Informations sur le déroulement de l enquête en cours Présentation des premiers résultats de l enquête Présentation du plan d actions provisoire
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- Armand Ricard
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1 Plan de Déplacements Interentreprises Z.I. PERICA Plan d actions 1 22 juin 2007 Contenu de la réunion Informations sur le déroulement de l enquête en cours Présentation des premiers résultats de l enquête Présentation du plan d actions provisoire Les transports en commun Adaptation de l offre Réductions tarifaires Mise en place de services privés Les modes doux L usage rationnel de la voiture L information et la sensibilisation Bilan des actions : le positionnement par entreprises 2 2 1
2 L enquête déplacement Planning de l enquête Rédaction d un questionnaire type Envoi pour avis aux entreprises Corrections communes et individuelles, mise en forme Envoi de la version définitive aux entreprises Reproduction, communication, diffusion ENTREPRISE Apicil Auchan Charvet Ind. Clinique prot. Cloisons Dimater Ligne Claire Mairie de Caluire PASSATION Internet Papier Internet Papier Internet Papier Papier internet DATE 11 au 22 juin 18 au 29 juin 11 au 22 juin 18 au 29 juin 11 au 22 juin 11 au 22 juin 11 au 22 juin Relances régulières Une par semaine Mairie de Rillieux Philibert Polyclinique Papier internet Internet Papier 11 au 22 juin 11 au 22 juin 11 au 22 juin SDEI Internet 18 au 29 juin Véolia Papier 11 au 22 juin 3 3 L enquête déplacement Les taux de retour Enquêtes internet 14-juin Réponses internet 20-juin 22-juin 30-juin Réponses papier Effectifs Taux de retour au 30 juin Cloisonsdimater % Ligne claire % Charvetind % Rillieux % Philibert % Polyclinique % Apicil % Sdei % Véolia % Clinique prot % Caluire % Auchan % TOTAL % 4 2
3 Présentation des premiers résultats de l enquête Résultats : synthèse des questionnaires internet et des 1 ère saisies papier (Philibert, mairie de Rillieux et Ligne Claire) La saisie des questionnaires papiers aura lieu cet été. Les données seront fusionnées et l analyse définitive présentée à la rentrée. Echantillonnage : 15% 13% 4% 4% 6% 8% 28% 28% 5 14% 17% 11% 17% 18% 17% Echantillon Population Rillieux-la-Pape Caluire et Cuire Lyon Reste du Grand Lyon Reste du Rhône Autres départements Département de l'ain Bonne répartition géographique. - biais crée par le manque de personnes habitant la communes de Caluire et Cuire faible quantité des saisies actuelles des questionnaires de la mairie de Caluire. 5 Déplacements quotidiens Les habitudes de déplacements Recours important à la marche Part du vélo très confidentielle La part modale du train est particulièrement faible L utilisation des TCL atteint seulement 10% Près de 2/3 des agents accèdent en voiture individuelle Part du covoiturage importante, mais très majoritairement familial n influe pas sur le nombre de véhicule accédant à PERICA La voiture représente 61% des modes - Véhicule personnel seul - Véhicule de service 10% 1% 14% 1% 10% 2% 1% Marche Vélo TCL Train Car Conseil Général Intermodalité Voiture individuelle Covoiturage 2 Roues Motorisées 61% Autre 6 6 3
4 Qualité des modes de transport Il est rapide Il est bon marché Il est écologique Je m'y sens en sécurité Il me permet d'être autonome Il est confortable J'en ai l'habitude Il est fiable C'est bon pour ma santé Marche TCL Voiture Attente d un mode de transport qui allie rapidité et adaptabilité aux horaires de travail Le coût et l environnement sont les qualités appréciées des transports en commun Les modes doux sont jugés écologiques, bon marché, bon pour la santé, et surtout rapide 7 7 Les déplacements professionnels Moins d un quart des agents effectuent régulièrement un déplacement professionnel (au moins deux déplacements par semaine) 34% ne font pas de déplacements professionnels Destinations Mode de transport 33% 15% 52% 1/2 des déplacements sont de proximité 4/5 des déplacements sont effectués en voiture Le plateau Nord Lyon ou Villeurbanne Autres communes 8 8 4
