38 ème NOVEMBRE A HYERES 11, 12 et 13 Novembre 2016 CROISEURS IRC FIRST 31.7

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1 38 ème NOVEMBRE A HYERES 11, 12 et 13 Novembre 2016 CROISEURS IRC FIRST 31.7 INSTRUCTIONS DE COURSE Préambule Les bateaux admis doivent confirmer leur inscription auprès du COYCH, avenue du docteur Robin Hyères Les concurrents (chaque membre de l équipage) résidant en France doivent présenter au moment de leur inscription les licences FF Voile valides, portant le cachet médical et accompagnées d'une autorisation parentale pour les mineurs. Chaque concurrent étranger doit apporter la preuve qu'il est en règle avec l'autorité Nationale de son pays (licence) et présenter une attestation d'assurance valide en responsabilité civile d'un montant minimal de Les responsables des bateaux français portant une publicité individuelle doivent présenter une autorisation valide délivrée par la Fédération Française de Voile. Au moment de la confirmation de leur inscription, les concurrents présenteront au COYCH leur acte de francisation, une copie valide de l attestation d assurance de leur bateau et une copie valide de leur certificat IRC. 1 REGLES 1.1 L épreuve est régie par : Les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile 2013/2016 (RCV). 1.2 Les règles de l IRC Les règles de course modifiées par les présentes Instructions de Course sont : Signaux de course, 28.1, 32, 35, préambule du chapitre 4, 44.1, 60.1 (a), 64.2, 66 et A A partir de l heure légale du crépuscule (30 minutes après l heure locale du coucher du soleil pour l épreuve : 17h15), les règles du chapitre 2 des RCV ne s appliquent plus et sont remplacées par les RIPAM. 1.5 Identification : Application de la règle 77 et de l annexe G des RCV. Par ailleurs, les concurrents devront arborer dans leur pataras ou à défaut dans le hauban tribord une flamme distinctive de classe définie à l article 6 des présentes IC. 2 AVIS AUX CONCURRENTS Les avis aux concurrents, les résultats par classe, seront affichés sur les tableaux officiels situés sur les vitres du secrétariat du COYCH. Les communiqués du jury seront affichés sur la vitre de la salle Jury. 3 MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE Toute modification aux instructions de course sera affichée au moins deux heures avant l heure du premier signal d avertissement prévu au programme ; sauf tout changement dans le programme des courses qui sera affiché avant 20H00 la veille du jour où il prendra effet. Page 1 sur 13

2 4 SIGNAUX FAITS A TERRE 4.1. Les signaux faits à terre sont envoyés au mât de pavillons situé dans la Base Nautique Municipale Quand le pavillon Aperçu est envoyé à terre, le signal d avertissement ne pourra pas être fait moins de 30 minutes après l amenée de l Aperçu (voir article 6) 4.3 Quand un signal est envoyé au dessus d un pavillon de classe il s applique à cette classe seulement Quand le pavillon Y est envoyé à terre, la règle 40.1 s applique à tout moment sur l eau. Ceci modifie le préambule du chapitre 4. 5 PROGRAMME DES COURSES 5.1. Les courses sont prévues selon le programme : Jeudi 10 novembre Accueil, confirmation des inscriptions 14H00 à 18H00 Vendredi 11 Novembre Accueil, Confirmation des inscriptions 9H00 à 12H00 Briefing skipper 12H30 Premier signal d avertissement pour tous les groupes, courses 14H05 Apéritif de bienvenue A l Espace Nautique 18H00 Samedi 12 Novembre Premier signal d avertissement, Courses Pasta party à L Espace Nautique 10H05 19H00 Dimanche13 Novembre Premier signal d avertissement, Courses 10H05 Cérémonie de remise des prix 18H Nombre de courses : 8 courses sont programmées pour l'ensemble des classes. 5.3 Quand il y a eu un long retard et que plus d une course (ou séquence de courses pour deux classes ou plus) seront disputées le même jour, le signal d avertissement de la première course et de chaque course à suivre sera fait aussitôt que possible. Pour prévenir les bateaux qu une course ou séquence de courses va bientôt commencer, un pavillon orange sera envoyé, avec un signal sonore, cinq minutes au moins avant l envoi du signal d avertissement. 5.4 Le dernier jour de la régate, aucun signal d avertissement ne sera donné après 15H00. 6 PAVILLONS DE CLASSE, Le pavillon d avertissement IRC sera un pavillon Rose 7 Zone de course: L emplacement des zones de course est la baie de HYERES. Leurs positions approximatives sont définies en annexe zones de course sont prévues (Zone Alpha et Bravo), la répartition des classes sur ces zones sera affichée au tableau officiel le vendredi 11 novembre avant 13H. 7.3 La zone de course définie selon l Art 7.2 des IC sera conservée durant toute la durée de l épreuve. En cas de changement celui-ci sera affiché au moins 2 heures avant le premier signal d avertissement. 8 Parcours 8.1 Les parcours de type "aller - retour" et côtiers sont décrits dans les annexes 2 à 8 Le bateau comité hissera, le pavillon «O» en cas de parcours aller-retour. En cas de parcours côtier, le comité de course affichera sur un tableau disposé à l'arrière du bateau, le numéro du parcours côtier, au plus tard avec le signal d'avertissement. Quand le parcours côtier le permet, le comité de course pourra décider d'inverser le sens du parcours choisi. Dans ce cas, le N du parcours affiché sera suivi de la lettre "R". Page 2 sur 13

