DOSSIER DE PRESSE INSTALLATION DU «VILLAGE SÉCURITE ROUTIÈRE» A PRIVAS. Du 8 au 12 juin 2015 CONTACTS PRESSE :

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1 DOSSIER DE PRESSE INSTALLATION DU «VILLAGE SÉCURITE ROUTIÈRE» A PRIVAS Du 8 au 12 juin 2015 CONTACTS PRESSE : Préfecture de l Ardèche : Cabinet - Service départemental de la communication interministérielle Tél. : ou Courriel. : Contact DDT : Christine GIGON, coordinatrice sécurité routière

2 SOMMAIRE Les objectifs de l opération «village sécurité routière» Le programme de la semaine Description de la piste d éducation routière CRS/ GEMA Prévention : - Déroulement - Présentation des différents ateliers Des ateliers complémentaires à la piste moto Annexe: bilan de l accidentologie en Ardèche au 31 mai 2015

3 PRÉFET DE L ARDÈCHE Privas, le 8 juin 2015 Du 8 au 12 juin 2015 : installation du village «sécurité routière» à Privas L'opération "village sécurité routière" est organisée par la préfecture de l Ardèche, en partenariat avec les Collectivités locales (Conseil départemental de l Ardèche, mairie de Privas et Communauté d Agglomération Privas Centre Ardèche "CAPCA") et les différents partenaires œuvrant en faveur de la sécurité et de l éducation routière. Cette opération est composée d une piste d éducation routière CRS/Groupement d entreprises mutuelles d assurance (GEMA Prévention) et d ateliers complémentaires proposés par les différents acteurs de la lutte contre l insécurité routière. Les objectifs de l opération «village sécurité routière» : Sensibiliser les adolescents et les adultes aux risques des deux-roues motorisés par une initiation théorique puis pratique de la conduite : tel est l objectif premier de cette action de prévention. Le village sécurité routière accueille et sensibilise environ 400 jeunes âgés de 14 ans et plus, scolarisés dans des collèges publics et privés. Le programme de la semaine : La piste moto CRS-GEMA est réservée aux collégiens et lycéens les lundi 8, mardi 9, mercredi 10 matin, jeudi 11 et vendredi 12 juin matin.

4 Le planning suivant a été établi en coordination avec les responsables des établissements scolaires : - Lundi 8 et Mardi 9 juin : collège Ventadour à Privas, - Mercredi 10 juin matin : collège du Pouzin, - Jeudi 11 juin matin : Lycée professionnel «Sacré Cœur» et collège privé de Privas, - Jeudi 11 juin après-midi : collège du Pouzin et Lycée professionnel de Chomérac, - Vendredi 12 juin matin : collège de St Sauveur de Montagut Le mercredi 10 juin, après-midi, le village sécurité routière est ouvert à tout public de 13h30 à 17h Des ateliers complémentaires à la piste moto sont ouverts à tout public tous les jours de la semaine : - Parcours alcool (ADESSA/IREPS et DDT) - Simulateur «deux-roues motorisé» (DDT et FFMC0726) - Équipement du motard (FFMC0726) - Angle mort (Conseil départemental et DDT) - Atelier réflexe (Prévention routière) - Atelier secours (SDIS) - Rappel à la loi et matériel utilisé par les forces de l'ordre (police et gendarmerie nationales) Le vendredi 12 juin entre 13h30 et 15h30, un challenge récompense les meilleurs jeunes avec une remise des prix prévue à 15h30 en présence du Préfet et du Directeur des services du cabinet ainsi que des élus de la commune de Privas, de la CAPCA et du Conseil départemental. Cette réception se déroule en présence de : - Monsieur Alain TRIOLLE, préfet de l'ardèche, - Monsieur Jean-Michel RADENAC, directeur des services du cabinet, - Monsieur Albert GRENIER, directeur départemental des territoires, - Un représentant du GEMA - Un représentant du conseil départemental de l Ardèche, - Monsieur Yann VIVAT, vice-président à la communauté d'agglomération Privas Centre Ardèche (CAPAC), - Monsieur Michel VALLA, maire de Privas et Monsieur Roger RINCK, adjoint au maire de Privas - Monsieur Georges FOURCADE, colonel, commandant le groupement de gendarmerie départemental de l'ardèche, - Monsieur Bernard VALENTIN, directeur départemental de la sécurité publique - Un représentant de la direction des services de l'éducation nationale et des établissements ayant participé à cette opération, - Un représentant du service départemental d'incendie et de secours, - Des représentants des partenaires associatifs, - Les organisateurs et animateurs présents sur le village sécurité routière, - Des élus, - Des parents des finalistes. Description de la piste d éducation routière CRS/ GEMA Prévention : Chaque année, la piste CRS GEMA Prévention se déplace dans une trentaine de villes et sur les événements où la Police nationale est mobilisée (Salon de la moto, par exemple) et accueille au total près de personnes, dont scolaires. La piste d'éducation routière relève du

