DODGE RAM 1500 QUAD 4X4 TRX4 2006

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1 DODGE RAM 1500 QUAD 4X4 TRX Plusieurs éléments du Ram 1500 sont nouveaux cette année : le châssis, la suspension, le panneau d instruments, la console, les sièges. De plus, l apparence extérieure a été revue. Un modèle encore plus spacieux, appelé Mega Cab, fait son apparition tandis que le V8 HEMI a droit à la désactivation des cylindres. Habitacle Avec sa garde au sol élevée, 4X4 oblige, le Ram 1500 complique hautement l accès, même pour des personnes de grande taille. Une fois juché dans l habitacle, on constate que les sièges sont très confortables pour le conducteur et le passager de droite. Certaines personnes trouveront cependant que les coussins sont trop longs pour elles. La partie centrale de la banquette ne peut servir que pour dépanner sur de courtes distances puisque l espace pour les jambes est fortement limité par le tunnel de la transmission et du boîtier de transfert. D ailleurs, ce même tunnel limite également l espace pour les pieds du passager de droite. Le conducteur jouit d une très bonne position de conduite. À l arrière, les portes ouvrent grand pour nous permettre d accéder à une banquette au confort plutôt rudimentaire en raison d un dossier très droit. Là aussi on parle de courtes distances. En relevant le coussin, on découvre une tablette pliante qui, une fois dépliée, forme un plancher plat pratique lorsqu il faut transporter des objets au niveau. La banquette est séparée en sections 60/40. Photo : Dodge

2 Un petit mot à propos du fait que la neige et les portes ne font pas toujours bon ménage. En effet, gare à vous ou aux sièges si vous ne pouvez enlever la neige sur le toit près du haut de la porte avant de l ouvrir, puisqu il n y a rien pour la retenir. La boîte est bien conçue, avec des épaulements et des encoches permettant d installer des cloisons verticales ou horizontales. Malheureusement, son panneau n est pas verrouillable. Elle est disponible en version courte de 6,3 pieds et en version longue de 8 pieds. La capacité de charge du camion varie de 630 à 803 kg selon les versions. Commodités et sécurité L habitacle est très bien fini et l insonorisation est bonne, ce qui constitue une amélioration par rapport à l ancienne génération. Le coffre à gants est petit, mais le dossier de la partie centrale de la banquette avant se rabat pour former un immense accoudoir dont le couvercle cache un impressionnant espace de rangement doté de séparateurs, rabattables eux aussi. Non seulement cela est-il ingénieux, d ailleurs Chrysler l appelle la console de travail, mais aussi extrêmement pratique. Il y a d autres espaces de rangement et des porte-gobelets pouvant accueillir des contenants de dimensions diverses grâce à un demi-cercle réglable. Bref pour ce qui est de l aménagement intérieur et des trouvailles, Chrysler est toujours un des maîtres. Les instruments et les commandes sont bien disposés, à l exception de la commande des essuie-glaces qui est sur le levier des clignotants. De plus, il n y a pas de véritable position MIST : présentement, le système exige qu on exerce juste la bonne pression sur le bout du levier des clignotants, car si la pression est un peu trop forte, les gicleurs entrent en fonction. Un peu lent, le système de chauffage procure néanmoins une très bonne chaleur. Au chapitre de la sécurité, le Ram compte sur deux coussins gonflables à l avant, quatre appuis-tête verrouillables, de grands miroirs extérieurs dotés de lentilles convexes pour diminuer les angles morts, quatre freins à disque et une bonne visibilité dans toutes les directions, sauf de ¾ arrière à cause des larges piliers «B». En option, on peut obtenir des rideaux gonflables. Il faut déplorer la faiblesse des phares, surtout en position de route. Dans les tests du gouvernement américain, le Ram 1500 obtient cinq étoiles sur cinq pour la protection des occupants avant en cas de collision frontale, tandis que sa résistance au capotage lui vaut quatre étoiles. L insurance Institute for Highway Safety lui accorde sa meilleure cote, bonne, pour la protection des occupants avant en cas de collision frontale décentrée.

