ch) VOLVO V50 1.6L (100ch) VOLVO S40 1.8L (125ch) VOLVO V50 1.8L (125ch) NISSAN PRIMRA 4P 1.6L NISSAN PRIMRA 5P 1.6L NISSAN PRIMRA RAK 1.6L OPL VTRA 1.8L VM5 LIM SKOA OTAVIA RLIN 1.6L (102ch) VM5 SKOA OTAVIA OMI 1.6L (102ch) VM5 OG ALIR 1.8L VOLVO V50 1.8L (125ch) FIAT ROMA 1.8 MPI RNAULT NOUVLL LAGUNA 1.6L 16v ITRON 5 1.8i 16V ITRON 5 RAK 1.8i 16V NISSAN PRIMRA 4P 1.8L NISSAN PRIMRA 5P 1.8L NISSAN PRIMRA RAK 1.8L VOLVO S40 2.0L (145ch) VOLVO V50 1.8L (125ch) Flexifuel VOLVO V50 2.0L (145ch) HVROLT LATTI 1.6L SX HVROLT LATTI 1.6L SX / X HVROLT NUIRA 1.6L SX SKOA OTAVIA RLIN 2.0FSI (150ch) VM6 VOLKSWAGN PASSAT 1.6L FSI 16S (115ch) * es classements AM comprennent les 10 valeurs d émissions de O 2 les plus faibles. La classe de l étiquette énergie/o 2 est indiquée.