Les métiers Sommaire : Les métiers portuaires. L'Armateur. L'Agent Maritime et le Consignataire de Navires

Transcription

1 Les métiers Sommaire : Les métiers portuaires Les métiers du Port de Marseille Fos Les métiers portuaires L'Armateur L'armateur est le propriétaire, l'exploitant ou l'affréteur d'un navire. Son activité est le transport maritime des marchandises ou des passagers. L'armateur est en relation avec : Les transitaires et commissionnaires de transport ou les chargeurs qui sont les clients pour les marchandises, Les entrepreneurs de manutention qui effectuent sur le port, pour son compte, les opérations d'embarquement et de débarquement, de réception et de livraison du fret, Les sociétés de remorquage, de lamanage et de pilotage, Les courtiers d'assurance ou assureurs, Les experts maritimes en cas d'avarie sur les marchandises ou sur le navire, Les courtiers maritimes, qui conduisent les navires en douane et proposent des navires à la vente ou à l'affrètement, Les avitailleurs qui leur fournissent les produits nécessaires au navire (eau, nourriture, soutes, pièces détachées ), Les sociétés de réparation navale en cas d'escale technique, La douane, à l'égard de laquelle ils sont comptables des entrées et sorties des marchandises du territoire, Le Port de Marseille Fos qui loue ses emplacements à quai pour l'accostage du navire et qui fournit des prestations, Les sociétés de réparation de conteneurs, Les agences de voyages ou les tours opérateurs quand il s'agit de passagers ou de croisières. Dans les ports où il n'est pas installé directement, l'armateur est en liaison directe avec un agent maritime consignataire, qui défend ses intérêts et agit en son nom, auprès de toutes les professions ci-dessus. L'Agent Maritime et le Consignataire de Navires

2 Le consignataire est le mandataire de l'armateur : Il délivre la marchandise, Il encaisse le fret, Il pourvoit à tous les besoins du navire et de l'équipage pendant l'escale, (effectue les avances nécessaires et paie les frais auxquels est soumis le navire pendant l'escale : pilotage, remorquage ) De nos jours, le consignataire est également agent maritime, c'est-à-dire spécialisé dans l'organisation des transports comportant une partie maritime. A ce titre, il a d'autres missions parmi lesquelles : Réception des marchandises à embarquer, Réception des marchandises des mains du capitaine au débarquement, Soins et livraison des marchandises réceptionnées. L'agent maritime est en relation avec de nombreux autres opérateurs portuaires : L'armateur, qui est son mandant, Les transporteurs (route, fer, barge), L'acconier, Les sociétés de lamanage, remorquage et pilotage, Les courtiers interprètes et conducteurs de navires, Les avitailleurs, Les courtiers d'assurances maritimes, Les assureurs, Les experts maritimes, La réparation navale, Les tribunaux de commerce, La douane, pour le contrôle des marchandises à quai placées sous leur responsabilité, Le Port de Marseille Fos, Les sociétés de réparation de conteneurs. Le Commissionnaire de Transport et le Transitaire Le Commissionnaire de transport est un organisateur de transports. Il procède, en son nom au transport des marchandises qui lui sont confiées par le chargeur en choisissant lui-même les différents transporteurs dont il a besoin. Il a une obligation de résultat envers son client ce qui

3 le différencie du transitaire qui lui n'a qu'une responsabilité de moyen. Ce dernier utilise les voies et moyens que lui indique son client. La profession de commissionnaire de transport est réglementée : elle travaille sous autorisation délivrée par la D.R.E (Direction Régionale de l'equipement). Les fournisseurs du commissionnaire ou du transitaire sont les transporteurs de tous modes. Le client du commissionnaire est le chargeur et le client du transitaire peut-être soit le chargeur soit le commissionnaire. Le commissionnaire de transport ou le transitaire a des relations avec : Les agents maritimes et armateurs pour la réservation des frets et la délivrance des marchandises, Les transporteurs aériens et terrestres dans le cadre de l'organisation du transport international, Les douanes : établissement des déclarations de douane import et export, paiement des droits et taxes, Les assureurs, Les experts en cas d'avarie sur la marchandise, Les services vétérinaires et phytosanitaires pour le contrôle de certaines marchandises, Les banques dans le cas de crédits documentaires, Les sociétés de services divers (emballage, stockage, fumigation, pesage ), Les entreprises de manutention (mouvements sur parc, marchandises en mode conventionnel. L'entrepreneur de Manutention (Acconier) A l'export, l'entreprise de manutention est chargée de réceptionner les marchandises arrivant par camion, remorque, wagon et de procéder à toutes les opérations nécessaires pour la mise à bord de ces marchandises. A l'import, le processus est inversé. Dans les ports méditerranéens, l'acconier effectue également la réception, la reconnaissance et le gardiennage à quai des marchandises à embarquer ou débarquer. La définition des opérations dont les entreprises de manutention ont la charge figure au titre IV de la loi du 18 juin Les entreprises de manutention sont en relation avec :