3 Moteur et transmission Le V8 HEMI de 5,7 litres développe 345 chevaux et 375 livres de couple qui lui permettent de se déplacer avec beaucoup d aisance, et une belle sonorité, en toutes circonstances. Ce moteur est équipé de deux bougies par cylindre et du système à cylindrée variable qui transforme, en 40 millisecondes, le V8 en quatre cylindres en vitesse de croisière. D après Chrysler, la désactivation de quatre cylindres peut faire diminuer la consommation d essence jusqu à 20 pour cent. La boîte automatique à cinq vitesses est généralement très douce, mais elle peut rétrograder brusquement lors d une décélération rapide. Les rapports sont bien étagés et la deuxième vitesse possède deux rapports pour favoriser des rétrogradations en douceur et aider le moteur lorsqu il tire une remorque. Le boîtier de transfert est facile à manipuler en général mais il peut arriver que certains rapports, surtout le LOW, soient difficiles à désengager. Comportement routier Malgré les révisions de la suspension, cette dernière demeure ferme, passablement ferme même. Il faut vivre avec des rebondissements fréquents sur les petites inégalités. Sur les longues ondulations, le travail de la suspension est plus souple puisqu il y a même un peu de tangage. Avec une charge il va de soi que les ressorts à lames à l arrière se calment un peu et que le confort devient plus intéressant, ce qui nous prouvent encore que ce type de véhicule est fait pour travailler. Dans les courbes, ce camion peut tenir sa trajectoire assez facilement, à condition que la chaussée ne soit pas bosselée. Bien calibrée, la servodirection se montre stable, précise et assez rapide avec un rayon de braquage normal. Les freins, quant à eux, sont bons en tout. Dans un centre de vérification technique de CAA-Québec nous avons constaté que le Ram est robuste mais que le tuyau de remplissage d essence manque de protection et qu il n y a pas d antirouille. C est une chaîne qui entraîne les arbres à cames du moteur HEMI. Conclusion Le nouveau Ram est plus robuste et plus confortable que celui de l ancienne génération. Ce qui est impressionnant avec ce camion, c est le nombre de modèles et de versions qui sont offerts. Depuis plusieurs années, la qualité d assemblage et de la finition d un produit Chrysler est en nette progression et cette génération continue la tendance à ce chapitre.

4 POUR : confort à l avant, habitabilité, transmission automatique douce, console centrale pratique, choix de modèles et de versions, moteur HEMI puissant. CONTRE : accès difficile, commande des essuie-glaces à revoir, phares faibles, peu de confort à l arrière, panneau arrière non verrouillable, boîtier de transfert parfois récalcitrant. DODGE RAM 1500 QUAD CAB 2006 Moteur: V6, 3,7 litres; V8, 4,7 litres; V8, 5,7 litres; V10, 8,3 litres Puissance: 215 ch à tr/min; 235 ch à tr/min; 345 ch à tr/min; 500 ch à tr/min Couple: 235 lb-pi à tr/min; 300 lb-pi à tr/min; 375 lb-pi à tr/min; 525 lb-pi à tr/min Transmission: manuelle 6 vitesses; automatique 4 ou 5 vitesses Suspension: indépendante/essieu rigide Freins: disques/disques Longueur: 578,4 cm; 634,2 cm (boîte longue) Largeur: 202,2 cm Hauteur: 188,5 (4X2); 200,9 cm (4X4) Empattement: 356,9 cm; 407,7 cm (boîte longue) Poids: à kg Pneus: 245/70R17; 265/70R17; 275/60R20; 305/40R22 Capacité maximale de remorquage: kg Coussins gonflables: standards. Rideaux gonflables en option. Consommation de carburant avec le 5,7 litres et la boîte automatique Selon Transports Canada: Ville: 16,6 L/100 km (17 mi/gal) Route: 11,3 L/100 km (25 mi/gal) Pendant l essai: 17,5 L/100 km (16,5 mi/gal) Température: C à 15 0 C Capacité du réservoir: 98 litres (128 litres en option) 132 litres (boîte longue) Accélération : km/h: 8,4 secondes km/h: 5,7 secondes Concurrents: Chevrolet Avalanche et Silverado. Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra

5 Garanties : Véhicule complet: 3 ans/ km Groupe propulseur: 5 ans/ km -Rouille de surface: 3 ans/kilométrage illimité Perforation: 5 ans/ km Antipollution: 3 ans/ km sur tout. 8 ans/ km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique. Prix des pièces d origine : Pare-chocs arrière: 933 $ Disque de freins avant: 103 $ Plaquettes de freins: 142 $ Silencieux: 329 $ Aile avant: 271 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier: 947 $ à $ Prix des différentes versions : Boîte courte 4X2: $ à $ Boîte longue 4X2: $ à $ Boîte courte 4X4: $ à $ Boîte longue 4X4: $ à $ SRT10: $ Principales options : Groupes d options: $ à $ Transmission automatique: $ Système de navigation: $ à $ selon les versions Rideaux gonflables: 460 $ Sièges chauffants: 375 $ Freins ABS aux 4 roues: 290 $ Pédales réglables: 190 $ Prix du véhicule essayé: $ Frais de transport/préparation: $ Nombre de concessionnaires: Québec: 157 Canada: 595 Mars Tous droits réservés, CAA-Québec.

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