TABLEAU DE SUIVI DU COMITÉ DE LIGNE DU 3 NOVEMBRE 2016 mise à jour du 28/03/2018

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1 CDL 5 L.22 Le Mans - Laval -Vitré / L.28 Laval - Nantes (car) / L.29 Laval - Angers (car) 03/11/ desserte Dans la perspective de la mise en œuvre des "trains virgule", 5 A/R par jour ne seront pas suffisants. Il y a par exemple un creux horaire important entre le 1er train à 5h47 et le suivant à 9h47 au départ de Nantes. Après fiabilisation, souhaite que la SNCF s'engage rapidement pour la circulation des 8 A/R comme programmé initialement. La "Virgule de Sablé" est une liaison nouvelle innovante. Il s'agit de faire circuler des TER sur une à grande vitesse. A cet effet, les équipements de contrôle et de signalisation du matériel roulant seront très complexes. Plusieurs facteurs pourraient fragiliser la production de ces trains : existence de deux gestionnaires d'infrastructure (SNCF Réseau et Effage), la possibilité de bugs informatiques sur les équipements de signalisation embarqués (fiabilité du nouveau matériel roulant ZTER à éprouver), le système de coupe/accroche et les nouvelles normes européennes. Aussi, pour fiabiliser ces circulations, la SNCF souhaite les introduire progressivement. En cas de difficultés, les choix horaires réalisés permettent d'engager moins de matériel roulant en unité multiple et donc de disposer de souplesse dans la gestion de la maintenance. 5 A/R sont confirmés dès le puis 8 A/R ensuite. À partir de juillet 2018, la Région a prévu une montée en charge des "trains Virgule" à 8 A/R quotidiens. Ceci est valable à condition d'une re de la desserte ferroviaire actuellement interrompue depuis le 22 janvier 2018, suite du constat de dysfonctionnements de nature électrique entre le matériel roulant et l infrastructure, susceptibles de perturber l exploitation des trains. Eiffage Rail Express, SNCF Réseau et SNCF Mobilités ont identifié et étudient actuellement des solutions pouvant éventuellement résoudre cette situation. dès que possible pg n 1/7

2 03/11/ desserte Horaires des "trains Virgule" pour 2017 : privilégier un train à 7:47 au départ de Nantes (au lieu de 5:47) et un train à 13:36 au départ de Laval vers Nantes (au lieu de 11:36). Les horaires de cadencement qui seront mis en œuvre à compter du 2 juillet 2017 sont désormais définitifs. Ils ne s'agit pas de propositions (la concertation a eu lieu en 2015) car les sillons dans lequels les trains circuleront ont été commandés à SNCF Réseau dès avril Les horaires des trains sont définis tous les ans pour une période d'1 an ( annuel) à compter du 2nd dimanche de décembre. La meilleure répartition des horaires dans la journée permet de garantir la robustesse du et la ponctualité des trains. Les horaires demandés seront mis en oeuvre à la montée en charge de la Virgule. La œuvre conditonnelle des 8 A/R entre Nantes - Angers - Laval - Rennes permettra de combler les creux horaire. 07/07/2018 (sous réserve) Les trains au départ du Mans à 16h41 et 17h20 ne desserviront malheureusement pas Domfront. Les lycéens qui terminent les cours à 18h au Mans devront attendre le train de 19h20 pour Domfront. Ceux qui finissent les cours à 16h ne pourront prendre le train qu'à 17h49. information post-réunion : un arrêt supplémentaire sera créé à Domfront sur le train de 17h20. Le dialogue en comité de s a permis de renforcer la desserte à l'horaire souhaité. pg n 2/7

3 Les usagers des haltes intermédiaires semblent lésés par la nouvelle desserte cadencée (par exemple liaison Conlie - Domfront). Il avait pourtant été annoncé la œuvre de trains omnibus (qui s'arrêtent partout) dans le cadre du cadencement. Le cadencement n'implique pas de suppressions de train mais des repositionnement horaires. Ces nouveaux horaires correspondent à d'autres besoins de déplacements. Concernant la halte de Conlie par exemple, elle bénéficie de 3 arrêts supplémentaires en Quelle sera la desserte les samedis, dimanches et jours fériés? Car certains lycées ont aussi des cours à la 1/2 journée le samedi matin. L'ensemble des horaires 2017 du réseau TER seront prochainement disponibles sur internet. La desserte des week-ends est de 3 à 4 A/R (samedi, dimanche et jours fériés) 03/11/ *27 desserte Déception de constater qu'il y aura moins de trains de Louverné vers Rennes. La gare de Louverné passera en effet de 6 arrêts actuellement à 5 arrêts en Deux arrêts ont été supprimés qui concernent 1 à 4 voyageurs. Mais cette suppression est compensée par l'ajout d'1 train supplémentaire pour la desserte du soir (retour Laval 19h03 > Louverné 19h08). La gare de Louverné est une des moins fréquentée du réseau avec seulement 12 montées-descentes par jour. La logique de construction de la desserte implique une correspondance à Laval. Selon les comptages de fréquentation réalisés à l'automne 2017, le nombre de montées + descentes (M + D) par jour en gare de Louverné a sensiblement diminué (3 M+D en 2017). pg n 3/7