4 Les armateurs ou leurs représentants les agents maritimes qui sont leurs donneurs d'ordre, Le Port de Marseille Fos qui leur loue les terre-pleins, les hangars et une partie de l'outillage, Les experts maritimes, Les courtiers d'assurances et assureurs. Le conducteur en Douane (ex Courtier Maritime) Présentation de la profession à Marseille Fos Le statut de courtier maritime a subi de profondes modifications par la disparition de son privilège. La fonction de conducteur en douane reste cependant la même malgré cette disparition. Evolution prospective du métier Cette fonction se réalise dans le cadre d'une prestation de service auprès de l'armateur ou de l'agent maritime. Le conducteur en douane est en relation avec : l'armateur, qui est le «client de ses clients», l'agent maritime, qui est son client direct, l'autorité portuaire gestionnaire du port où il exerce sa fonction, les douanes, puisque le conducteur en douane perçoit les droits de port et est responsable de leur recouvrement, après mise en place d'une caution. Le Pilote Le pilote assiste obligatoirement, à bord du navire, le capitaine à l entrée et à la sortie d un port en lui apportant les conseils opportuns pendant le passage du navire. Le pilotage a été rendu obligatoire par les nations maritimes pour protéger les chenaux et les installations portuaires ainsi que pour participer à la sécurité et à la police de la navigation maritime. En effet, les pilotes d un port sont au courant des opérations de dragage de pontonsgrues, des mouvements locaux et de tous les autres facteurs qui peuvent occasionner des risques pour la navigation. En vertu des directives européennes, les pilotes sont tenus de signaler à l Autorité portuaire ainsi qu à l Autorité maritime toutes les défaillances qu ils constatent, en matière de sécurité, sur les navires pilotés.

5 La station de pilotage est en relation avec : La capitainerie du port (chargée de la police du domaine portuaire) pour la transmission des commandes des navires, Les remorqueurs et les lamaneurs, qui sont les deux autres professions de services aux navires et qui interviennent aussi lors de l accostage et du départ du navire, Les agents maritimes, qui sont chargés de régler les prestations de pilotage pour le compte du navire et devant qui les pilotes sont responsables de l exécution de la prestation. Le Remorqueur Le remorquage consiste à assister le navire en le tractant, le poussant ou le freinant, à l aide d une ou plusieurs remorques, lorsque celui-ci ne peut accoster ou partir seul d un port. Le capitaine du navire commande la prestation de remorquage à la capitainerie du port qui la transmet à la station de remorquage. Le remorquage n est pas obligatoire. Il est également fait appel aux remorqueurs : Pour des sauvetages de navires en difficulté au large, Pour lutter contre les incendies dans les ports, Pour lutter contre les pollutions maritimes. Les sociétés de remorquage portuaire sont en relation avec : La Capitainerie, pour les transmissions des commandes des navires, Les pilotes et les lamaneurs, qui sont les deux autres professions de services aux navires et qui interviennent aussi lors de l accostage et du départ du navire, Les agents maritimes, qui sont chargés de régler les prestations de remorquage pour le compte du navire. Le Lamaneur Le lamaneur assure l ensemble des opérations d amarrage et de démarrage des navires escalant dans un port en fixant les aussières des navires aux bollards des quais.

