Les parcours de déneigement et leur suivi

Transcription

1 Les parcours de déneigement et leur suivi La télémétrie à valeur ajoutée à la Ville de Québec Conférence neige, ATPA Mai 2013 Philippe Charland ing. jr

2 Contenu Contexte des projets Optimisation des parcours Suivi des opérations véhiculaires Salle de monitorage Autres projets Suite 22

3 Contexte des projets Chantier sur le déneigement du maire en recommandations portant sur la politique de déneigement la gestion des opérations la communication aux citoyens La mise en œuvre des recommandations a pour objectifs d améliorer le service à la clientèle, de rendre le service plus clair, équitable, plus efficace et de meilleure qualité 33

4 44 Optimisation des parcours

5 Optimisation des parcours Objectifs du projet Standardiser les niveaux de service Standardiser les temps de parcours Respecter la politique de déneigement Faire mieux avec les ressources disponibles 55

6 Optimisation des parcours Définition: Trouver le chemin optimal pour desservir un ensemble de rues avec les contraintes du déneigement (vitesse, virage à droite, temps de parcours, présence de voitures stationnées) Intrants Réseau de rues Données descriptives sur le réseau (sens-uniques, largeurs de rues, classes de rue, pentes) Données sur le temps réel (télémétrie, chronométrage) Zones (arrondissements, quartiers, surfaces de déneigement) 66

7 Optimisation des parcours Parcours de déneigement 144 zones Plus de 350 parcours 5 opérations (déblaiement, épandage, trottoirs, soufflage, enlèvement) Solution retenue en appel d offres RouteSmart Fonctionne sous ArcGIS Utilisé aussi pour les parcours de nettoyage printanier 77

8 Optimisation des parcours Phase I, Séquençage des parcours actuels Maîtriser le logiciel Séquencer les parcours actuels Valider les résultats Développement d outils complémentaires Standardisation des plans et pratiques Phase II, Optimisation des parcours Établir la méthodologie d optimisation Redéfinir les zones Standards communs vs opération (temps de parcours, nombre de véhicules) Optimiser les parcours 88

9 Optimisation des parcours Surfaces de déneigement (régie, contrat, superficie m 2, niveaux de service) 99

10 Optimisation des parcours Points de service 10 10

11 Optimisation des parcours Séquence de visite des points de service 11 11

12 Optimisation des parcours Parcours optimal 12 12

13 Optimisation des parcours Plan remis aux opérateurs 13 13

14 Optimisation des parcours - Résultats Processus TP Les Rivières 14 14

15 Optimisation des parcours Contexte de l arrondissement Les Rivières: Arrondissement en développement, ajout de 60 km de rues en 6 ans Baisse des effectifs (attrition du personnel) Budgets inchangés RouteSmarta permis de réviser complètement les zones de déneigement et produire des parcours standardisés sur un temps de 3h30. Ce temps respecte la politique de déneigement

16 Optimisation des parcours Bénéfices Arrondissement Les Rivières Relance de la concurrence entre les entrepreneurs Zones attrayantes Conformes aux temps d opération Économies de $ récurrents retournés au central $ récurrents ont été dégagés pour faire face au développement de l arrondissement Économies non chiffrées sur le carburant, entretien de la flotte de véhicules Rues de niveau 1 à contrat Zones en régie en proximité du garage, zones en contrat en périphérie Balancement des zones Respect de la politique 16 16

17 17 17 Suivi des opérations véhiculaires

18 Suivi des opérations véhiculaires Objectifs Améliorer l interprétation des données de télémétrie Permettre le suivi des opérations de déneigement Déblaiement Épandage Soufflage Fournir une vue d ensemble des opérations Produire des plans de suivi et de contrôle Produire des statistiques sur les parcours Établir la base de calcul des indicateurs de performance Pouvoir l utiliser pour les opérations de nettoyage printanier 18 18

19 Suivi des opérations véhiculaires Définition: Caractériser les centres de chaussée en fonction de l opération en cours Intrants Réseau de rues Télémétrie Configuration du véhicule 19 19

20 Suivi des opérations véhiculaires Traitement 1. Filtre des points GPS Proximité du centre de chaussée Territoire de la Ville Direction de déplacement 20 20

21 Suivi des opérations véhiculaires Traitement 2. Référencement linéaire 21 21

22 Suivi des opérations véhiculaires Traitement 3. Segmentation des centres de chaussée 22 22

23 Suivi des opérations véhiculaires Traitement 4. Agrégation 23 23

24 24 24 Suivi des opérations véhiculaires

25 Suivi des opérations véhiculaires La solution peut être distribuée Prérequis: Télémétrie avec capteurs (grattes, souffleur, épandeur ) Données en temps réel ou différé Base de données complète sur les véhicules (type, accessoires, ) Réseau de rues structuré Technologies: Base de données PostgreSQLavec extension Spatiale PostGIS pour les traitements et bases de données Quantum GIS pour visualiser le résultat 25 25

26 Suivi des opérations véhiculaires Bénéfices Permet un meilleur suivi des opérations Permet de faire le suivi entre deux quarts de travail Permet de suivre l opération sur toute sa durée Intégré à la Carte interactive Superpositions de données corporatives Envisagé de le fournir aux répondants de première ligne dans les arrondissements Base de calcul pour les indicateurs de performance 26 26

27 Autres systèmes du Chantier 16 Salles de monitorage 27 27

28 Salles de monitorage Les salles de monitorage permettent aux travaux publics de faire le suivi des opérations et diffuser des informations aux employés Affectation Météo Suivi des opérations Télémétrie Annonces aux employés 28 28

29 Autres systèmes du Chantier 16 Gestion des signaux de déneigement 29 29

30 Autres systèmes du Chantier 16 Tableau d affectation électronique 30 30

31 Suite Tableau de bord sur le déneigement Le système de Suivi des opérations véhiculaires permettra de calculer des indicateurs : Temps requis pour chacun des parcours Respect de la politique de déneigement Coûts du déneigement par m 2 Comparaison de la Ville avec les entrepreneurs Toutes les informations disponibles seront rassemblées afin de mettre en contexte les indicateurs (Météo, affectation, véhicules, parcours, GSD) 31 31

32 Conclusion Le Chantier a permis d amener des outils modernes pour appuyer les opérations de déneigement. En ayant osé et persévéré dans la réorganisation des activités de déneigement en intégrant des outils technologiques comme la télémétrie et le système d optimisation des parcours, il a été possible de démontrer que des gains importants peuvent être dégagés

33 Merci Philippe Charland ing. jr Responsable de projet Division des systèmes du développement durable et des infrastructures Ville de Québec Service des technologies de l'information et des télécommunications 1130, route de l'église, bureau 103 Québec (Québec) G1V 4X6 Téléphone : (418) , poste 5358 Cellulaire : (581) Télécopieur : (418) philippe.charland@ville.quebec.qc.ca 33 33