5 Le covoiturage 36% des agents déclarent être prêts à covoiturer, et 26% se disent indécis Parmi ces personnes les 2/3 sont intéressés par une inscription sur une base de covoiturage Les mesures ou effets incitatifs au développement du covoiturage Garantie du retour en cas de problème ponctuel Économies (participation aux frais) 9Mise en place d une base de covoiturage inter-entreprises 9 Les temps de parcours Moins de 10 De 10 à 19 De 20 à 29 10,30% 24,20% 22,40% 16,30% 14,30% 7,50% De 30 à 39 De 40 à 49 De 50 à 59 De 60 à et plus 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 57% des employés mettent moins de 30 min. pour accéder à leur lieu de travail 8.6% des employés mettent plus d une heure pour accéder à leur lieu de travail Le stationnement 64% des employés déclarent se stationner sur le parking de leur entreprise 19% se stationnent dans la rue
6 Résultats des propositions faites pour augmenter l utilisation des TCL interet pour une prise en charge partielle des abonnements aux TCL 21% 7% Oui, avec une réduction dès 25% 27% Oui, avec une réduction de 50% uniquement 45% Non, vous n'êtes pas intéressé car vous n'avez pas d'autre choix que l'utilisation de votre voiture Non, vous préfèrez utiliser votre voiture interet pour l'ajustement des horaires en matinée et en soirée utilisation des futures lignes C1 et C2 9% 8% 14% Oui, quotidiennement Oui, plusieurs fois par semaine Oui, occasionnellement 57% 10% 6% 27% Oui, quotidiennement Oui, plusieurs fois par semaine Oui, occasionnellement 69% Non Non Résultats des propositions faites pour augmenter l utilisation du train incitation d'un plus fort cadencement du train venant de Bourg en Bresse Interet par la prise en charge d'une partie de l'abonnement 82% 4% 3% 11% Oui, quotidiennement Oui, plusieurs fois par semaine Oui, occasionnellement Non 60% 15% 25% Oui, quelle que soit la prise en charge Oui, à partir d'un montant minimal Non, vous n'êtes pas intéressé Résultats des propositions faites pour augmenter l utilisation du vélo 168 personnes intéressées par la mise en place d'une flotte de vélos de service et prêtes à l utiliser pour effectuer leurs déplacements professionnels 296 personnes désirant essayer le vélo électrique Près de 80 personnes intéressées par la mise en place d un parc de vélos en location à la gare de Sathonay
7 Les transports en commun Amélioration de l offre en transports en commun L analyse d accessibilité a montré un certain nombre de points à améliorer dans la desserte TCL du périmètre d étude. Une note de synthèse a donc été rédigée et sera soumise au SYTRAL dans le cadre d un envoi officiel et d une réunion de présentation. Les demandes sont les suivantes : Ligne 59 passage de bus vers 22h30 à l arrêt Chemin Petit, dans les deux sens de circulation prolongement jusqu à Vancia amplifié, notamment aux heures de pointe Maintien de la fréquence des bus à 15min jusqu à 20h00 (également ligne 58) Renforcement des liaisons avec le Val de Saône Création d une ligne express, sur le modèle de la ligne 59E Augmentation de la fréquence de la ligne 70, (de 20 à 15min en HPS) Reconversion de l ancienne ligne ferroviaire Sathonay Trévoux en éventuel site propre Ligne 58E : augmentation du nombre de bus quotidien (3 actuellement) et équilibre entre les deux sens de circulation c est aujourd hui 13 le déplacement Rillieux Villeurbanne qui est privilégié 13 Les transports en commun 14 Amélioration de l offre en transports en commun Mise à l étude d une desserte directe entre les centres-villes de Caluire et Rillieux Relation avec projets Rillieux de redéfinition de la 58? Mise à l étude d une desserte directe entre la gare de Collonges-Fontaines, la gare de Sathonay et la ZI PERICA, prolongée 4x/j jusqu à la gare de Crépieux 10 liaisons quotidiennes Collonges Villefranche aux HPM (5) et HPS (5) 4 liaisons quotidiennes Crépieux Ambérieu aux HPM (2) et HPS (2) Mise à l étude de la desserte de la gare de Sathonay, avant la mise en service de C2 Amélioration du confort des usagers Qualité des arrêts (abris, bancs) Systématisation de l affichage dynamique Systématisation de l accessibilité des bus pour les PMR 14 7
