Compte-rendu de la troisième réunion du Conseil de quartier Notre-Dame, qui s est tenue le 5 mai 2015

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1 Rédacteur : la Secrétaire du Conseil Versailles, le 30 juin 2015 Compte-rendu de la troisième réunion du Conseil de quartier Notre-Dame, qui s est tenue le 5 mai 2015 Personnalités présentes : Emmanuel Lion, Conseiller Municipal, Cécile Gambelin, Directrice des Déplacements et Aménagements de la Ville, Camille Brunet, Ingénieur Circulations douces de la Ville, Carole Richard, Directrice de la Maison de quartier Notre-Dame. Présents : Dominique Roucher, Présidente du Conseil de quartier Notre-Dame, Patrick Bouy, Vice-Président du Conseil de quartier Notre-Dame, Bénédicte d Aboville, Secrétaire du Conseil de quartier Notre-Dame, Yves Brenier, Yves Cambier, Philippe Chevreteau, Yvon-Pierre Coppin, Jean Deschard, Agnès Desplats, Eric Dupau, Emmanuel Froidevaux, Laurent Giry, Gihan Gado Hassaballah, Florence de Lalande, Claude Lavaste, Sophie Léonard de Juvigny, Claire Leblond, Michel Mercadier, Michel Morgenthaler, Marie-Climène de Nadaillac, Geneviève Schmitz, Benoît Sevillia, Vincent Terrasson, Conseillers de quartier. Absents excusés : Aymeric Angles, Nicolas d Avout, Eric Bourgeot, Baudouin de Monts, Eric le Roux et Marie Seners. Lieu : Maison de quartier, 7 rue Sainte Sophie. Début de réunion : 20 h 30 Fin de réunion : 22 h 30 1

2 La Présidente accueille les participants pour ce troisième Conseil de quartier de la mandature. I) Présentation des projets circulation (rue de l Ermitage, carrefour Montbauron/ Saint Cloud / paroisse et Place Hoche) par Cécile Gambelin et Camille Brunet. La Présidente présente Cécile Gambelin et Camille Brunet. Les différents points étudiés par la commission Projets-Travaux, sont passés en revue : A) Rue de l Ermitage. La zone 30 est installée depuis plusieurs années. Mais la limite de vitesse n est toujours pas respectée. Il y a une part très large de la rue dédiée à la voiture (70%). Il faut diminuer la partie dédiée aux voitures par rétrécissement de la chaussée afin de modérer la vitesse. Et si une certaine convivialité s instaure, il n y aura pas besoin de régime de priorité au niveau du rétrécissement. On pourrait envisager de pérenniser les deux aménagements existants : Face à l entrée du Parc Sémallé : Il y a déjà un passage piéton. Or il y a beaucoup plus de flux de voitures dans un sens que dans l autre. On effectue un rétrécissement de la voie (type écluse) par une avancée de trottoir. Deux places de stationnement sont supprimées. Des arceaux de vélo pourraient y être implantés. Second lieu : rétrécissement de la chaussée par extension de trottoir (type écluse) avec un coussin berlinois au milieu (8000 H.T). des arceaux pour vélo pourraient être installés, mais deux places de stationnement seront neutralisées. Un Conseiller fait remarquer qu un coussin berlinois génère des nuisances pour les riverains : vibrations, bruits. Des tests ont montré que 85% des véhicules sont passés de 43Km/heure à 29 Km/heure. La vitesse a donc baissé de 27%. La commission Projets-Travaux a demandé, au niveau du coussin berlinois, un élargissement de l espace afin que les vélos puissent passer. Elle a aussi demandé l installation d un radar pédagogique dans le sens descendant. 2

