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1 4 ème trimestre 20 Janvier N 15 >> continue de l activité Dans les services comme dans l industrie, le climat des affaires reste dégradé au quatrième trimestre 20 et il s établit nettement en dessous de sa moyenne de long terme. Dans l industrie manufacturière, l appréciation des entrepreneurs sur leurs perspectives personnelles de production est stable depuis l été et les carnets de commande se redressent en fin d année, après avoir fortement reculé en octobre. Selon les enquêtes de conjoncture de l INSEE, l activité reculerait fortement cet automne après le rebond enregistré cet été. Comme au trimestre précédent, la demande interne, éprouvée par la contraction du pouvoir d achat et la hausse continue du chômage, enregistre une forte régression pour le troisième trimestre consécutif. Au début de l année 2013, la consommation ferait preuve d une certaine résistance qui permettrait à la production manufacturière de se stabiliser et à l activité dans les services de retrouver un peu de vigueur. En revanche, la production dans la construction se replierait nettement d ici mi Au total, l activité progresserait sur un rythme modeste au premier semestre Dans ce contexte, le chiffre d affaires des professionnels de l automobile demeure globalement en baisse de 2,5 % par rapport au quatrième trimestre 20. L année 20 s achève ainsi sur une perte de près de 3 %. Plus précisément, Les ventes en valeur de véhicules neufs ont chuté de % au cours de l automne (- % en 20). Dans le même temps, l occasion perd 2,5 % entre le quatrième trimestre 20 et le quatrième trimestre 20. Au niveau de la réparation de voitures, le repli s atténue encore durant les trois derniers mois de l année avec une diminution de 1 % au cours du trimestre sous revue (- 1,5 % sur l ensemble de l année). Pour les concessionnaires en véhicules industriels, la période a également été marquée par une sensible régression de l activité. Après une forte baisse sur le précédent trimestre, la récession se poursuit avec une perte de 9 % du chiffre d'affaires par rapport à la période correspondante de l année précédente. Cette mauvaise performance provient essentiellement de la vente de véhicules neufs, l occasion et la réparation enregistrant également des diminutions, mais plus modérées. Avec de tels résultats les marges des entreprises continuent de se dégrader pour la majorité des professionnels interrogés, et ce quel que soit le secteur d activité. Sur l emploi, les responsables d entreprises ont accentué l ajustement de leurs effectifs et la tendance ne devrait pas s améliorer dans les mois à venir tant que les perspectives conjoncturelles ne s améliorent pas. 1 Climat économique 2 Chiffres clés 3 Activité vente 4 Activité après-vente 5 Marges vente et après-vente 6 Stocks 7 Emplois 8 Prospective Conseil National des Professions de l Automobile

2 1 Climat >> Nouvelle baisse du moral des ménages. économiqu e >> Poursuite du repli des ventes en valeur du commerce de détail. Indicateur synthétique de l opinion des ménages* Indice des prix à la consommation 0 90 Indice synthétique 89,1 87, ,7 1 5 Indices (3) VN 7, ,9 70 2T 3T 95 VO 2T 3T Source : INSEE Source : INSEE Chiffre d affaires du commerce de détail (tous produits confondus) 1,1% 0,5% - -0, -1,9% 2T 3T Source : Banque de France 2T 3T Évolution (1) -0, +0, -2,5% -2,3% -1,9% +0,1% -1,1% -1,6% Source : Banque de France NOTE STATISTIQUE : les statistiques publiques sont susceptibles d être revues et corrigées après la publication du Baromètre. L historique des résultats peut donc être modifié avec un ou plusieurs trimestres de retard. * Cet indicateur est normalisé de manière à avoir une moyenne de 0 et un écart type de sur la période d estimation ( ) (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants (3) Indice base 0 en /2

3 1 Climat économique >> Nouvelle baisse des livraisons des Sans Plomb. notable en ce qui concerne le Gazole uniquement grâce à octobre et novembre. >> Progression modérée du cours de Brent à trois mois d intervalle. Légère remontée de la part des taxes sur les Super et nouveau repli sur le Gazole. Évolution (1) des livraisons de carburant 6% 3,1% 0,7% 2,1% -3,1% -6% -% -6, -6% -5, -1 Total des Supers Gazole P 2T 3T 2T 3T Total des Supers -6, -7,1% -7, -6, -5, GAZOLE 0, 0, -0,9% -0,3% +2,1% P : Données provisoires. En l absence de la donnée du dernier mois du trimestre, la valeur manquante est estimée par le CPDP. (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente Source : CPDP Historique du cours du baril de Brent "Mer du Nord" (prix par baril, moyenne trimestrielle) Taxes (TIPP + TVA) en vigueur sur les carburants (Part des taxes sur les tarifs*) Prix/baril ,7 50,5 86,6 63,8 9,1 81 1,1 84,9 7 65% 6 55% 5 45% % des taxes 64, 57,6% 52, 60, 57% 48,5% 54,3% 46,6% 0 P 2T 3T SP 95/98 Gazole 2T 3T En Dollars En Euros P : Données provisoires. En l absence de la donnée du dernier mois du trimestre, la valeur manquante est estimée par l Institut I+C. NOTE STATISTIQUE : les statistiques publiques sont susceptibles d être revues et corrigées après la publication du Baromètre. L historique des résultats peut donc être modifié avec un ou plusieurs trimestres de retard. * la TIPP étant une taxe fixe, le pourcentage global des taxes diminue mathématiquement quand le prix du produit augmente. 3/3