6 Il est sous l autorité directe de la Capitainerie du port qui lui transmet les commandes de mouvements de navires. Il est en relation également avec : Les pilotes et les remorqueurs, qui sont les deux autres professions au service du navire lorsqu il arrive ou quitte un port, Les agents maritimes qui sont chargés de régler les prestations et devant qui le lamaneur est responsable, Le Port de Marseille Fos, pour des prestations de services divers. Le N.V.O.C.C. (Non Vessel Operating Common Carrier) Le NVOCC est un acheteur de capacités de transport maritime qu il offre ensuite à ses clients sous sa propre responsabilité (il établit le connaissement à son nom). Il est recruteur de fret et procède souvent au groupage et dégroupage (marchandises de divers clients incluses dans un même conteneur sur une destination ou une provenance). Le NVOCC est en liaison avec : Les armateurs ou les agents maritimes, pour le transport maritime, Les chargeurs, Les transitaires et les commissionnaires de transports, qui sont ses clients. Le réparateur de conteneurs Le réparateur de conteneurs procède à l entretien des conteneurs : lavage, nettoyage, désinfection, réparation Les conteneurs lui sont confiés à l issue d un voyage par un armateur (via agent maritime) ou une entreprise qui loue ces conteneurs aux compagnies maritimes. Il les entrepose sur des aires jusqu au prochain voyage. Le réparateur est en relation avec son donneur d ordre et éventuellement les experts lorsqu il y a contestation sur l établissement d un devis de réparation.

7 L'avitailleur L avitailleur approvisionne les navires en marchandises nécessaires à la vie quotidienne à bord : Soute (carburant), Provisions de bouche pour l équipage, Droguerie, quincaillerie Matériels divers (électriques, pharmaceutiques, ). La commande des marchandises peut-être faite par l armateur, son agent ou le capitaine du navire. Dans ce dernier cas, le budget alloué par l armateur est géré par l équipage qui en confie l exécution au capitaine. Il arrive également que les provisions de bouche soient commandées par une société de management à qui l armateur confie ces opérations. L avitailleur est en contact avec la douane pour la déclaration des marchandises qu il réceptionne ou qu il livre. L'entrepreneur de réparation navale La réparation navale est une activité industrielle. L objectif de cette profession est d apporter une solution aux différents problèmes techniques que rencontrent les navires (électricité, instrumentation, électronique industrielle, chaudronnerie, soudure, tuyauterie, climatisation, peinture, menuiserie, décoration, etc.) Les sociétés de réparation navale sont en relation avec : Les armateurs, qui sont leurs clients, ou les agents maritimes qui représentent les armateurs, Les sociétés à qui les propriétaires de navires ont confié la gestion technique, Les constructeurs de navires, Les constructeurs d équipements embarqués, Les entreprises sous traitantes de spécialité et de capacité, Les experts maritimes,

8 Les courtiers d assurances maritimes ou les assureurs maritimes, A Marseille, le Port de Marseille Fos, qui leur loue des locaux et des installations. Le courtier d'assurances maritimes Le courtier d assurances maritimes est le représentant des assurés auprès des compagnies d assurance. Son client (armateur et/ou commissionnaire de transport, société de négoce, etc.) lui confie la gestion du risque maritime et transport : négociation des contrats jusqu aux litiges et contentieux, y compris les recours éventuels contre les tiers. Ces assurances peuvent couvrir la responsabilité civile du transporteur, les moyens mis en œuvre ou corps (navires-coques, machine, équipement, camions, barge, etc.), les facultés, c est-à-dire les marchandises transportées, etc. Ses fournisseurs sont les compagnies d assurances, très souvent par l entremise d agents d assurances maritimes qui les représentent. L activité du courtier est réglementée : le courtier doit être membre du Groupement Professionnel et Technique du Courtage d Assurance Maritime en France, ce qui implique que son activité principale soit l assurance maritime et transport et qu il soit lui-même couvert par une assurance de responsabilité civile. Il doit également justifier d une garantie financière conforme aux articles L et L du Code des Assurances. Les clients du courtier sont : Les chargeurs (importateurs et exportateurs), Les armateurs, les agents maritimes, Les transitaires et les commissionnaires de transport. L'assureur maritime et l'agent d'assurances maritimes Le consignataire est le mandataire de l'armateur : Il délivre la marchandise, Il encaisse le fret, Il pourvoit à tous les besoins du navire et de l'équipage pendant l'escale (effectue les avances nécessaires et paie les frais auxquels est soumis le navire pendant l'escale : pilotage, remorquage )

