fiche depresse Montpellier Agglomération

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1 fiche depresse Mardi 26 mars 2013 Accessibilité pour Tous :

2 édito «Conscients du rôle que nous avons à jouer en faveur de l insertion dans la vie quotidienne des personnes handicapées, nous poursuivons nos efforts en matière d accessibilité sur l ensemble du réseau de transports de l Agglomération de Montpellier. Grâce à la politique d accessibilité pour tous que nous menons dans l ensemble de nos réalisations, Montpellier se place 10 e dans le baromètre 2012 de l APF (Association des Paralysés de France). L accessibilité aux transports et aux bâtiments publics gérés par est une de nos préoccupations constantes, comme l est l intérêt général. Un service public s adresse à tous, et nous nous devons de le rendre disponible pour tous, qu il s agisse de tarifs, d accès physiques, d horaires ou de proximité géographique. Avec la note maximale de 21 sur 21, l APF a tout particulièrement salué la «politique locale volontariste» menée dans ce domaine sur notre territoire depuis de nombreuses années. Pendant les années de la conception et de la construction de chacune de nos lignes de tramway, une collaboration unique s est nouée avec le Comité de Liaison et de Coordination des Associations de Personnes Handicapées. Le tramway de Montpellier est ainsi le premier transport en commun de l Agglomération intégralement accessible à l ensemble des personnes handicapées. Nous poursuivons sans relâche ce plan d accessibilité sur l ensemble de notre réseau de transport. Dans l Agglomération de Montpellier, le droit au déplacement pour tous, est une de nos priorités.» Jean-Pierre Moure, Président de. sommaire 1. investit pour un Schéma Directeur d Accessibilité Transport global p 4 2. Un tramway accessible à tous, sans exception p 6 3. Des bus et des arrêts 100% accessibles p 8 4. L accessibilité pour tous : une des priorités de p 11 2 / 13

3 Dès 1996, le District de Montpellier puis a engagé une politique de mise en accessibilité de son réseau de transports en commun en collaboration avec le Comité de Liaison des Associations de personnes handicapées. Elle a été récompensée par la victoire APF (Association des Paralysés de France) en 2000 à l occasion de la mise en service de la première ligne de tramway. Ce travail partenarial avec les associations, par le biais du Comité de Liaison et de Coordination des Personnes Handicapées qui en regroupe une soixantaine, se poursuit, notamment au travers de la commission intercommunale pour l accessibilité. Créée en 2007, elle est notamment chargée de l élaboration du Schéma Directeur d Accessibilité des services de transports publics de la Communauté d Agglomération de Montpellier. Le Schéma Directeur d Accessibilité du réseau de transports en commun, voté en conseil d Agglomération en 2009, a permis d anticiper les obligations de la loi Le réseau de tramway de Montpellier Agglomération avec ses 4 lignes de tramway est totalement accessible. Tous les bus du réseau équipés de palette à plancher bas sont également accessibles. Concernant les arrêts de bus, 64% des arrêts sont accessibles sur le réseau urbain et 31% sur le réseau suburbain aux personnes en situation de handicap. Visites et animations adaptées aux handicaps auditifs et visuels, bâtiments publics entièrement accessibles, comme les bus et 4 lignes de tramway : agit au quotidien pour faire de Montpellier la 10 e ville française la plus accessible selon le baromètre APF de 2012 avec une politique volontariste notée 21 sur 21. Baromètre 2012 de l APF : Montpellier 10 e ville française la plus accessible grâce à la politique volontariste des collectivités Dans son baromètre des villes françaises les plus accessibles de France publié le 11 février 2013, l Association des Paralysés de France (APF) a placé Montpellier en 10 e position sur 96. Avec une note moyenne de 15,8/20, l APF a notamment salué l accès aux transports en commun et aux établissements publics, ainsi que le volontarisme des politiques locales. Ce classement est le fruit des actions menées par pour adapter son offre de services et d équipements à tous les publics, et d une réflexion sur le long terme menée en partenariat avec les associations œuvrant pour le handicap. 10 : la position de Montpellier dans le baromètre 2012 de l APF 15,8/20 : la note moyenne attribuée par l APF à Montpellier (+2 points qu en 2011) 21/21 : la note attribuée pour le «volontarisme» de la politique locale en faveur de l accessibilité 3 / 13