3 8.2 Le cap compas approximatif de la première marque à contourner sera, si possible affiché sur le bateau comité, au plus tard avec le signal d avertissement. 8.3 Cas des parcours côtiers : L'envoi du pavillon "D" sur le bateau Comité signifie qu'il existe une bouée de dégagement (définie en annexe 2). Le pavillon VERT hissé signifie que la bouée de dégagement est à laisser à TRIBORD (ceci modifie les "Signaux de course" des RCV). 9 Marques 9.2 Parcours CROISEURS: les marques de parcours 1, 2, 3 seront des bouées cylindriques ORANGE. 9.3 La marque d arrivée sera une bouée cylindrique blanche. 9.4 Le bateau du comité de course signalant un changement d'un bord du parcours est une marque telle que définie dans le paragraphe 12.2 des IC. 10 Zones qui sont des obstacles: aucune. 11 LE DEPART 11.1 Les départs des courses seront donnés en application de la règle 26, avec le signal d avertissement envoyé 5 minutes avant le signal de départ de chaque classe La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de course à l extrémité tribord et, à l extrémité bâbord, le mat arborant un pavillon orange sur un bateau viseur Les bateaux dont le signal d avertissement n a pas été donné doivent éviter la zone de départ. La zone de départ est définie comme la zone s étendant à 100 mètres au delà de chaque extrémité et sous le vent de la ligne de départ 11.4 Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 6 minutes après son signal de départ sera classé DNS. Ceci modifie la règle A Les bateaux rappelés individuellement et /ou les bateaux disqualifiés en vertu de la règle RCV 30.3 seront, si possible, annoncés à l aide de la VHF en utilisant leur numéro de voile. Ceci modifie les RCV 29.2 et Dans le cas où la transmission des numéros serait inaudible, cela ne donne pas droit à demande de réparation. Le canal VHF utilisé sera le CHANGEMENT DU BORD SUIVANT DU PARCOURS ALLER - RETOUR 12.1 Pour changer le bord suivant du parcours, le comité de course mouillera une nouvelle marque et enlèvera la marque d origine dès que possible Sauf à une porte, les bateaux doivent passer entre le bateau du comité de course signalant le changement du bord suivant et la marque la plus proche, en laissant celle-ci du côté requis. Ceci modifie la règle En cas de changement de parcours pour la bouée 1, la bouée 2 (Dog leg) ne sera pas remouillée. La marque suivante à contourner sera la marque n 3. Ceci modifie la description du parcours Pour les parcours côtiers : Si un bateau du comité de course se tient à proximité d une marque de parcours en arborant le pavillon «C», les concurrents doivent rejoindre directement la ligne d arrivée définie en L ARRIVEE 13.1 LIGNE D ARRIVEE Les extrémités de la ligne d arrivée sont définies par un mât arborant un pavillon orange et le pavillon bleu et le côté parcours de la marque d arrivée définie au paragraphe 9 des IC. Quand le parcours aller - retour est réduit à une porte, un bateau du comité de course à proximité de la porte arborera le pavillon «S» et les bateaux devront finir en passant la porte dans le sens de la route depuis la marque précédente. La ligne d arrivée sera entre les marques formant la porte. Page 3 sur 13

