SALOME. «Sociologie des Acteurs Locaux et Organisation de la Mobilité Electrique» Fabien LEURENT Shadi SADEGHIAN Mariane THEBERT

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1 SALOME «Sociologie des Acteurs Locaux et Organisation de la Mobilité Electrique» Fabien LEURENT Shadi SADEGHIAN Mariane THEBERT 30/05/0

2 Introduction: Les territoires de l'automobile Services liés aux véhicules (approvisionnement,maintenance, location...) Acteurs de l immobilier (d entreprise, logement) Urbanisme réglementaire Ville dense Périurbain Gestionnaires des équipements fréquentés (centre commercial...) Pouvoirs publics et délégataires, Constructionexploitationrégulation des réseaux (VRD) et du stationnement Prendre en considération dans le SME : l'ensemble des modes (logique inter et multimodale), les usages mutualisés (logique de flotte). 30/05/0

3 Quels acteurs? Usage privé Ménage Nouveau système d automobilité Usage partagé Usage professionnel Ménage Entreprise Entreprise Groupe constructeur Pétrolier Fournisseurs d électricité Autoroutier Fournisseurs de bornes de recharge Opérateur de stationnement Pouvoirs publics Syndic de copropriété Promoteur immobilier Prestataire de BR Loueur d automobile Transport collectif Société d autopartage Promoteur immobilier Prestataire de BR 30/05/0

4 Que cherche-t-on? Catégorie Sous catégorie Intérêts propres au développement du SME Facteurs de résistance Enjeux d adaptation Rôle Stratégies d évolution Position dans le système d acteurs d Offensif ou Défensif? Discours et représentations Fonction actuelle dans le système de mobilité Fonction possible dans le SME Actes et préparation Pouvoir de décision Interactions entre les acteurs 30/05/0 4

5 Première série des entretiens Usagers. Entreprises CEA CCI Versailles La Poste. Transport collectif Stif Phébus Opérateurs de Transport Opérateurs Infrastructure 3. Sociétés de taxi 4. Sociétés d AP 5. Opérateurs station. 6. Autoroutier Taxis G7 Keylib Vinci Park Cofiroute 6 entretiens réalisés 7. F. de BR/Batterie Better Place DBT Nouveaux fournisseurs 8. Syndicat de coprop Socagi ARC 9. Promoteurs immo Vinci immobilier CSTB Bouygues Immo.. Energéticiens Total GDF Suez EDF 0. Distributeurs auto Renault Fournisseurs existants. Loueurs d Auto 3. Prest. de services Renault Rent Speedy Arval Midas 4. Assurance FFSA 5. Grandes distribu Vélizy 6. Pouvoirs publics CASQY CA Versailles Ville de Paris 7. Experts Vincent Aguilera OVE 30/05/0

6 Le (re)positionnement des acteurs : exemples comparés dans le secteur de l énergie Energéticiens Total Défensif/ Attentiste Pas d opportunité de conquête de marché Coût d entrée très élevé Investissement injustifiable à l heure actuelle Modèle économique «peut être» jouable: Gestion de clientèle En phase d observation (toutes les nouvelles énergies) Insiste sur le rôle des acteurs classiques du secteur d énergie tel qu EDF (Vs BetterPlace) GDF Suez Offensif/ Attentiste ME= opportunité à saisir aujourd hui Economie de service Infrastructure de recharge (sauf chez les particuliers) + Services de mobilité liés à l énergie Pas d enjeu dans la production et la vente d électricité Problème: positionnement monopolistique d EDF Better Place, une idée ambitieuse mais loin d être réalisable en France. 30/05/0

7 Intérêts et facteurs de résistance Intérêt fonctionnel Adaptation à l usage Intérêt économique Valeur ajoutée Effet d image En termes environnementaux Intérêts sociaux Ex moindre sinistralité Anticipation de la demande politique et d évolutions réglementaire Adaptation à une stratégie supérieure Effet d aubaine, conquête de marché Manque d information sur les stratégies des grands acteurs Incertitudes technologiques Véhicule Infrastructure Un risque économique Acceptabilité sociale? Fréquentation des véhicules partagés? Barrières réglementaires et juridiques Autres Ex. stratégie d une entreprise pour ses véhicules de fonction 30/05/0

8 Intérêts et facteurs de résistance Autres intérêts Intérêts sociaux Intérêts économiques Valorisation d'image Conformité aux futurs réglements Adaptation à une stratégie supérieure Intérêts fonctionnels Freins économiques 00 Autres freins Barrières juridiques Freins sociaux Insuffisance de communication Limites/incertitudes technologiques (Infra) Limites/incertitudes technologiques (VE) 30/05/0

9 Usagers Positions, Relations Opérateurs d infra Opérateurs de transport Entreprises La Poste CEA CCIV OVE Particuliers Opérateur de Stationnement Vinci Park Autoroutier Cofiroute TC Stif Transporteurs privés Phébus Sociétés de taxi Taxis G7 Sociétés d autopartage Keylib 3 Pouvoirs publics Etat CA Ville de Communes OIN Législateur Paris CAVGP CASQY Constructeur Renault Distributeur Prestataires de service Loueurs Renault Rent Arval Assurances CC Energéticiens Pétroliers Total F. d électricité Electriciens EDF F. de BR/Batteries BetterPlace Syndics de coproriété Socagi ARC Promoteurs immobilier Fournisseurs existants Fournisseurs nouveaux 30/05/0

10 Usagers Positions, Relations Opérateurs d infra Opérateurs de transport Entreprises La Poste CEA CCIV OVE Particuliers Opérateur de Stationnement Vinci Park Autoroutier Cofiroute TC Stif Transporteurs privés Phébus Sociétés de taxi Taxis G7 Sociétés d autopartage Keylib,7% 0% 0% 0,% Etat CA Ville de Paris CAVGP CASQY Pouvoirs publics Communes OIN Législateur 37,3%,7% 5,% 7% Constructeur Renault Distributeur Prestataires de service Loueurs Renault Rent Arval Assurances CC Energéticiens Pétroliers Total F. d électricité Electriciens EDF F. de BR/Batteries BetterPlace Syndics de coproriété Socagi ARC Promoteurs immobilier Fournisseurs existants Fournisseurs nouveaux 30/05/0

11 Leviers d action : instruments politiques Commande et contrôle Standards, régulations, mandats Instruments économiques Investissement R+D Fixation de prix : parking, péage Subvention / taxation : véhicules, infra Approvisionnement Groupement d achat Équipement en infra Instruments collaboratifs Partenariats, animation pour organiser des activités de gestion de système Communication et diffusion A toutes échelles: Information et formation du public, campagnes de publicité etc. 30/05/0

12 Grands constats: Augmentation du nombre des parties prenantes du système de mobilité; État variable d information, de réflexion stratégique, d investissement; La ME apparaît comme une option vraisemblable malgré des zones d incertitude; Degré d implication dans le système déterminé par: Opportunités, risques ressentis par les acteurs ; Réactivité de l acteur, sa stratégie et sa capacité d évolution; Dimension territoriale de ses activités SME: un changement du modèle conceptuel. Le VE joue sur la modularité de l offre et il faut réussir face à un modèle mature; Il faudra une articulation des interventions des acteurs 30/05/0

13 Suite de SALOME: A chaque territoire, son système de mobilité Approche territoriale Identifier les étapes préparatrices nécessaires à la diffusion de la mobilité électrique sur le territoire Analyse des possibilités d insertion territoriale des infrastructures de recharge électrique Deuxième phase Analyse de mobilité du PS Analyse du système local de pouvoirs et d acteurs publics. 30/05/0