Le groupe RATP, la RATP et RATP Dev. Une nouvelle dimension, de nouvelles ambitions

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1 Le groupe RATP, la RATP et RATP Dev Une nouvelle dimension, de nouvelles ambitions

2 Le groupe RATP, la RATP et RATP Dev Le Groupe RATP La RATP en Ile de France RATP Dev L exploitation et la maintenance du métro

3 Le groupe RATP Notre mission Offrir le meilleur service de mobilité au meilleur coût pour la collectivité 3

4 Le groupe RATP, c est + de millions 264 M 12 > AAA salariés de voyageurs transportés quotidiennement de résultat net (+61% / 2010) M de chiffre d affaires (+9% / 2010) Le 5acteur e mondial de transport public Une présence sur 4 continents... 4

5 Le groupe RATP : schéma global RATP Conception Construction Exploitation de réseaux de transport pour Paris et sa région Filiales d exploitation Exploitation de réseaux de transports urbains en France et à l international Filiales d ingénierie Conception et construction de systèmes de transport et d infrastructures Filiales de services Télécom Immobilier Promotion des espaces Expertise Mobilité urbaine 5

6 Focus sur RATP Dev, la filiale d exploitation

7 Ratp Dev : un spécialiste du transport Une filiale du groupe RATP autonome dans son fonctionnement Le choix d une croissance rapide, en France et dans le monde, grâce au soutien de la maison-mère RATP Une nouvelle dimension : Plus de 50 filiales en 2011 Ratp Dev en 2011 : salariés 678 M de chiffre d affaires 12 pays 4 continents 7

8 RATP Dev dans le monde Alger A L G É R I E Londres et Bournemouth R O Y A U M E U N I Genève Avenches S U I S S E Florence Modène Rome Borgo San Lorenzo- Arezzo Gènes Belluno I T A L I E Nanjing C H I N E É T A T S - U N I S PENNSYLVANIE TEXAS Séoul C O R É E D U S U D Hong Kong- Macao C H I N E Mumbai I N D E São Paulo B R É S I L Johannesburg - Pretoria A F R I Q U E D U S U D Casblanca M A R O C 8

9 RATP Dev dans le monde : une JV en Asie En Janvier 2009, Veolia Transport et RATP Développement ont décidé de mettre leurs forces en commun en créant une Joint Venture en Asie. Le siège de cette JV est basé à Pékin et couvre la Chine, la Corée du Sud, l Inde et les pays de l ASEAN. L activité de la JV est l exploitation et la maintenance de de tout type de systèmes de transport urbain. Elle exploite actuellement des bus à Nanjing (Chine) et à Macao, le tramway de Hong Kong, la ligne 9 du métro de Seoul et prépare la ligne 1 du métro de Mumbai. L objectif des 2 partenaires est d accroitre leur potentiel de croissance et de devenir un leader des transports urbains en Asie.

10 La RATP en Île-de-France

11 La RATP, c est L opérateur historique de l Île-de-France Une entreprise de statut public (EPIC) créée en 1949 pour gérer le 1 er réseau multimodal au monde > 10 millions de voyageurs/jour (le double du réseau national ferré) Le propriétaire et gestionnaire des infrastructures en Île-de-France > 6.5 milliards d investissements sur 4 ans ( ) Une relation contractuelle avec le STIF revue tous les 4 ans > Production d un service transport défini par le STIF en volume et en qualité La RATP en chiffres (2011) : salariés 4,3 milliards d euros de CA 11

12 La RATP, c est L opérateur historique de l Île-de-France RATP EPIC ,354 millions Euro Revenus +3.6% par rapport à millions Euro Résultat Net +60.9% par rapport à millions Euro CAF +23.8% par rapport à 2010 Revenus: 4,354 M Recettes Directes 2217 M Contribution Expl. 805 M Contribution Invest. 892 M Bonus Qualité 17 M Autres Recettes 423 M Trafic (en million) Metro 1,524.2 RER Bus + Tram 1,109.2 Autres services 8.9 La RATP en chiffres (2011) : salariés 4,3 milliards d euros de CA 12

13 La RATP, c est En Île-de-France, un savoir-faire multimodal unique 14 lignes, 301 stations, 203 km, 714 rames 340 lignes, arrêts, km, bus 3 lignes, 60 stations, 32 km, 108 tramways 2 lignes, 67 stations, 115 km, 349 trains 13

14 La RATP, c est L opérateur de 2 lignes de RER 2 Lignes de grande capacité transportant 450 millions de voyageurs par an Ligne A (Est-Ouest) 35 stations, 74 km, 207 rames 49 km/h de vitesse commerciale Intervalle minimum 2 minutes 1 million passagers sur 150 jours/an 25% du trafic régional Parisien En 2011: Mise en service de nouvelles rames à 2 étages Ligne B (Nord-Sud), 32 stations, 40 km,121 rames 38 km/h de vitesse commerciale Intervalle minimum 3 minutes : grand programme de rénovation des trains 14