3 La Présidente précise qu une visite des riverains a été organisée afin d améliorer le dispositif. Les habitants de la Villa de l Ermitage sont très satisfaits des aménagements. Il y a cependant des confrontations d ego au niveau du rétrécissement, pour forcer le passage. Certains riverains demandent que la partie basse de la rue de l Ermitage soit également aménagée. Un Conseiller demande pourquoi on n installe pas un plateau surélevé. Cécile Gambelin répond que l'installation est plus onéreuse (25000 ) à cause de l'impact sur les canalisations en sous-sol, qu il y a transmission des vibrations aux maisons environnantes et qu'elle est plus difficile à enlever si nécessaire. La Présidente du Conseil de quartier précise que l objectif de ces aménagements est d apaiser la circulation, de ralentir les automobilistes, et qu il va falloir continuer ces aménagements dans la partie basse de la rue de l Ermitage. Un Conseiller demande si les camions passent au niveau des rétrécissements, y compris ceux des pompiers. La réponse est positive. Cécile Gambelin précise que «l écluse» aménagée peut être avec ou sans coussin berlinois. Le test effectué a montré que la vitesse des automobilistes est la même dans les deux cas. Elle propose aussi 4 panneaux de signalisation, aux abords des «écluses» indiquant le sens prioritaire (sens minoritaire, remontant). En conclusion, le Conseil de quartier valide la pérennisation des ralentisseurs rue de l Ermitage en ôtant toutefois le coussin berlinois dont l efficacité n apparaît pas évidente au regard du test. De plus, après discussion sur le bien-fondé d installer un sens prioritaire, le Conseil de Quartier n a pas souhaité le mettre en place pour le moment, se réservant la possibilité de le faire plus tard si des problèmes sont constatés. Le Conseil de quartier a bien noté l étude à venir concernant la portion de la rue de l Ermitage (comprise entre les rues Delaunay et Salomon de Brosse), étude commençant par l installation d un radar pédagogique. Le CQND sera preneur d un bilan dans les 6 mois. Hors réunion : à la suite d'une réunion avec des riverains, la période de test est prolongée jusqu'en septembre, avec le retrait de l'écluse de Sémallé (cf CR joint). B) Carrefour Montbauron / Saint Cloud / Paroisse Ce carrefour est géré par le Conseil Général. C est une Zone d Accumulation d Accidents (ZAA) où la voiture était reine. Les conducteurs veulent aller vite et ne pas perdre de temps. Il y a eu 4 accidents mortels ces dernières années dont 2 en 3

4 2011. La configuration de ce carrefour pouvait inciter les voitures à accélérer. Or c est un carrefour avec beaucoup de flux piétons junior. Les voitures ont une vitesse importante en tournant à droite en venant de l avenue de Saint Cloud. Une modification du carrefour a déjà eu lieu côté rue Montbauron en Cécile Gambelin précise que l objectif premier est de protéger les piétons et que, pour ce faire, un réaménagement va avoir lieu côté rue de la Paroisse. En voici les principaux éléments : Le passage piéton va être coupé en deux passages. Il va y avoir un plot central autour duquel tourner, et qui va permettre aux voitures de mieux se positionner sur ce carrefour. Les piétons vont être mieux protégés sur les passages de l avenue de Saint Cloud. Il y aura un «trottoir traversant» à l entrée de la rue de l Abbé de l Epée et à l entrée de la contre-allée de l avenue de Saint Cloud. Il y aura une seule file de voitures en haut de la rue de la Paroisse, avec un marquage des sens par fléchage au sol. Les travaux seront effectués pendant l été 2015, pour un coût de De plus, tous les feux vont être changés : ce seront des feux sonores ( ). Un Conseiller évoque le problème des livraisons du supermarché DIA. Réponse : Il y a une place pour décharger qui a été créée sur la contre-allée de l avenue de Saint Cloud. Un Conseiller regrette l absence de couloir rue de la Paroisse pour tourner à gauche. C) Place Hoche La Présidente rappelle l accident mortel qui a eu lieu le 16 Février dernier, à l angle de la rue Carnot et de la Place Hoche, sur un passage piéton. Une femme, venant de la Cour d appel et se rendant sur le centre de la place, a été renversée par un camion de 19 tonnes qui redémarrait après un arrêt au précédent passage-piétons et qui roulait à 14 kms/heure. Il est important de souligner que, dans cet accident, la voierie n est pas en cause car il n y avait aucun problème de visibilité. Il y a cependant une possible amélioration de la sécurité sur cette place. Au cours de la réunion du 17 mars 2015 de la commission Projets-Travaux du Conseil de Quartier Notre Dame, on a pu prendre conscience d intérêts divergents entre les différentes catégories d usagers : riverains, scolaires, commerçants et aussi l Architecte des Bâtiments de France. Certains aménagements sont suggérés : Le détournement des flux de cars de touristes. La suppression de stationnement à l intérieur de la place car il gêne la visibilité des automobilistes sur la présence d éventuels piétons (enfants notamment). 4

