Gestion. de l entrepôt BAC PRO. Nouvelle édition enrichie. Franck Alonso Valérie Houel Muriel Robichet

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1 BAC PRO Gestion de l entrepôt Nouvelle édition enrichie Franck Alonso Valérie Houel Muriel Robichet Eyrolles Éducation / Gep Éditions, 2014 ISBN :

2 Société BALÉA Société BALÉA 21 route de la Gare LUTTENBACH ' transportbalea@yahoo.fr Activité A2. La réception des marchandises Tâches CAS 2 A2T1. L accueil du conducteur A2T3. Le déchargement des marchandises Compétences A2T1C3. Diriger le conducteur vers la zone de réception prévue A2T3C2. Décharger les marchandises Mise en situation Vous effectuez votre Première période de formation en milieu professionnel (PFMP) en classe de seconde (d une durée de trois semaines) dans l entrepôt de la société BALÉA, situé dans une petite agglomération du département du Haut- Rhin. Régis Demange, responsable de l entrepôt, est votre tuteur. Lors de votre accueil dans l entreprise, votre tuteur vous a placé sur les quais de réception où se présentent, tous les matins, les conducteurs des différents véhicules routiers qui livrent l entrepôt. Il souhaite vous sensibiliser à la sécurité en vous faisant découvrir le protocole de sécurité d usage dans l entrepôt et vous charge de vérifier si les conducteurs observent les consignes énoncées dans ce protocole. Partie 1 La réception des marchandises CAS 2 13

3 Activité 1 Le protocole de sécurité Le responsable de l entrepôt vous demande de relever les éléments essentiels d un protocole de sécurité. Vous avez à votre disposition : l obligation d un protocole de sécurité (document 1) ; les enjeux de la prévention (document 2). Travail à faire À l aide des documents 1 et 2, complétez le document de synthèse proposé en annexe 1. L obligation d élaboration d un protocole de sécurité Document 1 Arrêté du 26/04/1996 (paru au JO du 08/05/1996) Règles de sécurité applicables aux opérations de chargement et de déchargement effectuées par une entreprise extérieure. Article 1 er Les règles de coordination de la prévention définies au présent arrêté adaptent celles [ ] du Code du travail pour les opérations de chargement ou de déchargement exécutées par des entreprises extérieures effectuant le transport de marchandises, en provenance ou à destination d un lieu extérieur à l enceinte de l entreprise utilisatrice, dite entreprise d accueil. Il faut entendre par opération de chargement et de déchargement toute activité concourant à la mise en place sur ou dans un engin de transport routier, ou à l enlèvement de celui- ci, de produits, fonds et valeurs, matériels ou engins, déchets, objets et matériaux de quelque nature que ce soit. Article 2 Les opérations de chargement et de déchargement [ ] doivent faire l objet d un document écrit dit «protocole de sécurité» [ ]. Le protocole de sécurité comprend toutes les indications et informations utiles à l évaluation des risques de toute nature générés par l opération et les mesures de prévention et de sécurité qui doivent être observées à chacune des phases de sa réalisation [ ] Partie 1 La réception des marchandises CAS 2

4 Les enjeux de la prévention Document 2 Le transport routier de marchandises, activité vitale pour le pays, constitue un immense parc de véhicules, un tonnage considérable de fret transporté chaque année. En nombre et en gravité, ce secteur d activité se situe juste après celui du bâtiment et des travaux publics. On y dénombre deux fois plus d accidents que dans l ensemble des activités. Pour l essentiel, ces accidents surviennent véhicule à l arrêt, au siège de l entreprise d accueil, au cours d opérations de chargement et de déchargement. Répartition en fonction du lieu de l accident Hors siège de l entreprise de transport 70 % Siège de l entreprise de transport 20 % Route 10 % Répartition en fonction de l origine de l accident Sur 140 accidents du travail déclarés : 67 accidents du travail non liés à la manutention Sur 73 accidents du travail liés à la manutention : 18 accidents au siège de l entreprise de transport 73 accidents du travail liés à la manutention 55 accidents hors siège de l entreprise de transport L analyse de 140 déclarations d accidents du travail de conducteurs appartenant à une entreprise de transport montre que près de 52 % des accidents sont liés à la manutention et près de 76 % de ces accidents de manutention ont lieu hors du siège de l entreprise de transport. La totalité de ces constats justifie l effort préventif de chacun des maillons de la chaîne «acheteur-transporteur-fournisseur». Caisse d assurance retraite et de la santé au travail (CARSAT) d Alsace- Moselle Partie 1 La réception des marchandises CAS 2 15

5 Annexe 1 Document de synthèse Le protocole de sécurité 1) Quels sont les deux acteurs mis en jeu dans le protocole de sécurité? Il rédige et signe le protocole. Il impose ses consignes. Il signe le protocole. Il s engage à respecter les consignes. 2) Le protocole de sécurité est- il obligatoire ou reste- t il une possibilité pour l entreprise? 3) Quels sont les points essentiels que ce protocole doit aborder? 16 Partie 1 La réception des marchandises CAS 2

6 Activité 2 Les consignes de sécurité Dans un local technique désaffecté, le responsable de l entrepôt a trouvé deux panneaux qui devaient appartenir à l entreprise qui louait précédemment cet entrepôt. Ils évoquent quelques consignes de sécurité. Vous avez à votre disposition : le premier panneau (document 3) ; le second panneau (document 4). Travail à faire Procédez à l analyse comparative des deux panneaux (documents 3 et 4) en complétant le tableau d analyse proposé (annexe 2). Panneau 1 Document 3 Panneau 2 Document Partie 1 La réception des marchandises CAS 2 17

7 Annexe 2 Analyse comparative de deux panneaux trouvés sur le site Éléments d analyse Points communs Différences Destinataires Interdictions Sens de circulation Plan de circulation (parkings ) Équipements de protection individuelle (EPI) obligatoires Dangers Conclusion 18 Partie 1 La réception des marchandises CAS 2