15 La RATP, c est L opérateur d un réseau Tramway en expansion Une solution parfaitement adaptée aux attentes d aujourd hui, Un énorme succès commercial, 3 lignes, 32 kms avec un intervalle minimum de 3 min 50 s et une vitesse commerciale moyenne supérieure a 20 km/h, Un réseau de plus de 100 km d ici 2015 avec: 3 extensions de lignes 4 nouvelles lignes en construction 280,000 Passagers par jour 15

16 La RATP, c est L opérateur d un réseau Bus de 350 lignes Une couverture énorme avec plus de 3900 kms de ligne et 7200 points d arrêts. Des services et des problématiques très variés : Centre ville, banlieue, services nuits, express, dessertes locales Vitesse commerciale de 12 Km/h (à Paris) et 15,2 Km/h (en banlieue), Un effectif de personnes dont conducteurs repartis dans 22 dépôts de bus. 1milliard de voyageurs par an +15% Augmentation en 10 ans 16

17 L Exploitation et la Maintenance du Metro à la RATP 17

18 Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans 14 Lignes 301 Stations 203 Kms 714 Rames 1.5 Milliard voyageurs/an 2 Lignes Automatiques Intervalles 2 minutes 18

19 Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans Un leader dans les métros automatiques Ligne 14: La première ligne de métro standard sans conducteur Ouverte en 1998 et déjà prolongée 2 fois, 450,000 passagers par jour pour 8.6 km. Automatisation de la ligne 1: Une première mondiale Une ligne centenaire transformée sans interruption de l exploitation, Une exploitation mixte pendant la transition , Sécurité améliorée, vitesse augmentée, couts d exploitation réduits. Orlyval: Liaison aéroport ouverte en 2000, 3 millions de passagers par an 19 19

20 Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans 20

21 Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans 21

22 Metro - Exploiter et moderniser un réseau hyper dense de plus de 100 ans 22

23 Metro - Organisation de l exploitation 23

24 Metro - Organisation de l exploitation Au total personnes Unité Permanence (PCC, GMT, RG) Unité Horaires et Trafic Unité Spécialisée Formation Réglementation Transport MTS Directeur du département 3200 conducteurs Unités opérationnelles Unité Spécialisée Ingénierie Formation et Réglementation SEM Directeur du département 4000 agents station 24

25 Metro - Organisation de l exploitation Exemple sur une ligne Ligne 7: 19.2 kms, 38 stations, 71 trains Une Unité Opérationnelle avec 5 pôles: - Transport - Espaces et Services - Technique - RH - Finance et Gestion Effectif : 950 agents 25

26 Metro - Organisation de l exploitation Exemple sur une ligne Ligne 7: 19.2 kms, 38 stations, 71 trains 330 conducteurs repartis sur 4 terminus Roulement sur 3 services: Jour, Mixte, Nuit de 5h00 à 1h30 (2h30 Vendredi et Samedi) 26

27 Metro - Organisation de l exploitation Exemple sur une ligne Ligne 7: 19.2 kms, 38 stations, 71 trains Nord Centre Sud 380 agents commerciaux repartis sur 3 secteurs Roulement sur 3 services à plat: Jour, Mixte, Nuit de 5h20 à1h30 (2h30 Vendredi et Samedi) 27

28 Metro - Organisation de la maintenance des trains 28

29 Metro - Organisation de la maintenance des trains La maintenance des trains est assurée intégralement par le département MRF 3565 voitures de Metro, âge moyen 30 ans 1124 voitures de RER, âge moyen 24 ans 3200 Agents 417 modules de Tram, âge moyen 7 ans +350 Millions de Km.Voiture 16 Matériels différents 60 Sites de maintenance 29

30 Metro - Organisation de la maintenance des trains AMT CDT AMP 30

31 Metro - Organisation de la maintenance des trains 23 Centres Dépannage Trains (CDT) 22 Ateliers Maintenance Trains (AMT) 6 Ateliers Maintenance Patrimoniale (AMP) / Ateliers Révision Centralises (ARC) 2 Ateliers Maintenance Equipements (AME) 8 Nouveaux ateliers en projet 31

32 Metro - Organisation de la maintenance des trains Une politique de maintenance à long terme Depuis des décennies, la RATP a développé une politique de maintenance permettant d offrir des matériels sûrs, fiables, disponibles et ce quelque soit leur millésime. Grâce à l efficacité de cette maintenance : des matériels, initialement prévus pour une durée de vie de 30 ans, sont prolongés au-delà des 45 ans, voire 50 ans les taux de réserve maintenance ont été ramenés à 10% les VK supplémentaires (+25 % / 2000) liés à l augmentation de la fréquentation sont réalisés avec un parc de matériel quasi constant 32

33 Metro - Organisation de la maintenance des trains Toutes les activités de maintenance sont certifiées ISO 9001 version 2008 Tous les ateliers de maintenance sont certifiés ISO version

