CONSEIL DE QUARTIER PERRALIÈRE GRANDCLÉMENT CONTRIBUTION AUX RÉFLEXIONS VISANT À RÉVISER LE PLU-H - FICHES THÉMATIQUES

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1 CONSEIL DE QUARTIER PERRALIÈRE GRANDCLÉMENT CONTRIBUTION AUX RÉFLEXIONS VISANT À RÉVISER LE PLU-H - FICHES THÉMATIQUES

2 Préambule Dans notre quartier, le défi pour les prochaines décennies est de faire cohabiter l augmentation de la population, attirée par le dynamisme de la ville dans un environnement contraint par une urbanisation dense. Cet aspect a été perçu par l ensemble des participants au débat sur le projet PLU-H. Les propositions venues de générations diverses, ont débouché sur des lignes directrices mais aussi sur des points de débats, non tranchés à ce jour. Nos propositions, entre respect du patrimoine et modernité participent à résoudre des objectifs stratégiques : une circulation plus fluide autour d une place Grandclément rénovée la création d un éco-quartier, le long de la ligne du tramway entre la gare et l entreprise ALSTOM la mise en valeur du site PIXEL des aménagements incorporant le développement durable maintenir une mixité harmonieuse maisons/immeubles, entouré d espaces verts Ces réflexions nous projettent dans l avenir du quartier qui doit se transformer, pour créer notre futur cadre de vie.

3

4 DÉPLACEMENTS CONCILIER LES MODES ET LES USAGES >La Place Grandclément ne doit plus être le carrefour de trois boulevards de transit. >Une place Granclément piétonne et arborée. Supprimer les stationnements en bout de place. >Penser des transports en commun qui laissent de la place aux autres modes de transports. >Développer l utilisation des transports en commun. >Un quartier où piétons et modes doux sont prioritaires. >Penser des aménagements réversibles Points de débats : >Favoriser l implantation de tram plutôt que de bus. >Des voies en site propre >Des transports en commun moins chers. >Une plus grande amplitude horaire >Prévoir des réserves foncières pour permettre le développement des transports en commun >Généraliser les zones 30 ou les zones partagées voiture/piéton >Créer des trottoirs larges et végétalisés >Généraliser les double-sens cyclables >Réserver des emprises sur le domaine privé pour aménager des espaces dédiés aux poubelles et que celles-là n encombrent pas les trottoirs >Identifier les itinéraires piétons et réserver des emprises pour créer des cheminements et des passages à l abri des grands axes (selon la logique des traboules lyonnaises) >Fluidifier le trafic automobile et améliorer l accès au quartier >Recourir à d autres moyens de transports que les tramways (trop bruyants). >Développer l usage du vélo >Évaluer la pollution (air et bruit) engendrée par la circulation automobile. Points de débat >Renforcer le débit des voies (ex: élargissement de la rue Léon Blum) >Ou alors imaginer des trams sur pneus pour limiter les nuisances sonores (à l exemple de Clermont Ferrand) >Aménager des prises dans les nouveaux habitats et/ou sur l espace public pour les véhicules électriques >Diversifier les énergies utilisées, pourquoi pas de transports en commun au GPL (comme à Nice)? >Créer de nouvelles pistes cyclables (rue Réguillon par exemple) >Développer une offre de stationnement vélo dans le parc privé notamment. >Créer un permis de conduire les vélos >Établir une cartographie de référence à l instant t sur la rue du 4 Août, le cours Emile Zola et les axes Tolstoï et Léon Blum pour la comparer aux valeurs qui seront relevées dans dix ans.

5 STATIONNEMENT : UNE VISION PRAGMATIQUE ET PAS DOGMATIQUE >Favoriser les stationnements souterrains >Créer des stationnements sous les places publiques. >Créer de grands parkings relais vers les gares train/métro. >Des stationnements (notamment privés) mutualisés : pour les riverains le soir, pour les usagers la journée >Des stationnements mutualisés dans les parcs d entreprises Points de débat >Suppression importante de stationnement gratuit en surface à la faveur des autres modes de déplacement (transports en communs, piétons ) >Créer un parking souterrain sur le terrain vers la MJC. >Créer un parking en silo. >Désengorger le quartier. >Développer l offre de stationnement vélo >Inclure l obligation de proposer des parkings à vélo en rez-de-chaussée des constructions nouvelles

6 ESPACES VERTS : DES LIEUX DE VIE ET DE RESPIRATION >Développer les respirations urbaines >Créer des petits espaces verts de proximité et un équipement central vers le Pôle Pixel. >Des parcs mis en réseau et ouverts sur la ville, sans clôture. >Création de murs végétaux à vocation dépolluante >Remettre l eau en surface en développant les noues dans les parcs et jardins >Des espaces verts synonymes de lien social et de liberté >Conserver au maximum les arbres >Des espaces verts dotés d équipements pour tous les âges. >Développer les jardins partagés y compris sur les toits plats des grands ensembles. >Proposer des espaces d expression dans les parcs et jardins. >Imposer une obligation de replanter, avec un ratio minimum de 1 arbre enlevé = 1 arbre planté.

7 >Demeurer vigilant quant à la conservation du patrimoine, architectural et industriel. PATRIMOINE : ENTRE MÉMOIRE ET VISION D AVENIR >Recourir à la concertation pour identifier les points d intérêt à préserver >Préserver l identité architecturale du quartier >Conserver les bâtiments anciens qui bordent et caractérisent la place Grandclément >Rendre hommage au patrimoine en valorisant en particulier le patrimoine industriel >Préserver l identité architecturale du quartier >Conserver la mémoire des formes dans les nouvelles constructions >Transformer les anciennes usines en habitations (exemple Bd Eugène Réguillon ancien atelier réhabilité en logement en conservant des éléments architecturaux comme les briques en façade) Points de débat >Inscrire au patrimoine le bâtiment face à la Poste (68 Place Grandclément).

8 VIE ÉCONOMIQUE : DU DYNAMISME ET DE L INNOVATION >Favoriser le développement du tourisme dans le quartier >Favoriser l installation d hôtels, tables d hôte en périphérie des stations de tramway pour le tourisme d affaires >Mettre en avant le Studio 24 >Garantir l équilibre entre grandes surfaces et petits commerces. >Pas de cité dortoir >Garantir de bonnes conditions d exercice pour les commerçants >Penser la ville de demain en fonction des nouveaux usages et des nouveaux besoins (notamment vieillissement de la population et maintien à domicile / achats sur internet) >Implantation de commerces alimentaires de proximité (ville des courtes distances) >Favoriser l implantation d activités tertiaires en pieds d immeuble tout en pensant à la réversibilité des lieux. >Des places de livraison respectées qui n empiètent pas sur les trottoirs. >Permettre la livraison des courses à domicile en imposant l aménagement d espaces dédiés (cycles et véhicules) pour les nouvelles constructions

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