9 De nos jours, le consignataire est également agent maritime, c'est-à-dire spécialisé dans l'organisation des transports comportant une partie maritime. A ce titre, il a d'autres missions parmi lesquelles : Réception des marchandises à embarquer, Réception des marchandises des mains du capitaine au débarquement, Soins et livraison des marchandises réceptionnées. L'agent maritime est en relation avec de nombreux autres opérateurs portuaires : L'armateur, qui est son mandant, Les transporteurs (route, fer, barge), L'acconier, Les sociétés de lamanage, remorquage et pilotage, Les courtiers interprètes et conducteurs de navires, Les avitailleurs, Les courtiers d'assurances maritimes, Les assureurs, Les experts maritimes, La réparation navale, Les tribunaux de commerce, La douane, pour le contrôle des marchandises à quai placées sous leur responsabilité, Le Port de Marseille Fos, Les sociétés de réparation de conteneurs. L'expert maritime Un expert ou consultant maritime est un technicien qui, par ses connaissances, sa formation technologique et son expérience, est apte à exprimer une opinion d expert sur des sujets de technologie maritime. Un expert maritime peut exercer son métier dans le cadre d une société, soit en profession libérale, soit comme salarié. Un expert maritime peut intervenir à la demande des donneurs d ordre du monde maritime. Il peut être amené à suivre pour le compte de ses donneurs d ordres dans le cadre d expertises contradictoires, amiables ou non, voire judiciaires : examens d avaries navires ou marchandises, avaries causées à des installations portuaires. Il évalue la cause et le montant de dommages sur les navires, les ports, les ouvrages maritimes, les marchandises transportées, l environnement marin Il peut également agir pour le compte de société de classification des navires.

10 L expert maritime, comme tout autre expert est un technicien, pas un juriste : ce n est pas à lui de dire le droit. L expert maritime est en relation avec : Les armateurs, en cas d avarie sur les navires et apparaux, Les agents maritimes, qui convoquent les experts maritimes pour le compte de l armateur, Les transitaires et commissaires de transport qui représentent les intérêts de la marchandise, Les chargeurs, Les tribunaux s il s agit d experts judiciaires. Le stockiste Le stockiste exploite des capacités d entreposage qu il loue aux propriétaires de la marchandise. Cette activité concerne essentiellement des marchandises en vracs (produits pétroliers, produits chimiques, liquides alimentaires, céréales, minerais, tourbe ). Il peut effectuer pour le compte de son client et à sa demande les opérations d entrées et de sorties des marchandises et, dans certains cas, de mélange. L entreposeur est en relation avec les chargeurs qui louent les capacités de stockage et lui donnent les instructions pour la réception et/ou la délivrance des marchandises dont il a la garde. Il arrive que l entreposeur propose des services annexes : mélange, transit, transport, etc... Les métiers du Port La diversité des activités du Port de Marseille Fos et les compétences que cela induit conduisent à un large éventail de métiers dans des domaines tels que l administration, la gestion, les finances, l action commerciale, l accueil du navire, la restauration collective, les études et les travaux, l ingénierie, la maintenance, l exploitation, l environnement industriel, la sûreté et la sécurité

11 A titre d exemple vous trouverez ci-après, les métiers de base ou typiquement portuaires. La secrétaire Ses missions Les principales missions actuelles des secrétaires sont : L'accueil, Les contacts téléphoniques, La gestion du courrier, La gestion de l'agenda, L'organisation des déplacements. Mais la profession de secrétaires évolue : il ne s'agit plus seulement aujourd'hui de savoir taper sur un clavier, exécuter une tâche, il faut savoir aussi assister un chef de service, un cadre, organiser une réunion, prendre des notes pour élaborer un compte rendu, gérer certains aspects d'une affaire, etc. Ses perspectives d évolution Après quelques années d'expérience professionnelle, la secrétaire pourrait accéder à un poste de niveau «assistante». Sa formation de base Baccalauréat professionnel avec l'option la mieux adaptée au secteur professionnel ou à l'activité du service demandeur. Ses aptitudes rigueur, méthode, sens de l organisation. Le conducteur d'engins Ses missions Le conducteur d'engins est un ouvrier professionnel qui assure la conduite des engins de levage portuaires :