4 2 Chiffres clés >> Nouveau repli de l activité commerce et réparation de voitures (VP + VUL). >> Aucune amélioration des résultats en valeur pour les professionnels du véhicule industriel. Évolution du chiffre d affaires commerce et réparation de voitures (VP + VUL) 5% 3% 3% 1% 1% 1% 0,5% 0,5% -1,5% -1,5% -3% -2,5% -2,5% -2,5% -4,5% 2T 3T 2T 3T Évolution (1) - 2,5 % -4,5% - 2,5 % -2,5% - 1,5 % -2,5% - 2,5 % -2,5% Évolution du chiffre d affaires commerce et réparation de véhicules industriels % 19% 2 28% 2 16% % 5% -8% -% -8% -9% 2T 3T 2T 3T Évolution (1) +5% -8% -% -8% -9% +17,5% +8,5% +0,5% -5,5% -9,5% (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants 4/4

5 3 Activité vente de voitures (VP+VUL) >> Repli des ventes en volume et en valeur de véhicules neufs >> Nouvelle contraction plus limitée concernant les occasions. Évolution du chiffre d affaires Ventes de véhicules neufs 35% 3 25% 5% - -25% 17% -0,5% -3,5% -5,5%,5% -0,5% - -3,5% -8%-% -17,5% 2T 3T Ventes de véhicules d occasion 35% 25% 5% - -25% 1% 1,5% 3% 3,5% 0,5% -0,5% -0,5% -1,5% -1,5% -2,5% 2T 3T 2T 3T Évolution (1) - -17,5% -3,5% -8% -% +1% -7% -7,5% -9% -% 2T 3T Évolution (1) -0,5% -1,5% -1,5% -2,5% -1,5% -1,5% Evolution des immatriculations Ventes de véhicules neufs 35% 3 25% 16% 9% 5% 0,5% Ventes de véhicules d occasion 35% 25% 4,5% 1% 1% 1% 5% 0,5% - -25% -4,5% -6,5% -2,5% -6,5% -19,5% -6,5% -,5% -14,5% 2T 3T - -25% 2T 3T Source : CCFA Source : CCFA 2T 3T 2T 3T Nb d immatriculations (milliers d unités) 660,5 6,0 645,3 462,2 564,2 Nb d immatriculations (milliers d unités) 1355,3 1361,1 1367,5 13,0 1328,4 (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants 5/5

6 3 Activité vente de voitures (VP+VUL) >> Repli très marqué des ventes de véhicules particuliers, de même pour les véhicules utilitaires légers. >> Forte dégradation des immatriculations des véhicules d occasion les plus jeunes. Moindre baisse pour les autres. Evolution des immatriculations de véhicules neufs suivant le type 4 38,1% 3 2 % -% ,6% 9,9% 5, -9,3% -8,6% -13,9% -17,6% 2T 3T VP VUL (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente Source : CCFA Nombre d immatriculations (en milliers d unités) 2T 3T VP (1) 543,0 507,8 541,2 382,5 467,4 VUL (1) 7,5 3,2 4,2 79,7 96,9 Evolution des immatriculations de véhicules d occasion suivant l âge 25% 5% -, 1,8% -3,8% 21, 7,5% -5,7% 2,1% -1,8% -3% -0, -6,6% -25% 2T 3T Moins d'un an Entre un et quatre ans Cinq ans et plus (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente Source : CCFA Nombre d immatriculations (en milliers d unités) 2T 3T Moins d un an (1) 8,3 5,7 5,6 94,9 1,5 Entre 1 et 4 ans (1) 370,1 380,6 390,6 359,9 368,6 5 ans et plus (1) 866,9 864,8 871,2 855,3 849,2 6/6