8 Les transports en commun Réduction tarifaire sur l abonnement annuel TCL possibilité de conventionnement avec le SYTRAL (25% ou 50% de l abonnement annuel financé) City Pass PDE 25% : 7,55 par abonnement et par mois, sur 11 mois City Pass PDE 50% : 18,55 par abonnement et par mois, sur 11 mois Coût plein tarif Participation de l entreprise Participation SYTRAL Coût pour l usager Amortissement de l abonnement 25% 50% 493 7,55 /mois 18,55 /mois 3,85 /mois 3,85 /mois AR/mois 8 AR/mois Estimation des coûts (pour les entreprises intéressées) /an à 25% /an à 50% 544 personnes potentiellement intéressées 15 Détail des coûts (estimatifs) 25% 50% Intérêt APICIL AUCHAN X CHARVET ? CLINIQUE PROTESTANTE X CLOISONS DIMATER X LIGNE CLAIRE ? MAIRIE CALUIRE ? MAIRIE RILLEUX X PHILIBERT ? POLYCLINIQUE X SDEI VEOLIA X TOTAL TOTAL X 16 8
9 Les transports en commun Mise en place de navettes privées interentreprises Les demandes formulées au SYTRAL ont pour objectif d améliorer l accessibilité en transports en commun. Si leur prise en compte est jugée insatisfaisante, PERICA peut envisager la mise en place de ligne de navettes interentreprises privées. Cadre juridique Rien n empêche la mise en place de ces lignes, même sur un PTU. Elles doivent être obligatoirement gratuites, car les entreprises ne sont pas AOT L entreprise est exonéré d une partie du Versement Transport au prorata du nombre de salariés empruntant la navette à condition que l arrêt soit à moins de 500m du domicile Fort intérêt de la CRAM sur ces mesures garantissant la sécurité des usagers Les transports en commun Mise en place de navettes privées interentreprises 5 lignes proposées en 2 hypothèses d agencement Ligne A Ligne B Ligne A : Beauregard Trévoux Périca Ligne C Ligne B : Dagneux Beynost Périca Ligne C : Limonest St-Didier Périca Ligne D : Gares de Collonges et Sathonay Ligne D Ligne E : Gare de Crépieux Ligne E
10 Les transports en commun Mise en place de navettes privées interentreprises Ligne A Beauregard Jassans Frans Sainte-Euphémie Saint-Didier Hypothèse 1 : Trois lignes en provenance du nord, de l est et l ouest, avec accès direct à Périca Hypothèse 2 : Deux lignes en complément du réseau TER et interdépartemental, en desserte fine de Perica Saint-Bernard Trévoux Reyrieux Parcieux Massieux Genay Neuville Montanay Fleurieu Rochetaillée Ligne B Dagneux Montluel La Boisse Beynost Saint-Maurice Miribel Neyron Ligne C Limonest Champagne Saint-Didier Saint-Cyr Collonges Ligne D : correspondances en gares de Collonges (en provenance de Villefranche S/S), de Sathonay (en provenance de Bourg), et correspondance avec la ligne départementale n 184 (Trévoux) Ligne E : correspondance en gare de Crépieux (en provenance d Ambérieu) et des lignes départementales n 129, 130, 132 et 171 (ain) 19 Les transports en commun Mise en place de navettes privées interentreprises Premiers résultats : Ligne A: 75 réponses positives Ligne D: 81 réponses positives - Résultats fortement corrélés car ces 2 lignes concernent des personnes de même localisation Ligne C: 76 réponses positives Ligne B: 76 réponses positives Ligne E: 43 réponses positives - Résultats paradoxalement peu corrélés du fait de la mauvaise connaissance de la gare de Crépieux dont la desserte est particulièrement faible