4 14 SYSTEME DE PENALITE 14.1 Une infraction aux règles autres que celles du chapitre 2 pourra, après instruction, être sanctionnée d'une pénalité pouvant aller de 10% du nombre des inscrits à la disqualification Pénalités pour infraction aux règles du chapitre 2. La règle 44.1 est modifiée de sorte qu un seul tour, incluant un virement de bord et un empannage, est exigé. 15 TEMPS LIMITES 15.1 Les temps limites sont les suivants: a) Le temps limite du premier bateau pour finir les parcours «aller retour» est de 1h30. Le temps limite du dernier bateau pour finir après l arrivée du premier bateau : 30 minutes. b) Uniquement pour les parcours «aller retour», le temps limite du premier bateau pour passer la première marque est de 30 minutes. Si aucun bateau n'a passé la marque N 1 dans ce temps limite, la course sera annulée (modification de la régle 32). c) Le temps limite de chaque bateau pour terminer le parcours côtier est déterminé par la formule suivante pour le HN: HL=Dx(CLen Crap) + HAP + BONI Où : - HL est l heure limite de fermeture de la ligne - D est la longueur du parcours - CLen est le handicap du bateau théoriquement le plus lent (celui à qui on enlève le plus de secondes par mille parcouru). - CRap est le handicap du bateau théoriquement le plus rapide - HAP est l heure d arrivée du premier. Une heure limite d arrivée du premier peut être fixée. - CLen et Crap seront affichés au tableau officiel (liste des bateaux inscrits) - BONI est une variable proportionnelle à la longueur du parcours. Elle est égale à : D x 3mn Elle ne peut être inférieure à 30mn. d) Le temps limite de chaque bateau pour terminer le parcours côtier est déterminé par la formule suivante pour l IRC : DO = TP x [ {(TMFRapide / TMF Lent) x RE} 1 ] DO : Durée ouverture Ligne TP : Temps de course du premier de la classe TMF Rapide : coefficient du bateau le plus rapide de la classe TMF Lent : coefficient du bateau le plus lent de la classe RE : Coefficient d ouverture = RECLAMATIONS ET DEMANDES DE REPARATION 16.1 Les formulaires de réclamation sont disponibles au secrétariat du jury à l Espace nautique La salle du jury et le tableau officiel seront situé à l Espace Nautique. Les réclamations doivent y être déposées au plus tard dans le temps limite affiché Le temps limite du dépôt des réclamations sera affiché au tableau officiel «Jury». Il sera de 1 h après l arrivée du dernier bateau de la dernière classe en course Des avis seront affichés au plus tard 30 minutes suivant le temps limite du dépôt des réclamations pour informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou appelés comme témoins. Les instructions auront lieu dans le local du jury. Cet affichage tiendra lieu de notification au sens de la règle 63.2 et/ou d'information au sens de la règle 61.1.b. Les concurrents sont tenus de consulter cette liste jusqu'à ce qu'elle soit déclarée close par le jury. Page 4 sur 13