4 Les habitants de Vitré seront malheureusement incités à prendre le TGV à Rennes et non plus à Laval. Cela représente un allongement du temps de parcours et une hausse du coût du déplacement. Souhaite donc des liaisons plus fréquentes entre Vitré et Laval. Il faut prendre en compte le bassin d'emploi de Vitré représentant 14 entreprises et 500 salariés. La Région défend aussi les territoires les plus éloignés de la métropole régionale. L'équilibre de l'offre entre les grandes agglomérations et les gares intermédiaires est très important. Si le cadencement apporte des atouts supplémentaires à Laval, il faut que ce soit aussi le cas pour Vitré et les petites communes. Alain Hunault souhaite que la SNCF et les s de la Région étudient rapidement cette demande. Il est également important de légitimer les arrêts TGV en gare de Laval. Suite du Comité de, une étude approfondie a été menée et communiquée à la commune de Vitré. Le nombre total de relations entre Vitré et Paris par les Pays de la Loire est maintenu à 11 trajets possibles dans les deux sens. Puis, la montée en charge de la Virgule passant de 5 à 8 AR/jour améliorera considérablement cette desserte avec 16 trajets possibles et avec des correspondances nouvelles offertes à Sablé-sur-Sarthe. 07/07/2018 Le train "Laval (7h49) > Evron (8h08)" est supprimé? Il serait inconcevable d'attendre le train suivant à 9h46. Ce train ne sera pas supprimé : il est repositionné à 7h25 (Laval 7h25 > Evron 7h40). S'étonne de la suppression du train Le Mans (16h38) > Domfront (16h49) : il s'agissait pourtant d'un TER qui assurait le maillage du territoire : en réduisant l'offre, c'est toute une dynamique qui est rompue. Ce train n'est pas supprimé mais repositionné à 16h41 au départ du Mans sans toutefois desservir Domfront. Tous les TER ne peuvent être omnibus et desservir toutes les gares intermédiaires : les temps de parcours seraient allongés. La grille horaire 2017 propose de 4 à 7 arrêts supplémentaires dans toutes les gares (sauf à Louverné). Un arrêt supplémentaire a été créé à Domfront à 17h20. pg n 4/7

5 03/11/ gare Pourquoi les trains s'arrêtent ils si loin des bâtiments ou abris voyageurs à Conlie et Sillé-le- Guillaume? Dans toutes les gares, les trains s'arrêtent selon les prescriptions à la pancarte "TT" (tête de train). La SNCF examinera leur position à Conlie et Sillé et ajoutera le cas échéant un autre panneau TT si la composition du train est plus courte afin de limiter le cheminement piéton. À Conlie, il n existe pas de pancarte TT : c est le geste métier du conducteur qui positionne le train sur le quai en fonction de sa composition. À Sillé, il y a des pancartes 4V (voitures) et 8V ; le conducteur doit respecter les pancartes 4V (voiture) et 8V en fonction de sa composition (1V = 1 caisse). Si un train circule en unité multiple, le conducteur s arrêtera donc en tête de quai dans le respect de la réglementation. Quel est le temps d'arrêt minimum dans les gares? Le temps d'arrêt en gare varie en fonction de la fréquentation du train : de 30 secondes à 2 minutes. pg n 5/7

6 03/11/ qualité de Le train de 7h20 à Sillé le Guillaume est souvent en retard à cause d'un train de fret qui arrive au même moment. SNCF : Les horaires ont évolués depuis Aujourd hui le taux de régularité des trains au 1er trimestre 2018 est très satisfaisant : * TER (7h11) : 98,04 % * TER (7h12) : 98, 08 % Aucun train de fret existe dans ce sillon horaire. 03/11/ distribution Les élèves ne disposent pas de carte bancaire pour acheter des titres de transport au distributeur de billets régionaux (DBR). Les jeunes voyageurs ont toujours la possibilité de s'adresser au contrôleur à bord du train qui vendra les billets au même tarif qu'au guichet ou au DBR. 03/11/ infrastructu re Souhaite savoir si les projets de Le programme de sécurisation de l'infrastructure n'est suppressions des passages à pas remis en question. L'enquête publique débutera niveau (PN) en Mayenne n'ont au 2nd semestre 2017 et les travaux en C'est le pas pris de retard sur le planning. PN 145 à Neau qui sera supprimé en premier. Les travaux de suppression du PN de Rouessé-Vassé auront lieu en Pour les PN de Brée et Neau, l'enquête publique a lieu du 9 mars au 14 avril Le préfet prendra ensuite l arrêté de déclaration d utilité publique. Le calendrier de l opération prévoit un démarrage des travaux en 2021 pour une durée de 6 ans pg n 6/7

7 03/11/ gare Suite aux travaux en cours en gare de Laval : des écrans sontils prévus pour l'information multimodale? Y aura-t-il toujours des guichets et des agents capables de donner de l'information aux voyageurs? Quelles solutions pour endiguer le stationnement anarchique et dangereux des voitures le long des voies autocars? L'information multimodale dans la gare rénovée est prévue en mode dynamique. Les agents SNCF seront toujours présents et équipés de smartphone pour informer les usagers en temps réels. La période des travaux rend en effet l'accès à la gare plus inconfortable. La circulation et le stationnement sur la voirie relève de la compétence de la Ville. A terme, la voirie sera équipée pour faciliter la rotation des autocars. Les écrans d'information multimodale ont été installés dans le hall du bâtiment voyageurs mais ils ne sont pas encore opérationnels en raison d'un retard d'activation par la SNCF. Le stationnement anarchique le long des voies autocars sera résolu avec la de la nouvelle gare routière, réservée aux autocars et interdite d'accès aux véhicules particuliers. avr-18 pg n 7/7