5 Certains parents d élèves pensent qu il faudrait enlever très vite 3 places de stationnement dans les virages de la partie la plus étroite de la place, notamment là où l accident mortel a eu lieu. Le Conseil de quartier va continuer à réfléchir sur ce sujet. II) Présentation de la problématique de la ligne L du Transilien et des projets de la SNCF, par Emmanuel Lion. Les usagers de la Ligne L (Versailles Rive droite Gare Saint Lazare) rencontrent de nombreuses difficultés. Si on étudie les documents émis par le STIF concernant les retards des lignes SNCF en Ile de France, la ligne L se serait améliorée entre 2013 et Mais les trains affichant moins de 5 mn de retard ne rentrent pas dans les statistiques, de même les trains annulés ne sont pas comptabilisés! A) Les raisons structurelles des problèmes de la ligne L sont les suivantes : Le tronçon Saint Cloud La Défense est très chargé aux heures de pointe. De 7 heures à 9 heures, et de 17 heures à 19 heures, il y a 20 trains par heure. Il y en a 16 par heure en contrepointe. Il y a une croissance démographique importante dans les villes le long de cette ligne. Ainsi qu une croissance du nombre d usagers : plus de personnes entrent et sortent. Les temps de stationnement à quai sont inadaptés. La marge de voie libre va à l encontre des normes RFF. Des temps de retournement trop réduits : le conducteur a actuellement 6 mn pour retourner jusqu au bout du train. La gare Saint Lazare gère un système très dense : 1600 trains par jour. Les infrastructures sont vétustes et datent de 1850, les rames de train ont 40 à 50 ans d âge. B) Quelques chiffres à propos de Versailles et des «largages» : 4mn de retard moyen en heure de pointe pour Paris. Le train de 8 heures 30 est supprimé très systématiquement. Le train de 8 heures 15 a disparu de la grille fin % des trains sont supprimés, retardés ou bondés. Des «largages» intempestifs des voyageurs à Saint Cloud se sont multipliés. Il y a beaucoup de pannes des matériels roulants et les installations fixes sont vétustes. Les trains sont bondés, surtout le soir en semaine. 5