12 portiques à conteneurs, grues automobiles, grues sur rails. Ses perspectives d'évolution C'est un métier qui nécessite une adaptation permanente à l'évolution des modes de manutention et de la technologie des engins. Sa formation de base Baccalauréat professionnel Ses aptitudes ne pas être sujet au vertige, bonne acuité visuelle, bonne coordination visuo-motrice, maîtrise de soi. Le mécanicien Ses missions Le mécanicien est un ouvrier professionnel qui travaille : soit dans le domaine de la mécanique générale, soit dans le domaine de la mécanique auto. Dans le cadre de ses activités, il entretient, dépanne, répare, améliore et rénove les installations mécaniques ou les véhicules. Ses perspectives d évolution C'est un métier où il sera amené à prendre en charge un premier niveau d'intervention électrique. Sa formation de base Baccalauréat professionnel option mécanique, hydraulique, chaudronnerie Ses aptitudes méthode et rigueur, capacité à s'adapter à l'évolution du métier.

13 L'électricien Ses missions L'électricien est un ouvrier professionnel qui intervient : soit sur le réseau de distribution d'énergie, soit sur des engins de levage et des installations portuaires. Dans le cadre de ses activités, il entretient, dépanne, répare, met en conformité, améliore et rénove les installations et les outillages. Ses perspectives d évolutions C'est un métier en permanente évolution qui s'oriente vers l'électrotechnique, intégrant au quotidien : les automatismes, l'électronique de puissance, la programmation. Sa formation de base Baccalauréat professionnel Ses aptitudes méthode et rigueur, capacité à s'adapter à l'évolution du métier. L'agent de Sûreté La mission des agents qui concourent à la sûreté et à la sécurité du Grand Port Maritime de Marseille est de garantir l intégrité des sites dont ils ont la charge. Le service portuaire sûreté participe directement à la prévention des actions insidieuses ou malveillantes à l intérieur des bassins EST et OUEST et à l interdiction de toute opération hostile menée de l extérieur des clôtures, de la mer ou de l intérieur des sites en employant des moyens de surveillance, de détection et des matériels appropriés. Dans le cadre de leurs activités, les agents du service portuaire sûreté participent à l ouverture et à la fermeture des accès du port, contribuent au respect des règles de stationnement et apportent leur soutien en matière de sécurité routière ; notamment pour tout ce qui a trait aux accidents routiers. L action des agents sur ces sites s inscrit dans le dispositif général de sûreté défini par le cadre du code ISPS qui vise à dissuader, renseigner, contrôler et le cas échéant participer avec les

14 directions institutionnelles à la lutte contre toute forme de malveillance qui s exercerait sur l ensemble des surfaces terrestres et éventuellement sur les plans d eau environnant. Le service portuaire sûreté exerce une mission de protection des personnes et des biens dans le cadre des arrêtés préfectoraux réglementant les conditions d'accès et de circulation dans les surfaces encloses du Grand Port maritime de Marseille. Sa formation de base Aptitude professionnelle issue d une expérience militaire ou police certificat d aptitude professionnelle CAP d agent, bac pro ou brevet professionnel de prévention et de sécurité Ses aptitudes Méthode et rigueur - Autonomie - Sens de la communication - Capacités d initiative en présence d un événement soudain. Discrétion - Bonne condition physique - Calme et maîtrise de soi - Fermeté et diplomatie - sens du relationnel et du travail en équipe Permis de conduire VL. L'accoreur Ses missions L'accoreur est un ouvrier professionnel qui participe aux différentes phases liées à l'entrée d'un navire en "forme" (cale sèche) puis à sa sortie. Il intervient dans : la mise en place du "chantier d'attinage", les opérations "d'échouage" et de "calage" du navire, la mise en œuvre des machineries telles que "bateau-porte", "cabestans" la "remise en eau" de la " forme". Il conduit également les grues de réparation navale. Ses perspectives d évolution Il peut évoluer vers un emploi lui permettant de prendre une part plus active dans l'élaboration du chantier d'attinage, dans les opérations d'échouage et de remise en eau. Sa formation de base Niveau baccalauréat professionnel et de bonnes connaissances en menuiserie.