7 3 Activité vente de véhicules industriels >> Forte dégradation des ventes en valeur de véhicules industriels neufs. Repli moins prononcé au niveau de l occasion. >> Des volumes de vente à nouveau en baisse, surtout sur le neuf. Évolution du chiffre d affaires Ventes de véhicules neufs Ventes de véhicules d occasion % -23% 2 29% 31% 5 38% 3 % -% -% -% % 8% 25% % 5% % -8% -6% 2T 3T 2T 3T 2T 3T 2T 3T Évolution (1) +% -% -% -% -14,5% +33,5% +17,5% +4,5% -5,5% -% Évolution (1) - -16% -8% -6% +3% - -9% -% -,5% Évolution des immatriculations Ventes de véhicules neufs Ventes de véhicules d occasion % 13% 6 49,5% 41,5% 28,5% 18,5% 1,5% -9% -13,5% -,5% %,5% 13% 14,5%,5% 1% - 0,5% -9,5% -9% -8% -3,5% % -37% 2T 3T T 3T 2T 3T 2T 3T Nb d immatriculations (unités) Nb d immatriculations (unités) Source : CCFA Source : CCFA (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants 7/7

8 4 Activité après-vente >> Meilleure orientation que précédemment de l activité après-vente automobile, surtout pour les concessionnaires. >> de plus en plus sensible du chiffre d affaires au niveau des véhicules industriels. Évolution du chiffre d affaires réparation de voitures (VP+VUL) 1% 1,5% - -1,5% -3% -6% 2T 3T 2T 3T Évolution (1) -3% + -1,5% -1,5% Détail de l évolution (1) du chiffre d affaires réparation de voitures (VP+VUL) Concessionnaires Agents MRA - -6% 3% -1,5% - 3% -6% 2T 3T - -6% 1% 1% -3% 2T 3T - -6% 1% -3% -3,5% -3% 1% - 2T 3T Evolution du chiffre d affaires réparation de véhicules industriels 2 % -% -2 % 7% 16% - -% - 2T 3T (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants 8/8

9 5 Marges vente et après-vente de voitures (VP+VUL) >> Opinions sur l évolution des marges des ventes de véhicules toujours très négatives. >> Atténuation de la dégradation quant aux marges en matière de réparation. Opinion sur l évolution des marges ventes de véhicules neufs Opinion sur l évolution des marges ventes de véhicules d occasion % 21% 36% 16% 1 17% 61% 6 % 5 53% 5% 3% 2T 3T % 18% 2 33% 37% 5 47% 39% 41% % 18% 13% 7% 9% 6% 2T 3T Opinion sur l évolution des marges en réparation % 2 % 18% 8% 41% 36% 49% 46% 16% 16% 13% 8% 2T 3T 37% 8% Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 0 % correspond aux réponses «stable». 9/9

10 5 Marges vente et après-vente de véhicules industriels >> Opinions toujours très négatives ce qui concerne l évolution des marges. >> Pas d amélioration des marges au niveau de l après vente. Opinion sur l évolution des marges ventes de véhicules neufs Opinion sur l évolution des marges ventes de véhicules d occasion % 33% 37% 26% 26% 26% 26% 17% 21% 57% 65% 46% 5 2 9% 17% 2T 3T % % 4 33% 29% 28% 23% 26% % 49% 4 59% 17% 2 2 2T 3T Opinion sur l évolution des marges en réparation % 3 21% 21% % 13% 18% % NS 39% 41% 7% 7% 2T 3T Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 0 % correspond aux réponses «stable». NS= Non Significatif, c'est-à-dire que le nombre de réponses est proche de 0 /

11 6 Stocks de voitures (VP+VUL) >> Adaptation des stocks de véhicules neufs en fin d année. >> Stabilité pour l occasion à un an d intervalle. Opinion sur l évolution du volume des stocks de véhicules à un an d intervalle Véhicules neufs Véhicules d occasion % 31% 35% 2 35% % 31% 23% 23% 23% 2 26% 18% 3 2T 3T % 21% 27% 2 19% 35% 26% 28% 2 36% 26% 23% 23% 2 27% 2T 3T 2 13% Source: CNPA/I+C Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 0 % correspond aux réponses «stable». Volumes des stocks de véhicules (base 0 au 1 er trimestre 2008) Indices VO VN 70 2T 3T /

12 6 Stocks de véhicules industriels >> Niveau des stocks toujours très bas à un an d intervalle pour les VO. >> Pas de modification à un an d intervalle au niveau des VN. Opinion sur l évolution du volume des stocks de véhicules à un an d intervalle Véhicules neufs Véhicules d occasion % 43% 19% 26% 4 33% 33% 29% % 17% 2 29% % 6 63% 2 39% 38% 5 % 19% 1 18% % 35% 28% 26% 26% 26% 2T 3T 2T 3T Source: CNPA/I+C Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 0 % correspond aux réponses «stable». Volumes des stocks de véhicules (base 0 au 1 er trimestre 2008) Indices 0 0 VN VO T 3T /

