Aéroport Paris-Charles De Gaulle. Programme Paris, 9 Avril 2013 CDM@CDG

Transcription

1 Aéroport Paris-Charles De Gaulle Programme Paris, 9 Avril 2013

2 Présentation Le Concept CDM Présentation de l aéroport CDG Implémentation CDM à CDG Résultats obtenus 2

3 Le concept CDM 3

4 CDM en Europe : Genèse Début des années 2000, les saturations se déplacent des Centres En-Route vers les Aéroports Trafic en expansion Améliorations des capacités En-Route Informations aéroports manquent pour optimiser la fluidité globale Eurocontrol lance le programme «Airport CDM» Objectif: Opérations Airside => solutions pragmatiques pour optimiser la capacité aéroportuaire et mieux alimenter le réseau européen des données locales En améliorant la collaboration entre tous les acteurs En renforçant la prise de décision par partage d informations pertinentes, à jour, synchronisées En améliorant la performance au niveau de chaque acteur (support outil, procédures) 4

5 CDM Avant CDM Parking Assistance Sécurité Aéroport Information Communication Décision Flux trafic Sol Météo Res, Hum ATC Information Communication Décision Catering Embarquement Connection Compagnies Information Communication Décision 5 5

6 CDM Avec CDM Parking Assistance Sécurité Aéroport Flux trafic Sol Météo Res, Hum ATC CDM process Information Communication Décision Catering Embarquement Connection Compagnies 6 6

7 A-CDM in France CDG: CDM labellisé 16 nov 2010 CDG ORY: en cours (plannifié 2015) ORY LYS LYS: en cours (plannifié 2015) Stockholm Helsinki Autres A-CDM en Europe Munich (Jul 7th 2007) Amsterdam Bruxelles (June 29th 2010) Brussels Paris Barcelona Munich Milan Frankfurt (Feb 1st 2011) London (May 30th 2012) Helsinki (Jan 22nd 2013) Düsseldorf (Apr 24th 2013) Zurich (Aug 2013) Les prochains Rome, Stuttgart, Hambourg, Milan,,,, 7

8 Aéroport Paris-Charles De Gaulle 8

9 Paris-CDG Une infrastructure complexe Ranking Mvts : 1 en Europe, 7eme au monde PAX: 2 en Europe, 5eme au monde Surface 3200ha 4 pistes (2 doublets) E-W Intérieures pour décollages (4200m) Extérieures pour atterrissages (2700m) Capacités ATC : Arrivées 71/h Départs 80/h 100 km Taxiways 210km Routes Statistiques 200 Compagnies mvts/an mvts APP (avec LFPB et satellites) Aéroport Tfc/jour : 1500mvts (record 1773 mvts) Approche Tfc/jour : 1750mvts (record 2091 mvts) Record heure : 127 mvts 60 millions passagers 9

10 CDG structure du trafic En pointe: un départ toutes les 50s, une arrivée toute les 50s 10

11 Implémentation 11

12 Lancement du projet Janvier 2003 : hiver rigoureux / situation de crise Dégivrage avions + Déneigements/Déverglaçage pistes/taxiways/parking Gros retards, encombrements avions au sol, passagers bloqués dans les aérogares Resultat : le chaos et grosses difficultés pour retour à la normale (jusqu à 5 jours nécessaires) Causes identifiées Infrastructure insuffisante pour faire face Manque de communication entre les acteurs Pas de visibilité sur l évolution de la situation Décision => développer un projet CDM à CDG S inspirer d expériences ailleurs (USA, Europe) Investissement infrastructure ADP (Aéroport De Paris) Partenariat avec Météo-France CCO-Air France restructuré (tous acteurs regroupés dans une même salle) 12

13 Partenaires CDM 13

14 Implémentation Activités Partage de l information / Collaboration Operationnelle Cellule CDM web site CDM Prévi Météo Chefs Approche Conftel CDM (2x/jour) KPI Mensuelle CDM Nouvelle Cellule CDM Nouveau site web Conditions Dégradées Dégivrages, Neige / LVP / Orages Plan Neige Procedure LVP LWO 2009 LWO 2010 Paris Diversion Plan Dégivrage Optimisation Capacité Arrivées Situation Nominale Equilibrage IAF ARN/ARS Merge Point Support outil : Gestion Locale Départs (CPDS) Fonctions Dégivrage Users priority Label Airport CDM 14

15 Implémentation Activités Partage de l information / Collaboration Operationnelle Cellule CDM web site CDM Prévi Météo Chefs Approche Conftel CDM (2x/jour) KPI Mensuelle CDM Nouvelle Cellule CDM Nouveau site web Conditions Dégradées Dégivrages, Neige / LVP / Orages Plan Neige Procedure LVP LWO 2009 LWO 2010 Paris Diversion Plan Dégivrage Optimisation Capacité Arrivées Situation Nominale Equilibrage IAF ARN/ARS Merge Point Support outil : Gestion Locale Départs (CPDS) Fonctions Dégivrage Users priority Label Airport CDM 15

16 Partage de l Information : CDM website «page d accueil» GLD = Pre Departure Sequence Trafic Départ 16

17 Partage de l Information : site Météo-France Météo France Aérogramme MTO France 17

18 Partage de l Information : Situationnel Destinataires des infos: Cies aériennes, Assistants, Website CDM ConfCall + CDM Cell Collaboration Opérationelle Support permanent de partage d info Neige/Orages Post ops 12h40 Quotidiennement Pré ops 19h30 ATC, ADP, AFR, AOC Météo France, Suivi des opérations aéroportuaires Mensuellement Suivi temps réel Prévisions J+1 partage de l information entre opérationnels 2 jeudi du mois Analyse régulière Suivi des indicateurs Partage des actions à suivre => Personnel Ops et Support AOC : Airlines Operations Comittee, ATC:Air traffic control 18