15 Ses aptitudes prédispositions pour le travail manuel, non sujet au vertige, sens du travail en équipe. Le surveillant de travaux Ses missions Le surveillant de travaux exerce son activité en «travaux neufs» ou en «maintenance» dans les domaines suivant : bâtiments, génie civil, outillage, et réseaux. Dans le cadre de ses activités, il : participe aux études techniques, organise l'installation des chantiers, assure le suivi et la bonne exécution des travaux, contrôle le respect des spécificités techniques, de la qualité, des coûts et des délais. Ses perspectives d évolution Il peut être amené à prendre en charge plus en amont les projets d'études et les réaliser. Sa formation de base Baccalauréat technique option bâtiment, génie civil, électricité industrielle, mécanique Ses aptitudes capacités au commandement et à l'animation, rigueur et méthode, sens du contact et du terrain. Le dessinateur d'études Ses missions Le dessinateur d'études est chargé de : définir avec les services les besoins et concevoir des solutions techniques, réaliser les plans et les spécifications, définir les méthodes et les moyens de réalisation, définir les documents techniques de la consultation, veiller au respect des délais d'études des entreprises, établir des cahiers des charges.

16 Ses perspectives d évolution Il sera amené de plus en plus à participer puis à intervenir dans les situations de travail sur le terrain (mise en œuvre et suivi du projet). Sa formation de base BTS ou DUT dans les spécialités de : la mécanique, l'électricité, le génie civil, le bâtiment Ses aptitudes méthode, motivation pour la D.A.O. et les outils informatiques, créativité, innovation. Le contrôleur de la circulation maritime Ses missions Le contrôleur de la circulation maritime est l'assistant de l'officier de port. Au sein de la capitainerie, son activité s'exerce dans une vigie. Il prend en charge les navires (radio, radar) dans le cadre de la "régulation des mouvements". Sa formation de base Actuellement, l'évolution de ce métier nécessite un des diplômes suivants : brevet d'officier radio de la marine marchande, brevet supérieur d'officier marinier ( Sémaphoriste) de la marine nationale. Actuellement, l'évolution de ce métier nécessite un des diplômes suivants : brevet supérieur d'officier marinier (détecteur radio) de la marine nationale, BTS option électronique-télécommunication avec expérience de la navigation professionnelle, DUT option électronique-télécommunication avec expérience de la navigation professionnelle. Ses aptitudes bonne maîtrise de l'anglais technique et maritime, compétences en radio, radar, informatique, capacité à s'adapter aux conditions de travail (maîtrise de soi, prise de décisions).

17 L'officier de port Ses missions Au sein de la capitainerie, l'officier de port est chargé de : prévoir et gérer les mouvements des navires, organiser le transport des matières dangereuses, prévenir ou lutter contre la pollution, garantir l'intégrité du domaine public en assurant la police administrative portuaire, surveiller les manœuvres " d'accostage " et "d'appareillage", coordonner l'action des différents acteurs : «capitaine du navire», «pilote», «remorqueur», «lamaneur». L'officier de port occupe trois types de fonctions : - préparation de l'escale des navires (officier du Placement des navires) - coordination des moyens d'accueil des navires (officier de Vigie) - assistance aux manœuvres d'accostage et d'appareillage des navires (officier de " secteur "). Sa formation de base Le recrutement des officiers de port se fait sur concours ouverts aux officiers de la marine marchande et aux officiers de la marine nationale remplissant des conditions de brevets et ayant navigué un certain nombre d'années sur des " navires marchands " ou sur des " navires armés ". Ses perspectives d évolution L'officier de port est un agent de l'etat (fonctionnaire). Au Port de Marseille Fos, il est détaché par arrêté ministériel à des emplois de : lieutenant de port, capitaine de port de 2ème classe, capitaine de port de 1ère classe. Ses aptitudes maîtrise de soi, capacités à assumer des responsabilités, sens du service public.