4 1. investit pour un Schéma Directeur d Accessibilité Transport global Près de 26 M seront investis par, dont plus de 3 M pour des améliorations dépassant les exigences légales fixées par la loi de Cet investissement porte sur le renouvellement du matériel roulant bus (16 M ) et sur les aménagements et équipements du réseau de transports en commun (9,4 M ). En 2012, le montant total des actions menées par s élève à dont notamment pour le matériel roulant, pour l accueil et l information des voyageurs et pour les études et travaux d accessibilité. Au titre de 2012, si l on ajoute les aménagement et études réalisés sur le réseau de bus, l ensemble de ces actions s élève à 4,340 millions d euros. Bilan 2012 En 2012, la Communauté d Agglomération de Montpellier a réalisé les actions suivantes en termes d accessibilité globale des transports : Poursuite de la mise en accessibilité de l agence commerciale TaM rue Jules Ferry. Poursuite du programme d équipement en abris voyageurs avec l installation de 528 abris voyageurs depuis 2011 pour atteindre un taux d équipement de 52%, contre 44% antérieurement, sur l ensemble du réseau de transports collectifs. Poursuite de la concertation avec les associations représentatives des personnes à mobilité réduite dans le cadre la réalisation des lignes 3 et 4 de tramway pour l accessibilité des rames de tramway et l aménagement des stations et des espaces publics. Ont notamment été prises en compte les attentes en matière d information sonore et visuelle des voyageurs, ainsi que l amélioration de l accessibilité Place Gibert avec la réalisation des bandes de guidage et le remplacement des barrières devant les accès de la gare Montpellier Saint Roch pour éviter le stockage des vélos. À noter qu un retour d expérience des lignes 3 et 4 de tramway a été réalisé pour servir de base aux nouvelles propositions à développer dans le cadre du projet de la ligne 5 : Étude de mise en conformité de la station tramway Comédie pour améliorer l accessibilité notamment des malvoyants, pour une réalisation des travaux en / 13

5 Les investissements pour 2013 Il est prévu au cours de l année 2013 de poursuivre les actions engagées avec un programme de dont notamment pour le matériel roulant, pour l information des voyageurs et pour les études et travaux d accessibilité. Dialogue, concertation et actions : œuvre au quotidien pour l accessibilité pour tous Depuis 2006, a créé un partenariat très étroit avec le Comité de Liaison et de Coordination des Personnes Handicapées qui regroupe une soixantaine d associations représentant tous les types de handicaps. La très importante mobilisation et implication du Comité de Liaison permet de prendre en compte les besoins et de répondre aux attentes d améliorations de l accessibilité dans la gestion des chantiers, la configuration du matériel roulant et les aménagements urbains. Deux commissions handicap sont également présentes au sein de la Communauté d Agglomération de Montpellier oeuvrant pour l accessibilité pour tous. Deux commissions handicap au sein de La Commission santé, handicap, accessibilité et gérontopôle a constitué une Commission santé, handicap, accessibilité et gérontopôle, présidée par Mme Pierrette Mienville, Vice-présidente de la Communauté d Agglomération de Montpellier, chargée notamment de la promotion des politiques d accessibilité (santé, prévention et handicap, téléalarme, schéma directeur d accessibilité des voiries et d espaces publics, gestion de la Commission intercommunale d accessibilité, relations avec l association «Groupement pour l insertion des personnes handicapées physiques du Languedoc - Roussillon (GIHP)». Cette Commission se prononce sur l ensemble des projets de délibération soumis à l Assemblée délibérante de. La Commission intercommunale pour l accessibilité La Commission intercommunale pour l accessibilité de a été créée en Elle a un rôle consultatif et pilote l élaboration du Schéma Directeur d Accessibilité des services de transports publics, et se réunira également dans le cadre de la révision du Schéma Directeur d Accessibilité (SDA). La commission a également été sollicitée pour l élaboration du volet «accessibilité» du plan de déplacements urbains (PDU). En effet, a intégré les plans de mise en accessibilité des voiries et des espaces publics élaborés par les communes qui restent compétentes dans la mise en œuvre de ces actions à l occasion de la réactualisation de son PDU. En 2012, au total 10 réunions avec les associations représentatives des personnes à mobilité réduite (PMR) dont 5 réunions au titre de la concertation concernant des aménagements, le recueil des attentes des PMR et 5 réunions spécifiques concernant le tramway ont eu lieu. 5 / 13