11 Les transports en commun Mise en place de navettes privées interentreprises Les + Les - Hypothèse 1 Hypothèse 2 - Lignes établies en fonction de la géolocalisation : efficacité de la ligne - Arrêts à moins de 500m des domiciles -> exonération VT - Coût plus faible : 2 lignes courtes - Cadencement aisé, dépendant des horaires TER - Desserte fine de Périca - Coût élevé : 3 lignes longues - Cadencement et fréquence à déterminer en fonction des horaires de travail - Nombre d arrêts proposés sur Périca - Lignes dépendantes des correspondances TER et bus - Pas d exonération VT Les transports en commun Mise en place de navettes privées interentreprises Estimation des coûts : recours aux services d un prestataire extérieur environ 43 de l heure par navette, comprenant : Un chauffeur La location et l usure du véhicule L essence Estimation financière précise à évaluer, en fonction du kilométrage couvert par les navettes
12 Les modes doux : l amélioration de l offre existante Propositions d aménagements soumises aux communes et au Grand Lyon Eclairage du Chemin champ de Lière Eclairage complet de la voie verte des Dombes Amélioration des continuités piétonnes sur l avenue du G al Leclerc (entre Auchan et Rillieux) Création d une traversée piétonne sécurisée sur l avenue du G al Leclerc, face à l arrêt de bus «Chemin Petit» (parking Auchan) Densification du réseau cyclable autour de la voie verte des Dombes Avenue du Gal Leclerc Avenue de l hippodrome Avenue Victor Hugo Liaisons Nord-Sud (liaisons VV) à identifier Sécurisation de l avenue Beauséjour offrant un accès piéton-cycle intéressant à Apicil (voirie privée) Nombreux stationnements illicites de véhicules sur trottoir Recherche d interlocuteur pour programmer des aménagements dissuasifs (poteaux, barrières ) 23 Entretien général des trottoirs sur la commune de Caluire (compétence Grand Lyon) 23 Les modes doux : le vélo 24 Mise à disposition de parcs à vélos dans les entreprises La présence d un stationnement sécurisé et bien placé est indispensable pour développer l usage du vélo Parcs fermés (stationnement sécurisé) / place Local facile d accès à vélo (pas d escalier) Système de fermeture électronique par badge ou clé 4 arceaux minimum, permettant le stockage de 8 vélos Demande d accès à formuler, puis remise d un badge ou d une clé permettant l ouverture du parc Parcs classiques (stationnement libre) 400 / place Parc extérieur en libre accès 4 arceaux minimum, stockage de 8 vélos Éventuellement couvert 24 12
13 Les modes doux : le vélo Mise à disposition de parcs à vélos dans les entreprises Les entreprises intéressées Apicil Clinique protestante Polyclinique SDEI Véolia 52 personnes potentiellement intéressées par ces parcs à vélo Les modes doux : le vélo Développement d une flotte de vélo d entreprise Assurer un certain nombre de déplacements professionnels de proximité entre les sites de l entreprise Achat d un ou deux vélos dans un premier temps Mise en place d un processus de réservation Répartition des rôles : centrale de réservation, entretien courant Information auprès des salariés Test Augmentation du parc en cas de demande importante Coûts : pour un vélo classique pour un vélo électrique Entreprises intéressées Mairies de Caluire-et-Cuire et de Rillieux-la-Pape Liaisons entre les différents sites municipaux situés en zone urbaine
14 Les modes doux : le vélo Création d un parc à vélo en location en gare de Sathonay à destination des salariés Installation de carrousel à vélo en gare (10 places) Chaque box est loué par un salarié, sur simple demande Ouverture des box par cadenas (fourni) Location de vélos à l année Tarifs préférentiels Versement d une caution non encaissée Présence des Box existants, gratuit et en libre accès? Mobilisation des acteurs Le Grand Lyon pour la prise en charge de l opération pas de spécificité PERICA La région, dans le cadre du développement de l intermodalité La SNCF ou RFF, si propriétaire de l emprise foncière Les modes doux : le vélo Les coûts Achat des vélos + kit cycliste (casque, antivol, éclairage, protection pluie ) : 400 Carrousel amovible : Location d un box + cadenas : 5 / mois ou 20 / an Location des vélos : < à 100 Participation financière de la Région 75% des coûts d un projet de stationnement vélo dans la limite de 1500 / place 75% des coûts d un projet d aménagement dans un rayon d 1 km Les entreprises intéressées Auchan Clinique protestante Cloisons Dimater SDEI 28 Véolia Mairie de Caluire Mairie de Rillieux 87 personnes potentiellement intéressées 28 14