18 Les métiers et professions maritimes Acconier (stevedore) Entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Terme utilisé surtout en Méditerranée, dans les ports d Europe du Nord, on utilise le terme stevedore. Affréteur Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d affrètement. Agent maritime (ou consignataire) Mandataire représentant l exploitant du navire (armateur ou affréteur) dans toutes les fonctions de l armement, par exemple : assistance au capitaine, recherche de fret, délivrance de la marchandise. Armateur (shipping owner) Avitailleur (shipchandler) Personne/Société qui arme un navire en lui fournissant matériel, vivres, combustible, équipage et tout ce qui est nécessaire à la navigation. Il exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire. Fournisseur de combustibles et de vivres nécessaires à bord d un navire pour l exécution d un transport. Chargeur (shipper) Personne (propriétaire ou non de la marchandise) qui conclut le contrat de transport et le plus souvent, remet la marchandise au transporteur. Commissionnaire de transport (forwarding agent) Intermédiaire traitant, sous sa responsabilité, la totalité d un transport de marchandise, voir transitaire. Consignataire / Agent maritime Le consignataire de navires est la personne physique ou morale qui est chargée, soit à titre permanent, soit à titre occasionnel, d effectuer, au nom et pour le compte de l Armateur et/ou du transporteur maritime, tant au port d embarquement qu au port de débarquement du navire qui lui est consigné, c est-à-dire adressé, les opérations que le capitaine n effectue pas lui-même. o o Il accomplit auprès des Autorités portuaires, administratives ou autres, les formalités qui incombent au capitaine. Il reçoit au port d embarquement les marchandises à transporter; Il les livre au port de débarquement à la personne à qui elles sont adressées. Il peut donc être en même temps entrepreneurs de manutention. Ces deux fonctions peuvent être confiées soit à la même personne physique ou morale, soit à deux personnes distinctes. Courtier Intermédiaire mettant en rapport deux personnes qui désirent passer un contrat. Spécialiste achetant ou vendant des marchandises, ou négociant des assurances, des taux de fret, des titres et valeurs ou d autres affaires pour le compte d un commettant, moyennant une commission convenue ;

19 les ventes ou transactions ne sont pas négociées en son nom propre mais au nom du commettant. Il y a plusieurs catégories de courtiers, les principaux sont les suivants : o o o o o o courtier maritime, courtier interprète et conducteur de navires (assermenté). courtier d affrètement (agissant pour le compte de la marchandise : exportateur, il recherche le navire), courtier d affrètement (agissant pour le compte de l armateur, il recherche la cargaison), courtier d achats et ventes de navires, courtier assermenté, courtier juré d assurances. Docker L ouvrier docker est un ouvrier professionnel spécialisé dans le chargement et le déchargement des marchandises à bord des navires. Grutier (crane operator) Conducteur des engins de manutention : grues, portiques. Lamaneur (boatman) Professionnel qui prend les amarres du navire pour les amener à quai. Pilote (pilot) Professionnel qui conseille le capitaine dans les mouvements d entrée et de sortie du port. Remorqueur Société fournissant au navire des remorqueurs pour lui permettre d assurer des manœuvres dans les accès au Port. Shipchandler Approvisionneur de navire. Voir Avitailleur. Stevedore Entrepreneur de manutention portuaire. Le stevedore dispose d un personnel permanent (docker), d engins de manutention et il loue au port les grues ou rassemble d autre moyens pour assurer la manutention depuis bord navire jusqu à et y compris à terre. Transitaire (forwarding agent) Le transitaire est un auxiliaire très important du commerce extérieur. Il intervient dans la chaîne du transport, soit comme mandataire, soit comme commissionnaire de transport. o En tant que mandataire, il agit soit pour le compte du chargeur à l embarquement, soit pour le compte du réceptionnaire au débarquement. Il a pour rôle de suppléer le chargeur ou le réceptionnaire, desquels il a reçu une mission bien précise. En tant que mandataire, il est assujetti au régime juridique du mandat, et à ce titre, sa responsabilité ne peut être recherchée que s il a commis une faute dans l exercice de sa mission. Il a une obligation de moyens.

20 o En tant que commissionnaire de transport, la mission du transitaire est d organiser le transport de bout en bout. Il a la maîtrise totale des opérations et peut prendre dès lors les initiatives les plus larges. En tant que commissionnaire de transport, une obligation de résultat pèse sur lui. Il en résulte que sa responsabilité pourra être recherchée, même en cas d absence de faute de sa part.