6 2. Un tramway accessible à tous, sans exception En 2013, le réseau tramway de Montpellier Agglomération est composé de 4 lignes de tramway comptant 86 stations qui desservent les communes de Montpellier, Saint-Jean-de-Védas, Castelnau-le-Lez, Le Crès, Jacou, Juvignac, Lattes et Pérols. Il représente 80% du trafic de voyageurs transportés par la TaM sur l ensemble de son réseau de transports en commun. Accessibilité pour Tous : Dès sa conception, le réseau de tramway de a été pensé pour être accessible à tous grâce, notamment, à : Une identité visuelle différente pour chacune des lignes permettant ainsi leur repérage. Un plancher bas avec seuil de porte réduisant l espace avec le nez de quai des stations (plancher bas intégral pour les rames des lignes 2, 3 et 4). Un aménagement intérieur «accessible» : éclairage et contraste visuel, anti-dérapant du revêtement de sol, emplacement réservé UFR, positionnement des barres de préhension et des mains courantes, hauteur des boutons d ouverture de porte et des valideurs de titres de transport inférieure à 1,30 m. Une information sonore et visuelle : annonce de la prochaine station, de la ligne et de la direction, signaux d ouverture / fermeture des portes, plan de la ligne et des correspondances. Les informations sont affichées sur des écrans TFT. Un aménagement des espaces urbains et des stations tramway : aménagement des quais, bandes d éveil et de vigilance (BEV), barrières de protection, positionnement des mobiliers pour limiter les obstacles, revêtement des sols, contraste visuel, etc. Aménagements urbains : largeur des cheminements, implantation des mobiliers urbains (bancs, corbeilles à papier, arbres, etc.), configuration des traversées de chaussée, feux avec annonces sonores, bandes de guidage. Des équipements présents en station : distributeur automatique de titres de transport (DAT), borne d information voyageurs (BIV) qui présente une information dynamique (temps d attente, destination, perturbations sur le réseau), information visuelle sur le réseau (plan du quartier, plan du réseau de transport, horaires, tarifs), information sonore lors des situations perturbées, mobiliers urbains permettant d assurer le confort (abris voyageurs, bancs, appuis ischiatiques, éclairage, corbeilles à papier). Une mise en œuvre en 2010 d annonces sonores extérieures aux stations de correspondance du réseau : Place de l Europe, Corum, Gare Saint-Roch et Rives du Lez. L information relayée concerne le numéro de ligne à l arrivée d une rame et la destination. Depuis fin 2012, des valideurs de titres de transport sont installés dans 11 stations, notamment Gare Saint-Roch et Corum qui sont les deux principales stations de correspondance du réseau. 6 / 13

