Plan Climat régional

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1 CODECO 3 juillet 2012 Marseille Plan Climat régional François KORNMANN AlternConsult

2 Sommaire 1. Le Plan Climat régional 2. Le diagnostic interne 3. Le diagnostic du territoire 4. Les enjeux des secteurs économiques 2

3 Première partie Le Plan Climat régional 3

4 Le Plan Climat régional Une obligation réglementaire 2 objectifs : L atténuation des émissions de gaz à effet de serre L adaptation aux impacts du changement climatique 3 périmètres d actions : Le territoire Territoire Politiques régionales Les politiques régionales L administration Administration 4

5 Le calendrier 1. Démarrage : juin Diagnostics : fin Analyse et plans d action : début Volet adaptation : en cours 5. Présentation du rapport PCET aux élus : juillet Concertation : rentrée 2012 (à définir) 7. Remise au Préfet : fin 2012 (respect de l obligation) 5

6 Le Bilan Carbone Fabrication / achat de produits Agriculture Production / conso. d énergie Transport entrant Transport sortant Transport interne Construction Aménagements Déchets Fin de vie 6

7 La méthodologie Données d'activité Énergie (kwh), transports (km), matériaux (tonnes), etc. Facteurs d'émission Émissions de gaz à effet de serre 7

8 Deuxième partie Le diagnostic interne Bilan Carbone Patrimoine et Compétences 8

9 Les résultats consolidés Emissions totales de la collectivité sur l année 2010 : teqco 2 9

10 Les résultats consolidés Emissions de GES du Conseil régional (en teqco 2 ) 10

11 Enseignement : teqco 2 Répartition par poste Répartition par activité Immobilisations 13% Formation continue 7% Ecoles santé & social 7% Restauration 19% Energie 25% Déplacements 43% CFA 25% Lycées 61% 11

12 Transport : teqco 2 Répartition par poste Autres 21% Répartition par activité Aérodromesaéroport 8% LER 10% Chemin fer Provence 3% Immobilisations 9% Energie de traction 70% TER 79% 12

13 Fonctionnement : teqco 2 Répartition par poste Achats & prestations 9% Fret 0% Déchets & clim. 0% Energie 14% Immobilisations 20% Déplacements 57% 13

14 Simulations économiques Hypothèses retenues Hausse du prix du pétrole Périmètre Aujourd hui Scénario A Scénario B Impacts directs: - Energie (ycimpact sur le prix de l électricité) - Achats - Déplacements professionnels Impacts indirects, répercutés par les prestataires - Fret 80 $ / baril Valeur moyenne $ / baril 200 $ / baril Taxe carbone Proposition initiale: - Energie (gaz et fioul, pas électricité) - Consommation de carburant des véhicules possédés Inexistante 17 / CO 2 Valeur initialement retenue 100 / CO 2 Valeur vers laquelle devait tendre la fiscalité 14

15 Simulations économiques Surcoût en euros en fonction des différents scénarios A et B (en couleur foncée : surcout lié au renchérissement du prix du baril) (en couleur claire : surcoût lié à l instauration d une taxe carbone) 15

16 Troisième partie Le diagnostic du territoire Bilan Carbone Territoire 16

17 Les émissions totales de la région Emissions totales de GES du territoire de la région PACA (en MteqCO 2 ) Total : 84 Mt eq. CO

18 Zoom sur les résidents Emissions de GES directes des habitants (en MteqCO 2 ) Total : 48 MteqCO 2 (soit 57%) 41% 26% 22% 11% 18

19 Zoom sur l activité économique Emissions de GES de l activité économique (en MteqCO 2 ) Raffineries et centrales électriques 14 Arcelor : 7 Total : 38 MteqCO 2 (soit 43%) % appro. 35% services 3 61 Mm² à chauffer, éclairer, climatiser 3 60% ruminants 25% engrais 15% énergie 26% 37% 16% 8% 8% 5% 2 Industries énergie Autres industries Transport de marchandise Traitement déchets Tertiaire Agriculture 19

20 Quatrième partie Les enjeux 20

21 Industrie 28% Objectifs de réduction fixés par l UE Système européen d échange de quotas Vers d avantages d échanges : écologie industrielle Vers une optimisation des process et davantage d efficacité énergétique Anticiper les mutations industrielles (économie fonctionnelle) 21

22 Déplacements 14% Enjeu clé : impacts socioéconomiques majeurs Quel est l impact d une réduction forcée de la mobilité? Contenu carbone des modes de déplacements aujourd hui (pour 1 personne parcourant 1 km = voy.km ; y compris fabrication) Le territoire capte très peu les revenus de la mobilité actuelle Environ 8 G sortent chaque année de la région Proposer une mobilité moins carbonée dont les retombées sont locales Sources : ADEME, AlternConsult 22

23 Bâtiments 9% Les bâtiments représentent un tiers des émissions européennes La facture énergétique (hors déplacements) représente 3 G /an Environ ménages en situation de précarité énergétique Une hausse à venir du prix de l énergie entre 20% et 30% Les impacts socio-économiques de la rénovation Pour les propriétaires/occupants : Baisse de la facture Confort des occupants Valorisation immobilière Pour territoire : Dynamique locale : chiffre d affaires (16 G d ici 2020), emplois (env ) Entretien du patrimoine Capter localement les revenus de rénovation 23

24 Fret 7% Le «tout camion» est imposé par les délais des clients Contenu carbone des modes de transport (pour 1 t sur km) Encourager des modes de transports alternatifs L intérêt des circuits courts n est pas souvent énergétique Sources : ADEME, AlternConsult 24

25 Alimentation 13% Sensibilisation / éducation Contenu carbone par type d aliment (pour 1 kg) Agir dans la restauration collective On peut atteindre entre 15 et 20% de réduction, en jouant sur la composition des menus Sources : ADEME, AlternConsult 25

26 Déchets 4% Optimiser le recyclage et encourager ses filières Contenu carbone par type traitement (pour 1 tonne) Développer la réutilisation Sensibilisation Sources : ADEME, AlternConsult 26

27 Agriculture 2% Emissions énergétiques : Energie des exploitations : rénovation, EnR Déplacements/livraisons : promouvoir les circuits courts Emissions non énergétiques : Engrais azotés Le cheptel : encourager la qualité Activité : vers les éco-matériaux (construction, isolation) 27

28 Merci de votre attention 28