6 C) Les actions menées : De nombreuses actions ont été menées par la municipalité et l agglomération en lien étroit avec les associations d usagers, les directeurs de ligne et les administrés. Il faut une remontée quasi permanente des problèmes quotidiens de la ligne L vers les associations d usagers, afin de créer une pression. Valérie Pécresse ainsi que des élus des villes desservies par la ligne L, ont fait le trajet afin de montrer que la ligne est structurellement en crise. La presse a relayé le problème : article dans le Parisien, émission sur FR3 sur les «largages». Des entretiens ont eu lieu avec le directeur de la Ligne L, le Président du Comité de Gare, le Comité du STIF, pour exprimer la souffrance des usagers. Les responsables de la ligne L sont interpellés sur les réseaux sociaux. D) Refonte des dessertes et améliorations en cours : -La desserte de La Défense est la plus importante : depuis Versailles, 75 % des voyageurs s arrêtent à la Défense, 25 % vont jusqu à Saint Lazare. -Un gros budget de rénovation est sanctuarisé sur 5ans. : 200 millions d euros. -L acquisition de 19 nouveaux trains pour Versailles est prévue en Des transformations des postes de commande sont prévues. -Des applications de plus en plus performantes sont conçues. -Une refonte des dessertes et des horaires pour une meilleure robustesse du réseau aura lieu dès fin 2015 : Augmentation du nombre de trains en pointe et contrepointe de 15 à 25 %. Elargissement des heures de pointe : de 7 heures à 9 h 30 le matin. Cadencement plus fréquent en pointe (logique de fréquence) : 3 fréquences prévues, 7/10/12 minutes Il y aura 4 nouvelles dessertes systématiques : Suresnes, Levallois, Asnières, Pont Cardinet. Ce sont de gros pôles d emploi futur. A Asnières, il y a beaucoup de correspondance pour le nord. Augmentation du temps de trajet : de 1mn pour La Défense, de 5mn pour Saint Lazare. Gros gains en robustesse promis par la SNCF (temps de retournement, retards, annulations). Le «bloglignel» est une application qui donne toutes les informations nécessaires. Un Conseiller fait remarquer que : les arceaux pour vélos à la gare Rive Droite sont saturés, la barre verticale dans les wagons peut servir à y mettre son vélo. La Présidente remercie Emmanuel Lion de son intervention. Celui-ci laisse son adresse pour ceux qui désirent le contacter : emmanuel.lion@versailles.fr 6

7 III) Présentation des travaux des commissions Projets-Travaux et Animation-Communication. Dominique Roucher présente la problématique du stationnement dans le haut de la rue des Réservoirs. En raison d importants travaux qui démarrent, 12 places de stationnement ont été perdues. Les services techniques de la mairie ont étudié la possibilité de mettre en épi un côté de stationnement de la rue des Réservoirs, entre la rue Carnot et la Place Gambetta, de manière à compenser la perte de ces 12 places. La commission Projets-Travaux a approuvé la mise en épi du stationnement sur le côté droit (côté impair) de la rue des Réservoirs, après le carrefour Carnot. Cet aménagement sera réalisé très rapidement et à faible coût. La commission Projets-Travaux souhaite aussi que le projet d aménagement du carrefour Carnot/Réservoirs soit revu en tenant compte de ce stationnement en épi. En effet, le problème de places est aigu dans le quartier, non seulement à cause des travaux, mais aussi à la suite des deux projets immobiliers, à côté du théâtre Montansier et dans l ancien hôtel du Génie. Néanmoins, l hôtel du Génie va avoir le nombre voulu de places dans son parking. L orientation des flux, en négociation avec le promoteur, est souhaitée de la manière suivante : entrée des voitures par la rue du Peintre Lebrun, sortie des voitures par la rue des Réservoirs (hors réunion : modalités acceptées par le promoteur). Création de trois sous-commissions, rapportant à la commission Projets-Travaux : Stationnement et Aménagement de la voie et des squares, pilotée par Baudouin de Monts Circulations douces, Trottoirs et Partage de la voie, pilotée par Marie Seners Propreté, pilotée par Michel Morgenthaler IV) Actualités et questions diverses. Le dîner du quartier aura lieu le 22 Mai 2015, allée Erignac, Carrés Richaud. Les Présidents des conseils syndicaux des carrés Richaud sont prévenus. Les Conseillers de quartier seront invités à porter un foulard bleu turquoise, pour être bien visibles. Les permanences à la Maison de quartier sont remplacées par une présence sur la place du Marché, à la rencontre des habitants du quartier Notre Dame, avec drapeau-mât, flyers, tables et jus de fruit. Le planning de ces présences : dimanches 7 Juin et 4 Octobre 2015 ; les prochaines dates ne sont pas encore définitivement arrêtées. V) Fixation de la date du prochain Conseil de quartier. Le prochain Conseil de quartier aura lieu le Mardi 22 Septembre La Présidente clôt cette réunion en remerciant les participants de leur présence et de leur engagement au service du quartier. 7