7 Des stations toujours mieux équipées : Des pierres rainurées, au sol, tactilement traitées différemment pour signaler le centre de quai et l accès au distributeur de titres et aux portes des rames. Des quais plus larges, sans obstacles. Une sonorisation des quais, avec une convention avec l Union fédérale des aveugles pour améliorer les informations et leur diffusion. Les annonces des directions et de la localisation sur les traversées piétonnes. Des rampes d accès aux quais réglementaires avec pierre en listel (bordure émergente), tactile, qui guide la personne non-voyante sur la rampe d accès. En outre, le mobilier en station et le long des lignes a fait l objet d un travail spécifique : contrastes visuels pour les barrières, suppression des accroches motos, rajout des accoudoirs sur les bancs, potelets contrastés et d 1,2 m Une 5 e ligne à la pointe de l accessibilité Afin d améliorer encore l accessibilité de toutes les personnes à mobilité réduite au réseau de tramway, organise une concertation la plus large possible dans le cadre du projet de ligne 5, en lien étroit avec le Comité de Liaison et de Coordination des Associations de Personnes Handicapées. Elle va se poursuivre tout au long de l année Suite aux deux premières réunions, de nombreux objectifs seront d ores et déjà pris en compte dans la conception de la future Ligne 5 : Une largeur des trottoirs appropriée tout au long de la ligne et des quais plus larges pour faciliter les déplacements en fauteuil. L utilisation de la bordure séparative créée lors de la ligne 3 entre les piétons et les cycles, avec des repères à créer dans les zones de rencontre. Un positionnement de haut-parleurs en face à face pour les traversées sonores (à la place des bandes de guidage). Des contrastes visuels accentués sur le mobilier urbain et les revêtements de sols. Des bandes tactiles adhésives seront posées sur les portes doubles à l extérieur, afin de trouver facilement le bouton d ouverture des portes. Chaque jour, plus de voyages sont effectués sur le réseau de tramway de Depuis avril 2012, l Agglomération de Montpellier est desservie par : 4 lignes de tramway très design sur 56 kms de voies avec 12 parkings offrant places au total ; 31 lignes de bus TaM interconnectées au réseau tramway ; 50 stations Vélomagg automatiques ; 6 nouvelles stations d autopartage Modulauto, portant à 25 le nombre de stations. Une hausse de la fréquentation moyenne de 22%, soit 15 millions de voyageurs supplémentaires sur l ensemble du réseau de transports de. 7 / 13

8 3. Des bus et des arrêts 100% accessibles a délégué à TaM le service public de transport urbain. En 2013, le réseau bus de exploité par TaM est composé de 13 lignes de bus qui desservent Montpellier intra-muros (515 points d arrêt) et 17 lignes qui desservent toutes les communes de l Agglomération (590 points d arrêt) à l exception de Murviel-lès-Montpellier et Sussargues, communes desservies uniquement par le réseau Hérault Transport. Ce dispositif est complété par 5 lignes de transport à la demande (TAD) qui desservent les communes de Saint-Jean-de-Védas, Pérols, Castelnau-le-Lez, Montaud, St Drézéry et Jacou. Le réseau de est complété par Hérault Transport qui dessert essentiellement les communes périphériques de la Communauté d Agglomération et offre un rabattement vers les pôles d échanges tramway du réseau de. a établi une programmation pluriannuelle de renouvellement du matériel roulant ainsi qu un programme de rénovation des véhicules sur le réseau «Montpellier» qui est 100% accessible depuis le printemps 2012 (114 véhicules en exploitation commerciale), en avance sur les obligations de la Loi de Plus de 7 M ont d ores et déjà été investis par pour le remplacement de 21 bus depuis Le réseau suburbain en service au 1 er septembre 2012 est constitué de 63 véhicules, 58 véhicules bus ou cars et 5 véhicules de transports à la demande. Les lignes de transports à la demande mises en œuvre disposent de la possibilité de mettre en ligne à la demande un véhicule accessible. Sur les lignes Hérault Transport, la grande majorité du parc est constituée de cars de grand gabarit. Hérault Transport a lancé un programme de renouvellement qui permettra à 80% du parc minimum d être aux normes en / 13