5 bureau de la sécurité routière et des missions spécialisées de la direction centrale des compagnies républicaines de sécurité. Cette formation est animée par 11 fonctionnaires CRS motocyclistes. Le brigadier-chef JeanFrançois Alarcon en est le responsable. Ses actions permettent la rencontre entre des policiers motocyclistes et un jeune public. Ce rapprochement Police/jeunes conforte le dialogue déjà existant. C est la 4ème année que la piste est accueillie en Ardèche : - en 2012 à Guilherand Granges, - en 2013 à La Voulte sur Rhône, - en 2014 à Tournon sur Rhône, - en 2015 à Privas. Elle a pour objectif de sensibiliser les adolescents âgés de 14 ans et plus aux spécificités de la conduite d'un deux-roues motorisé. Initier les titulaires du permis de conduire "B" depuis plus de deux ans à la conduite de la moto et les inciter à suivre une formation pratique de quelques heures auprès des moto-écoles. La formation offerte gracieusement à tous les volontaires se déroule en deux temps : - une partie théorique sur les règles de circulation - une partie qui consiste à mettre en pratique les règles apprises. Puis, lorsque que les "formateurs" le jugent opportun, les apprentis motards se voient proposer de faire leurs preuves sur un parcours sécurisé avec une 50cm3 ou une 125. Déroulement de l opération : Partie théorique : contrôle des connaissances en matière de code de la route, débats sur les méfaits de la drogue et de l'alcool (capitaine de soirée), apprentissage pour une prise de conscience des dangers de la route. Au cours de cette séance, les stagiaires apprennent : à se positionner, à adapter leur vitesse, à choisir leur voie, à s'insérer dans une circulation rapide et /ou dense, les dangers du dépassement par la droite- à respecter les distances de sécurité, à évaluer leur vitesse, à changer de direction, franchir une intersection, à éviter la circulation sur les bandes et passages pour piétons matérialisés par des marquages glissants, etc la protection du pilote : port du casque (homologué) gants, blouson, et chaussures adéquats, sensibiliser au partage de la route, développer un comportement responsable.

6 Partie pratique : Atelier 1 : simulateur de conduite - Découverte de la machine : connaître toutes les commandes, apprendre à s'en servir, démarrer le moteur, utiliser la boîte de vitesses, freiner. - Vérification de tous les éléments de sécurité : pneus, avertisseur, câbles, rétroviseur, chaîne ou courroie d'entraînement, éclairage et signalisation. Atelier 2 : équipement des candidats Un moniteur équipe et sensibilise les participants sur le port du casque, gants et blouson. Atelier 3 : moto en double commande sur piste - Mise en situation sur la piste des acquis du 1er atelier, avec un moniteur CRS en passager. - Exercices divers : gommer les difficultés par des épreuves de maniabilité et de conduite sur un circuit aménagé reproduisant les conditions réelles de circulation (signalisation par panneaux et marquage au sol, circulation simultanée d'environ 12 motocyclistes néophytes).