15 La sensibilisation et l information Information multimodale Création d un «Point Info Transport» Mise à la disposition du personnel des informations sur les horaires bus, train, bus départementaux (liens sur intranet, fiches horaires et plans en téléchargement) Informer sur les actions développées dans le cadre du PDIE Tarification Services Information dynamique par mailing Communication interne : valorisation de la démarche Valorisation des modes de déplacement alternatifs Document de présentation Page PDIE dans les publications régulières internes Information auprès des nouveaux arrivants (recrutement, réunion d accueil) La sensibilisation et l information Le marketing individualisé Repérer à la source les agents pouvant se déplacer autrement et les informer sur les alternatives qui leur sont proposées Premier contact téléphonique puis entretien approfondi pour cibler l attente et les possibilités offertes. Offre d essai Identifier un correspondant transport Dans chaque entreprise? Au niveau de l association PERICA? Au niveaux des PDIE du Grand Lyon Mise à jour du P.I.T. Mise à jour des sites internet Rédaction d article, de supports de communication, définition d outils Organisation d évènementiel autour du PDIE et des déplacements Gestion du marketing individualisé
16 La sensibilisation et l information Les entreprises intéressées Point info transport : toutes Marketing individualisé : toutes sauf 2 (manque de disponibilité si mesure interne) Rubriques intra-internet Apicil Polyclinique Charvet ind. Véolia Clinique Prot. Mairie de Rillieux Philibert Mairie de Caluire Actions de sensibilisation : toutes sauf 2 (manque de disponibilité si mesure interne) L utilisation rationnelle de l automobile Le développement d une cellule de covoiturage A l échelle de la ZI PERICA, ouverte à toutes les entreprises et collectivités des communes de Caluire-et-Cuire et Rillieux-la-Pape Mettre les agents en relation pour les déplacements quotidiens ou pour pallier à des situations ponctuelles (grèves). Création d une base de covoiturage sur Intranet Action d accompagnement par de la communication Processus : - Une personne travaillant sur PERICA se connecte au site - Elle renseigne un certain nombre de champs (commune de résidence, jours et horaires de travail, lieu de travail ) - Le site effectue une recherche pour identifier des caractéristiques similaires - La mise en relation avec les personnes nécessite ensuite une inscription dans le site afin d éviter certains abus
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19 L utilisation rationnelle de l automobile La valorisation du covoiturage Prise en charge ponctuel du retour Places de stationnement covoiturage Développement de la visioconférence Permettre d assurer un certain nombre de réunion depuis son lieu de travail Mettre à disposition une salle de réunion équipée en visio, présentant les même modalités de réservation que les autres salles classiques Estimation des coûts : (achat du matériel) 66 /mois d abonnement téléphonique La gestion du stationnement La gestion du stationnement doit permettre de réguler les accès aux parkings des entreprises sur lesquelles la pression est importante Clinique protestante Polyclinique Principes proposés : Séparation stricte des espaces entre parkings «personnels» et parkings «visiteurs» Parkings visiteurs situés au plus proche des entrées des bâtiments existants et futurs Gestion des parkings Attribution d un badge pour accès aux parkings du personnel (droits à définir) Distribution d un ticket pour accès aux parkings visiteurs La difficulté réside dans l estimation du nombre de places à attribuer aux visiteurs et au personnel