9 Accessibles aux personnes à mobilité réduite Tous les bus en exploitation commerciale sont à plancher bas et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite avec palette rétractable. Le cas échéant, en fonction du dévers ou de la pente de la voie, les véhicules peuvent «s agenouiller» pour améliorer l accessibilité. En termes de confort, l ensemble du parc est climatisé. Accessibles aux sourds et malentendants L ensemble du parc est équipé d un bandeau qui permet de faire défiler une information visuelle (numéro de ligne, destination, prochain arrêt). Progressivement les bandeaux seront remplacés par des écrans TFT à l instar des véhicules les plus récents (CITELIS) qui permet d afficher des informations spécifiques (ligne, sens, déroulé de la ligne, information clientèle, ). Le système fonctionne par liaison GPS, en lien avec le système d aide à l exploitation (SAE). Accessibles aux non ou malvoyants Depuis 2011, le dispositif est complété par une information sonore embarquée. Sur le réseau, l ensemble des véhicules des lignes régulières suburbaines sont aux normes accessibilité depuis le printemps 2012, en anticipation par rapport à la date limite d application de la loi de / 13

10 Des arrêts progressivement mis à niveau Le travail partenarial mené entre et les associations par l intermédiaire du Comité de liaison a permis de s accorder sur une définition de l accessibilité qui se caractérise par la possibilité pour une personne handicapée de se déplacer en totale autonomie. L ensemble du réseau bus des transports de l agglomération de Montpellier compte aujourd hui arrêts bus, soit 515 arrêts sur le réseau «Montpellier», 590 sur le réseau «Agglomération» et 110 arrêts «Hérault Transport». Hors arrêts Hérault Transport, 46% des arrêts du réseau bus des transports de l agglomération de Montpellier sont accessibles aux personnes à mobilité réduite contre 42% en vise un objectif de plus de 80% des arrêts accessibles d ici Sur le réseau urbain TaM, 64% des arrêts sont accessibles (contre 50% lors du diagnostic du SDA en 2009). Pour le réseau suburbain le taux d accessibilité des arrêts s établit à 31%. Enfin, le réseau Hérault Transport compte 9% d arrêts entièrement accessibles. En termes de confort, a implanté 528 abris voyageurs représentant 44% des arrêts du réseau, aux arrêts les plus fréquentés. Bilan : les actions réalisées en 2012 Réalisation des travaux de mise en accessibilité de la ligne de bus n 7 la Martelle - Hôtel du Département hors périmètre Grand Cœur, achèvement de ceux de la ligne 19 Hôtel du Département - Pierre de Coubertin et engagement de ceux de la Navette ; ces réalisations étant effectuées en accompagnement des programmes d accessibilité des espaces publics de la ville de Montpellier. Aménagements dans le cadre du renouvellement du mobilier urbain ou à l occasion de la création de nouveaux arrêts sur les lignes 9 Grammont - Apollo, 10 Aiguelongue - Celleneuve, 18 Sabines - Lattes, 20 Saint-Jean-de-Védas et 23 Occitanie - Prades-le-Lez. Poursuite des études de mise en accessibilité des lignes 11 Les Bouisses - Gare Saint-Roch et 16 Tournezy - Gare Saint-Roch, pour une réalisation des travaux en Engagement des études de La Ronde sur le tronçon Nord de la ligne le plus fréquenté et des lignes : 18 Lattes - Montpellier (Sabines), 21 Castelnau-le-Lez-Vendargues et 22 Montpellier (Saint Éloi) - Clapiers - Jacou ; pour une réalisation des travaux en Acquisition de 2 bus GNV accessibles aux personnes à mobilité réduite dans le cadre du programme de renouvellement du matériel roulant et poursuite du programme de modernisation de 42 autobus comprenant la mise en accessibilité et une rénovation esthétique et mécanique. Achèvement du programme de mise en place des annonces sonores dans les autobus. Poursuite de l installation de 90 bornes d information aux voyageurs (BIV) sur les arrêts du réseau de transports. 10 / 13