7 - Travailler la position de conduite (genoux, bras, etc..), le regard, les techniques de freinage et de contre braquage, l'intervention rapide sur les commandes. Atelier 4 : circulation en solo sur piste - Circuler en solo dans le respect des autres usagers, des consignes de sécurité et de signalisation. - Perfectionnement sur un parcours de maniabilité lente. Des ateliers complémentaires à la piste moto : Parallèlement à la piste d éducation routière, des ateliers complémentaires sont proposés par les différents acteurs de la lutte contre l insécurité routière (Préfecture/DDT, Police nationale, Gendarmerie Nationale, Service Départemental d'incendie et de Secours, Conseil départemental, l IREPS/ADESSA, la Prévention routière et la FFMC). Un simulateur et des ateliers thématiques «alcool, angle mort, réflexes, équipement du motard, rappel à la loi» sont au programme de ces journées dont la vocation est de montrer aux deuxroues leur grande vulnérabilité et les risques qu ils encourent lorsqu ils transgressent les règles de sécurité.

8 ANNEXE : Bilan de l accidentologie en Ardèche au 31 mai 2015 SECURITE ROUTIERE, RESPECTONS LE CODE DE LA ROUTE LA SECURITE C EST L AFFAIRE DE TOUS! Le bilan provisoire de l accidentologie du mois de mai 2015 se caractérise par : Bilan ATB au 23 mars Accidents corporels Personnes tuées Total blessés dont blessés hospitalisés Dont blessés non hospitalisés Mai Mai Différence 2015 / = Le bilan provisoire de l accidentologie des 5 premiers mois de 2015 se caractérise par : Bilan ATB Accidents corporels Personnes tuées Total blessés dont blessés hospitalisés Dont blessés non hospitalisés 5 mois mois Différence 2015 / = Les 5 premiers mois de 2015 par rapport à la même période 2014 se caractérisent par une baisse généralisée de pratiquement tous les indices, une stagnation du nombre de tués et une légère augmentation du nombre de blessés hospitalisés. Le bilan provisoire de l accidentologie au 31 mai 2015 par rapport à la même période des six dernières années se caractérise par : Une baisse du nombre d accidents par rapport à 2014 et une tendance à la baisse par rapport à la moyenne des 6 dernières années (64). Evolution du nombre d'accidents

9 Une tendance à la stabilité du nombre de tués par rapport à 2014 mais un nombre plus élevé par rapport à la moyenne des 6 dernières années (10) et avec des variations importantes entre les années avec un minimum en 2013 de 1 et un maximum de 14 en Evolution du nombre de tués Une baisse du nombre de blessés par rapport à 2014 et également une tendance à la baisse par rapport à la moyenne des 6 dernières années (85) Evolution du nombre de blessés Le bilan provisoire des accidents mortels au 31 mai 2015 : 11 tués dans 9 accidents dont 3 tués dans un accident La répartition des victimes par tranche d âges : - 1 tué dans la tranche d'âge ans soit 10% des tués dont 1 usager 2RM - 0 tué dans la tranche d'âge ans soit 0% des tués dont 0 usager 2RM - 2 tués dans la tranche d'âge ans soit 20% des tués dont 1 usager 2RM - 5 tués dans la tranche d'âge ans soit 40 % des tués dont 1 cycliste - 3 tués de 70 ans et plus soit 30 % des tués dont 1 piéton Au total, les victimes dénommées «usagers vulnérables» (motards, cyclistes et piétons) représentent 45 % des victimes soit 5 sur 11. Le détail des accidents par type de véhicules ou usagers impliqués dans les accidents aux 31 mai 2015 et 2014 (un accident peut concerner plusieurs véhicules ou usagers) : On observe une stabilité du nombre total de véhicules ou usagers impliqués dans les accidents corporels et mortels mais une hausse pour les véhicules légers et les piétons. 2

10 Cumul des accidents par type d'usagers Motard Cyclo Velo Piétons VL PL Autres Le détail des blessés par type de véhicules ou usagers dans les accidents On observe une légère baisse du nombre total de blessés principalement pour les usagers des véhicules légers et les autres usagers mais une hausse pour les piétons. Cumul des blessés par type d'usagers Motard Cyclo Velo Piétons VL PL Autres

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