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1 Accélérez intelligemment.

2 Economiser du carburant avant de conduire. 7,5% Chargement du toit Consommation à 120 km/h 16% 39% 0% 100% consommation supplémentaire Consommation de carburant selon différentes pressions des pneus largeur de la bande = influence du type de pneu et de la vitesse consommation supplémentaire en % pression des pneus bar Perte d air 2.0 pression des pneus en bar temps mois

3 Cylindrée 1.6 l g/kwh Nm kw nombre de tours rendement kw moment d inertie Nm 1000/min consommation spécifique g/kwh Résistances PS kw Economiser en roulant rendement vitesse km/h résistance à l air frottement des roues Choix de la vitesse et vitesse de conduite l/100 km e vitesse consommation e vitesse 3 e vitesse 4 e vitesse 5 e vitesse vitesse km/h

4 Enfoncer 3 4 de la pédale des gaz est correct. Trajet de montagne à 60 km/h pédale des gaz 3/4 gaz 1/2 gaz vitesse nombre de tours /min consommation l/100 km /4 gaz Aire de consommation *Consommation de carburant en g/kwh pour une puissance requise de 20 kw pédale des gaz 3/4 gaz en 5 e vitesse 1/2 gaz en 4 e vitesse 274* 287* 30 kw 20 kw 382* 1/4 gaz en 3 e vitesse 10 kw 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 nombre de tours 1000/min

5 Avantages du mode de conduite Eco-Drive. Effets d une formation continue ciblée Evaluation d Eco- Drive par l Office fédéral de l énergie normal Eco-Drive normal Eco-Drive -11.7% consommation 34.1% de confort en plus Eco-Drive est économique Economies pour conducteurs non professionnels: 110 Fr./an Payback pour conducteurs professionnels: presque 1,5 an

6 1. Ecarter de la voiture les objets inutiles. 2. Contrôler la pression des pneus. 3. Démonter immédiatement après emploi les porte-bagages et porte-skis. 4. Démarrer sans donner de gaz. 5. Accélérer franchement à bas régime en enfonçant la pédale des gaz au 3 / 4. Dix conseils pour pros. 6. Passer rapidement la vitesse supérieure. 7. Toujours rouler avec la vitesse la plus haute possible. Cela ménage les nerfs et la mécanique, et économise du carburant. 8. Regarder au loin pour éviter les freinages inutiles. 9. Ne jamais laisser tourner inutilement le moteur. 10. La patience et la tolérance sont des marques de professionnalisme!

7 Diminuer les émissions. 78% Diminution des émissions de substances nocives grâce à Eco-Drive Mesures du TNO (Hollande) sur 15 voitures g/km % % 0.23 sportif Eco-Drive sportif Eco-Drive sportif Eco-Drive CO HC NOx monoxyde de hydrocarbure oxyde d azote carbone economie Emission de bruit 32 voitures individuelles à 2000 tours/minute font autant de bruit qu une seule voiture à 4000 tours /minute (seulement le bruit du moteur).

8 Conduite constante à 50 km/h Sur une automatique : A vitesse constante de 60 km/h, la position «3» consomme 20% de benzine en plus que la position «Drive». 7,4 l/100km 5,8 22% 4,8 35% 6,5 5,1 21% 4,0 38% 6,3 5,0 21% 4,1 35% 5,4 4,3 21% 3,7 32% 3 e 4 e 5 e 3 e 4 e 5 e 3 e 4 e 5 e 3 e 4 e 5 e vitesse 2.5 l 2.0 l 1.6 l 1.2 l cylindrée economie Les effets sont mesurables. Accélération km/h en même temps 8,9 l/100km 7,9 11% 7,2 19% 8,3 7,3 12% 6,6 21% 8,2 7,1 14% 6,2 24% 7,1 6,3 12% 6,0 15% 3 e 4 e 5 e 3 e 4 e 5 e 3 e 4 e 5 e 3 e 4 e 5 e vitesse 2.5 l 2.0 l 1.6 l 1.2 l cylindrée economie

9 Le moteur devient «paresseux» Problèmes de moteur Réponses du Dr. H. Oetting, responsable du développement des moteurs et de la transmission chez Volkswagen SA. Les objections de certains conducteurs comme par exemple «le moteur devient paresseux» proviennent du temps où la qualité du carburant était mauvaise et conduisait à des dépôts dans le carburateur et sur les soupapes. Une usure plus élevée «Une usure plus élevée» a lieu lorsque le moteur est froid et le nombre de tours minute est élevé! Passer rapidement la vitesse supérieure ne pose aucun problème, car la lubrification est suffisante quel que soit le régime du moteur. Refroidissement insuffisant du moteur Une technique en mutation. «Un refroidissement insuffisant du moteur» pouvait survenir autrefois, lorsque les ventilateurs du radiateur étaient encore propulsés mécaniquement par le vilebrequin. Aujourd hui, ils sont actionnés électriquement enclenchés par des éléments thermiques et refroidissent le moteur lorsque la ventilation naturelle engendrée par le mouvement du véhicule ne suffit pas. De trop grandes pressions sur le moteur par chargement «De trop grandes pressions sur le moteur à bas régime» n est pas un argument correct. Les moteurs modernes sont positionnés de telle sorte qu on pourrait rouler constamment à 1000 tours/min à plein chargement. Pas assez de pression d huile à bas régime Les pompes à huile sont conçues de telle sorte que l approvisionnement en huile est toujours assuré, même à bas régime.

10 A chaque question, une réponse. La Quality Alliance Eco-Drive est une association qui promeut et diffuse la technique Eco-Drive. Elle fixe les standards Eco-Drive, certifie les cours de formation, contrôle la formation et assure le maintien de la qualité de la marque Eco-Drive. La Quality Alliance Eco-Drive est un partenaire certifié de SuisseEnergie. Les quatre règles d or d Eco-Drive 1. Rouler avec le rapport le plus élevé possible et à bas régime. 2. Accélérer franchement. 3. Passer rapidement la vitesse supérieure (à tours/min au plus), rétrograder tardivement. Quality Alliance Eco-Drive c/o ecoprocess Leonhardshalde 21 CH-8001 Zurich 4. Conduire souplement en anticipant, éviter les freinages et les changements de vitesse inutiles. Tél Fax

Eco-Drive accélérez intelligemment.

Eco-Drive accélérez intelligemment. Eco-Drive accélérez intelligemment. www.eco-drive.ch Eco-Drive est payant jour après jour. Economiser 10 à 15 % de carburant Eco-Drive est une méthode de conduite écologique: Avec Eco-Drive, chaque trajet

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