5 16.4 Les infractions aux instructions de course 18, 20, 22, 23 et 24 ne pourront faire l objet d une réclamation par un concurrent. Ceci modifie la règle 60.1(a) Le dernier jour de la régate, une demande de réouverture d instruction doit être déposée : (a) dans le temps limite du dépôt des réclamations si la partie demandant la réouverture a été informée de la décision la veille ; (b) pas plus de 30 minutes après que la partie demandant la réouverture a été informée de la décision ce même jour. Ceci modifie la règle CLASSEMENT 17.1 Le Système de Points à minima de l annexe A s appliquera. Le temps compensé sera calculé selon les méthodes suivantes : Temps / Temps 17.2 Courses validées (a) 2 courses doivent être validées afin que «Novembre à Hyères» soit validé. (b) Quand 4 courses ou plus ont été validées, le classement général d un bateau sera le total de ses courses moins la plus mauvaise L abréviation DPI pour «Discretionary Penalty» s appliquera. 18 REGLES DE SECURITE 18.1 VHF Tous les bateaux participants devront être équipés d une VHF en état de fonctionnement. Les jours de courses elle devra être en veille 30 minutes avant le signal d avertissement et le rester jusqu à la fin de course et l arrivée au port Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que possible ou par VHF au comité de course Canal de course : MATERIEL DE SECURITE : Chaque bateau devra posséder à son bord l armement de sécurité requis par ses règles de classe et/ou la réglementation en vigueur. 19 REMPLACEMENT D EQUIPIER OU D EQUIPEMENT 19.1 Le remplacement d équipiers devra être demandé par écrit et ne sera autorisé qu avec l approbation préalable du Comité de Course Le remplacement d équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l approbation du comité de course. Les demandes de remplacement devront être faites au comité à la première occasion raisonnable. 20 CONTROLES DE JAUGE ET D EQUIPEMENT DE SECURITE 20.1 Avant l épreuve : a) Un contrôle du matériel de sécurité obligatoire pourra être effectué. b) Poids de l équipage. Lorsque les règles de classe le précisent, un contrôle du poids de l équipage ou d équipiers sera effectué. Lors de la pesée tous les équipiers devront présenter une pièce d identité Pendant l épreuve : Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité aux règles de classe et aux instructions de course. 21 PUBLICITE DE L EPREUVE Les bateaux pourront être amenés à arborer une publicité fournie par l autorité organisatrice. 22 BATEAUX OFFICIELS Le bateau du comité de course sera identifié par un pavillon du COYCH Les bateaux jurys arboreront un pavillon jaune marqué Jury. Page 5 sur 13

6 Les bateaux surveillance arboreront un pavillon jaune Le bateau du jaugeur d épreuve arborera le pavillon «Measurement» Les bateaux Presse / TV arboreront un pavillon blanc marqué PRESSE, MEDIA ou TV. 23 BATEAUX ACCOMPAGNATEURS Les bateaux accompagnateurs doivent rester en dehors des zones où les bateaux courent depuis le signal préparatoire de la première classe à prendre le départ jusqu à ce que tous les bateaux aient fini ou que le comité de course signale un retard, un rappel général ou une annulation. 24 EVACUATION DES DETRITUS Les bateaux ne doivent pas jeter leurs détritus dans l eau. Les détritus peuvent être déposés à bord des bateaux officiels ou gardés à bord jusqu au débarquement de l équipage au port. 25 LIMITATIONS DE SORTIE DE L EAU-PLACES DE PORT 25.1 Les bateaux doivent conserver impérativement les places qui leur ont été attribuées dans le port de Hyères. Ces emplacements seront affichés au tableau officiel. 26 COMMUNICATION RADIO Un bateau ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu il est en course ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les bateaux. Cette restriction s applique également aux téléphones portables. 27 PRIX Au minimum les trois premiers équipages de chaque classe seront récompensés. 28 AUTORISATION D IMAGE Par le simple fait de s inscrire à cette épreuve, les concurrents acceptent d être photographiés ou filmés lorsqu ils participent aux courses et / ou utilisent les aménagements du championnat, ils consentent à la prise de telles images et à leur utilisation, réutilisation, publication ou republication dans tous medias, avec ou sans mention du nom du concurrent, sans compensation et sans que le concurrent ait à donner son approbation à ce sujet. 29 DECISION DE PARTICIPER La décision d un concurrent de participer à une course ou de rester en course relève de sa seule responsabilité. En conséquence, en acceptant de participer à la course ou de rester en course, le concurrent décharge l autorité organisatrice de toute responsabilité en cas de dommage (matériel et/ou corporel). 30 ASSURANCE Chaque bateau participant doit détenir une assurance valide en responsabilité civile avec une couverture minimale d un montant de 1,5 Million d euros minimum. Une attestation devra être présentée lors de la confirmation d inscription COMITE D ORGANISATION RESPONSABLE DU COMITE D ORGANISATION: Muriel PERO et Régis BERENGUIER RESULTATS: Arlette DIAZ et Nicole FULGONI ORGANISATION à TERRE: Sophie BARRUE ARBITRES DESIGNES: PRESIDENTS Des COMITES DE COURSE : Jean DIAZ et: André HOLUBOWICZ PRESIDENT DU JURY : Abel BELLAGUET Page 6 sur 13