34 Metro: Organisation de la maintenance des Infrastructures 34

35 Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures La maintenance des Infrastructures est assurée par 2 départements: GDI et M2E 880 kms de Voie simple 2000 kms de cables Haute Tension Signaux 3600 Agents 830 Escaliers mécaniques et 500 Ascenseurs +450 Stations Metro + RER 25 Sites de maintenance 35

36 Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures 1- Le département Gestion Des Infrastructures (GDI) Son domaine: L infrastructure de transport Sa mission: L aménagement, l entretien et le renouvellement de l infrastructure des réseaux Metro et RER Les biens constitutifs de l infrastructure : Les installations électriques, Les voies et les appareillages fixes associés, Les installations de signalisation et de sécurité, Les ouvrages d art, les stations de métro, les gares de RER et les ateliers de maintenance des équipements liés à l infrastructure. Un effectif de Agents 36

37 Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures GDI TDE VOIE CT ESO Transformation et Distribution de l Energie (TDE) 7 Postes Haute Tension (63 KV/225KV) 220 Postes Redressement (750V/1500V) 350 Postes Eclairage Force (380/220V) 2000 km Cables (15 KV) 420 km Caténaires 7 sites de Maintenance 500 Agents 37

38 Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures GDI TDE VOIE CT ESO Voie et appareils de voie 560 Km Voie simple Metro 320 Km Voie simple RER 1100 Appareils de voie Metro 650 Appareils de voie RER 160 Appareils de voie Tramway 8 sites de Maintenance 600 Agents 38

39 Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures GDI TDE VOIE CT ESO Conduite du Transport (CT) 4760 Signaux Metro 5320 Signaux RER 80 Postes de Manoeuvre 1800 Controleurs d aiguille 18 PCC 8 sites de Maintenance 350 Agents 39

40 Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures GDI TDE VOIE CT ESO Equipements, Stations et Ouvrages d Art (ESO) 1386 Installations de clim 324 Ventilateurs en ligne 832 Ventilateurs en station 913 Postes d épuisements 2 sites de Maintenance 220 Agents 40

41 Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures 2- Le département Maintenance des Equipements et des Espaces (M2E) Son domaine: Les équipements des espaces voyageurs Sa mission: La maintenance des aménagements, des systèmes et des équipements des espaces du Metro et du RER. Une expertise dans 3 grandes familles de métiers : Bâtiments et Génie Civil: Sièges, carrelage, plomberie, serrurerie, sécurité incendie Electricité et ElectroMécanique: Eclairage des stations, escalators, ascenseurs, funiculaire de Montmartre Informatique Industrielle: Appareils de vente, sonorisation, système d information voyageur, vidéo protection, téléphonie Un effectif de Agents 41

42 Metro - Organisation de la maintenance des Infrastructures M2E m2 de surfaces 1138 Appareils distributeurs automatiques de tickets 9635 Cameras et moniteurs de surveillance 1555 Systèmes d information visuels 832 Escaliers Mécaniques 496 Ascenseurs 3 Unités Opérationnelles (Nord-Ouest, Est, Sud) 42

43 Metro - Organisation de l exploitation Résultats 43

44 Le Groupe RATP, c est aussi l avenir De grands challenges en IDF Prolongements de lignes de métro: Lignes 4 et 12, 4 nouvelles lignes de tramway : T5, T6, T7 et T8, Grand Paris Express De grandes ambitions de développement Un objectif de 1,5 milliard de CA pour RATP Dev d ici 5 ans (678 pour 2011) Un objectif de 600 million de CA pour SYSTRA d ici 3ans (370 pour 2011) 44

45 Le Groupe RATP, c est Un acteur majeur du projet Grand Paris Express 4 lignes, 200 km de métro automatiques 72 stations et pôles multimodaux La RATP est plus que jamais impliquée avec une participation majeure dans les études d ingénierie (70% incl. SYSTRA) 45

46 Le Groupe RATP, c est Un partenaire expérimenté pour le métro d Hanoi Bien entendu, nos filiales, nos ingénieurs sont prêts à partager leur expertise et à accompagner la ville d Hanoi dans la réussite de ses grands projets de transports urbains. 46

47

48 Metro - Organisation de la maintenance des trains Centre Dépannage Trains (CDT) Sur chaque ligne près d un terminus 1er maillon de la chaîne de maintenance Interventions correctives et préventives de courte durée 48

49 Metro - Organisation de la maintenance des trains Atelier de Maintenance des Trains (AMT) Un atelier de maintenance par ligne Interventions préventives (contrôles de bon fonctionnement, échanges d organes, ) Interventions corrective (réparations complexes, recherches de pannes) Immobilisation des trains une à deux journées 49

50 Metro - Organisation de la maintenance des trains Atelier de Maintenance Patrimoniale (AMP) Un atelier par unité de maintenance Révision des organes (redonner à l organe son potentiel initial) Réparation de caisse ou rénovation 50

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