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1 L Integro Un bus. De nombreux talents. Informations techniques 17234_Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:18

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3 Modèle Integro Euro VI (C ) Integro M Euro VI (C ) Integro L Euro VI (C ) _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:19

4 Encombrement/poids Integro Integro M Integro L Longueur du véhicule mm mm mm Largeur du véhicule mm mm mm Hauteur du véhicule (avec climatisation) mm mm mm Empattement essieu avant - essieu moteur mm mm mm Empattement essieu moteur - essieu traîné mm Porte-à-faux avant/arrière 2.760/3.300 mm 2.760/3.300 mm 3.100/3.300 mm Angle de fuite avant/arrière (extérieur) 7,65 /7 7,65 /7 6,6 /6,9 Taille des pneus 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 Capacité de transport (ECE R107) Hauteur d accès à l avant/au milieu 350/365 mm 350/365 mm 350/365 mm Largeur de porte intérieure avant/centre 774/1.224 mm 774/1.224 mm 774/1.224 mm Hauteur debout, couloir central mm mm mm Hauteur du plancher poste de conduite (au-dessus de la chaussée) 860 mm 860 mm 860 mm Hauteur du plancher couloir central (au-dessus de la chaussée) 877 mm 877 mm 877 mm Hauteur de plateforme (au-dessus du plancher couloir central) 170 mm 170 mm 170 mm Hauteur des baies (au-dessus des platesformes) 815 mm 815 mm 815 mm Coffres/volume ca. 4,9 m 3 ca. 5,8 m 3 ca. 6,2 m 3 Contenance du réservoir de carburant ca. 340 l ca. 340 l ca. 340 l Contenance du réservoir d additif AdBlue ca. 40 l ca. 40 l ca. 40 l Poids total autorisé* kg kg kg Charges sur essieux autorisées* - Essieu avant kg kg kg - Essieu moteur kg kg kg - Essieu traîné kg * en fonction du pays d immatriculation, par ex. l Allemagne _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:19

5 Diamètre de braquage entre murs A C¹ B A C1 C2 B F F E D E D Integro Integro M Integro L A: Porte-à-faux avant mm mm mm B: Porte-à-faux arrière mm mm mm C 1 : Empattement mm mm mm C 2 : Empattement arrière mm D: Diamètre de braquage minimum ca mm ca mm ca mm E: Diamètre de braquage entre trottoirs ca mm ca mm ca mm F: Largeur du cercle de braquage minimum ca mm ca mm ca mm D: Diamètre de braquage BOKraft mm mm mm F: Largeur du cercle de braquage BOKraft ca mm ca mm ca mm F: Largeur de cercle maximale admissible selon BOKraft mm mm mm Braquage max. de roue d essieu avant, intérieur / extérieur de virage 58 /46 58 /46 58 / _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:19

6 Motorisation/technique Moteur OM 936 (Euro VI) Consommation spéc. Puissance (kw) (g/kwh) Régime (tr/min) P max 220 kw à tr/min (80/1269/EWG) Md max Nm à tr/min Couple (Nm) Couple (Nm) Integro à 2 essieux Moteur OM 936 Cylindrée 7,7 l Puissance (série) 220 kw Cylindre/disposition 6/en ligne Couple max Nm à tr/min Boîte de vitesses Boîte mécanique Mercedes-Benz, à 6 rapports Direction Servodirection ZF Essieux Essieu avant Suspension à roues indépendantes Essieu moteur Mercedes-Benz RO 440 Freins Système de freinage électropneumatique avec freins à disque Système antiblocage (ABS) Courbes à pleine charge (stationnaire) _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:21

7 Motorisation/technique Moteur OM 470 (Euro VI) Consommation spéc. Puissance (kw) (g/kwh) P max 265 kw à tr/min (80/1269/EWG) Md max Nm à tr/min Régime (tr/min) Couple (Nm) Integro à 3 essieux Moteur OM 470 Cylindrée 10,7 l Puissance (série) 265 kw Cylindre/disposition 6/en ligne Couple max Nm à tr/min Boîte de vitesses Boîte mécanique Mercedes-Benz, à 6 rapports Direction Servodirection ZF Essieux Essieu avant Suspension à roues indépendantes Essieu moteur Mercedes-Benz RO 440 Essieu traîné ZF, direction active essieux traîné Freins Système de freinage électropneumatique avec freins à disque Système antiblocage (ABS) Courbes à pleine charge (stationnaire) _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:23