7 ANNEXE PRESCRIPTIONS FEDERALES ANNEXE 1 FFVoile Prescriptions to RRS Applying to foreign competitors RRS 64.3 (*): The jury may ask the parties to the protest, prior to checking procedures, a deposit covering the cost of checking arising from a protest concerning class rules. RRS 67 (*): Any question about or request of damages arising from an incident involving a boat bound by the Racing Rules of Sailing or International Regulation to Prevent Collision at Sea depends on the appropriate courts and will not be dealt by the jury. RRS (*): In such circumstances, the written approval of the Fédération Française de Voile shall be received before publishing the notice of race and shall be posted on the official notice board during the event. RRS 78 (*): The boat s owner or other person in charge shall, under his sole responsibility, make sure moreover that his boat comply with the equipment and security rules required by the laws, by-laws and regulations of the Administration. RRS 86.3 (*): An organizing authority wishing to change a rule listed in RRS 86.1 in order to develop or test new rules shall first submit the changes to the FFVoile, in order to obtain its written approval and shall report the results to FFVoile after the event. Such authorization shall be mentioned in the notice of race and in the sailing instructions and shall be posted on the official notice board during the event. RRS 88 (*): Prescriptions of the FFVoile shall be neither changed nor deleted in the notice of race and sailing instructions, except for events for which an international jury has been appointed. In such case, the prescriptions marked with an asterisk (*) shall be neither changed nor deleted in the notice of race and sailing instructions. (The official translation of the prescriptions, downloadable on the FFVoile website shall be the only translation used to comply with RRS 90.2(b)). RRS 91 (*): The appointment of an international jury meeting the requirements of Appendix N is subject to prior written approval of the Fédération Française de Voile. Such notice of approval shall be posted on the official notice board during the event. APPENDIX R (*): Appeals shall be sent to the head-office of Fédération Française de Voile, 17 rue Henri Bocquillon, Paris Page 7 sur 13

8 NOVEMBRE A HYERES , 12 et 13 Novembre 2016 ANNEXE 2 Zones de course ALPHA N E BRAVO N E Page 8 sur 13

9 Novembre à Hyères 2016 ANNEXE 3 Parcours - Croiseurs / Diam Parcours IRC Pavillon O VENT Départ-1-2-3S/3P-1-2-3P-Arrivée Couleur des bouées : 1,2,3S/3P : Cylindriques oranges Changement de parcours : Cylindrique Jaune Bouée d arrivée : Cylindrique blanche 3S 3P Départ IRC Départ et arrivée DIAMS Arrivée IRC D1 Parcours 2-Diam 24 Départ-D1à babord-3s/3p-d1à babord-3s/3p - D1 à tribord - Arrivée Couleur des bouées : D1, 3S et 3P : Cylindrique rouge Bouée d arrivée et départ: Cylindrique blanche 3S 3P Page 9 sur 13

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13 ANNEXE 4 PARCOURS LONGUE DISTANCE Les marques qui seront utilisées pour construire les parcours sont listées ci-après et leurs positions sont fournies à titre indicatif : Cette liste est en principe complète. Toutefois en fonction des conditions météo le Comité de course se réserve le droit d inclure des marques de parcours supplémentaires ou d en supprimer. MARQUES LATITUDE LONGITUDE Coffre N 1 Marine Nationale Coffre N 2 Marine Nationale Coffre N 3 Marine Nationale ' ; 46N ' ; 65N ',16N ',10E ',64E ',85E Page 13 sur 13

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