11 4. L accessibilité pour tous : une des priorités de Tous les équipements sportifs et culturels de sont équipés d accès pour les personnes à mobilité réduite. Un important travail en direction des publics et de tous types de handicap est également réalisé afin de permettre à tous d accéder aux savoirs et aux loisirs. 4.1 Dans le réseau des médiathèques Tout au long de l année, le réseau des médiathèques de organise des animations pour les personnes handicapées : lectures pour non-voyants, projections en audiovision, rencontres silencieuses, L espace Homère, un lieu dédié aux non et malvoyants L espace Homère de la médiathèque centrale d Agglomération Emile Zola a été conçu pour un public malvoyant et non-voyant. Il met à leur disposition plus de titres et supports spécifiques, l une des plus riches collections françaises de documents empruntables (livres et revues en braille ou en gros caractères, textes enregistrés sur CD ou cassettes, albums tactiles, ). Grâce au logiciel de synthèse vocale, qui traduit le texte en sons, les non-voyants et malvoyants accèdent également aux documents numériques ou scannés de la médiathèque et ont la possibilité de surfer sur le web. 4.2 Au planétarium Galilée Le planétarium Galilée diffuse un spectacle «Rendez-Vous» en langue des signes pour les déficients auditifs. Le spectacle a ainsi été adapté avec une incrustation vidéo d un traducteur en langue des signes. Une boucle magnétique est également installée pour permettre aux malentendants de profiter de tous les spectacles. /planetarium 11 / 13

12 4.3 Au musée Fabre En concertation avec les partenaires locaux spécialisés dans le handicap, a mis en place des visites-ateliers adaptés. Ces programmes spécifiques animés par des médiateurs historiens d art et plasticiens ont été conçus à destination des personnes en situation de handicap et permettent une découverte sensible du musée et de ses prestigieuses collections. Des cycles réguliers en LSF, des visites tactiles mais aussi des dispositifs destinés à une découverte autonome du musée favorisent l accessibilité de tous les publics en situation de handicap tant au sein des collections permanentes que des expositions temporaires. Pour les personnes en situation de handicap mental et handicap moteur, des ateliers de pratiques artistiques permettent d aborder de façon ludique les matières et techniques. Visites et ateliers programmés à la demande. /museefabre 4.4 Au site archéologique Lattara musée Henri Prades Fin mars, l allée de graviers menant au musée sera remplacée par une allée en dur afin de permettre aux fauteuils, cycles et poussettes un accès facile au musée. En automne dernier, la banque d accueil a été refaite aux normes d accessibilité avec un plateau rabaissé. (Coût de ces deux opérations : ) Au printemps, une mise aux normes de l ascenseur permettra aussi aux personnes à mobilité réduite de l emprunter en toute sécurité. /museearcheo 12 / 13

13 4.5 Au stade de la Mosson-Mondial 98 Grâce aux travaux de réhabilitation du stade de la Mosson-Mondial 98 qui s étaleront jusqu en 2017, les personnes à mobilité réduite pourront accéder entièrement au stade sans distinction de tribunes ou de places. En effet, une mise en conformité de l accessibilité des personnes à mobilité réduite (accueil et circulation dans l ensemble du stade, billetterie, signalétique, places en tribune, sanitaires...) est prévue à cet effet. 4.6 Au stade Yves du Manoir Mis en service en 2007, le stade Yves du Manoir est accessible aux personnes à mobilité réduite. Toutes les tribunes sont équipées d ascenseurs et les places sont réparties sur l ensemble du stade. Des places parkings sont également aménagées. 4.7 Dans le réseau des piscines Le réseau de piscines est majoritairement accessible aux personnes à mobilité réduite. Au-delà de l accès aux vestiaires, aux sanitaires et aux plages, certaines disposent également d appareils de mise à l eau. Un diagnostic des équipements a été réalisé sur l ensemble des piscines pour définir les aménagements nouveaux à réaliser pour se conformer à la réglementation qui entrera en vigueur en Ces travaux seront programmés en 2014 et Les comités départementaux Handisport et Sport Adapté disposent de créneaux piscines, de même que l association Sésame Autisme. Le championnat de France Sport Adapté de natation a déjà été accueilli en 2000, 2006 et Contact Presse : Renan North / r.north@montpellier-agglo.com 13 / 13