CONTRÔLE HYDRAULIQUE F3

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1 CONTRÔLE HYDRAULIQUE F3

2 GENERALITES Les contrôles hydrauliques F3 sont des dispositifs généralement couplés à des cylindres pneumatiques, qui permettent d'atteindre un réglage fin de la vitesse de travail. Il existe 26 types différents de contrôles hydrauliques qui selon leur fonction se partagent en : CONTRÔLE HYDRAULIQUE TIRANT SORTIE TIGE RENTREE TIGE Contrôlée Rapide POUSSANT D.A.F(double action freinante) Rapide Contrôlée Contrôlée Contrôlée Schématiquement le contrôle F3 est un circuit hydraulique sans aucune source de puissance (fig. 1). Pendant la phase de sortie de la tige, l'huile est poussée de la chambre B à travers le tube transfert et le limiteur de débit V (contrôle de vitesse). Pendant la phase de rentrée de la tige l'huile passe aisément de la chambre B à la chambre A au travers du clapet anti-retour C (rapide). Le réservoir S assure la présence d'une quantité d'huile en pression qui soit suffisante à compenser soit la différence de volume entre les deux chambres A et B et la consommation d huile. Le réservoir (fig. 2) est relié au flasque postérieur du contrôle hydraulique par une bride de raccordement. Après, pour chaque type de contrôle sera indiqué l'emplacement du réservoir. Trois types de réservoirs sont produits en série. Contrôler de temps en temps la tige L du réservoir qui indique le niveau maximum et minimum de l'huile. (Le relevage du niveau doit être fait quand la tige est complètement rentrée). Pour rétablir le niveau d'huile, dévisser le bouchon de protection H (fig. 2) et compléter avec la pompe de remplissage (fig. 3). Sur demande, SAPHY propose des contrôles hydrauliques avec : 1) Courses supérieures à 500 mm ; 2) Dispositifs de réglage SKIP et STOP (fig. 5, 6, 7, 7, 8) assemblés sur une plaque, isolés du contrôle hydraulique et avec des schémas de fonctionnement différents de ceux qui sont mentionnés dans ce catalogue ; 3) Contrôles de SKIP et STOP pilotés par des électrovannes(fig.4) ; 4) Réservoirs assemblés le long de l axe ou isolés du contrôle hydraulique. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CARACTERISTIQUES CONSTRUCTIVES Alésage = 35 mm Têtes = alliage aluminium 11-S UNI 6362 oxydé noir Effort maxi applicable = 5000 N* Tube = aluminium Vitesse mini = 70 mm/min Tige = acier C 40 chromé dur à épais Vitesse maxi = mm/min Garnitures = polyurethan et caoutchouc nythrilique Température maxi = 80 C Huile = ESSO teresso ou équivalent *Pour un fonctionnement correct, la poussée doit être axiale et sans aucun composants radiaux. Pour le fonctionnement "en poussée" ou «En double action freinante» limiter l'effort max en fonction de la charge de pointe (tige Ø 12 mm) pour la course demandée.

3 COMPOSITION SIGLE ET CODE Version spéciale pour plateau rotatif SIGLE F 3 en mm CODE Exemple de commande Frein en tirant avec SKIP course 100 Sigle : F Code : TYPE DE CONTRÔLE *** : Soupape normalement fermée sur demande N.B. Le premier numéro (*) indique le type de contrôle pendant la phase de rentrée de la tige - Le deuxième numéro (**) indique le type de contrôle pendant la phase de sortie de la tige 0 NON-CONTRÔLE L huile passe aisément d une chambre à l autre au travers au travers du clapet anti-retour placé dans le piston. 1 REGLAGE L huile passe dans une chambre à l autre au travers un limiteur de débit avec réglage micrométrique (fig. 5). 2 REGLAGE + SKIP Parallèlement au réglage 1 se trouve une soupape normalement ouverte (***) et à commande pneumatique qui permet le passage aisé de l huile d une boîte à l autre (SKIP) (fig. 6). 3 REGLAGE + STOP Le réglage 1 a en série une soupape à 2 voies normalement ouverte (***) et à commande pneumatique qui permet la fermeture du passage de l huile d une chambre à l autre (STP) (fig. 7). 4 REGLAGE + SKIP + STOP Le réglage 1 a deux soupapes à 2 voies normalement ouvertes (***) et à commande pneumatique, dont une en parallèle (SKIP) et une en série (STOP) (fig. 8). 5 5 DEUX VITESSES Le contrôle a un réglage 1 (vitesse V1) et en parallèle un réglage + STOP (vitesse V2) 1 ère vitessse = V1+V2 2 ème vitesse =V1

4 CONTRÔLE HYDRAULIQUE EN TIRANT Fig. 9 CONTRÔLE HYDRAULIQUE F3-01- SORTIE TIGE= REGLAGE RENTREE TIGE = RAPIDE M12 Mx1.5 MAX.18 A B x50 2 MAX course SORTIE TIGE= REGLAGE+SKIP RENTREE TIGE = RAPIDE NB : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig.10 SORTIE TIGE = REGLAGE+STOP RENTREE TIGE = RAPIDE NB : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig.10 SORTIE TIGE= REGLAGE +SKIP+STOP RENTREE TIGE = RAPIDE NB : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig.10 SORTIE TIGE= DOUBLE REGLAGE RENTREE TIGE = RAPIDE NB : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig.10