20 La gestion du stationnement 39 Hypothèses de gestion pour le parking consultants visiteurs Plusieurs scénarios : Éviter l utilisation par les résidents Éviter l utilisation liée aux activités riveraines Éviter une utilisation de type «parc-relais» Éviter l utilisation par le personnel V A : Paiement pour toutes les personnes qui n auront pas accès à une contremarque distribuée à l hôpital consultants V B : Paiement pour tous les accédants (tarif au moins égal au tarif voirie à proximité) V C : Paiement pour tous les accédants stationnés plus de 3 heures 39 La gestion du stationnement Hypothèses de gestion pour le parking personnel Réserver la capacité disponible aux personnels qui ne disposent pas d alternative efficace à la voiture (localisation, horaires) Plusieurs scénarios : P A : Libre accès à la zone «personnels» pour tous les titulaires d un badge Simplicité de la gestion Ne résout pas les problème de congestion 40 P B : Accès réservé au personnel qui remplit un ensemble de critères - personnel handicapé - personnel à heures variables - personnel de nuit - personnel à horaires fixes dont le domicile n est pas desservi en TC - Accès facilité pour les agents attributaires d une place - Contrôle des accès - Réalité de l offre alternative Mise en œuvre et suivi du système 40 20
21 La gestion du stationnement Personnel Visiteurs et consultants - Ouverture de la barrière par badge - Stationnement gratuit et illimité - Vignette obligatoire sur le pare-brise (identification du véhicule) - Ouverture de la barrière après obtention d un ticket - Stationnement gratuit pour les consultants (ticket validé au poste de garde après obtention d un bon de sortie gratuite dans les services) - Stationnement payant pour les visiteurs, au-delà de 3h La gestion du stationnement : un exemple à Toulouse (Institut C. Regaud) Un badge de stationnement pour deux personnes Alternance hebdomadaire Badge programmé pour permettre l entrée uniquement si la dernière validation était une sortie Mesure parfaitement acceptée car conditions de stationnements catastrophiques Le badge est également utilisé comme pointeuse Matin : l ouverture de la barrière par le badge valide le pointage Soir : pointage classique, à la pointeuse la plus proche du lieu de travail avec le badge de stationnement. Puis quelques minutes pour quitter son stationnement
22 Bilan des actions : positionnement des entreprises N Intitulé Apicil Auchan Charvet Ind Clinique prot. Cloisons Dim Ligne Claire Philibert Polyclinique SDEI Véolia Mairie Caluire Mairie Rillieux Nb total de salariés concernés 1 Adaptation de l offre de transports en commun : -Liaison val de Saône, X X X X X X X X X X X X 970 Villeurbanne, Vaulx en Velin -Lien Caluire Rillieux -Accès gare -Horaires 2 Développement de la Tarification TCL (convention Sytral) X? X X?? X X? X Création d espaces de stationnement des vélos dans les entreprises X X X X X 52 4 Développement de l usage du vélo : Développement d une flotte de Vélos d entreprise ou interentreprise X X Création d une Velo-station avec flotte de vélos à l usage des salariés venant par le train (gare de sathonay) X X X X X X X 87 5 Aménagement en faveur des modes doux : -Créations / confortement de trottoirs -Aménagements cyclables -Traitement de carrefours. X X X X X X X X X X X X Développement d actions de sensibilisation du personnel X X X X X X X X X X Développement d une Information multimodale - Point infos transport X X X X X X X X X X X X Rubrique intra/internet X X X X X X X X - Marketing individualisé X X X X X X X X X X Développement d un dispositif de Covoiturage inter entreprise - Cellule de mise en relation X X X X X X X X X X X X Stationnements réservés? - création d un dispositif de Garantie de retour X?? X X X Amélioration de la Gestion du stationnement dans les entreprises X X X Création d une flotte de véhicules de service interentreprise 11 Création de navettes privées inter-entreprises 43? X?? X X? X X??
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