Evolutions du pavillon français et des conditions de concurrence

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1 Evolutions du pavillon français et des conditions de concurrence Le TRM sous pavillon français Structure des échanges Cabotage et TRM entre pays tiers Facteurs de coûts dans l UE 15 UE 25 : structure du transport par pavillon Activité des nouveaux Etats membres PECO : principales composantes du prix de revient Vers un rebond du pavillon français?

2 LE TRM SOUS PAVILLON FRANCAIS 3ème rang du TRM dans l UE (après l Allemagne et l Espagne) 85 % de l activité (TK) est réalisée en compte d autrui entreprises, personnes, 32 G de CA Soit 14,5 % du CA européen et 13,7 % des effectifs européens Pour le TRM français, l international c est 15,5% des TK produites en 2004 (17,6% en compte d autrui) contre 20% en 2000

3 C est à l international que le pavillon français décroche en 2000 TRM du pavillon français : National - International (sur la base des tkm) 130 Base 100 en National International

4 Tandis que nos partenaires européens profitent d une croissance globale TRM international par pavillon (sur la base des tkm, tous territoires confondus) 140 Base 100 en Français Ensemble de 15 pays européens proches

5 Structure des échanges - Pays En % des échanges en 2004 % pavillon français dans les échanges 2004 Rappel 2000 Espagne 21,9% 19,6% 46,3% Allemagne 18,9% 23,3% 36,7% Italie 15,8% 41,9% 56,4% Belgique 13,9% 27,9% 28,4% Pays-Bas 7,3% 11,6% 19,9% Royaume-Uni 6,7% 36,9% 48,4% Pologne 3,1% 0,9% NC Portugal 2,8% 3,8% 11,2%

6 Pénétration du cabotage sur le territoire national La France est le pays le plus caboté : le cabotage capte 4,8% du transport national Le rapport caboté / caboteur était inférieur à 1 en 1999, inférieur à 2 en 2002, Il est de près de 5 en 2004

7 Le TRM entre pays tiers Capter des marchés en tant que pavillon tiers est la performance la plus délicate à l international. Le pavillon hollandais fait 12 fois mieux que le pavillon français. TRM entre pays tiers (millions de t.km) Pavillon 2004 Poids dans Base 1 = l'ensemble France Pays-Bas % 11,8 Autriche % 6,6 Allemagne % 6,2 Belgique % 5,2 Luxembourg % 4,9 Portugal % 4,0 Espagne ,5% 2,0 France 839 2,2% 1,0 Italie 805 2,1% 1,0 Suède 685 1,8% 0,8 Danemark 556 1,5% 0,7 Irlande 275 0,7% 0,3 Royaume Uni 242 0,6% 0,3 Finlande 85 0,2% 0,1 Norvège 44 0,1% 0,1

8 Prix du litre de gazole à la pompe dans l UE 15 En euros par litre - Situation au : 23 octobre 2006 Pays Prix H.T.T. Droits d'accises Prix hors T.V.A. Indice du prix hors T.V.A ALLEMAGNE 0,4563 0,4704 0, ,98 BELGIQUE 0,5052 0,3404 0,846 96,71 ESPAGNE 0,4908 0,2939 0,785 89,73 FRANCE 0,4575 0,4169 0, ,00 ITALIE 0,5148 0,4130 0, ,10 PAYS BAS 0,5010 0,3804 0, ,80 PORTUGAL 0,4930 0,3083 0,801 91,63 ROYAUME UNI 0,4553 0,6754 1, ,30

9 Le facteur main d œuvre dans l UE 15 Production kilométrique pour dépensés avec un conducteur international kilomètres profil A profil B France Italie Belgique Pays-Bas Allemagne CNR-Prognos, valeurs 2002 (NRW) Royaume- Uni Espagne (Madrid) Portugal Profil A : maximum théorique (rémunération mini réglementaire et temps maxi réglementaire) Profile B : standard à dire d expert

10 Structure par pavillon des échanges internationaux des pays de l UE Le pavillon français ne capte que 24% des transports bilatéraux concernant la France C est la plus mauvaise performance européenne Cette part de marché chute de 3 points par an depuis 2000

11 Activité des nouveaux Etats membres au sein du TRM européen (2004) - 13% du TRM de l UE 25-20% du TRM entre Etats membres - Parmi les 10 NEM, les 6 premiers pavillons réalisent un volume d activité de 5,9 GTK avec la France - En revanche, le pavillon français ne réalise que 0,14 GTK avec ceux-ci, soit 42 fois moins

12 Principales composantes du prix de revient dans les PECO Coûts TRM international unité France Hongrie Lituanie Pologne République Tchèque Roumanie Coût de personnel de conduite euro/mois Prix du gazole hors TVA euro/litre 0,87 0,875 0,722 0,802 0,828 0,810 Coûts de véhicule et de structure (e) euro/mois NC 2170 Coûts TRM international unité France Hongrie Lituanie Pologne République Tchèque Roumanie Coût de personnel de conduite France = base 100 Prix du gazole hors TVA Coûts de véhicule et de structure (e) NC 72 - Situation octobre 2006 pour le prix du gazole hors TVA - Situation 2005 pour les deux autres composantes - (e) : estimation. L évaluation des charges de structure est sujette à réserves.

13 Vers un rebond du pavillon français en transport routier international? - La transposition de la directive UE sur le temps de travail et le règlement 561/2006 sur le temps de conduite - Un statut du travailleur mobile adapté au TRM? - Vers un gazole professionnel européen - La tendance à l augmentation des salaires des conducteurs «PECO» - L incidence à terme des facteurs structurels