8 Variantes de sièges Integro (C ) Série Nombre de places assises 53 Rangées Equipement en option (exemple) Nombre de places assises 49 Rangées _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:23

9 Variantes de sièges Integro M (C ) Série Nombre de places assises 57 Rangées Equipement en option (exemple) Nombre de places assises 53 Rangées _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:23

10 Variantes de sièges Integro L (C ) Série Nombre de places assises 69 Rangées Equipement en option (exemple) Nombre de places assises 57 Rangées _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:24

11 Equipements de série/en option (sélection) Moteur et châssis Integro Integro M Integro L Moteur Mercedes-Benz OM 936, 220 kw (Euro VI) Moteur Mercedes-Benz OM 936, 260 kw (Euro VI) Moteur Mercedes-Benz OM 470, 265 kw (Euro VI) Moteur Mercedes-Benz OM 470, 290 kw (Euro VI) Boîte de vitesses Mercedes-Benz GO (PowerShift), 8 rapports, automatisée, avec frein de point d arrêt Boîte de vitesses Mercedes-Benz GO 190, 6 rapports, à commande manuelle, asservie Boîte de vitesses Mercedes-Benz GO 210, 6 rapports, à commande manuelle, asservie Boîte de vitesses ZF EcoLife, 6 rapports, boîte automatique (ralentisseur à eau) Système de freinage électropneumatique (EBS) Assistance au freinage d'urgence (BA) Système antiblocage (ABS) Programme de stabilité électronique (ESP ) Régulation antipatinage (ASR) Frein de point d'arrêt avec/sans blocage de démarrage Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR) Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR), agenouillage inclus Dispositif d'abaissement et de relèvement de carrosserie, combiné Jantes en acier avec centrage au milieu Des modifications techniques peuvent être intervenues après la clôture de la rédaction de ces données. Cette fiche technique ne représente qu'un extrait des équipements possibles. Ces équipements dépendent partiellement du pays. Sous réserve de modifications techniques. Renseignez-vous par conséquent auprès de votre revendeur Mercedes-Benz pour connaître les dernières informations. Equipement de série/equipement sans supplément de prix Equipement en option _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:24

12 Poste de conduite Integro Integro M Integro L Siège chauffeur GRAMMER Tourea MSG 90.6 P, à suspension pneumatique Siège chauffeur ISRI 6860/875, système pneumatique intégré, ceinture trois points Chauffage du siège chauffeur Porte de la cabine chauffeur Possibilité de montage d imprimante de billets Logement pour systèmes de paiement Tempomat Rétroviseur extérieur chauffant / réglable électriquement / / / Microphone intégré dans le dossier du siège conducteur Verrouillage central pour trappes de coffre (séparés à gauche et à droite), via interrupteur à bascule au tableau de bord Signal de recul acoustique, déconnectable Détecteur d'incendie pour surveillance du compartiment moteur Place de l accompagnateur Integro Integro M Integro L Siège de l accompagnateur simple (côté couloir/côté cloison) avec accoudoir, ceinture de sécurité à 3 points, assise rabattable / / / Siège de l accompagnateur double avec accoudoirs, ceinture de sécurité à 3 points, assise rabattable Lampe de lecture pour siège accompagnateur Microphone pour accompagnateur avec câble spiralé Frigo dans le tableau de bord à l avant droit Climatisation Integro Integro M Integro L Aérateur de pavillon Système de chauffage par ventilation sur le toit Installation de pavillon 32/35/39 kw avec climatisation automatique et climatisation du poste de conduite / / / / / / Trappe de pavillon à réglage électrique avec fermeture automatique via capteur de pluie _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:24

13 Intérieur Integro Integro M Integro L Sièges Inter Star Eco, poignée rapportée, poignée de coin côté couloir, ceinture de sécurité 2 points Sièges Travel Star Eco, dossier rigide, poignées intégrées côté couloir, patère, ceinture de sécurité 2 points Tablettes rabattables sur le dossier avec bras de support/vissé Habillage de cloison latérale aiguilleté Equipements d'information Integro Integro M Integro L Système audio BOSCH Classic Line avec lecteur CD Système audio BOSCH Professional Line avec lecteur DVD et CD Antenne multifonction pour radio et téléphone mobile Girouette avant, sur le côté et à l arrière Girouette à matrice LED/LCD Bouton de demande d'arrêt Divers Integro Integro M Integro L Lave-phares Vitres latérales, double vitrage 2 vasistas dans vitres latérales Cinématique de levage BRAUN avec accès au milieu, avec frein de point d arrêt Supports de coffre à skis à l arrière avec prise Coffre à skis de type I, supports à l arrière avec prise Equipement de série/equipement sans supplément de prix Equipement en option _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:24