5 CONTRÔLE HYDRAULIQUE EN POUSSANT Fig. 15 CONTRÔLE HYDRAULIQUE F3-10- SORTIE TIGE = RAPIDE RENTREE TIGE = REGLAGE M 12 M x 1.5 Max A B x course SORTIE TIGE = RAPIDE RENTREE TIGE = REGLAGE + SKIP SORTIE TIGE = RAPIDE RENTREE TIGE = REGLAGE + STOP N.B : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig 16 N.B : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig 16 SORTIE TIGE = RAPIDE RENTREE TIGE = REGLAGE + STOP + SKIP N.B : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig 16 SORTIE TIGE = RAPIDE RENTREE TIGE = DOUBLE REGLAGE N.B : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig 16

6 CONTRÔLE HYDRAULIQUE D.A.F. (double action freinante) Fig. 21 CONTRÔLE HYDRAULIQUE F3-11- Sortie Tige = Réglage Rentrée Tige = Réglage 90 Max. 18 A B 80 M12 M x x corsa MAX corsa Sortie Tige = Réglage + SKIP Rentrée Tige = Réglage NB : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig.22 Sortie Tige = Réglage + STOP Rentrée Tige = Réglage NB : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig.22 Sortie Tige = Réglage + SKIP + STOP Rentrée Tige = Réglage NB : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig Sortie Tige = Réglage Rentrée Tige = Réglage + SKIP NB : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig.22

7 CONTRÔLE HYDRAULIQUE D.A.F Double action freinante SORTIE TIGE = REGLAGE + SKIP RENTREE TIGE = REGLAGE + SKIP SORTIE TIGE = REGLAGE + STOP RENTREE TIGE = REGLAGE + SKIP SORTIE TIGE = REGLAGE + SKIP + STOP RENTREE TIGE = REGLAGE + SKIP SORTIE TIGE = REGLAGE RENTREE TIGE = REGLAGE + STOP SORTIE TIGE = REGLAGE + SKIP RENTREE TIGE = REGLAGE + STOP SORTIE TIGE = REGLAGE + STOP RENTREE TIGE = REGLAGE + STOP

8 CONTRÔLE HYDRAULIQUE D.A.F Double action freinante SORTIE TIGE = REGLAGE + SKIP + STOP RENTREE TIGE = REGLAGE + STOP N.B : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig 22 SORTIE TIGE = REGLAGE RENTREE TIGE = REGLAGE + SKIP + STOP N.B : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig SORTIE TIGE = REGLAGE + SKIP RENTREE TIGE = REGLAGE + SKIP+ STOP N.B : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig 22 SORTIE TIGE = REGLAGE + STOP RENTREE TIGE = REGLAGE + SKIP+ STOP N.B : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig 22 SORTIE TIGE = REGLAGE + SKIP + STOP RENTREE TIGE = REGLAGE + SKIP+ STOP N.B : Pour autres valeurs dimensionnelles voir fig 22

9 SECTION POUR PIECES DE RECHANGE Notes en cas de commande des pièces de rechange : - Préciser le numéro de position et le sigle complet du contrôle hydraulique - Pour la série complète de garnitures, est prévue une pochette de joints que l on peut fournir sur demande, en mentionnant toujours le sigle complet du contrôle hydraulique ; Les codes à 1 ou 2 chiffres se réfèrent à des pièces unitaires tandis que les codes à 3 chiffres se réfèrent à des sous-ensembles

10 SECTION POUR PIECES DE RECHANGE COMPOSANTS CONTRÔLE HYDRAULIQUE F POS CODE NOM Tige Ecrou de tige Tige filetée Cuvette pour racleur poussière Flasque antérieur Chemise du cylindre Piston Godet Entre toise Tirant Ecrou pour tirant Entre toise soupape Entre toise pour Double Action Freinante (DAF) Flasque postérieur en tirant Flasque postérieur en poussant Flasque postérieur D.A.F.(double action freinante) Glissière petit piston 18 Tige réservoir 19 Chemise réservoir Glissière ressort Petit couvercle Piston réservoir Entretoise réservoir Flasque de raccordement Tube de raccordement Bloc flasque tube Douille Filtre huile Bloc réglage TIRANT Douille filetée Embout Bouton moleté POS CODE NOM Vis de réglage Bloc réglage avec embrayage Bloc réglage avec embrayage + SKIP Bloc terminal pour réglage et SKIP Bloc STOP (poussant) et DAF (Double Action Freinante) Bloc STOP pour TIRANT Bloc raccordement pour POUSSANT et DAF Bloc STOP pour DAF Bloc raccordement pour DAF (Double Action Freinante) Petit Flasque inf. Servo commandé Petit. Flasque inf. Servo commandé Corps pneumat. Servo commandé SG piston Coquille Piston 53 1.M015 Ressort 54 Ressort réservoir 55 1.M063 Ressort 56 1.M058 Ressort Piston KM6 Embout type KM6 M x 1.5 M x B980 Ecrou bas ant. DIN 980 M10 M A 5588 Ecrou UNI 5588 M12 M A 3654 D R 136 Garniture OR R 101 Garniture OR R 102 Garniture OR R 103 Garniture OR 103 Bague de blocage UNI 3654 Ø24 POS CODE NOM 83 60R 107 Garniture OR R 110 Garniture OR R 136 Garniture OR R 2062 Garniture OR Rondelle 88 60R 2081 Garniture OR R 2125 Garniture OR R 2131 Garniture OR NI0 / Garniture NI 0/ WRM Garniture WRM PK 25 Garniture PK Bague de guide Douille Rondelle Groupe régulation en tirant Groupe régulation en poussant Groupe régulation en double action freinante groupe réservoir complémentaire Soupape chargement huile Soupape vidange et purge Soupape à deux voies comm. Pneumatique Bloc Réglage Réglage Réglage Bloc Bloc Bloc Bloc Bloc Bloc 319