Le sommaire. Collège Clairs-Soleils Année scolaire

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1 Le sommaire Page 1 : Le sommaire Page 2 : L'introduction Page 3 : Partie 1 : La présentation Page 4 : Partie 2 : la Cyclope Page 5 : Partie 3 : la Sahara Page 6 : Glossaire Page 7 : Bibliographie Page 8 : Conclusion Page1

2 L'introduction J'ai fait un exposé sur cette voiture mythique, car il me tenait à coeur de réaliser un exposé sur cette voiture très populaire, produite en cachète et qui a connu un tel succès et qui était très jolie. Une des premières Fourgonettes Page2

3 Partie 1 : La présentation La 2 CV de Citroen est l'une des voitures les plus populaires de France. Elle fût produite de 1949 à Elle avait des moteurs Flat twin de l. à l.elle pesait de 475 à 575 kg. Elle passait partout grâce à son moteur qui tournait très lentement. C'était une vrai aventurière. Et, sur de nombreux modèle les sièges étaient amovibles. Notre Deudeuche était une sérieuse concurente de la Volkswagen Coccinelle, la reine des voitures de l'époque. Pendant la seconde guerre mondiale, les Allemands avaient interdits aux Français de produire des voitures pour ne pas concurencer leur Coccinelle. Mais les ingénieurs de la marque aux chevrons ont crée ce produit secrètement. Donc les Allemands n'étaient pas au courant. Une 2CV partant à l'aventure. Page3

4 Partie 2 : La Cyclope Cette dedeuche était nommée ainsi ne possédait qu'un seul phare sur le capot du moteur. C'était le premier prototype de la 2CV. Citroen ne voulait pas un échec de sa commercialisation ; c'était le moment ou jamais de commercialiser une voiture populaire, quelquepeu rustique mais tellement pratique pour concurencer la Cocinelle de Volkswagen. Les premières épures furent produites entre 1935 et 1939, mais la deuxième guerre mondiale lui fut fatale, les Allemands ayant interdits aux Français de fabriquer des voitures. Cependants les frères Boulanger, secrètement, firent reprendre son dévloppement dès 1941, pour aboutir au prototype Cyclope en La cyclope et son unique phare. Page4

5 Partie 3 : La Sahara La 2CV 4x4 bi-moteur dite Sahara fut crée en 1954, pour remplacer la Jeep. M. Bonnafous, le directeur du projet, voulut créer une voiture simple, peu gourmande en carburant et D'un coût des pièces détachées peu élevé ; tous les points faibles e la Jeep. Sa commercialisation se fit à partir de La 2CV Sahara était facilement reconnaissable, car elle était légèrement surélevée, et le second moteur imposait une modification de la porte de la malle pour aménager le refroidissement de ce moteur. Cette voiture comprenait deux moteurs, deux démareurs et deux réservoirs d'essence placés sous les sièges. Les orifices de ces deux réservoirs débouchaient à travers les portières. La célèbre Sahara. Page5

6 Glossaire Un cyclope est un animal comprenant un seul oeil placé au milieu du front. Une orifice est un trou ou une ouverture. La Jeep est une voiture anglaise, c'est un 4x4 qui peut crapahuter quasiment partrout. Le Sahara est un grand désert situé entre l'afrique noire et l'atlas. La dedeuche est le surnom donné à la 2CV. Le Flat Twin est le premier moteur de la 2CV. Page6

7 Bibliographie Ces informations ont été majoritairement trouvée sur : et également sur Page7

8 Conclusion J'ai été très comptant de faire cet exposé car j'ai présenté l'une des voitures de l'histoire française, et en plus cette voitures était très belle. Elle restera un mythe pour toujours. Une des premières 2CV. Page8

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