13 7 Emplois >> Nette dégradation du marché de l emploi au quatrième trimestre : perte de près de postes. >> Des baisses d effectifs qui se généralisent sur le secteur des véhicules industriels. Soldes des mouvements de personnel : commerce et réparation automobile (+1,) 000 (1) * (+1,) (1) * (+1,3%) (1) * (-0,9%) (2) * (-1,) (2) * (+1,9%) (1) * (-1,7%) (2) (+2,8%) (1) EMBAUCHES - 9.0* (-3%) (2) (+1,) (1) * (-1,1%) (2) (+1,) (1) * (-1,6%) (2) DEPARTS (+1,) (1) (+1,) (1) * (-1,9%) (2) * (-1,7%) (2) (+1,6%) (1) * (-2,5%) (2) 2T 3T SOLDES (en 3 mois) * (+0,5%) + 500* + 600* (+0,1%) (+0,) +300* (+0,1%) - 600* -300* -900* (-0,) (-0,) *(-0,3%) (-0,5%) * (-0,9%) 2T 3T (1) Nombre d embauches rapporté au nombre de salariés présents au (2) Nombre de départs rapporté au nombre de salariés présents au * Ce nombre de salariés est calculé sur la base des salariés du secteur commerce et réparation automobile selon le rapport de branche 20 des services de l automobile Opinions sur les mouvements de personnel au 4 ème trimestre 20 : véhicules industriels % 1 % 26% 1 21% % % 18% 17% 17% % 3% 6% % 33% 8% 9% 2T 3T Les informations collectées ne permettent pas à l heure actuelle d évaluer de manière chiffrée l évolution des effectifs du secteur camion. Note: le graphique fait uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 0 % correspond aux réponses «stable». NS= Non Significatif, c'est-à-dire que le nombre de réponses est proche de 0 13/13

14 8 Prospective : voitures (VP+VUL) >> Poursuite de la dégradation envisagée pour le premier trimestre 2013 par l ensemble des professionnels, sauf pour la réparation. Anticipations d évolution du chiffre d affaires ventes de véhicules neufs ventes de véhicules d occasion % 6% 55% 57% 63% 43% 45% 3 33% 36% 31% 18% 21% 1 % % 17% 6% % 37% 38% 28% 36% 36% 28% 17% 19% 2 19% 16% 13% % 13% 18% 8% 13 Anticipations d évolution du chiffre d affaires réparation de voitures % 31% 3 47% 3 35% % 16% 18% 19% 2 2 % 1 13 Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 0 % correspond aux réponses «stable». 14/14

15 8 Prospective : véhicules industriels >> Moindre baisse à prévoir pour les véhicules industriels. Anticipations d évolution du chiffre d affaires au 1 er trimestre 2013 ventes de véhicules neufs ventes de véhicules d occasion % 38% 35% 29% 1 % 17% 1 66% 5 63% 51% 13% 3% 5% % % 33% 23% 2 2 % 7% 13% 5% 13% 38% Anticipations d évolution du chiffre d affaires au 1 er trimestre 2013 réparation de véhicules % 4 28% 29% 3 31% 19% 2 27% 3% 5% 8% 26% 5% 17% 9% % 13 Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 0 % correspond aux réponses «stable». NS= Non Significatif, c'est-à-dire que le nombre de réponses est proche de 0 15/15

16 8 Prospective : emploi >> Des pertes d emploi toujours envisageables au cours de l hiver surtout pour les professionnels du VI. Estimation de l évolution des effectifs* au 1 er trimestre 2013 : commerce et réparation automobile (+0, des effectifs) EVOLUTION (-0,5% des effectifs) * Ce nombre de salariés est calculé sur la base des salariés du secteur commerce et réparation automobile selon le rapport de branche 20 des services de l automobile Anticipations d évolution des effectifs au 1 er trimestre 2013 : véhicules industriels 6 46% 4 29% 33% 3 31% 2 % 17% % 16% 6% NS NS NS 17% % 13% NS 13 Note: le graphique fait uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 0 % correspond aux réponses «stable». 16/16

17 RAPPELS METHODOLOGIQUES Le Baromètre du CNPA est constitué de trois panels distincts. D une part, les résultats du commerce et de la réparation de voitures (VP + VUL) nécessitent la réalisation d enquêtes auprès d'un échantillon de plus de 700 entités représentatives des deux principales catégories d'intervenants : réseau constructeurs (concessionnaires et agents), réseau traditionnel (MRA et carrossiers). Détail de l échantillon Agents Concessionnaires MRA Ensemble Selon un procédé analogue à celui mis en œuvre sur les voitures, la collecte des informations pour les véhicules industriels s effectue auprès de 50 concessionnaires. Les enquêtes sont réalisées par les enquêteurs spécialisés de l Institut indépendant I+C par couplage téléphone/fax ou téléphone/courrier électronique. Le traitement statistique des informations est réalisé en retenant le principe de la méthode statistique des quotas pondérés. Les résultats sont pour la plupart présentés en termes d évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente. 17/17

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