19 Partage de l Information : Cellule de Crise CDM Rassembler les acteurs opérationnels clefs Partage info temps réel Faciliter la prise de décision Alimenter les Autorités en info opérationelles OCC ACC AIRLINES PLATEAU CDM AIRPORT MANAGER (ADP) ADP MTO APP TWR ATC (DSNA) NMOC 19

20 Implémentation Activités Partage de l information / Collaboration Operationelle Cellule CDM web site CDM Prévi Météo Chefs Approche Conftel CDM (2x/jour) KPI Mensuelle CDM Nouvelle Cellule CDM Nouveau site web Conditions Dégradées Dégivrages, Neige / LVP / Orages Plan Neige Procedure LVP LWO 2009 LWO 2010 Paris Diversion Plan Dégivrage Optimisation Capacité Arrivées Situation Nominale Equilibrage IAF ARN/ARS Merge Point Support outil : Gestion Locale Départs (CPDS) Fonctions Dégivrage Users priority Label Airport CDM 20

21 PDS = Pre Departure Sequencer 21

22 22

23 23

25 Gestion de Situations Dégradées La gestion des Situations Dégradées est une étape essentielle du Programme CDM Leur maîtrise, quel que soit le type d événement, est chaque fois un défi. Scénarios Neige Definition en commun de Scénarios Neige (assurer la cohérence des déneigements pistes/voies de circulation/postes et leurs priorités) ADP a beaucoup investi dans les moyens matériels et infrastructures Gestion LVP Procédure de gestion LVP Surprise : Si probabilité faible, pas de régulation par anticipation. Un doublet consacré aux Arrivées (sur décision tactique) pour favoriser le flux arrivées et éviter les attentes en vol. Capacité Départs ajustée en fonction Coordination avec NM Enhanced Information Exchange (EIE) En expé W13 sur 8 terrains Echange direct d infos entre CDG et NM sur situation en cours ou à venir Paris area Diversion Plan Procédure coordonnée avec Paris-ACC pour gestion des déroutements et rapatriements en cas de baisse de capacité importante ou de fermeture de CDG (orages, neige, etc,,,) 25

26 Partage de l Information : Cellule de Crise = Plateau CDM Activé en tant que de besoin Rassemble dans une même salle des représentants opérationnels d ADP + ATC + Cies Equipé de déports d outils opérationnels et de moyens de communication En contact avec les acteurs opérationnels en poste sur la plate-forme (ADP, ATC, Cies, Mto) les acteurs opérationnels extérieurs (NMOC, Paris-FMP) Partage d informations temps réel Décisions collégiales sur stratégie d exploitation du terrain (recherche de l intérêt global) Transmission de données opérationnelles aux autorités (pour choix politiques, interface avec médias) 26

27 De-icing Management 27

28 Jusqu à Février 2013 en situation de dégivrage généralisé : 15 min de Taxi Time en plus pour tous Depuis Février 2013 Intégration de la capacité dégivrage dans la GLD (Gildaas) Pré-allocation des sites de dégivrage par Gildaas Temps de dégivrage paramétrable Distinction dégivre / dégivre pas Données visibles en TWR sur DMAN 28

29 Evolution de la capacité dégivrage à Paris-CDG W10 30 ac/h W11 40 ac/h W12 45 ac/h W13 50 ac/h 29

30 Example de XCOND management avec CDM process Vdi 08/03/13 Dim 10/03/13 Lun 11/03/13 Tue 12/03/13 1 alerte CDM pour événement neigeux prévu les 11 et 12 (5cm jusqu à midi) conftel décision ressources sol à dimensionner (trains neige) activation Plateau CDM, définition commune de la stratégie pour le 11/03 management depuis le Plateau conftel locale => situation s annonce pire que prévue (15cm de neige) conftel ATC Paris (inclut Paris-ACC et DO) conftel Strat (animée par DGAC) => décide 25% abattement de programme management depuis le Plateau Wed 13/03/13 fin de l épisode neigeux, retour au programme normal début d analyse post-ops 1300 vols initialement programmés 1à 2 pistes utilisable simultanément sur les 4 20 à 60 mvt par heure (nominal = 120) 840 vols réalisés (65%) 30

32 Gestion Arrivées Optimisation temps réel : Paris-ACC et CDG-APP Prévisions de charges avec CHMI (Traffic loads and Flow counts) Utilisation Occupancy Counts sur ITM à l étude Séquence Arrivées avec AMAN (MAESTRO) 32

33 Gestion Arrivées Optimisation stratégique Equilibrage par IAF Equilibrage de la demande par doublet (arrivées Long Courrier des Amériques le matin) Appliqué depuis fin 2008 Regulation par Flux à l Arrivée Régulation dissociée ARN et ARS Appliquée depuis fin 2010 Flux Nord MERUE BALOD TSA08 Flux Sud 33

34 Arrival Management Prochaine étape Merge point Restructuration des trajectoires d arrivée (STAR) basées sur un système Merge Point Sequencing legs vertically separated 34

35 : bénéfices réalisés 35

36 Quelques chiffres Indicateurs Attente moyenne piste -17% 240s 200s Taxi Time - 8% 17,5 min 16,1min jusqu à -4 min/vol en LVP pour AFR Ponctualité Départ +9% 70,5% 79,5% Adhérence CFMU Slot + 4% 81% 85% Indicateurs Economie Fuel Réduction Emissions 4000 t / an t / an AFR : jusqu à 6t/jour Nombre d avions dégivrés Record atteint en en 1 journée 49 en 1 heure 36

37 Merci de votre attention! Questions? 37