14 Glossaire Assistance au freinage d'urgence (BA): L électronique du BA détecte les situations de freinage d urgence et sollicite automatiquement la puissance de freinage maximale en une fraction de seconde. Cela permet de raccourcir de manière mesurable la distance de ralentissement du véhicule. Cataphorèse (KTL): La cataphorèse (KTL) est un procédé électrochimique selon lequel la carrosserie en blanc est revêtue d une couche de protection en étant plongée dans un bain. Cette méthode convient pour recouvrir des structures compliquées en de nombreux exemplaires. Le véhicule est parfaitement protégé contre la corrosion grâce à une base de peinture à l eau car la couche de peinture est appliquée à chaque endroit de la carrosserie avec la même rigueur et peut atteindre les moindres recoins. Il est prouvé que la cataphorèse est actuellement la meilleure protection contre la corrosion dans la construction automobile. Correction de niveau électronique: Les passagers et les bagages ne sont pas toujours répartis uniformément dans le véhicule. Par conséquent, l'assiette du véhicule varie sur les différentes roues. Le correcteur d'assiette électronique régule automatiquement la hauteur de caisse sur chaque roue pour que la hauteur d'accès soit toujours constante. Eclairage de virage statique/dynamique: Lorsque le véhicule tourne dans un virage, le feu antibrouillard intérieur à la courbe est mis en marche pour mieux éclairer la zone de la chaussée dans le sens de la marche. Cette fonction s active automatiquement lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 40 km/h, que les feux principaux sont allumés et que le clignotant est mis ou que le volant est tourné. Ossature: La rigidité élevée de la caisse en blanc améliore la sécurité du compartiment voyageurs. Cela a été possible grâce à l emploi de croisillons comme éléments de connexion entre les éléments de la structure. Programme de stabilité électronique (ESP ): Dans des situations compromettant la stabilité du véhicule, l ESP intervient sur la puissance du moteur et en freinant chaque roue individuellement. Un dosage fin des freinages dans les limites de la physique permet d empêcher une éventuelle «sortie de route» du véhicule. L ESP contribue donc sensiblement à la réduction du risque de sous-virage et de dérapage en virages ou lors de manoeuvres d évitement. Projecteurs bi-xénon: Les projecteurs bi-xénon avec optique optimisée par ordinateur donnent une lumière claire bleutée pour les feux de croisement et de route. En raison du rendement lumineux élevé, la chaussée et le bord de la chaussée sont nettement mieux éclairés. Système antiblocage (ABS): Les forces de freinage agissant sur les roues sont réparties par l ABS de telle sorte qu en cas de freinage d urgence également, aucune roue ne se bloque et que la dirigeabilité du véhicule soit conservée _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:24

15 Régulation antipatinage (ASR): L ASR empêche que les roues patinent lors du démarrage sur un revêtement glissant. Il libère seulement la puissance que les roues motrices seront en mesure de transmettre sur la chaussée. Le patinage d une roue, par ex. sur une partie verglacée de la chaussée, est jugulé par une intervention dosée sur le frein de cette roue. Système de freinage électropneumatique (EBS): Evolution du traditionnel frein à air comprimé, le système de freinage électropneumatique présente de nombreux avantages. Lors du processus de freinage, le calculateur sollicite d'abord le frein continu (ralentisseur). Si une plus forte décélération est nécessaire, le calculateur détermine la pression de freinage optimale pour chaque essieu à l'aide d'informations du réseau de données. Le système de freinage électropneumatique permet de raccourcir les distances de ralentissement et contribue également à réduire l'usure des disques et des plaquettes de frein. Protection collision: En guise de protection supplémentaire contre les collisions, un élément d impact a été intégré dans la partie avant allongée. En association avec une construction renforcée du châssis programmée, celui-ci dévie directement les forces d une collision vers le soubassement. Il est résulte une meilleure protection du chauffeur et de sa cave à pieds. Les prescriptions relatives au test du pendule selone CEE R29 sont respectées _Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:24

16 Les illustrations peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série. Les données contenues dans ce catalogue se réfèrent au marché allemand. Certains modèles ou prestations ne sont pas proposés dans certains pays. Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d impression. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (01/04/2013).Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Autocar Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à l adresse suivante : EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0513/08 Printed in Germany / Imprimé en Allemagne 17234_Tech_Info_Integro_EUROVI_fr_aktuell.indd :36:24